文 / 張敏

在科技落地上，長(zhǎng)安福特呈現(xiàn)了不一樣的思路。

如今“新四化”有一種潛移默化的趨勢(shì)，那就是車越來(lái)越貴。產(chǎn)品承載的科技含量越高，生產(chǎn)的成本就越高。

創(chuàng)業(yè)公司銷量往往太小，很難攤薄成本，索性主打高端。而傳統(tǒng)車企仍然秉持著“中端即中堅(jiān)”的走量思維，很少有車企把入門級(jí)家轎作為戰(zhàn)略車型。入門級(jí)家轎的利潤(rùn)率，似乎不支持企業(yè)向其傾注太多資源，大多是“陪太子讀書(shū)”的角色。

重新定義“十萬(wàn)元”合資家轎

偏偏長(zhǎng)安福特就這么做了，特立獨(dú)行到令人矚目。新一代福睿斯在上海車展上一亮相就贏得滿堂彩。而新一代福睿斯作為長(zhǎng)安福特科技下沉的當(dāng)打車型，以嶄新的面貌歸來(lái)，刮起青春風(fēng)暴。

如果把目標(biāo)放在智能化普及的重點(diǎn)上，能夠充分走量的十萬(wàn)元級(jí)家轎，更適合做長(zhǎng)安福特品牌特質(zhì)的“代言者”。只有大量鋪貨的車型，才能讓更廣泛的受眾體驗(yàn)到“更福特、更中國(guó)”的韻味。

福特講究駕控體驗(yàn)、做工用料厚道的特點(diǎn)，與中國(guó)先鋒科技相結(jié)合，達(dá)成了新一代福睿斯與生俱來(lái)的“三感體驗(yàn)”，即“生活體面感”、“社交優(yōu)越感”和“駕乘安全感”。

新一代福睿斯配備雙10.25英寸智聯(lián)屏，多媒體、導(dǎo)航、電話雙屏聯(lián)動(dòng)，屏幕響應(yīng)速度僅需0.2秒。在其背后，“小福在線”智行系統(tǒng)與用戶人聲對(duì)答。在時(shí)速80公里的背景噪聲下，也能快速喚醒，識(shí)別率高達(dá)98%?！靶「Ｔ诰€”將互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、車載服務(wù)、出行服務(wù)、智能家居整合在一起，成為車主生活的“第三空間”。

用車主語(yǔ)音控制的車載微信，在保證行車安全的情況下讓溝通更順暢；智能語(yǔ)音搜索；透過(guò)語(yǔ)音快速發(fā)起導(dǎo)航、接打電話……“小福在線”與人溝通的流暢程度，很難讓人相信，這是一款十萬(wàn)元級(jí)家轎配備的車機(jī)系統(tǒng)。

而且，在客戶看不見(jiàn)的地方，全方位配備6氣囊/氣簾、激光焊接的籠式車身、最高強(qiáng)度1500Mpa的馬氏體鋼。此外，還配備了新風(fēng)系統(tǒng)，最妙的是解鎖后快速換氣1分鐘，熄火后6小時(shí)內(nèi)自動(dòng)換氣3次。以客戶體驗(yàn)為核心，新一代福睿斯很容易讓人感受到生活的美好和智能系統(tǒng)的生活便利。

在人們刻板印象中，十萬(wàn)元家轎被定性為“能開(kāi)”。動(dòng)力孱弱、內(nèi)飾粗糙、NVH考慮很少，更別提什么智能化了。而新一代福睿斯的出現(xiàn)，就重新定義了十萬(wàn)元級(jí)合資家轎，只有圍繞出行場(chǎng)景，充分實(shí)現(xiàn)智能化，從內(nèi)到外每一個(gè)毛孔都熨貼到位的愉悅用車體驗(yàn)，才是新一代十萬(wàn)元級(jí)合資家轎的標(biāo)桿。

以智能化取代平庸化，以精致生活理念取代“最低配”，新一代福睿斯的厚道，“重置”了這一級(jí)別應(yīng)有的產(chǎn)品內(nèi)涵。

電氣化、智能化的目標(biāo)在哪里

新一代福睿斯只是長(zhǎng)安福特產(chǎn)品更新序列中的一員。事實(shí)上，長(zhǎng)安福特從去年到今年，是一套完整的產(chǎn)品組合拳。

銳際PHEV強(qiáng)化了美系車性能優(yōu)先、操控優(yōu)先的特質(zhì)，0-60公里/小時(shí)加速僅需4.5秒，近1000公里續(xù)航能力，僅1.2升的低油耗，擁有4種驅(qū)動(dòng)模式。從原理上，PHEV本身雙功輸出，性能突出就已經(jīng)是門檻條件，但銳際PHEV則更上一層樓，動(dòng)力和節(jié)能達(dá)到最優(yōu)的平衡。在電氣化之后，長(zhǎng)安福特繼續(xù)鞏固產(chǎn)品力。

同樣在上海車展上，長(zhǎng)安福特發(fā)布了高端中大型SUV福特EVOS。和以往車型在外觀設(shè)計(jì)上的巨大差異化，讓長(zhǎng)安福特受到了更多的審視和猜想。大尺寸+前衛(wèi)動(dòng)感，看上去像是新鮮的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于長(zhǎng)安福特而言，則是擁抱用戶體驗(yàn)，真正以用戶需求為核心打造產(chǎn)品的邁步。

福特EVOS搭載的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，借助12.3英寸高清儀表屏+27寸中控屏組成的超廣域巨幅屏，簡(jiǎn)化了物理按鍵，直接體現(xiàn)面向客戶的未來(lái)智能座艙設(shè)計(jì)想法。

長(zhǎng)安福特創(chuàng)造性地在中控大屏上引入了“聯(lián)合駕趣”能力，讓副駕駛在導(dǎo)航等功能上給予駕駛員更多的支持，增進(jìn)行車安全，同時(shí)也讓副駕駛更多地了解駕駛情況，降低焦慮。有點(diǎn)像賽車的領(lǐng)航員一樣的能力，只不過(guò)他們的互動(dòng)更加數(shù)字化和人性化。

“領(lǐng)航”功能和“駕駛樂(lè)趣”發(fā)展交匯，就成為前排駕乘人員共同參與的一項(xiàng)“活動(dòng)”。福特式的智能座艙，并非剝離人的參與，反而是強(qiáng)化交互行為，以客戶感官和思路為軸，安排內(nèi)容和能力。愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等海量影音資源，透過(guò)整合百度人工智能技術(shù)與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，使其更加符合中國(guó)用戶習(xí)慣，最大程度滿足中國(guó)消費(fèi)者真實(shí)用車訴求。

科技、動(dòng)力、互動(dòng)，都是為人服務(wù)的，新生代消費(fèi)者更容易認(rèn)同技術(shù)的力量。手勢(shì)識(shí)別、VPA智行伙伴、OTA升級(jí)能力，背后是福特在燃油車架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了高度集成化系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，令整車安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車OTA等都能得到高速數(shù)據(jù)傳輸和處理能力的支持。

長(zhǎng)安福特造車思維探索出新的發(fā)展路線，即以用戶體驗(yàn)為驅(qū)動(dòng)。長(zhǎng)安福特成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的整車企業(yè)，未來(lái)福特EVOS將通過(guò)OTA方式，接入到城市交通智慧體系。

長(zhǎng)安福特洞悉了汽車行業(yè)發(fā)展以客戶為先、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的特點(diǎn)，在電氣化、智能化領(lǐng)域的布局，獲得長(zhǎng)期把握節(jié)奏的能力。

更福特、更中國(guó)

新技術(shù)加速落地，新車型迭代頻率加快，可以看出福特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)投資力度仍在繼續(xù)強(qiáng)化?！案Ｌ?、更中國(guó)”戰(zhàn)略的推進(jìn)，使長(zhǎng)安福特產(chǎn)品投放提速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。

新一代福睿斯、銳際PHEV和福特EVOS是長(zhǎng)安福特滿足并超越中國(guó)消費(fèi)者不斷變化需求的最新例證，代表長(zhǎng)安福特對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)格局的判斷。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)洞悉了未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和智能科技發(fā)展方向，迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品布局，持續(xù)提升中國(guó)消費(fèi)者的需求。

今年1-4月，長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)銷量6.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；第一季度同比增長(zhǎng)近50%，自2020年第三季度以來(lái)，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。比銷量更令人欣慰的是中高端車型銷量占比過(guò)半，產(chǎn)品價(jià)格體系穩(wěn)健，價(jià)格均線不斷提升，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)中高端為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并且比例顯著提升。

這兩年的實(shí)踐證明，“更福特、更中國(guó)”的理念符合市場(chǎng)期待。長(zhǎng)安福特清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)和路徑，以及強(qiáng)大的執(zhí)行力，讓其加速回歸到主流競(jìng)爭(zhēng)者的行列中來(lái)。