天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2021年4月，因清明節(jié)和勞動節(jié)假期調(diào)休，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布22次：指數(shù)持續(xù)小幅走高，并于月末大幅躍升（見圖1）。4月1―25日，歐洲、地中海、南美東和波斯灣航線運價震蕩上行，南美西和中南美航線運價快速走高，美國航線運價大幅走強，北方國際集裝箱運價指數(shù)持續(xù)小幅攀升，累計上漲5.74%。4月26―27日，歐洲、地中海、美國、南美和波斯灣航線運價全面上漲，北方國際集裝箱運價指數(shù)跳漲近100點，輕松站上1 900點。4月28―30日，各航線運價趨于穩(wěn)定，北方國際集裝箱運價指數(shù)高位盤整。4月30日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于點，比2021年3月31日上漲199.51點，漲幅為11.42%。

（1）歐地航線 進入4月，蘇伊士運河擁堵對海運供應(yīng)鏈的影響逐漸顯現(xiàn)，大量船舶延遲且集中到達目的港，導(dǎo)致港口嚴重擁堵，班輪無法按時接續(xù)下一航次。雖然部分船公司調(diào)配其他航線運力以支援歐地航線，但仍無法滿足出口訂艙需求，市場運價持續(xù)走高。隨著新冠肺炎疫苗的廣泛接種，進口國復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)學(xué)進度加快，企業(yè)補庫存需求增長，特別是文具類貨量增長明顯。臨近月末，市場運價進一步大幅上漲。當(dāng)月歐洲和地西分航線運價指數(shù)分別收于2 015.02點和2 390.60點，累計分別上漲13.38%和15.01%;地東分航線運價指數(shù)連續(xù)突破1 700點和1 800點，收于1 879.86點，累計上漲15.68%。

（2）美國航線 上半月，市場運價保持穩(wěn)定。下半月，隨著美國消費市場持續(xù)復(fù)蘇以及當(dāng)?shù)刭徫锟駳g節(jié)臨近，商家大量進口服裝、玩具、電子產(chǎn)品、家居用品和家用電器等商品，導(dǎo)致航線訂艙需求激增，加之空運艙位異常緊張，部分空運貨物轉(zhuǎn)向海運，市場運價上漲明顯。雖然船公司調(diào)整部分航次和靠港計劃以提高班輪運輸效率，但市場運力供給遠遠不能滿足運輸需求。臨近月末，市場運價再度大幅上漲。當(dāng)月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于1 622.70點和點，累計分別上漲16.27%和18.79%。

（3）南美航線 南美西和中南美航線：月初，部分船公司陸續(xù)征收旺季附加費和錯誤申報費等，導(dǎo)致市場運價連續(xù)攀升;隨著世界經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇，生產(chǎn)原材料價格不斷上漲并逐漸傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈中下游，促使南美國家進口商加大“搶貨”力度;月末，發(fā)貨工廠集中出貨，進一步推升市場運價;當(dāng)月南美西和中南美分航線運價指數(shù)分別收于2 883.90點和2 402.22點，累計分別上漲19.24%和16.60%。南美東航線：巴西疫情防控形勢嚴峻，加之當(dāng)?shù)亟?jīng)濟低迷且貨幣貶值，導(dǎo)致進口需求受到抑制，市場運價漲勢稍弱;當(dāng)月南美東分航線運價指數(shù)收于點，累計上漲5.70%。

（4）波斯灣航線 上半月，船公司將波斯灣航線部分運力調(diào)配至艙位緊張的航線，導(dǎo)致市場可用運力減少，加之航運聯(lián)盟調(diào)漲附加費，市場運價明顯走升，波斯灣航線運價指數(shù)重返1 000點。此后，隨著進口地進入齋月，市場運價保持穩(wěn)中向上態(tài)勢。月末，由于發(fā)貨人集中出貨，船公司加大運價調(diào)漲力度，波斯灣航線運價指數(shù)接連突破1 100點和1 200點關(guān)口。當(dāng)月波斯灣航線運價指數(shù)收于點，累計上漲30.82%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-05-07）