文 / 張恒

近期車(chē)市有些蹊蹺，表現(xiàn)為零售升、批發(fā)降，車(chē)企主動(dòng)縮減產(chǎn)能降庫(kù)存。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)汽 車(chē)生產(chǎn)204.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-6.8%；銷(xiāo)售212.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-3.1%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)161.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-2.7%；銷(xiāo)售164.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-1.7%。顯然，車(chē)企在主動(dòng)降產(chǎn)能。

而乘聯(lián)會(huì)給出的5月零售銷(xiāo)量為162.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%，說(shuō)明零售在增長(zhǎng)，但批發(fā)下降了，進(jìn)一步說(shuō)明了車(chē)廠有意降庫(kù)存。

商用車(chē)出現(xiàn)出了高位掉頭的跡象。5月商用車(chē)生產(chǎn)42.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-19.6%；銷(xiāo)售48.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-7.4%。商用車(chē)企主動(dòng)降產(chǎn)能的情況比乘用車(chē)更為明顯。

中汽協(xié)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，5月末庫(kù)存相比月初庫(kù)存增長(zhǎng)率為-9.1%，其中乘用車(chē)為-5.9%，商用車(chē)為-13.6%。實(shí)際上，企業(yè)無(wú)論是從生產(chǎn)資料的進(jìn)貨，還是生產(chǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)售出貨，補(bǔ)庫(kù)存和去庫(kù)存都存在一定的周期。目前可以肯定，當(dāng)下的車(chē)企都是處于一個(gè)去庫(kù)存的周期中。

新能源汽車(chē)的情況則是滿產(chǎn)滿銷(xiāo)。5月生產(chǎn)新能源汽車(chē)21.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.7%；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)21.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.7%。目前有一些機(jī)構(gòu)開(kāi)始調(diào)高我國(guó)全年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)，新能源汽車(chē)仍處于超預(yù)期的景氣周期當(dāng)中。5月新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到了10.2%。

疫情爆發(fā)后，我國(guó)的汽車(chē)出口量都是一路高漲的，今年5月出口15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.4%，1-5月累計(jì)出口67萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)107.1%。汽車(chē)出口主要還是以燃油車(chē)為主，5月乘用車(chē)出口了11.5萬(wàn)輛，其中1.8萬(wàn)輛是新能源汽車(chē)。

2021年1-5月乘用車(chē)的銷(xiāo)量為843.7萬(wàn)輛，相比2020年同比增長(zhǎng)了38.1%，相比2019年同比增長(zhǎng)了0.3%。如此看來(lái)，今年的銷(xiāo)量和2019年差不多。當(dāng)然結(jié)構(gòu)上變化還是很大，如新能源汽車(chē)的滲透率。

5月國(guó)內(nèi)豪華車(chē)的銷(xiāo)量為27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，3月和4月的增長(zhǎng)率分別是74.1%和22.4%。表面上來(lái)看，豪華車(chē)的增速下降很快。實(shí)際上，是2020年的3、4、5三個(gè)月豪華車(chē)的環(huán)比增速太快所致。豪華車(chē)銷(xiāo)量只是微降態(tài)勢(shì)，和乘用車(chē)總體情況的比例差不多。

重點(diǎn)還是在商用車(chē)，5月商用車(chē)高位下滑的態(tài)勢(shì)非常的明顯。商用車(chē)企業(yè)大幅降產(chǎn)能，因?yàn)樯逃密?chē)企對(duì)現(xiàn)在的情況是有準(zhǔn)確判斷和預(yù)測(cè)的。具體來(lái)看，重型卡車(chē)同比下降了9.5%，輕型卡車(chē)同比下降了8.4%，微型卡車(chē)同比下降了20.2%。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是5月“最亮的仔”。我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到了20萬(wàn)輛，3、4、5月的銷(xiāo)量分別是22.6萬(wàn)輛、20.6萬(wàn)輛和21.7萬(wàn)輛。對(duì)于當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)最值得關(guān)注的不是同比增長(zhǎng)率，而是銷(xiāo)量的絕對(duì)值，因?yàn)楝F(xiàn)在基本是處于產(chǎn)多少銷(xiāo)多少的狀態(tài)。

中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額在進(jìn)入2021年以來(lái)出現(xiàn)了顯著提升，尤其在4月份市場(chǎng)占有率有一個(gè)跳躍式增長(zhǎng)。5月份比4月份市占率環(huán)比微降，但是同比2019年和2020年同期仍然是一個(gè)跳躍式增長(zhǎng)。5月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為67.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為41.3%，上升了7.1個(gè)百分點(diǎn)；1-5月的市場(chǎng)份額為41.6%，上升了4.5個(gè)百分點(diǎn)。

1-5月中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量前15名的企業(yè)集團(tuán)是一片紅，理論上應(yīng)該拿36.6%的市場(chǎng)增速來(lái)與之比較。跑贏36.6%的有上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、一汽、奇瑞、重汽、比亞迪、廣汽和陜汽。其中增長(zhǎng)率前三位的是奇瑞、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，分別為91.3%、72.9%和65.3%。

5月我國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量小幅下滑，整車(chē)廠顯然預(yù)計(jì)到了這一點(diǎn)，它們?cè)诋a(chǎn)能上縮減得更為明顯，使汽車(chē)庫(kù)存大幅下滑，行業(yè)進(jìn)入到了去庫(kù)存的周期。其中，商用車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯，有高位回落的趨勢(shì)；新能源汽車(chē)仍然是熱點(diǎn)，基本處于滿產(chǎn)滿銷(xiāo)的狀態(tài)。