李國華

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展水平的穩(wěn)步提高，人們實際購車能力明顯提高，我國公交車和車輛數(shù)量呈現(xiàn)逐年快速增長的趨勢。在這種發(fā)展背景下，地下車庫的建筑重要性越來越突出。在住宅小區(qū)和大型商業(yè)區(qū)的建筑設(shè)計中，地下車庫的使用面積逐漸增加，地下車庫的建筑設(shè)計方案不斷更新和優(yōu)化。本文對地下車庫柱網(wǎng)施工的技術(shù)特點、柱網(wǎng)的優(yōu)化布置以及柱網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計方案進行了深入探討，希望能給我國城市地下車庫的長期建設(shè)和發(fā)展帶來一些參考啟示。

關(guān)鍵詞：建筑物;地下車庫;優(yōu)化;采光設(shè)計

引言：

隨著我國城市人口的不斷膨脹和加速，城市化設(shè)施的建設(shè)進程，能夠保證人們正常使用的汽車用地地下資源越來越少，而大型汽車占用的土地卻在逐年增加。為了整合有限的汽車用地的合理開發(fā)利用，人們開始全面開發(fā)城市建筑的天空和地下資源系統(tǒng)，地下停車庫的形成應(yīng)運而生。目前，我國地下車庫的建設(shè)形式大致可分為單體式和建筑附著式兩種。單建地下車庫不建在政府建筑設(shè)計部門。部門進行車庫建設(shè)時，只需修建出入口，即連接集風(fēng)口和光口通道的通道。車庫建成后，不會破壞地上高層建筑的整體審美景觀。至于改建后的地下車庫，相對于單建地下車庫而言，其施工過程更為復(fù)雜，屬于高層建筑的地下主體工程。建筑和地下設(shè)備施工中的諸多因素往往對地下車庫的整體設(shè)計和結(jié)構(gòu)性能影響較大，施工過程難度較大。

一、住宅和商業(yè)建筑地下車庫設(shè)計影響因素

1.1總平面布局的影響

一般來說，地下車庫的后期施工過程會受到上部建筑布局的柱網(wǎng)的很大影響。一般來說，上部密集的交通柱網(wǎng)一般會將地下停車庫內(nèi)部分隔成幾個分散的區(qū)域，這將大大降低地下停車庫的效率，同時也會在防止車輛直接進入地下停車庫的同時提供一定的交通障礙，在地下停車庫的后期改造設(shè)計中也會有更多的技術(shù)挑戰(zhàn)。因此，在設(shè)計住宅等商業(yè)建筑的上部主體建筑時，應(yīng)將地下車庫的上部設(shè)計作為設(shè)計的一部分來考慮，盡可能為地下車庫的上部設(shè)計提供一個高效的解決方案。當(dāng)然，地下停車庫的建設(shè)要盡可能的廣場化、簡潔化，盡可能地為用戶提供高效的地下停車方式。此外，這個廣場地下車庫也為停車用戶首次使用時的安全使用提供了保障。

1.2平面布置的方式

總的來說，平面布置設(shè)計的基本原則是，要盡量保證一個車身足夠高，適合自行車和停車場的使用空間，避免與其他普通車輛發(fā)生劇烈的摩擦和碰撞，造成其損壞。首先，根據(jù)國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范，小型重型機動車輛的基本車輛尺寸，包括車身、車身形狀及其形狀，為4.8m（長）1.8m（寬），增加了小型汽車與附近其他停車位的距離，因此根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-98》中的規(guī)定，最小開放停車位為2400x5300。在你實際使用每個車位的時候，會自動放寬到2500，讓你的實際車位放寬設(shè)定更具體，更人性化。其次，一個關(guān)鍵問題是車道的最小通行半徑已經(jīng)過綜合分析設(shè)計，環(huán)道，外7900，環(huán)道內(nèi)3400，環(huán)道4500，最后一個通道是車輛方向橫向?qū)挾茸钚〉耐ǖ?，雙向車道橫向?qū)挾茸钚〉耐ǖ劳ǔ?m。這些企業(yè)應(yīng)用實踐數(shù)據(jù)的合理優(yōu)化最終可能導(dǎo)致需要完全回歸到整個企業(yè)應(yīng)用實踐。

1.3布車方式

地下停車庫處理地下車輛有三種方式。第一種方法是平行電動停車行駛模式，車身方向與行駛通道軸線平行，是一種相對安全方便的停車方式，但每輛電動車的車身占用空間面積最大，相對安全，適合不同行駛類型的普通車輛。第二種模式是垂直地下停車運營模式。車體運行方向垂直于地下通道軸線，是地下車庫日常使用最高效的停車方式。第三種車型是傾斜式自動停車模式，車身旋轉(zhuǎn)方向與行駛通道上部成一定角度停車，一般適用于車輛上部，但柱網(wǎng)比較特殊，需要受高度限制時才能使用場地。三種公共停車場管理方法各有利弊。在住宅和大型商業(yè)建筑的整體建筑設(shè)計之初，需要充分考慮自身的目標(biāo)受眾，對其目標(biāo)群體和用戶需求做出準確的預(yù)測。

二、地下車庫的建設(shè)特點

隨著“車主”的增多，位于商業(yè)區(qū)的住宅樓和大廈在對現(xiàn)有交通安全設(shè)施進行綜合管理時，一般會考慮采用人車分離的管理模式，即將人行現(xiàn)有車道與其他車輛的正常行駛路線合理分離，以保證城市居民的正常交通工作和財產(chǎn)生活。目前，工業(yè)民用建筑和其他商業(yè)民用建筑在設(shè)計地下車庫時，非常重視民用建筑周圍自行車交通路線的布置，不僅可以最大限度地有效保證民用建筑的安靜和交通安全，而且可以有效保證建筑物與地下車輛之間的交通速度和安全機動性。然而，目前在我國一些大城市仍普遍存在，車輛非法停車、停車位不足等諸多不利條件對城市建筑和周圍交通環(huán)境的安全衛(wèi)生造成了直接的不利影響。與此同時，許多污染問題，如汽車尾氣和建筑噪聲，往往會對整個建筑中其他居民的生活產(chǎn)生不利影響。為了有效解決這些問題，相關(guān)設(shè)計人員必須不斷優(yōu)化整個建筑地下車庫的整體施工方案。

三、住宅和商業(yè)建筑地下車庫設(shè)計優(yōu)化措施

3.1始終堅持以用戶的需求為主

地下車庫的改造和建設(shè)本身需要重新設(shè)計，以充分滿足現(xiàn)代人的日常停車需求，或者滿足用戶方便快捷的停車需求。而傳統(tǒng)的地下車庫只滿足了現(xiàn)代最低收入階層的人們的停車需求。如今，在車庫滿足最大需求的同時，地下車庫的每一個細節(jié)的優(yōu)化設(shè)計都值得關(guān)注。在方便業(yè)主日常出行的基礎(chǔ)上，建立對中國建筑的認同感。首先，這是我們車庫的出入口，尤其是主出入口，這可能是很多用戶對我們車庫的第一印象。要特別注意車道寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的具體要求，盡可能為汽車使用者呈現(xiàn)一個舒適的駕駛環(huán)境。

盡量充分直接引入室外陽光、空氣等外界直射光，形成內(nèi)外房間的過渡，幫助室外房間的使用者有效緩解室內(nèi)房間和地下室黑暗壓抑的難受感覺。其次，也可以是整個大型車庫的整體建筑設(shè)計，整體風(fēng)格，歐式風(fēng)格。一般來說，地下車庫本身有許多物理和化學(xué)缺陷，對其光線和空氣可能是致命的。在客廳裝飾設(shè)計的裝飾風(fēng)格上，應(yīng)盡量選擇簡單明亮的色調(diào)作為主要的基礎(chǔ)色調(diào)，利用不同空間色彩的各種視覺暗示，消除客廳給業(yè)主帶來的各種發(fā)自內(nèi)心的視覺不適。當(dāng)然，設(shè)計師的整體風(fēng)格應(yīng)該與一般普通住宅和其他大型商品房、復(fù)合住宅相同，使地下和地上空間形成整體互動，增強所有建筑師和業(yè)主的空間整體感和歸屬感。最后是關(guān)于客廳陽臺燈光裝飾的整體效果設(shè)計。一方面，公共交通停車的防雷設(shè)施應(yīng)能充分滿足公共交通停車的基本防雷需求;另一方面，要高度重視地下公共交通停車場的照明保護和其他地方的交通照明保護。通過增加道路交通照明的保護強度，適當(dāng)?shù)谋Ｗo可以保證車輛正常行駛時的道路交通安全。一般來說，地下車庫的整體功能設(shè)計方案應(yīng)始終關(guān)注地下高層用戶的實際使用需求，以滿足地下車庫業(yè)主臨時出行停車和節(jié)能的雙重綜合使用功能需求。

3.2不斷引入新技術(shù)

地下車庫公共停車位的具體設(shè)計和數(shù)量需要一方面受到建筑面積高度的限制，另一方面受到專業(yè)用戶公共停車管理技術(shù)高度的限制。隨著停車科學(xué)和信息技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，人工輔助停車已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N機械停車，對停車位的位置要求將逐漸降低。機械停車已經(jīng)發(fā)展成為一種需要增加停車位的有效停車模式，并在停車實踐中得到廣泛應(yīng)用。因此，新信息技術(shù)的不斷引入逐漸成為實現(xiàn)地下車庫管理改革的重要途徑。R&D和新能源技術(shù)的引進應(yīng)基于能夠適應(yīng)電動車廠和其他用戶實際使用需求的技術(shù)。同時，我們還對倉儲車輛的安全進行監(jiān)管，安裝相應(yīng)的智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控每個車庫各控制點的區(qū)域情況，有效保證車輛的安全。智能停車位系統(tǒng)的建設(shè)可以及時為車主和用戶提供車庫剩余的備用智能停車位，用戶可以在車庫門口停車，以各種形式的智能卡為廣大車主和用戶提供備用智能停車位的存放場所，從而為廣大車主和用戶提供及時方便的停車服務(wù)。

3.3提升地下車庫的安全性

住宅和大型商業(yè)綜合體建筑中地下車庫正常建設(shè)的一個非常重要的部分是車輛管理的正常發(fā)展，從地下車輛遠距離讀卡，進出地下車庫等等。一方面，當(dāng)車輛進入室內(nèi)地下車庫時，需要遠距離自動讀卡，以保證車輛進入室內(nèi)地下車庫的最長時間，從而大大提高了地下車庫的流暢度，提高了地下車庫的交通管理效率。另一方面，貨運車輛的管理和交付也可以提供便利。在節(jié)省每個車主的通行時間速度的同時，也有機會大大提高車輛通過出入口的速度。與此同時，電子交通標(biāo)志在一些重要領(lǐng)域得到了優(yōu)化，如交通轉(zhuǎn)彎、方向和坡道。一方面可以為地下停車庫區(qū)域提供更加精細的交通管理，另一方面也為普通車輛快速高效的進入地下停車庫區(qū)域提供了便利。

結(jié)束語：

目前，一個城市的機動車輛越來越多，車輛的正常停放已經(jīng)成為一個重要的安全問題，因為車輛的正常停放不僅直接關(guān)系到每個車主的切身利益安全，也直接影響到整個城市的交通規(guī)劃環(huán)境建設(shè)。目前，在我國開放階段，地下停車區(qū)是主要的公共停車場所。因此，地下車庫的整體設(shè)計尤為重要。在整個車庫的整體設(shè)計中，需要充分考慮各方面的影響因素，使整個車庫的整體設(shè)計既能最大限度地滿足車輛的各種停車需求，又能有效規(guī)范各種車輛的日常停放和合理使用，保證車輛的日常出行更加方便快捷。針對地下車庫的建筑設(shè)計分析，提出了多種設(shè)計分析方法。此外，還應(yīng)根據(jù)實際使用情況進行具體分析。有了這個目標(biāo)，我們就可以不斷提高城市人民的交通和生活效率，提高城市經(jīng)濟發(fā)展的服務(wù)水平。

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