劉曉達(dá)

摘要：作為一種現(xiàn)代化的新型施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是預(yù)先對特定構(gòu)件或結(jié)構(gòu)施加壓力，以應(yīng)對和抵消結(jié)構(gòu)本身所受到的壓力荷載，能夠?qū)⒌缆窐蛄航Y(jié)構(gòu)承擔(dān)的外荷載轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)內(nèi)力，從而實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)

引言

實踐結(jié)果反饋，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁中的現(xiàn)場應(yīng)用取得了巨大成效。現(xiàn)代社會的發(fā)展給交通出行帶來了更大的壓力，工程施工人員需在原基礎(chǔ)上不斷研發(fā)和創(chuàng)新，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的問題解決能力。在具體應(yīng)用中，整理各類問題，積極探尋發(fā)生根源，進(jìn)而不斷提升現(xiàn)場應(yīng)用技術(shù)的靈活度。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理

橋梁工程現(xiàn)場施工中整體性較強(qiáng)，其中混凝土施工尤為重要，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用則能為混凝土施工提供更有力的保障。眾所周知，混凝土材質(zhì)輕度較高，可大幅提升橋梁主體的穩(wěn)固性和承載力，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可輔助其更好地解決工程裂痕問題。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，給市政施工帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。工程難度逐步增加，現(xiàn)場施工難度系數(shù)也在不斷變化，加之現(xiàn)場環(huán)境的多樣性，工程質(zhì)量常會受到各種不可控因素的干擾。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的問世和使用，在很大程度上解決了這些問題，使主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性更強(qiáng)?，F(xiàn)場施工中主要選材為鋼筋和混凝土，二者科學(xué)合理搭配可不斷提升主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，能勻速分散外界作用力，表面也不容易在其他張力的作用下產(chǎn)生裂縫，同時還降低了原材料的損耗。

2預(yù)應(yīng)力在公路橋梁整體結(jié)構(gòu)中的受力情況

2.1預(yù)應(yīng)力存在受損問題

從實踐應(yīng)用反饋來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高效應(yīng)用大幅降低了工程的能源損耗。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，在應(yīng)用環(huán)節(jié)，在外界摩擦作用下會出現(xiàn)能源浪費(fèi)。為改善這種狀況，在實際操作中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的其他參數(shù)，綜合分析摩擦系數(shù)，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，為后續(xù)施工提供有價值的參考。從以往施工案例來看，混凝土的材料性能和預(yù)應(yīng)力應(yīng)用有著密切的關(guān)聯(lián)，是能源損耗的重要原因。由于部分施工單位在施工中技術(shù)更新不及時，傳統(tǒng)操作方式給現(xiàn)場應(yīng)用和數(shù)據(jù)測算帶來了很大難度。這些因素都影響著現(xiàn)場數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致受損問題解決效率較低。

2.2預(yù)應(yīng)力存在受彎性能

橋梁工程結(jié)構(gòu)本身具有一定的受彎性，針對這一特征可更好地研究現(xiàn)場問題引發(fā)的原因。以施工中非線性問題為例，其抗干擾性能較差，無形中加大了現(xiàn)場應(yīng)用難度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的現(xiàn)場應(yīng)用，可提升施工現(xiàn)場的受彎性，并做好科學(xué)試驗操作。首先要確定主體開裂前的彈性值，隨后進(jìn)行開裂試驗，并綜合分析實驗結(jié)果，確定最終極限承受力，保證其受彎性載荷相對較小。

3道路橋梁等建筑工程項目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的注意事項

3.1控制張拉時間

在道路橋梁建筑過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵程序就是要控制張拉時間，施工人員應(yīng)科學(xué)規(guī)范地控制預(yù)應(yīng)力的張拉時間，體現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力的張拉作用。在道路橋梁的施工前期加入強(qiáng)化劑，可以確保建筑工程混凝土的抗壓力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正實現(xiàn)混凝土的高強(qiáng)度需要經(jīng)歷一段時間，不能立即進(jìn)行。若沒有科學(xué)規(guī)范控制張力的時間，在鋼筋混凝土抗壓強(qiáng)度不夠時就應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，很有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此相關(guān)人員必須控制好張拉時間，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。

3.2錨固穿索施工技術(shù)要點

在道路橋梁的建筑施工現(xiàn)場，鋼絞線和錨具是至關(guān)重要的材料和設(shè)備，在施工前期一定要按照施工的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制鋼絞線和錨具的質(zhì)量。施工前，施工人員要對鋼絞線進(jìn)行清理，保證鋼絞線上沒有油污存于表層，確保施工過程中穿索及粘結(jié)過程順利進(jìn)行;在安裝波紋管的過程中，要對波紋管的邊緣進(jìn)行打磨拋光，提升波紋管的光滑度，然后在邊緣處牢固錨具，使用液壓千斤頂?shù)绕鞑倪M(jìn)行張拉。目前比較常見的錨具有固定錨具、拉端錨具等。在道路橋梁的預(yù)應(yīng)力斷面處使用錨具，可增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

3.3確保波紋管質(zhì)量

現(xiàn)階段，較為常見的波紋管有環(huán)形和扁形兩類，施工方在道路橋梁工程施工前要根據(jù)設(shè)計方案，挑選符合的波紋管，確保波紋管的厚度及內(nèi)徑等符合設(shè)計的要求，比如波紋管的截面面積最小值要達(dá)到預(yù)應(yīng)力的2倍。另外，施工方還應(yīng)對波紋管外形的量值溯源、抗壓、載荷工、耐沖擊及其剛度等指標(biāo)進(jìn)行全方位檢驗，各類檢驗達(dá)標(biāo)后才可以入場使用。在安裝波紋管期間，利用鋼筋固定波紋管，避免在澆筑混凝土?xí)r由于位置移動造成損失。在安裝的過程中，保證鋼筋位置與鋼束孔一致，若不一致，要對建筑鋼筋進(jìn)行調(diào)節(jié)保證其一致，同時盡量減少會影響波紋管位移的情況。此外，在施工過程中也要嚴(yán)格要求鋼筋間距，保證鋼筋之間距離不超過0.8m。為了保證波紋管順利安裝，施工隊還要對扁平及曲線管道上設(shè)置的鋼筋進(jìn)行加密處理。

3.4強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)

要不斷強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，堅持不斷創(chuàng)新，把握住建筑發(fā)展的趨勢，敢于創(chuàng)新，善于發(fā)掘，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的學(xué)習(xí)。在技術(shù)人員預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)前，要合理制定培訓(xùn)方案。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)方案執(zhí)行至關(guān)重要，不但可以了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)情況，而且還可以通過預(yù)應(yīng)力的培訓(xùn)效果、總結(jié)和點評技術(shù)人員的專業(yè)能力，為之后的預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)提供參考。技術(shù)人員的預(yù)應(yīng)力考核是技術(shù)培訓(xùn)及執(zhí)行的關(guān)鍵，可以根據(jù)點評機(jī)制，查驗預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的效果。預(yù)應(yīng)力點評機(jī)制包括技術(shù)培訓(xùn)和培訓(xùn)成果跟蹤，預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的關(guān)鍵是規(guī)范和完善培訓(xùn)機(jī)制，有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理體系的建立。預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)管理包含課程培訓(xùn)管理、評估管理、監(jiān)控人員管理。預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理內(nèi)的監(jiān)控管理是為了跟進(jìn)培訓(xùn)的進(jìn)展與情況，根據(jù)對預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的監(jiān)控結(jié)果，對預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)工作的目標(biāo)、方法和方式進(jìn)行改善。

結(jié)束語：

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，促進(jìn)了橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，解決了大量的施工問題，提高了橋梁建設(shè)質(zhì)量。為此，施工單位必須進(jìn)一步重視預(yù)應(yīng)力在高速公路上的應(yīng)用，及時解決出現(xiàn)的問題，以促進(jìn)公路橋梁建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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