沈網(wǎng)

摘要：檢測(cè)技術(shù)是交通工程建設(shè)中不可或缺的組成部分，也是施工質(zhì)量的重要保障。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，我國(guó)交通體系不斷完善升級(jí)，交通工程質(zhì)量與交通安全、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，因此需要從多個(gè)角度保證交通工程質(zhì)量。在相關(guān)領(lǐng)域中，提升交通工程檢測(cè)技術(shù)有利于更全面、精確地檢測(cè)交通工程質(zhì)量問(wèn)題，并提供解決依據(jù)。本文通過(guò)對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的分析，提出了有關(guān)促進(jìn)交通工程檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的有效對(duì)策。

關(guān)鍵詞：交通工程;試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);對(duì)策

1交通工程檢測(cè)的必要性

越來(lái)越多新技術(shù)為交通工程的建設(shè)創(chuàng)造了更多選擇。根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的材料，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命及提高其穩(wěn)定性。如何判斷新材料的性質(zhì)，需要檢測(cè)部門(mén)通過(guò)檢測(cè)新材料進(jìn)行科學(xué)論證。檢測(cè)建筑材料質(zhì)量的主要目的是為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)督工程造價(jià)。在交通工程建設(shè)過(guò)程中，成本控制是不可忽視的。對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，可以盡快確定材料是否可以進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而保證后期工程正常推進(jìn)，防止因材料質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)工程施工中途停止的情況。通過(guò)檢測(cè)材料在確保施工質(zhì)量的前提下選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、優(yōu)質(zhì)的材料，可以有效控制工程造價(jià)，提高工程進(jìn)度。同時(shí)，還可以采用新技術(shù)及新材料。新技術(shù)及新材料在正式進(jìn)入市場(chǎng)前通常需要科學(xué)檢測(cè)，在確保其滿(mǎn)足了交通工程質(zhì)量并與標(biāo)準(zhǔn)相符后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用。檢測(cè)提供了保障，這也是工程后期竣工驗(yàn)收的主要根據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，所有工程完成后都需要完成質(zhì)量驗(yàn)收工作，科學(xué)評(píng)估工程質(zhì)量。材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果作為工程驗(yàn)收的關(guān)鍵根據(jù)，在很大程度上影響著工程驗(yàn)收結(jié)果，并且材料質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果也是今后開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作不可或缺的根據(jù)[1]。

2交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

2.1缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏

近年來(lái)，雖然我國(guó)各大高校培養(yǎng)了一批掌握著交通工程檢測(cè)技術(shù)的人員，但是相關(guān)從業(yè)部門(mén)在人才引進(jìn)和培養(yǎng)方面缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，導(dǎo)致很多人才無(wú)法進(jìn)入到一線(xiàn)崗位，更不能將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際檢測(cè)工作之中去。直接結(jié)果就是，當(dāng)前交通檢測(cè)工作團(tuán)隊(duì)整體技術(shù)水平、職業(yè)素養(yǎng)較差，導(dǎo)致交通工程檢測(cè)缺乏科學(xué)性，無(wú)法快速獲取更準(zhǔn)確的相關(guān)檢測(cè)信息。

2.2檢測(cè)技術(shù)管理機(jī)制不完善

目前，在我國(guó)部分地區(qū)交通工程管理運(yùn)行機(jī)制比較落后，多數(shù)以政府牽頭的檢測(cè)機(jī)制缺乏對(duì)當(dāng)代市場(chǎng)的足夠了解。尤其是多數(shù)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)技術(shù)結(jié)構(gòu)本身不具備較強(qiáng)的獨(dú)立性，相關(guān)人員由于在傳統(tǒng)義務(wù)式管理模式下形成了工作習(xí)慣，因而不具備當(dāng)前市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)及競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。另外，檢測(cè)技術(shù)人員和團(tuán)隊(duì)還有可能受到商務(wù)、財(cái)務(wù)等方面影響，讓檢測(cè)工作質(zhì)量、公正性、真實(shí)性無(wú)法得到保證[2]。

2.3信息化水平較低

如今，我國(guó)交通工程呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而在傳統(tǒng)工程檢測(cè)體系下，檢測(cè)技術(shù)和工作對(duì)接效率很低。進(jìn)一步來(lái)講，當(dāng)前我國(guó)部分地區(qū)交通工程檢測(cè)技術(shù)中信息化水平較低，一方面導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)外先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用方面存在落后性;另一方面表現(xiàn)在檢測(cè)工作團(tuán)隊(duì)內(nèi)部聯(lián)系和配合質(zhì)量不高。而較低的信息化水平會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)工作獲得的數(shù)據(jù)信息無(wú)法及時(shí)上傳和共享，不利于整體管理把控和質(zhì)量評(píng)估。

3交通工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)提升的對(duì)策

3.1提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)

由于在交通工程檢測(cè)技術(shù)中檢測(cè)人員具有重要作用，所以提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)具有一定的必要性。提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，可以從以下幾點(diǎn)入手：首先，增加資金投入力度，積極組織一些專(zhuān)家講座及職業(yè)技能培訓(xùn)等活動(dòng)，提升技術(shù)人員的檢測(cè)水平。其次，不斷引進(jìn)高素質(zhì)的檢測(cè)人員，提升部門(mén)招聘門(mén)檻，對(duì)所招聘的人才進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，利用高端人才的專(zhuān)業(yè)技能提升交通工程檢測(cè)質(zhì)量，確保交通工程的施工質(zhì)量。此外，還要不斷優(yōu)化人力資源合理配置等。

3.2完善檢測(cè)技術(shù)的有關(guān)管理機(jī)制

為了促進(jìn)我國(guó)交通工程穩(wěn)定有序發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應(yīng)全面分析現(xiàn)有交通工程檢測(cè)技術(shù)，出臺(tái)多條明確法規(guī)規(guī)定交通工程建設(shè)的每項(xiàng)準(zhǔn)備，并出臺(tái)有關(guān)施工領(lǐng)域操作規(guī)范的法律法規(guī)等。在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境下，交通工程檢測(cè)部門(mén)需要找到一條可持續(xù)發(fā)展道路，而前提是，需要建立一套完善、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)管機(jī)制。具體來(lái)講，在交通工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用方面關(guān)于監(jiān)管機(jī)制的完善，需要做到以下幾點(diǎn)：其一，提升質(zhì)監(jiān)站的職能等級(jí)。質(zhì)監(jiān)站對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)部門(mén)而言，其主要職能在于，檢查評(píng)估檢測(cè)技術(shù)部門(mén)工作質(zhì)量和效果，同時(shí)需要對(duì)檢測(cè)用到的技術(shù)設(shè)備、人員技術(shù)能力進(jìn)行監(jiān)督考核，提升其職能等級(jí)，有利于在專(zhuān)業(yè)監(jiān)督方面給予保障;其二，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋?quán)責(zé)機(jī)制?；诋?dāng)前行業(yè)特點(diǎn)，建立一套滲透多個(gè)技術(shù)部門(mén)和階層的權(quán)責(zé)制度，有利于統(tǒng)籌監(jiān)督權(quán)力保持科學(xué)性，同時(shí)讓檢測(cè)工作責(zé)任落到實(shí)處;其三，發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督職能。通過(guò)當(dāng)代信息技術(shù)和平臺(tái)，讓社會(huì)各界參與到交通工程質(zhì)量監(jiān)督，通過(guò)投訴或情況反饋渠道，讓交通工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)部門(mén)及相關(guān)監(jiān)管部門(mén)能第一時(shí)間了解情況[3]。

3.3使用現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)

回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)：該技術(shù)是目前比較成熟的交通工程檢測(cè)技術(shù)之一，主要應(yīng)用于工程施工和整體工程效果評(píng)估。具體方式是，通過(guò)重錘原理，錘擊交通工程表面，結(jié)合多種傳感器對(duì)工程路面彎沉效果進(jìn)行測(cè)算。事實(shí)上，這種方式主要是模擬車(chē)輛通過(guò)工程路面的情景，其所檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以反映該工程施工質(zhì)量，以及評(píng)估其交通通行強(qiáng)度。無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)：該技術(shù)重點(diǎn)在于，評(píng)估工程單體質(zhì)量水平，尤其是對(duì)工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不錯(cuò)的檢測(cè)效果。例如，使用圖像檢測(cè)技術(shù)、頻譜分析設(shè)備等，對(duì)建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和形變情況進(jìn)行圖像模擬，然后直觀評(píng)估其工程承載強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性等。壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)：對(duì)大多數(shù)交通工程而言，路面、路基壓實(shí)工藝至關(guān)重要，該工藝水平直接影響工程通行質(zhì)量和安全，所以針對(duì)這方面內(nèi)容需要使用壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。例如，可以使用灌砂法在工程路面材料填筑時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，目的是評(píng)估路面敷設(shè)和壓實(shí)工藝是否達(dá)到了工程標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)檢測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估工程設(shè)計(jì)強(qiáng)度是否符合當(dāng)?shù)亟煌ㄍㄐ袑?shí)際情況。

3.4精細(xì)化檢測(cè)技術(shù)管理

有關(guān)的檢測(cè)技術(shù)管理必須全程監(jiān)控交通工程施工質(zhì)量，對(duì)實(shí)驗(yàn)室及建設(shè)涉及的材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，最大限度確保施工項(xiàng)目及施工材料的質(zhì)量。同時(shí)，也要做好監(jiān)督貫徹落實(shí)工作，增強(qiáng)工程監(jiān)督管理，防止檢測(cè)人員謊報(bào)、漏報(bào)檢測(cè)數(shù)據(jù)。只有這樣才能保證檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中及時(shí)解決檢測(cè)問(wèn)題，進(jìn)而保證交通工程施工的質(zhì)量[4]。

結(jié)束語(yǔ)

交通工程作為現(xiàn)代社會(huì)至關(guān)重要的工程類(lèi)別，其施工質(zhì)量和狀態(tài)直接影響著交通通行體驗(yàn)和安全，因此交通工程檢測(cè)部門(mén)面臨著巨大挑戰(zhàn)。在時(shí)代發(fā)展過(guò)程中，要求交通工程檢測(cè)技術(shù)部門(mén)深入分析當(dāng)前技術(shù)及工作，就現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題開(kāi)展討論，再結(jié)合相關(guān)問(wèn)題，如管理機(jī)制、信息化水平等方面，提升工作管理水平，利用回彈彎沉檢測(cè)、無(wú)損壞檢測(cè)、壓實(shí)度檢測(cè)等成熟技術(shù)，對(duì)交通工程質(zhì)量進(jìn)行全方位檢測(cè)，以確保相關(guān)交通工程達(dá)到建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]楊后偉.交通工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].四川水泥，2016（09）：292.