萬 濤

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司， 四川 成都 610000）

涵洞施工是建設(shè)交通運(yùn)輸工程的重要組成部分，設(shè)計(jì)涵洞與建設(shè)的涵洞質(zhì)量將會(huì)直接影響到公路安全性。強(qiáng)化對(duì)涵洞施工的研究與調(diào)查尤為重要，特別是裝配式混凝土工程施工過程中，若是沒有處理好外界影響因素，將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量下滑，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，導(dǎo)致工程不過關(guān)。

1 預(yù)制裝配式鋼筋混凝土涵洞施工概述

預(yù)制裝配式鋼筋混凝土涵洞施工是現(xiàn)代涵洞施工的一種新型技術(shù)形式，通過預(yù)制裝配式鋼筋混凝土施工可以很好地規(guī)避涵洞使用存在的不足，如施工困難、工程成本高以及周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。在具體施工建設(shè)中，其所包含的項(xiàng)目環(huán)節(jié)包含有以下幾方面：第一，生產(chǎn)構(gòu)件。想要確保順利地開展工程施工，施工人員要合理選擇預(yù)制工廠地點(diǎn)，不僅要地形平整，還需要有便利的交通。第二，基礎(chǔ)施工過程。首先要完成放線和定位處理，施工熱源必須在施工過程中通過合理的測(cè)量以得知地基的高度值。其次要檢測(cè)土壤的質(zhì)量，合理處理地下水情況，保障不會(huì)出現(xiàn)土質(zhì)問題，制定相應(yīng)的地下水處理方案[1-2]。最后是處理沉降縫，澆筑處理嚴(yán)重沉降的位置，保證構(gòu)件平整。第三，現(xiàn)場(chǎng)裝配。作業(yè)人員需確保構(gòu)件裝配具有安全性，有效控制各方面，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件良性銜接，保障縫隙具有一致的大小。

2 預(yù)制裝配式鋼筋混凝土涵洞施工工藝

2.1 施工放樣

施工放樣作業(yè)時(shí)，是以通道設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)而實(shí)現(xiàn)的，項(xiàng)目部門的工程設(shè)計(jì)人員基于設(shè)計(jì)中心里程，將地面上完成位置標(biāo)定，同時(shí)完成涵洞的縱向軸向與橫向軸線設(shè)置。確定通道軸線以后，將通道的長(zhǎng)度測(cè)量完成，若是不需要將其作出改變，那么可利用木樁完成涵端的標(biāo)定任務(wù)，同時(shí)以軸線為基準(zhǔn)，完成基礎(chǔ)平面和基坑尺寸測(cè)量，利用木樁將其標(biāo)示完成。此后，使用鋼尺對(duì)相對(duì)位置關(guān)系作出測(cè)量，將軸線樁的護(hù)樁安裝設(shè)置在周圍穩(wěn)定不容易被破壞的位置，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，合格以后將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)到監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后展開施工。實(shí)施通道工程時(shí)，要對(duì)位置進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，倘若出現(xiàn)問題，要在最短時(shí)間內(nèi)將其解決。

2.2 基礎(chǔ)開挖

開展基礎(chǔ)開挖施工，首先要勘察周圍施工環(huán)境，保障施工環(huán)境安全性，完成技術(shù)交底任務(wù)，探溝開挖采取人工方式完成，在沒有任何管線影響之后，再使用挖掘機(jī)完成施工，整個(gè)施工過程要杜絕出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，更要保障邊坡的坡度準(zhǔn)確無誤，通道基坑深度不低于4m，使用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，保護(hù)邊坡。開挖時(shí)使用機(jī)械設(shè)備，需挖掘到臨近設(shè)計(jì)基地標(biāo)高位置或者是邊坡的邊界位置，預(yù)留300mm厚的土層，清理的時(shí)候需采用人工完成，直到設(shè)計(jì)標(biāo)高即可?；邮┕r(shí)挖掘出來的土方，需要將其堆放到基槽旁邊約2m以外的距離，將其作為回填用土，其高度要維系在1.5m以下。施工環(huán)節(jié)要強(qiáng)化檢查與控制支撐和邊坡施工情況，車輛行走時(shí)，更應(yīng)該與基坑旁邊保持安全距離。并且基坑要做好硬質(zhì)防護(hù)，裝上安全警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，夜間紅燈示警，必要時(shí)安排專人值守，確保安全。挖掘完成基坑以后，需中線抄平坑底位置，并對(duì)其完成修整。開挖基坑時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，需要在最短時(shí)間內(nèi)開展地基承載能力試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)給監(jiān)理工程師，對(duì)基地展開承載能力試驗(yàn)，以涵洞施工圖紙為依據(jù)，確保涵洞的地基承載能力達(dá)到（σ）≥200Kpa。倘若地基地質(zhì)以及其承載能力沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，要以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化處理，若設(shè)計(jì)圖紙中沒有該方面的內(nèi)容，那么需要施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位以及業(yè)主共同進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)商討處理方案[3]。

2.3 基礎(chǔ)施工及構(gòu)件安裝

在基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在基底換填基底鋪筑40cm砂礫墊層基礎(chǔ)，涵管兩端2m范圍內(nèi)砂礫墊層加深為60cm，砂礫換填完成后進(jìn)行壓路機(jī)實(shí)。并報(bào)送監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。

按規(guī)定配合比配置C25 砼，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)使用振搗棒震動(dòng)，確保密實(shí)性，并保證砼墊層的厚度10cm。墊層在順路線方向每邊比結(jié)構(gòu)寬50cm?；A(chǔ)砼澆筑時(shí)，頂面平整度控制在3mm之內(nèi)。

明箱涵，只在中間位置設(shè)置一道沉降縫。暗箱涵，偶數(shù)管節(jié)的暗通除在路基中線設(shè)置一道沉降縫外，其他對(duì)稱路基中心線每隔6米依次設(shè)置一道沉降縫；奇數(shù)管節(jié)暗通，在路基中心線某一側(cè)2.25米處設(shè)置第一道沉降縫、在間隔6米依次設(shè)置其他沉降縫。

及時(shí)與預(yù)制標(biāo)進(jìn)行聯(lián)系，待預(yù)制構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后才可以進(jìn)行運(yùn)輸。吊裝時(shí)技術(shù)人員應(yīng)該檢查構(gòu)件的完整性是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。構(gòu)件運(yùn)輸應(yīng)在運(yùn)輸車輛上采用必要的固定、緩沖措施以防止運(yùn)輸過程中損傷構(gòu)件。構(gòu)件吊裝時(shí)，施工工人必須佩帶安全帽，并有專人進(jìn)行指揮。構(gòu)件裝卸時(shí)應(yīng)該輕裝輕卸，防止造成構(gòu)件不必要的損壞。

安裝與檢測(cè)構(gòu)件的時(shí)候， 應(yīng)首先完成施工材料以及施工設(shè)備的進(jìn)出路線，明確帚車等機(jī)械設(shè)備實(shí)施作業(yè)的位置，構(gòu)件保管時(shí)所存放的位置等。完成基礎(chǔ)澆筑施工以后，需要將箱涵中心以及邊線重新放出，對(duì)標(biāo)高進(jìn)行展開重新測(cè)試，每節(jié)箱涵吊裝位置要做好詳細(xì)規(guī)劃，防滲處理要有所效率，使用不透水材料或者是瀝青麻絮，當(dāng)基礎(chǔ)砼超出75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可以完成涵管吊放。管節(jié)安裝之前，需要檢查所有管節(jié)，不得混淆構(gòu)件及節(jié)段的安放順序和位置，待檢測(cè)合格以后，方能將其投入使用。詳細(xì)如表1所示。施工中，由人工與吊車相互配合，對(duì)管節(jié)的標(biāo)高和位置做好調(diào)整控制，穩(wěn)妥且堅(jiān)實(shí)的完成管節(jié)存放，管到內(nèi)不得遺留泥土等雜物。頂板吊裝就位前應(yīng)對(duì)兩側(cè)墻位置和相對(duì)距離等進(jìn)行復(fù)核，在必要的時(shí)候，要對(duì)其作出適當(dāng)性的調(diào)整。吊裝頂板統(tǒng)位首應(yīng)該在底板的凹槽位置內(nèi)部完成水泥砂榮涂抹，水泥砂榮要處于粘稠狀態(tài)，該部分的主要功能是當(dāng)頂板就位的時(shí)候，可以完成縫隙的自動(dòng)填塞。組裝構(gòu)件的時(shí)候，需要以施工計(jì)劃和施工文件為依據(jù)。安裝時(shí)，其順序一般為從高到低，必要的情況下可使用鋼絲繩和支撐桿作為輔助，幫助其保持穩(wěn)定性。搬運(yùn)構(gòu)件的時(shí)候，要避免出現(xiàn)比較大的變形問題，由此可以很好的避免出現(xiàn)損傷現(xiàn)象。組裝過程中，要避免磕碰現(xiàn)象。評(píng)估受到損傷的構(gòu)件，若是存在損傷，要在最短時(shí)間內(nèi)將其修復(fù)，難以修復(fù)的要及時(shí)更換，堅(jiān)決不能將構(gòu)件和階段混淆，保障順序和位置準(zhǔn)確。

表1 管節(jié)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目

2.4 通道附屬工程

處理內(nèi)側(cè)位置的接縫時(shí)，首先需使用泡沫塑料板完成縫隙填塞，之后再使用抹布或者是鋼絲刷清理干凈縫隙內(nèi)以及縫隙邊，處理拉毛問題，采取灑水的方式保證接縫位置保持濕潤(rùn)，待晾干以后再填塞M7.5高粘稠度的水泥砂漿。填塞完成以后靜止半個(gè)小時(shí)時(shí)間，在接縫位置利用泡沫板搓刮砂漿，凹陷10mm左右，將其完成修平處理。在填塞大約20小時(shí)以后，在接縫位置使用泡沫板將砂漿搓刮干凈，最后使用鐵抹子收精光，使用鋁合金制作的尺子對(duì)平整度作出檢查，采取灑水噴霧的方式養(yǎng)護(hù)。

在處理外側(cè)位置的縫隙時(shí)，首先使用泡沫塑料板完成縫隙填塞，之后再使用抹布或者是鋼絲刷清理干凈縫隙內(nèi)以及縫隙邊，處理好拉毛問題。在抹平接縫位置時(shí)使用M7.5高粘稠水泥砂漿，待砂漿呈現(xiàn)出一定強(qiáng)度時(shí)，再進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。靜待七天，在接縫位置沿著縫隙涂抹聚氨酯防水涂料，使用專門的膠水黏貼25cm寬的背貼式橡膠止水帶。

臺(tái)背回填做好現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)示：基坑回填應(yīng)分別在基礎(chǔ)側(cè)面及箱身側(cè)墻按照15cm每層畫出標(biāo)識(shí)填筑線。裝配式箱涵需在防水處理、頂板和底板現(xiàn)澆帶施工完畢并在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工。臺(tái)背回填的范圍為基礎(chǔ)頂面以上路基寬度范圍內(nèi)，順路線方向：底部距基礎(chǔ)邊緣不小于3m，按照1:1.5的比例放坡，分層填筑，臺(tái)背回填應(yīng)修成與路基壓實(shí)厚度等高的臺(tái)階，錐坡填筑與臺(tái)背回填同步施工（盡可能與路基同步施工）[4]。

3 預(yù)制裝配式鋼筋混凝土涵洞施工質(zhì)量控制措施

3.1 開展質(zhì)量教育工作，強(qiáng)化員工思想意識(shí)

施工質(zhì)量管理組織要加快建立健全，對(duì)施工圖紙全面審核及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，施工方案更要編制詳細(xì)，監(jiān)督施工方案的落實(shí)情況。基于施工標(biāo)準(zhǔn)檢查施工構(gòu)件、材料、半成品質(zhì)量，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，供給及時(shí)，快速完成材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收與取樣送檢制度，以業(yè)主管理辦法和監(jiān)理程序?yàn)橐劳?，保證施工秩序和施工流程。送入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，要檢測(cè)質(zhì)量做好標(biāo)識(shí)，集料存放更是要以規(guī)格為依據(jù)，分堆存放。將施工質(zhì)量監(jiān)督與管理制度落實(shí)到實(shí)處，各個(gè)工程施工隊(duì)伍要明確獎(jiǎng)懲制度。經(jīng)理部門在充盈的時(shí)候，要選擇技術(shù)精湛、思想良好的人員，獨(dú)立開展工作之前要經(jīng)常性的組織展開培訓(xùn)，特殊工種的工作人員必須要具備操作證書。各類設(shè)備準(zhǔn)備充分以后，要展開檢查，保證齊全無問題，就重要性高的施工環(huán)節(jié)，可以選擇使用先進(jìn)的設(shè)備，合理處理施工質(zhì)量和施工進(jìn)度之間的關(guān)系，保證質(zhì)量為先，進(jìn)度緊跟[5]。

3.2 完善管理組織，構(gòu)建質(zhì)管網(wǎng)絡(luò)

項(xiàng)目部門根據(jù)施工需求推動(dòng)成立創(chuàng)優(yōu)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，構(gòu)建起項(xiàng)目總工、副總工為總負(fù)責(zé)人的施工技術(shù)與質(zhì)量管理體系。成立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，綜合項(xiàng)目部門、工區(qū)以及工班，推行崗位責(zé)任制。堅(jiān)持“三檢查”制度，對(duì)各道工序進(jìn)行書面技術(shù)交底和操作要求交底，工班嚴(yán)格執(zhí)行工前、工中和工后的“三檢”制度等。

3.3 加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度

質(zhì)量管理人員、技術(shù)施工人員、質(zhì)量檢測(cè)人員、專業(yè)工程師等要配備齊全，明確其工作崗位和工作職責(zé)。審查設(shè)計(jì)圖紙要嚴(yán)格仔細(xì)，由專業(yè)項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)編制人員、各專業(yè)人員會(huì)審施工方案，逐級(jí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)交底。施工要以設(shè)計(jì)圖紙為出發(fā)點(diǎn)，綜合操作規(guī)程要求和技術(shù)規(guī)范。技術(shù)人員必須親臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其展開精心的指導(dǎo)，檢測(cè)質(zhì)量，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)卡，強(qiáng)化控制工藝質(zhì)量、工種分配和工序監(jiān)管。在既有線路及路堤填筑、臺(tái)后填土、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、瀝青混凝土路面等重點(diǎn)項(xiàng)目，設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)，開展QC小組活動(dòng)。實(shí)行以質(zhì)量論獎(jiǎng)罰的政策，“優(yōu)品計(jì)價(jià)，劣質(zhì)重罰”。與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切合作，尊重并服從其督導(dǎo)監(jiān)控，“四位一體”聯(lián)手創(chuàng)優(yōu)。

4 結(jié)束語

總而言之，在實(shí)施預(yù)制裝配式鋼筋混凝土涵洞工程中，對(duì)提升公路交通建設(shè)質(zhì)量有著最為直接的影響，本文概述工程施工中的相關(guān)技術(shù)手段和施工質(zhì)量控制措施，旨在工程質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供借鑒。