文/曾平利，張?zhí)?/p>

導(dǎo)讀：

中國內(nèi)地39城2021年4月總客運量21.98億人次，日均7326.43萬人次，環(huán)比3月上漲4.78%；同比2019年4月日均上漲686.92萬人次，漲幅10.35%。2021年5月，總客運量21.74億人次。日均7012.95萬人次，環(huán)比4月下降4.28%，同比2019年5月上漲7.35%。1-5月客流強度前四分別為廣州（1.51）、深圳（1.42），上海（1.29），西安（1.21）。

說明：

1. 城市范圍:包含2021年5月已開通地鐵（除有軌電車、云軌、鐵路運營的市域鐵路等）的內(nèi)地39座城市（佛山數(shù)據(jù)列入廣州），及港澳臺6座城市（香港、臺北、桃園、高雄、澳門、臺中），全中國共計45座城市。

2.客流口徑說明:客流數(shù)據(jù)為城市同網(wǎng)的“地鐵”，不含不同網(wǎng)的有軌電車、鐵路運營的市域鐵路（溫州S1按地鐵模式運營并統(tǒng)計）等；內(nèi)地原始客運量數(shù)據(jù)均含進站與換入；港臺原始數(shù)據(jù)為出行量（即進站），為便于橫向?qū)Ρ?，?shù)據(jù)按其線網(wǎng)規(guī)模乘一個近似換乘系數(shù)，得出近似換算客運量，同時標(biāo)注了進站。

里程口徑說明:里程統(tǒng)計范圍原則對應(yīng)客流的統(tǒng)計口徑，北京里程含同網(wǎng)的磁懸浮線；上海、長沙不含磁懸浮線；部分跨區(qū)域線路如廣佛線佛山段、上海11號線江蘇段、武漢11號線、臺北環(huán)線（新北段）等均統(tǒng)計在一家；含蓋多家運營商，如北京、深圳、杭州、福州、西安、鄭州、南昌、昆明等。里程數(shù)值理應(yīng)為對外運營里程，但在實際中難免出現(xiàn)工程數(shù)據(jù)與運營數(shù)據(jù)混用的情況，本文數(shù)據(jù)難免存在些小誤差。不考慮因疫情臨時停運的線路或車站，里程均按原已開通里程計算。首次開通城市日均客流按實際運營天數(shù)計算，其余按全月自然日（包括停運時間）平均計算。

3. 新線情況：4月內(nèi)地共開通55.5km：石家莊14.9km，貴陽40.6km；臺中：16.71km。計算全月平均客流強度所需的平均里程時，按每日運營里程的加權(quán)平均值計算。

4.客流原始數(shù)據(jù)來源：分別來自官方微博、網(wǎng)站、交通運輸部、中國城市軌道交通協(xié)會或其他可靠渠道，經(jīng)分析整理而成，未經(jīng)原單位最終核實，僅供參考。

總客運量方面

（1）概述

中國內(nèi)地39城2021年4月總客運量21.98億人次，日均7326.43萬人次，環(huán)比3月上漲4.78%；同比2019年4月日均上漲686.92萬人次，漲幅10.35%。

中國臺澳地區(qū)（本月香港數(shù)據(jù)暫缺）2021年4月總換算客運量0.94億人次，日均客運量316.73萬人次，環(huán)比3月下降1.98%；同比2019年4月下降0.49%。

中國內(nèi)地39城2021年5月總客運量21.74億人次。日均7012.95萬人次，環(huán)比4月下降4.28%，同比2019年5月上漲7.35%。

中國港澳臺地區(qū)2021年5月總換算客運量2.50億人次。日均客運量808.08萬人次，環(huán)比4月下降13.42%，同比2019年5月下降35.23%。

全中國2021年5月總客運量24.25億人次。日均客運量7821.03萬人次，環(huán)比4月下降5.31%，同比2019年5月上漲0.52%。

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單日歷史新高

4月共有貴陽3次，成都2次，重慶2次，西安2次，沈陽2次，昆明2次，洛陽2次，以及杭州、鄭州、長沙、青島、廈門、濟南各1次，合計13城21次創(chuàng)單日歷史新高。

5月共有蘇州2次，青島2次，廈門2次（免費日），以及長沙、無錫、蘭州各1次，合計6城9次客流創(chuàng)單日歷史新高。

2021年5月共有長沙、青島、南昌、廈門、貴陽、濟南、蘭州、徐州8城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高，其中長沙、青島、南昌、廈門4城已連續(xù)3月刷新月度日均新高。5月休息日多，以上城市無一為客流權(quán)重型城市，恰好都是客流規(guī)模偏中小的假日網(wǎng)紅型、周末爆發(fā)型城市。

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客流強度方面

內(nèi)地39城2021年4月份日均客流強度為1.00萬人次/公里， 超過0.7萬/km的共有19城， 前幾名依次為廣州（1.68）、深圳（1.56）、上海（1.44）、西安（1.419）、北京（1.38）。

工作日第一為廣州（1.73）、第二深圳（1.63），第三上海（1.60）、第四北京（1.54）、第五西安（1.425）；休息日第一為廣州（1.56）、第二西安（1.401），第三深圳（1.34）、第四長沙（1.2188），第五上海（1.02）。

內(nèi)地39城2021年5月份日均客流強度為0.95萬人次/公里， 超過0.7萬/km的共有18城， 前幾名依次為廣州（1.54）、深圳（1.48）、西安（1.394）、上海（1.37）、長沙（1.30）。工作日第一為廣州（1.63）、第二深圳（1.61），第三上海（1.59）、第四北京（1.52）、第五西安（1.386）；休息日第一為長沙（1.45）、第二西安（1.406），第三廣州（1.41）、第四深圳（1.28），第五上海（1.02）。長沙本月首次戴上休息日客流強度第一的靚麗光環(huán)，儼然成了周末型選手中一顆最亮的新星。

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1-5月累計日均客運量百萬以上城市共有14城：

第一是上海（接近950萬），大超第二的廣州（險過800萬）140多萬，北京與廣州的差距縮小到個位數(shù)，即將在上半年反超，第四的深圳與第五的成都差距剛好百萬，仍在逐漸縮小中。

第六的重慶與第七的西安只差不足5萬，第八的武漢略微拉開與第九的南京的差距。

杭州第十的地位較穩(wěn)，第11的長沙與第12的鄭州差距繼續(xù)緩慢擴大，第13的天津與第14的蘇州差距也就十幾萬，后續(xù)蘇州年中新線開通將有望快速縮小年度總差距。

1-5月客流強度前四分別為廣州（1.51）、深圳（1.42），上海（1.29），西安（1.21）。目前看，第一廣州對第二深圳的優(yōu)勢雖不太大，但也不容易被追趕，第三的上海比上（深圳）不足，比下（西安）有余，后續(xù)變化要視疫情與新線開通情況，有待繼續(xù)觀察。