賈駿

寧波舟山港是世界貨物吞吐量第一大港，集裝箱吞吐量第三大港口。但多年來，受寧波進出口貿(mào)易不平衡影響，寧波舟山港進出口集裝箱比例失衡，出口重箱遠遠大于進口重箱，成為世界一流強港建設(shè)的一大制約因素。

寧波有鐵路專用線直達港口碼頭，沿海、沿江、沿河水運網(wǎng)絡(luò)四通八達，高速公路、機場航空條件良好，海、陸、鐵、空等綜合優(yōu)勢在華東地區(qū)首屈一指。從港口來看，寧波舟山港具備進口物流充分發(fā)揮、港口資源充分利用、港口附加值大幅提高的硬件條件。因此，有關(guān)部門要順勢而為，舉全市之力打造進出口物流雙向通道。

一要大力發(fā)展“雙重運輸”。2020年，寧波海鐵聯(lián)運集裝箱量突破100萬標箱，其中出口重箱超過50萬標箱，所需空箱為單程運入裝箱地。如果有50%出口集裝箱是進口貨物拆空出口，將對物流成本節(jié)約、效率提升、綠色節(jié)能等產(chǎn)生不可估量的價值。

二要加大對進口產(chǎn)品的支持力度，尤其要以集裝箱為抓手，利用寧波港鐵路、水運等優(yōu)勢，把寧波港作為進口橋頭堡，增加港口物流產(chǎn)業(yè)附加值，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。同時，以航運物流助力內(nèi)陸企業(yè)發(fā)展，為內(nèi)陸腹地提供更加便捷高效的“端到端”全程物流服務(wù)，實現(xiàn)互利互惠、共贏發(fā)展。

三要積極培育本土港航物流龍頭企業(yè)。寧波港航服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小、行業(yè)傳統(tǒng)、附加值低，航運服務(wù)高端人才集聚度低。今后，要充分利用國內(nèi)大型展會等活動平臺，借力行業(yè)協(xié)會及行業(yè)聯(lián)盟，加大港航服務(wù)領(lǐng)域的項目推介力度，吸引一批高端人才來寧波，做大做強本土港航物流企業(yè)。

（作者單位：寧波港東南物流集團有限公司）