賈駿

寧波舟山港是世界貨物吞吐量第一大港，集裝箱吞吐量第三大港口。但多年來，受寧波進(jìn)出口貿(mào)易不平衡影響，寧波舟山港進(jìn)出口集裝箱比例失衡，出口重箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口重箱，成為世界一流強(qiáng)港建設(shè)的一大制約因素。

寧波有鐵路專用線直達(dá)港口碼頭，沿海、沿江、沿河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，高速公路、機(jī)場(chǎng)航空條件良好，海、陸、鐵、空等綜合優(yōu)勢(shì)在華東地區(qū)首屈一指。從港口來看，寧波舟山港具備進(jìn)口物流充分發(fā)揮、港口資源充分利用、港口附加值大幅提高的硬件條件。因此，有關(guān)部門要順勢(shì)而為，舉全市之力打造進(jìn)出口物流雙向通道。

一要大力發(fā)展“雙重運(yùn)輸”。2020年，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量突破100萬標(biāo)箱，其中出口重箱超過50萬標(biāo)箱，所需空箱為單程運(yùn)入裝箱地。如果有50%出口集裝箱是進(jìn)口貨物拆空出口，將對(duì)物流成本節(jié)約、效率提升、綠色節(jié)能等產(chǎn)生不可估量的價(jià)值。

二要加大對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的支持力度，尤其要以集裝箱為抓手，利用寧波港鐵路、水運(yùn)等優(yōu)勢(shì)，把寧波港作為進(jìn)口橋頭堡，增加港口物流產(chǎn)業(yè)附加值，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。同時(shí)，以航運(yùn)物流助力內(nèi)陸企業(yè)發(fā)展，為內(nèi)陸腹地提供更加便捷高效的“端到端”全程物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利互惠、共贏發(fā)展。

三要積極培育本土港航物流龍頭企業(yè)。寧波港航服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小、行業(yè)傳統(tǒng)、附加值低，航運(yùn)服務(wù)高端人才集聚度低。今后，要充分利用國(guó)內(nèi)大型展會(huì)等活動(dòng)平臺(tái)，借力行業(yè)協(xié)會(huì)及行業(yè)聯(lián)盟，加大港航服務(wù)領(lǐng)域的項(xiàng)目推介力度，吸引一批高端人才來寧波，做大做強(qiáng)本土港航物流企業(yè)。

（作者單位：寧波港東南物流集團(tuán)有限公司）