文 / 盧山

6月25日，備受關(guān)注的全新第四代漢蘭達在廣州正式上市。26.88萬-34.88萬元的定價無驚無喜，堪稱四平八穩(wěn)，可是結(jié)合新車型的綜合性能，又依然性價比傲人、無可替代。

這不但體現(xiàn)了漢蘭達之于大型SUV市場的強大統(tǒng)治力，同時也反映出廣汽豐田對于此次全新車型產(chǎn)品力的強大自信。

今年5月，也就是全新第四代漢蘭達上市前的一個月，老款漢蘭達的銷量依然高達7834輛，足以說明其在細分市場中的領(lǐng)先地位。而這樣一個備受市場認可的車型，它換代推新的最大挑戰(zhàn)，不是來自競爭對手，而是來自自己。

正如廣汽豐田在發(fā)布會上所表述的：“不負等待，唯有超越期待?！痹谪S田TNGA架構(gòu)和先進混動技術(shù)的雙重加持下，第四代漢蘭達刷新了由自己創(chuàng)造的記錄，再次成為大型SUV的全新標桿。

全系進入混動時代

在國家新能源發(fā)展政策和碳達峰、碳中和目標的要求下，各大車企都在努力改善自己的產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)。特別是作為能耗大戶的大型SUV來說，其節(jié)能減排的任務(wù)就更加迫切。

基于豐田TNGA-K高端平臺打造的第四代漢蘭達換代升級的重點之一，就是首次全系搭載了TNGA 2.5L全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，電池容量和綜合功率都得到了大幅提升，其百公里油耗僅為5.3L，續(xù)航里程更是達到了驚人的1000km。

很難想象一款大7座SUV可以把油耗和續(xù)航做到如此極致的水平，這讓第四代漢蘭達不僅成為這個細分市場中首款續(xù)航超過1000km的車型，也讓包括插電式混動在內(nèi)的所有競品都感到巨大的壓力。

值得一提的是，全新第四代漢蘭達四驅(qū)版本車型配備全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動電機設(shè)計，可智能實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)。四驅(qū)系統(tǒng)的配置極大地提升了漢蘭達的通過能力，在動力性能上幾乎達到了沒有短板的新高度。

作為國內(nèi)最早實現(xiàn)電動化車型量銷的企業(yè)之一，豐田持續(xù)導(dǎo)入全擎動力新技術(shù)，為實現(xiàn)車型電動化進行全面布局。此次全新第四代漢蘭達的推出，成為廣汽豐田電動化時代的又一嶄新的里程碑，也必然將再次引領(lǐng)大型SUV的技術(shù)浪潮。

全面擁抱智能化

廣汽豐田把全新第四代漢蘭達的設(shè)計定義為“力量型紳士”。兩個反差極大的詞匯傳遞出漢蘭達得到市場廣泛認可的關(guān)鍵——粗而不糙，豪中有細。而這一次，漢蘭達除了設(shè)計升級之外，更是在應(yīng)用和輔助駕駛方面，全面擁抱智能化。

在外形設(shè)計上，秉承這個級別SUV以大為美的理念，第四代漢蘭達的車身尺寸全面升級。整車的長度接近5米，軸距也達到了2850mm，這讓它成為廣汽豐田TNGA家族首款豪華大型SUV。尺寸的增加，帶來的是第二、三排乘坐舒適性和便捷度的大幅提升，座椅滑軌延長30mm，即使長途乘坐也不會覺得疲累。

相比于外在的不斷“做大”，全新漢蘭達的內(nèi)部則日趨精細。新車方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積采用觸感細膩的皮質(zhì)包覆，首次搭載12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，以及12.3英寸彩色中控觸控導(dǎo)航顯示屏，車內(nèi)氛圍和科技感都擔得起“豪華”一詞。

面對汽車智能化的新技術(shù)浪潮，全新第四代漢蘭達在智能車聯(lián)方面也實現(xiàn)了顛覆性升級。

搭載了全新車機系統(tǒng)，導(dǎo)入包括12.3英寸智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、面容ID識別系統(tǒng)、HiCar/Carplay/Carlife等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng)。除此之外，全新第四代漢蘭達還升級導(dǎo)入“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，實現(xiàn)手機對車輛的遠程控制。

在智能駕駛方面，全新漢蘭達搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實現(xiàn)了準L2級自動駕駛功能。

這個套裝里包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等功能，在原有功能基礎(chǔ)上細化使用場景，進一步提升了駕駛的安全性。

“漢蘭達現(xiàn)象”的背后

中國車市盛產(chǎn)“神車”，漢蘭達就是其中之一。2009年，廣汽豐田漢蘭達上市，成為國內(nèi)首款真正意義上的豪華大七座SUV，國產(chǎn)12年始終熱度不減，銷量突破了110萬輛，創(chuàng)造了難以復(fù)制的“漢蘭達現(xiàn)象”。

這其中包括了銷量在內(nèi)的多個“第一”。如前文所述，即使在產(chǎn)品周期的末端，老款漢蘭達的月銷依然超過7000輛。此外，漢蘭達連續(xù)多年保持細分市場NO.1的市占率；1-3年保值率達87.09%，同樣排在同級第一。

在中國汽車市場競爭高度飽和的今天，消費者為什么如此推崇漢蘭達？“漢蘭達現(xiàn)象”背后的真正原因到底是什么？《汽車人》認為，漢蘭達取得如此成功最重要原因，是價值和口碑。

12年前，廣汽豐田以幾乎沒有競爭對手的價格，把國產(chǎn)漢蘭達帶入中國市場，從此開啟了國產(chǎn)大七座SUV這個全新的細分市場，改變了無數(shù)中國家庭的出行習慣。

12年中，廣汽豐田在每一次中國汽車消費升級的浪潮中，都精準地抓住了消費者需求的脈搏，持續(xù)提供高品質(zhì)與高價值的產(chǎn)品，這不僅為廣汽豐田創(chuàng)造了屢創(chuàng)新高的市場銷量，也為漢蘭達贏來了不可多得的優(yōu)秀口碑。

12年后的今天，全新第四代漢蘭達再一次用TNGA架構(gòu)、最新混動技術(shù)、四驅(qū)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能輔助駕駛等等一系列嶄新的技術(shù)裝備，把大七座SUV的產(chǎn)品價值帶到了新的高度。

知易而行難。廣汽豐田“讀懂時代，讀懂用戶”這一理念，并不復(fù)雜拗口。但是能夠在12年的時間里，真正能做到持續(xù)完善進化，持續(xù)為用戶提供超越期待的產(chǎn)品與服務(wù)的品牌寥寥無幾。這或許也解釋了在過去幾年里，中國車市走入負增長的低迷通道，而廣汽豐田依然能夠保持穩(wěn)健高速增長的原因。

從2017年底導(dǎo)入首款TNGA車型全新第八代凱美瑞開始，廣汽豐田產(chǎn)品線已經(jīng)全面革新，TNGA車型銷量占比超過70%。廣汽豐田也由此進入了品牌煥新的階段，銷量連續(xù)突破50萬輛、60萬輛，2020年在疫情的沖擊下，銷量仍然持續(xù)增長突破70萬輛。

今年1-5月，廣汽豐田累計銷量為349066輛，同比增長40%。隨著新成員全新第四代漢蘭達的加入，廣汽豐田主力車型已全面實現(xiàn)電動化覆蓋，強勢開啟電動化時代新格局。今年全年，廣汽豐田將朝著80萬輛以上的目標堅定邁進。