文/張彥甫

青島黃島。

一座長、寬各百米，高六十米，重五萬噸、排水量十萬多噸（相當(dāng)于3艘中型航母）的“巨艦”正被三艘拖輪徐徐拽出港灣，駛離其生長了17個(gè)月的“母港”——亞洲最大的海洋工程建造場地、海洋石油工程（青島）公司。

正欲出海的這一巨艦，是全球首座萬噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)。其航向是中國南海。

巨艦漸漸模糊在天際線。

這個(gè)碼頭幾十公里外的地方有一座藍(lán)色營盤，她是中國海軍航空兵的搖籃——原海軍第一航空學(xué)校。三十年前，我在那里穿上海軍服，開啟了一位海軍航空兵戰(zhàn)士的熾熱夢(mèng)想。

航空母艦，是海軍航空兵的當(dāng)然裝備。但這對(duì)三十年前的中國海軍來說是比較遙遠(yuǎn)的。

我接過畢業(yè)證書，就踏上了航空母艦的“找尋”之路。

我被分配到一個(gè)英雄團(tuán)隊(duì)，她是人民海軍序列里唯一被國防部授予榮譽(yù)稱號(hào)的團(tuán)隊(duì)：曾創(chuàng)下零高度擊落敵機(jī)等世界空戰(zhàn)史上“8 個(gè)第一”，在萬米高空以劣勢(shì)裝備擊落擊傷11 種型號(hào)的敵機(jī)三十多架，涌現(xiàn)出王昆、舒積成等眾多“王牌”飛行員和戰(zhàn)斗英雄。

“將來，國家造出了航母，一定是這個(gè)部隊(duì)先上?！蔽疫@樣思忖著來到了海軍航空兵某機(jī)場。

一到機(jī)場心涼了半截：停放的飛機(jī)和上世紀(jì)六七十年代電影里的差不多——這，能上天打敵機(jī)嗎？

帶我的老同志告訴我，上天是必須的，不過它們確實(shí)有點(diǎn)兒“老”。

“多老？”

“差不多比你（年齡）大一倍?！?/p>

……

渤海灣，寒風(fēng)凜冽。

萬人期待的中國海上第一口深探井“海1井”正式開鉆。大家涌上平臺(tái)甲板狂歡，如浪濤般的沸騰，“那一刻的心情，真是無法形容。”

歷史留下標(biāo)注：1966年12月31日23時(shí)45分。

接下來，探井喜噴油流：海洋石油人用自己的智慧設(shè)計(jì)建成的這座海上固定平臺(tái)日產(chǎn)油35.2噸、氣1941立方米?！昂?井”的成功在激發(fā)海洋石油人雄心的同時(shí)，也點(diǎn)燃了他們一個(gè)大膽的疑問：渤海灣會(huì)成為“馬拉開波湖第二”嗎？

馬拉開波湖位于委內(nèi)瑞拉的西北部，1917年打出第一口生產(chǎn)井，整個(gè)湖區(qū)有7000 多口油井，年產(chǎn)7000 多萬噸原油，是世界上最富饒、最集中的產(chǎn)油區(qū)之一，有“石油湖”之稱。

“大海是什么？不就是陸地加水嗎？能把井架在海上立起來就是勝利！”豪邁的海洋石油人為自己打氣。

平臺(tái)上只有一座鐵皮房。入夜，許多人蜷縮在冰冷的泥漿槽里睡，早晨起來頭發(fā)常常凍在鐵皮上，鼻、臉又冷又疼。

幾葉木制機(jī)帆船，五一型地震作業(yè)，土法上馬、自制水泥平臺(tái)……他們幾乎把陸地找油的辦法、打井的程序原封不動(dòng)地搬到了海上。

中海油

打木樁造碼頭的嘗試失敗了，自制平臺(tái)、“讓水泥疙瘩下海”的試驗(yàn)失敗了，試制安裝導(dǎo)管架鋼樁平臺(tái)也被海冰撞倒了……在經(jīng)歷了幾多挫折，遭遇了冰災(zāi)、地震、風(fēng)浪等自然災(zāi)害之后，他們意識(shí)到：大海絕不是簡單的陸地加水！

在海上平臺(tái)或船舶狹小逼仄的空間里，要完成陸地找油一樣的復(fù)雜工序，不可能搞人海戰(zhàn)術(shù)。

大海，對(duì)第一代中國海洋石油人提出了“苛刻”的要求。

“我們一定要找到大油田！” 這種信念振臂一呼，海上鐵人們呼啦啦站起一片：只要能找到油，上刀山下火海，決不退縮！

他們，要憑著沖天豪氣開始艱難的海上找油之旅。

劍不如敵，劍法勝于敵。

“海空雄鷹”立足現(xiàn)有裝備打贏未來戰(zhàn)爭。

上世紀(jì)90年代，在軍隊(duì)建設(shè)服從服務(wù)于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局的背景下，我的團(tuán)是另一番景象。大家在陸上機(jī)場模擬從航母起飛，請(qǐng)來專家講對(duì)手的裝備性能構(gòu)造，講設(shè)計(jì)指標(biāo)，講對(duì)手的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)……

超視距攻擊、不可能“近距離”，那又該怎樣不讓對(duì)手先發(fā)現(xiàn)我？

怎樣占據(jù)最佳攻擊位置？

怎樣規(guī)避對(duì)手的攻擊？

怎樣利用現(xiàn)代高技術(shù)對(duì)敵實(shí)施干擾？

這一個(gè)個(gè)“怎樣”就是要把自己逼到險(xiǎn)境、絕境！

要把自己練強(qiáng)，必須先把對(duì)手選強(qiáng)！

團(tuán)里從理科基礎(chǔ)好、反應(yīng)靈敏、四種氣象飛行時(shí)間在1000 小時(shí)以上的一級(jí)飛行員的“尖子”中，優(yōu)中選優(yōu)組建了海軍航空兵第一支“藍(lán)軍分隊(duì)”。

飛行員們用二代戰(zhàn)機(jī)模擬打贏三、四代對(duì)手。他們堅(jiān)持從難、從嚴(yán)、從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，加大海上超低空、夜間復(fù)雜氣象、戰(zhàn)斗特技等一批高難飛行課目訓(xùn)練。

海空雄鷹為“打得贏”苦礪硬翅。

——高強(qiáng)度、高逼真的對(duì)抗，一為打贏當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭，二為航母真正裝備的那一天。

篳路藍(lán)縷的海洋石油人，從最初下海的1964年，經(jīng)17年的艱辛鏖戰(zhàn)，到1981年全海域的年產(chǎn)量僅9萬噸原油——這幾乎是當(dāng)時(shí)中國海洋石油工業(yè)的全部“家當(dāng)”！

1982年，中國海洋石油全行業(yè)對(duì)外開放，成為“海上特區(qū)”。

國門打開，并非一定是“春風(fēng)滿面”——猝不及防的“賣國主義”“洋奴主義”，再加上與外國人談合作時(shí)，雙方實(shí)力的差異、語言的障礙，一無資金、二沒技術(shù)、三缺人才、四是規(guī)章匱乏……這一道道阻隔一度成為中國海油無法實(shí)現(xiàn)邁越的最基本門檻。

甘當(dāng)小學(xué)生，從最基礎(chǔ)的學(xué)起，從最基本的干起！

從“打洋工”到“反承包”，中國海油人開始甩掉“拐杖”，逐步實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)管架平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造、安裝以及工程總包等關(guān)鍵技術(shù)、工藝和管理的自主突破，資金也漸漸有了積聚。

1985年，傲立于渤海灣深處的埕北油田是中國海上第一座現(xiàn)代化油田，她采用了鋼制導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)——土法上馬、“讓水泥疙瘩下?！钡臍v史被中國海洋石油人徹底甩出了中國近海。

當(dāng)年10月1日，埕北油田第一船原油順利外輸，打開了中國海洋石油工業(yè)與國際接軌的第一條通道。

此后，在南海西部、南海東部，一座座海上石油平臺(tái)如雨后春筍般相繼挺立在中國近海。

青春無戰(zhàn)事。

北國邊陲的哨卡，東海深處的外島，巡航南沙的戰(zhàn)艦都留下了我厚重的印記，也曾隨編隊(duì)出訪，見識(shí)過“大國海軍”——說不清是艷羨還是激勵(lì)，復(fù)雜的情愫每每刺激著一位青年海軍軍人的巨艦夢(mèng)。

激蕩的腳步有時(shí)也會(huì)“超越”身處的時(shí)代。

十五年前的那個(gè)春天， 我下決心“投身國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)大潮”——和當(dāng)時(shí)一些青年軍官一樣脫下軍裝，轉(zhuǎn)業(yè)。

從宣武到朝陽，由東城到海淀，從新聞單位到政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位——偌大北京城，我“試”過的單位有十多家。

那天，一幢標(biāo)有“中國海洋石油”的建筑險(xiǎn)些與我擦肩而過。我恍然間抬頭看見，那抹深藍(lán)剎那間擊中了我內(nèi)心深處。畢竟，十五年的藍(lán)色軍旅，十五年的藍(lán)色情懷，十五年藍(lán)色夢(mèng)想的追尋，對(duì)我來說是最難割舍的。

我捧著厚厚幾摞見報(bào)作品剪貼和獲獎(jiǎng)證書從海軍總部大院來到中國海油大廈接受眾多考官的面試。

完畢，我寫下了當(dāng)天日記的題目：藍(lán) 烙進(jìn)我生命的顏色。

我來到另一個(gè)以赤誠之心蘸海作畫的嶄新平臺(tái)。

近海側(cè)畔聽驚雷。

通過對(duì)外合作，消化、吸收、碰撞、磨合、嬗變、升華，終于激發(fā)了中國海洋石油人在思想、理念、技術(shù)、管理、規(guī)則、人才、資金、文化等全方位的系統(tǒng)效應(yīng)。

那真是一幅海上戰(zhàn)宏圖。

物探船，鉆井船，鋪管船，特別是排水量高達(dá)30 萬噸的大型海上儲(chǔ)卸油巨輪在中國近海掀起了層層沖天巨浪。

2005年，中國海油斥資185 億美元發(fā)起了中國歷史上最大一宗海外并購。

2006年，中國海油國內(nèi)油氣產(chǎn)量超4000萬噸。

2007年，中國海油入選《財(cái)富》“全球500強(qiáng)”。

2009年，1200 萬噸惠州煉油項(xiàng)目全面投產(chǎn)，中國海油基本建成上、中、下游一體綜合能源公司。

中國海油入選美國《商業(yè)周刊》2009年“全球最佳40強(qiáng)”企業(yè)，成為我國內(nèi)地首個(gè)、也是唯一一個(gè)入選企業(yè)。

2010年12月，中國海油宣告建成我國“海上大慶”——在國內(nèi)海域年油氣產(chǎn)量突破5000萬噸。

那年盛夏，我作為新海油人，從北京“飛”到正在海上作業(yè)的中國海洋石油工程的“旗艦”——“藍(lán)疆”號(hào)起重船，其滿載排水量58000 噸,可在150 米水深實(shí)施起重和鋪管作業(yè)，為當(dāng)時(shí)的亞洲海上“第一吊”。

作為“闖?！笔迥甑暮＼娷娙耍@是我見到的工作、生活設(shè)施最現(xiàn)代化、排水量最大的巨艦。

船長劉克建把他的船長室騰給我這位“北京客人”。涼爽的空調(diào)，精致的淋浴間和其他一應(yīng)俱全的生活設(shè)施，特別是他一句“冷熱水隨便用”，一下子勾起了我多年前南沙巡航時(shí)的經(jīng)歷。那次住的是“艦長室”——彼時(shí)，我同樣作為“北京客人”隨行軍事采訪，半個(gè)多月航程的后半段，我每天只能分到半小桶淡水，用于一切個(gè)人生活。

劉克建對(duì)我說，像這樣排水量的巨艦在中國海油有數(shù)十艘，長年活躍在中國近海從事油氣勘探開發(fā)，且大都是中國造。

“數(shù)十艘？中國造？”

“是的！”

當(dāng)晚，我在船長室寫下了此行的題目：鐵甲鑄鐵魂。

2011年6月，中國海油自行建造的“身高”136米，“體重”3 萬噸，承重量12.5 萬噸的“海洋石油981”由上海外高橋船廠碼頭，緩緩駛?cè)胫袊钏Ｓ颉?/p>

除此“旗艦”，這一年，中國海油“五型六船”的深水船隊(duì)相繼下水：

一艘3000 米深水鋪管起重船，海洋石油201；

一艘3000 米12纜深水物探船，海洋石油720；

一艘3000 米深水地質(zhì)勘察船，海洋石油708；

兩艘3000 米深水，大馬力、三用工作船，海洋石油681、海洋石油682！

我堅(jiān)信，已挺進(jìn)“深藍(lán)”的蓬勃的國內(nèi)造船工業(yè)一定會(huì)振興我滿懷期待的另一巨艦——中國海軍。

2012年9月25日，中國第一艘航空母艦“遼寧”艦，正式交付中國人民解放軍海軍。

11月23日，飛行員戴明盟的“驚天一落”，劃出了中國海軍的“航母時(shí)代”。

戴明盟，他來自我的團(tuán)。

“航母、航母、航母！”被軍事發(fā)燒友們網(wǎng)上網(wǎng)下瘋傳多年的航母，這一天駛進(jìn)了渤海灣。

我像孩子一般從沙發(fā)上跳起來歡呼——

我抄起電話打給遠(yuǎn)方的戰(zhàn)友，戰(zhàn)友說我們的團(tuán)現(xiàn)在裝備著最先進(jìn)的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，其各項(xiàng)戰(zhàn)斗性能堪與世界頭號(hào)強(qiáng)國比肩。

2013年5月10日，中央軍委批準(zhǔn)，中國海軍首支艦載航空兵部隊(duì)在渤海灣畔正式組建，人民海軍戰(zhàn)斗力建設(shè)由此進(jìn)入了新階段。

這支部隊(duì)的大部分飛行員來自我的團(tuán)。

11月26日，“遼寧”艦從某軍港解纜起航。在海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“沈陽”艦、“石家莊”艦和導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦“煙臺(tái)”艦、“濰坊”艦的伴隨下駛向南海，參加首次跨海區(qū)的長時(shí)間航行訓(xùn)練。

艟艨巨艦直東指。

2020年底，新華社播發(fā)北京（2020年）12月23日電，“近日，記者從中國海洋石油集團(tuán)有限公司了解到，2020年，我國海上油氣產(chǎn)量突破6500 萬噸，中國海油原油增量占國內(nèi)增量的80%?！?/p>

6500萬噸，是當(dāng)年“下?！钡哪谴Ｓ腿讼攵疾桓蚁氲臄?shù)字！這是幾代中國海洋石油人接續(xù)奮斗的結(jié)果！

2020年，中國海油這艘能源巨艦再次入選《財(cái)富》“全球500強(qiáng)”，位居第64 位。這是第14次連續(xù)入選。

2020年，中國海油連續(xù)16年被國務(wù)院國資委評(píng)為業(yè)績A類企業(yè)，持有這一榮譽(yù)的中央企業(yè)僅8家！

四十正盛年，揚(yáng)帆更強(qiáng)勁。即將迎來成立四十周年的中國海油對(duì)建設(shè)“中國特色國際一流能源公司”作出系統(tǒng)部署，集團(tuán)公司黨組提出堅(jiān)持以“1534”總體發(fā)展思路為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)定不移推動(dòng)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)“七年行動(dòng)計(jì)劃”，扎實(shí)推進(jìn)公司治理體系和治理能力現(xiàn)代化，奮力譜寫公司高質(zhì)量發(fā)展新篇章，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家貢獻(xiàn)中國海油力量。

我為祖國獻(xiàn)石油，宛如一條光芒如炬的精神航道。

“老海油”張志誠講述了自己的一段經(jīng)歷：他最長的一次出海時(shí)間是11 個(gè)月7 天，是建造渤海7 號(hào)平臺(tái)的時(shí)候；他最險(xiǎn)的一次經(jīng)歷是1977年2月25日深夜，從平臺(tái)上跳到海里救一個(gè)女采油工；他最溫暖的記憶是，為了防止平臺(tái)失火關(guān)井蓋時(shí)，天然氣流把他像樹葉一般沖倒了，一條腿整個(gè)兒歪一邊去了，斷了。送到醫(yī)院接骨頭，醫(yī)生、護(hù)士還給他打了一條毛褲。

多少次訪談，多少次感嘆，張志誠總是那句話：腿是我自己的，命是我自己的，石油是國家的！

疾風(fēng)烈火，碧血丹心。

“海上鐵人”郝振山在“下海如同登天一樣難”的海洋石油行業(yè)一干就是三十多年，他始終瞄準(zhǔn)世界第一，敢于同國際一流石油公司同行比高下，不僅成為“怒海神鉆”，還打造了一支馳騁四大洋的海上中國鐵軍。在他身上凝聚著新時(shí)代海洋石油人“愛國 擔(dān)當(dāng) 奮斗 創(chuàng)新”的精神底色。

……

正是這一個(gè)個(gè)在困難面前從未有過膽寒的“海上鐵人”，用熾愛與堅(jiān)守喚醒了沉睡萬年的藍(lán)色國土。他們披星戴月，風(fēng)餐露宿，執(zhí)著守望著這片藍(lán)色國土，艱難耕耘著一座座平臺(tái)，在日光下，也在月光下。

距我腳下的碼頭二百多公里以外有一個(gè)叫劉公島的地方——受過基本教育的當(dāng)下中國人大都記得，那里曾是一百多年前北洋艦隊(duì)的“母港”。

1950年3月，剛剛赴任的人民海軍司令員肖勁光風(fēng)塵仆仆來到春寒料峭的山東威海。

隨行參謀人員報(bào)告，要渡過2.1 海里的海面到劉公島須租借漁民小船。

面色凝重的海軍司令對(duì)參謀說：“記下，1950年3月17日，海軍司令員肖勁光乘漁船視察劉公島！”

這或許是新中國第一代海軍軍人最凝重的“結(jié)”。

2019年12月17日下午4 時(shí)許， 第一艘國產(chǎn)航母“山東”艦在海南三亞某軍港交付中國人民解放軍海軍。這是又一艘航空母艦向人民海軍交接入列。

新華社報(bào)道，近日“山東”艦正駛往南海參加例行海上行動(dòng)。

這個(gè)碼頭幾十公里外，就是中國海軍的航母軍港——“遼寧”艦仿佛依稀可見。

我身后的海洋石油工程建造場地，工友們正頂風(fēng)冒雪加緊趕工：今年，中國海油在這里建造的二十個(gè)海上工程項(xiàng)目要在年底全部建成，它們幾乎都是海上“巨無霸”。場地負(fù)責(zé)人估算，高峰時(shí)現(xiàn)場作業(yè)的工人將近十萬。

能源報(bào)國，正由鏗鏘誓言變?yōu)橹袊Ｓ瓦@一能源“巨艦”擘畫的一幅幅波瀾壯闊畫卷。

兩個(gè)一百年。兩個(gè)十五年。

中華民族，中國共產(chǎn)黨，中國海軍，中國海油，

歷史巨輪與寬闊大海，時(shí)代洪流與滄海一粟。

一支艦隊(duì)，一艘船，一名水手。

……

從青春報(bào)國的海軍到能源報(bào)國的海油，與我是“巧合”嗎？

今天，我站在從軍、入職兩個(gè)十五年的交匯處，眺望徐徐出海的巨艦，腦海中不斷浮現(xiàn)出交織、交錯(cuò)的圖景：海油、海軍，海洋、海疆——青春，職業(yè)，專業(yè)……

和大海，是一種緣——對(duì)藍(lán)色夢(mèng)想的企盼和追尋；是一種使命——對(duì)藍(lán)色國土的守望與擔(dān)當(dāng)。

大海給挑戰(zhàn)者提供了搏擊舞臺(tái)，也賦予了他一份兇險(xiǎn)。但，面對(duì)再兇險(xiǎn)莫測(cè)的大海，弄潮兒也要一試身手。

大海的狂飆、大海的幽藍(lán)、大海的沉靜，已哺育我三十年之久——我自視是一位大海之子，我該如何將其深邃而執(zhí)著、澎湃而開放、堅(jiān)毅求共贏的基因融進(jìn)一位曾經(jīng)的海軍軍人、而今的新時(shí)代中國海油人的行為、思想、血脈？

——這，是“藍(lán)”賦予我的又一次職業(yè)使命。