關(guān)注城市軌道交通行業(yè)，特別跟蹤各種媒體報(bào)道的人士，或許都有一個(gè)共同感受：幾年前媒體為“城市名片”鼓與呼、人民對(duì)開通運(yùn)營翹首以盼的場(chǎng)面還歷歷在目，如今已有了近乎翻天覆地的變化，大家更多地在討論細(xì)節(jié)，包括出行、服務(wù)，包括生活、場(chǎng)景，關(guān)注點(diǎn)越來越下沉，對(duì)城軌交通的心理塑形也越來越實(shí)際。

這是很值得細(xì)細(xì)品讀的認(rèn)知變遷。

猶記得2013年入行時(shí)，每一座城市對(duì)新開通線路的報(bào)道，體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的隆重感上，就是一位位主要領(lǐng)導(dǎo)的出席、致辭。也參與過城市首通線的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，奈何各種報(bào)備之后仍是未得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，反而在某地鐵站外和當(dāng)?shù)爻丝土钠鹆似眱r(jià)高低，隨后原以為的一哄而上也沒有得見，該進(jìn)站的進(jìn)站，看熱鬧的逐漸散去。

那時(shí)就在思考著一個(gè)話題，城軌交通或者說地鐵，對(duì)于城市人民來說，到底意味著什么？

不可否認(rèn)，在支撐城市交通出行、協(xié)同城市格局更新、引領(lǐng)城市創(chuàng)新發(fā)展等方面，城軌交通日益發(fā)揮出重要的基礎(chǔ)作用。但也不可否認(rèn)，隨著開通運(yùn)營城市數(shù)量的逐年遞增、各城市線網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營里程增速的加快，尤其是城市群、都市圈建設(shè)的大力推進(jìn)，更多的二三線城市擁有了建設(shè)、運(yùn)營城軌交通的機(jī)會(huì)和能力，這也在一定程度上助推了城軌交通從“高大上”到平易近人的心理和認(rèn)知的轉(zhuǎn)變。

神秘感逐漸褪去，親密感隨之而來。

2020年新冠疫情最為緊張的時(shí)刻，我們整理了各地地鐵公司運(yùn)營舉措，其中最有代表性的事件，不是上層決策、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷，而是魚水一家親。市民與城軌交通之間的關(guān)聯(lián)，不再簡單局限于“服務(wù)與票價(jià)”的對(duì)比，而是升華為“我們?cè)谝黄稹钡娜宋墓哺?。這也就不難理解，當(dāng)一位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)評(píng)某地鐵公司官網(wǎng)，談及其“較少領(lǐng)導(dǎo)視察、很多市民故事”的時(shí)候，很多人并不覺得突兀。

與平淡處，有大作為。

站在從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的歷史當(dāng)口，認(rèn)認(rèn)真真謀局、踏踏實(shí)實(shí)做事的城軌交通行業(yè)，其實(shí)已經(jīng)不太需要追逐喧鬧與繁華，承擔(dān)起城市和人民賦予的使命，敢于擔(dān)當(dāng)和作為，哪怕只有日常的“雞毛蒜皮”，也是重要的積累和沉淀。

畢竟，我們立足的根基，是城市和人民對(duì)美好出行生活的向往。