亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        寧靜鐵路寧武西站萬噸擴(kuò)能改造方案研究

        2021-07-26 01:42:40
        鐵道貨運(yùn) 2021年6期
        關(guān)鍵詞:鐵路

        張 旭

        (中鐵第六勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 線路站場設(shè)計院,天津 300308)

        寧武西站為寧靜鐵路(寧武—靜樂)和朔黃鐵路(朔州—黃驊港口貨場)上的既有車站,隸屬山西地方鐵路集團(tuán)寧靜鐵路公司,車站吸引范圍內(nèi)存在大批煤炭企業(yè),承擔(dān)大同煤礦集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司等企業(yè)的煤炭外運(yùn)功能。近年來該區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,貨運(yùn)市場的需求不斷增長,根據(jù)鐵路集約化發(fā)展的要求,將眾多煤炭企業(yè)產(chǎn)品聚集在一起,對煤炭資源運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營,組織共同存儲、共同配送,已成為區(qū)域發(fā)展的必然選擇[1]。目前寧武西站受場站能力限制等各方面因素,亟需進(jìn)行改造,使其具備萬噸列車分解組合能力,以滿足接發(fā)萬噸列車的實(shí)際需求,進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率,為寧武西站附近企業(yè)、煤礦提供足夠的煤炭運(yùn)輸服務(wù)能力,滿足持續(xù)旺盛的市場運(yùn)輸需求,以更好帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。

        1 寧武西站概況

        1.1 車站現(xiàn)狀

        寧武西站位于山西省忻州市寧武縣城西側(cè),為既有朔黃鐵路和寧靜鐵路的共建車站,寧武西站朔黃場、寧靜場為橫列式布置,寧武西站在兩線上均開設(shè)辦理客運(yùn)及貨運(yùn)作業(yè),在車站兩端咽喉各有1條聯(lián)絡(luò)線相互連接。

        寧靜鐵路上的寧武西站為區(qū)段站,站中心里程為NK5+840,按技術(shù)性質(zhì)為三等車站,隸屬于寧靜鐵路公司寧靜車務(wù)段管轄。該站到發(fā)場與交接場呈橫列式布置,其中到發(fā)場設(shè)有到發(fā)線5條(含正線1條),有效長度為855 ~ 975 m;交接場設(shè)有到發(fā)線5條,有效長度為956 ~ 1 038 m,交接場內(nèi)線路已架網(wǎng)電化,承擔(dān)與朔黃鐵路的車輛交接任務(wù);寧武端咽喉區(qū)設(shè)有機(jī)務(wù)段1處,站房同側(cè)設(shè)有煤臺1座、封閉式儲煤場1座。朔黃鐵路上的寧武西站為中間站,站中心里程為K15+931,主要辦理貨物列車到發(fā)與會讓作業(yè),設(shè)有到發(fā)線4條(含正線2條),有效長均為1 050 m系列。既有寧武西站平面布置示意圖如圖1所示。

        圖1 既有寧武西站平面布置示意圖Fig.1 Plan layout of the Ningwuxi Station

        1.2 現(xiàn)有運(yùn)量及預(yù)測運(yùn)量

        寧武西站運(yùn)量吸引區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)資源種類繁多,蘊(yùn)藏量極為豐富,其中煤炭探明儲量277 億t,保有儲量261 億t,經(jīng)過多年發(fā)展,煤炭產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。煤炭主要來自寧武縣及周邊地區(qū),主要發(fā)往黃驊港、秦皇島、曹妃甸及華東方向,根據(jù)預(yù)測運(yùn)量的來源及去向,發(fā)送煤炭運(yùn)輸徑路為寧靜線、北同蒲線(大同—太原)、石太線(石家莊—太原)、石德線(石家莊—德州)、大秦線(大同—秦皇島)及朔黃線。貨物主要經(jīng)由寧武西站沿上述徑路發(fā)送,無到達(dá)運(yùn)量,根據(jù)統(tǒng)計資料,2017—2020年貨物發(fā)送量依次為163萬t、143萬t、187萬t、195萬t,運(yùn)輸品類為煤炭,運(yùn)輸需求持續(xù)增加。

        在調(diào)查收集區(qū)域人口、產(chǎn)業(yè)布局、資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸量、周邊企業(yè)運(yùn)輸需求及發(fā)展規(guī)劃等方面的基礎(chǔ)上,確定區(qū)域未來的運(yùn)量需求。研究區(qū)域內(nèi),寧武西站承擔(dān)大同煤礦集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司等企業(yè)的煤炭外運(yùn),主要發(fā)往山東德州及以遠(yuǎn)地區(qū),預(yù)測2030年發(fā)送量為256萬t,2040年發(fā)送量為269萬t。寧武西站同時還承擔(dān)寧武縣能源貿(mào)易有限公司等企業(yè)的煤炭外運(yùn),主要發(fā)往黃驊港,預(yù)測2030年發(fā)送781萬t,2040年發(fā)送1 009 萬t。綜合分析吸引區(qū)域煤炭賦存、煤種煤質(zhì)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、區(qū)位交通等主要因素,預(yù)測寧武西站發(fā)送量2030年為1 037萬t,2040年為1 278萬t[2]。

        1.3 存在問題

        (1)設(shè)施設(shè)備作業(yè)能力不足。目前區(qū)域內(nèi)朔黃、大秦等線路已開通萬噸及以上列車,寧靜鐵路部分區(qū)段已具備開行萬噸列車的條件。但寧武西站與朔黃線交接場目前不滿足萬噸列車“直到直發(fā)”功能,寧武西站牽引定數(shù)還未統(tǒng)一,寧靜鐵路與朔黃鐵路交換車流需要在站內(nèi)換重,但既有設(shè)施設(shè)備作業(yè)能力有限,車站改編作業(yè)復(fù)雜,大量貨車在站積壓,車輛周轉(zhuǎn)效率較低,影響車站通過能力及通過環(huán)境,造成車站到發(fā)線能力更加緊張,對車站發(fā)送能力和區(qū)域路網(wǎng)輸送能力均有一定影響[3]。

        (2)車站運(yùn)輸能力釋放不充分。根據(jù)沿線經(jīng)濟(jì)特征及貨運(yùn)量變化趨勢分析,寧武西站遠(yuǎn)期2040年輸送能力應(yīng)當(dāng)以1 500萬t為宜。目前寧武西站解編系統(tǒng)能力小,限制區(qū)域內(nèi)企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)期運(yùn)量增長的需求,需要通過改造釋放運(yùn)輸能力,為寧武西站附近企業(yè)、煤礦提供足夠的煤炭運(yùn)輸服務(wù)能力。通過對車站進(jìn)行擴(kuò)能改造后,可以優(yōu)化車站作業(yè)模式,減少既有貨運(yùn)作業(yè)占用的能力,大大提高車站輸送能力,并預(yù)留222萬t的運(yùn)量增長空間。

        2 擴(kuò)能改造方案研究

        考慮寧武西站新增運(yùn)量大部分為發(fā)往黃驊港、秦皇島方向的下水煤炭,發(fā)往黃驊港方向的煤炭,經(jīng)朔黃線到黃驊港;發(fā)往秦皇島方向的煤炭,經(jīng)大秦線到秦皇島。朔黃鐵路、大秦鐵路等干線重載鐵路目前列車編組主要為萬噸和2萬噸列車,而寧武西站與朔黃鐵路交接車場到發(fā)線有效長為1 050 m系列,無法滿足萬噸列車的“直到直發(fā)”。為加快寧武西站吸引范圍內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)速度,滿足“直到直發(fā)”的組織模式,提出新建裝車場及其引入寧武西站設(shè)計方案,實(shí)現(xiàn)寧武西站萬噸列車開行目標(biāo)。

        2.1 新建裝車場運(yùn)輸組織方式研究

        在新建裝車場與車站間采用相適應(yīng)的運(yùn)輸組織方式,有利于運(yùn)輸調(diào)度指揮、合理配置和利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源、強(qiáng)化專業(yè)管理,從而發(fā)揮鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢,取得規(guī)模效益,同時對實(shí)現(xiàn)場站間高質(zhì)量、高效率的運(yùn)行,保證鐵路的可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義[4]。新建裝車場運(yùn)輸組織方式可采用以下方案。

        (1)行車方式。新建裝車場至寧武西站行車方式采用調(diào)車辦理,裝車場與寧武西站間采用調(diào)車5 000 t整列取送,并在寧武西站交接場編組萬噸列車。調(diào)車辦理方式適用貨運(yùn)量較少、品類復(fù)雜、距離較短的專用線[5]。采用調(diào)車辦理方式,專用線線路條件與標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低,場站到發(fā)線有效長可結(jié)合運(yùn)輸需求適當(dāng)縮短,信號聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)置調(diào)車信號機(jī)等滿足調(diào)車作業(yè)即可,工程投資較少[6]。

        (2)交接方式。裝車場至寧武西站路企之間的交接方式考慮采用車輛交接,即鐵路與企業(yè)雙方在交接地點(diǎn)按協(xié)議均將貨物及車輛一同交給對方,同時進(jìn)行貨物及車輛技術(shù)狀態(tài)的交接,由企業(yè)負(fù)責(zé)專用線鐵路運(yùn)輸及貨物裝卸[7]。實(shí)行車輛交接方式,企業(yè)可自備機(jī)車,或租用中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)機(jī)車。

        (3)車流組織。新建裝車場經(jīng)朔黃線發(fā)往黃驊港方向的煤炭,在裝車場裝卸線完成裝車作業(yè)后,由調(diào)車機(jī)車整列送至寧武西站交接場,組合為萬噸列車后與朔黃線辦理車輛交接,由朔黃線組織萬噸列車發(fā)往目的地;裝車場經(jīng)大秦線發(fā)往遷安及以遠(yuǎn)的煤炭,在裝卸線完成整列裝車作業(yè)后,由調(diào)車機(jī)車整列牽引至寧武西站,與國鐵集團(tuán)辦理車輛交接后經(jīng)北同蒲線、大秦線發(fā)往目的地;空車流調(diào)整按空重車流出入平衡的原則設(shè)計,分別由朔黃線黃驊港方向和大秦線方向排入。

        2.2 新建裝車場引入車站方案設(shè)計

        結(jié)合裝車場場址位置、貨物流向以及寧武西站既有車站概況,對新建裝車場引入寧武西站進(jìn)行改造設(shè)計,具體包括對既有到發(fā)線進(jìn)行延長等相關(guān)改造工程,從車站兩端咽喉設(shè)計研究2個方案,即向靜樂端咽喉延長到發(fā)線方案和向?qū)幬涠搜屎硌娱L到發(fā)線方案。

        (1)向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案。向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案平面布置示意圖如圖2所示。裝車場于靜樂端咽喉區(qū)外側(cè)寧靜鐵路正線NK6+456.05處接軌,采用反向曲線形式折向西南進(jìn)入裝車場,正線全長1.58 km。裝車場設(shè)于寧武西站西側(cè),采用“三線兩臺”的布置形式,設(shè)裝車線2條,直線段有效長度均滿足900 m,兩線間設(shè)機(jī)走線1條;盡端設(shè)機(jī)待線1條,有效長度滿足60 m。2條裝車線外側(cè)各設(shè)900 m×50 m×0.5 m的貨物站臺1座,站臺及裝車線均采用全封閉條形鋼膜結(jié)構(gòu)儲煤棚。裝車站至寧武西連接線前端設(shè)有動態(tài)軌道衡1座,與寧靜鐵路接軌處設(shè)安全線1條。為滿足萬噸列車“直到直發(fā)”的組織模式,將交接場既有17道、18道、19道共3條到發(fā)線向靜樂端延長,并設(shè)腰岔與正線連通,延長后3條到發(fā)線有效長度滿足1 700 m,具備萬噸列車分解組合的條件,腰岔后方延長端到發(fā)線有效長度滿足900 m,同時盡頭設(shè)有效長度60 m的機(jī)待線1條。由于靜樂端咽喉區(qū)正線東側(cè)為既有村莊,民房密集,為減小拆遷、降低工程實(shí)施難度,同時結(jié)合周邊地形和既有鐵路線位,將寧靜鐵路既有正線向西改移,采用530 m曲線半徑于隧道前接入既有線位,改線長度1.31 km。到發(fā)線延長線則充分利用原寧靜鐵路正線線位,對既有路基本體進(jìn)行落道施工,以滿足不大于1.0‰的坡度要求[8-10]。

        圖2 向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案平面布置示意圖Fig.2 Plan layout of extending arrival-departure tracks to the throat of Jingle terminus

        (2)向?qū)幬涠搜屎硌由斓桨l(fā)線方案。向?qū)幬涠搜屎硌由斓桨l(fā)線方案平面布置示意圖如圖3所示。裝車場自寧武西站寧武端咽喉區(qū)接軌,裝車站至寧武西連接線折向東北后進(jìn)入裝車場,連接線前端設(shè)有安全線及軌道衡1座。正線全長1.75 km。裝車場緊鄰寧武西站既有煤場西側(cè)布置,布置形式及規(guī)模與向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案相同。為滿足萬噸列車“直到直發(fā)”的組織模式,將交接場既有17道、18道、19道共3條到發(fā)線向?qū)幬涠搜由?,并設(shè)腰岔與正線連通,延長后3條到發(fā)線有效長度滿足1 700 m,具備萬噸列車分解組合的條件,腰岔后方延長端到發(fā)線有效長度滿足900 m,同時盡頭設(shè)有效長度60 m的機(jī)待線1條。延伸線盡端增設(shè)聯(lián)絡(luò)線1條,聯(lián)絡(luò)線跨過恢河河道后于既有朔黃鐵路同向曲線間夾直線處接入。車站同時還建寧武西站軌道車庫線2條,以及存車線1條和安全線2條。

        圖3 向?qū)幬涠搜屎硌由斓桨l(fā)線方案平面布置示意圖Fig 3 Plan layout of extending arrival-departure tracks to the throat of Ningwu terminus

        2.3 新建裝車場引入車站方案比選

        (1)向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案優(yōu)點(diǎn)主要有:①靜樂端咽喉區(qū)道岔布置相對簡單,延長到發(fā)線改造對既有寧武西站影響較??;②靜樂端咽喉區(qū)外側(cè)民房集中于正線以東一側(cè),且到發(fā)線延長線充分利用既有鐵路正線線位,正線改移一側(cè)無民房分布,拆遷量較?。虎垤o樂端咽喉區(qū)西側(cè)無限制性構(gòu)筑物,專用線接軌難度較?。虎苓h(yuǎn)離朔黃鐵路正線,且無需上跨主干道和河道,施工難度小,對朔黃鐵路影響?。虎轃o需改動朔黃鐵路。缺點(diǎn)主要有:①需要對寧靜鐵路既有正線改移,長度約為1.31 km;②改移正線需新征路外用地。

        (2)向?qū)幬涠搜屎硌由斓桨l(fā)線方案優(yōu)點(diǎn)主要有:①無需改移寧靜鐵路既有正線,對鐵路區(qū)間影響較?。虎诔浞掷眉扔需F路之間的夾心地,提高土地利用效率。缺點(diǎn)主要有:①寧武端咽喉區(qū)設(shè)有機(jī)務(wù)段及軌道車庫,咽喉區(qū)道岔布置復(fù)雜,且連接緊湊,延長到發(fā)線改造對車站影響很大;②寧武端咽喉區(qū)外側(cè)為寧武縣城建區(qū),民房密集,延長線雖利用寧靜鐵路與朔黃鐵路中間夾心地,但該區(qū)域民房密集,仍需拆遷大量民房,同時專用線北端占壓既有駕校和民房;③寧武端咽喉區(qū)西側(cè)設(shè)有寧靜鐵路軌道車庫檢修工區(qū),需對其進(jìn)行拆除還建,對鐵路影響大;④該方案緊鄰朔黃鐵路既有鐵路橋施工,且連續(xù)上跨寧白線、崞五公路、濱江北大街、305省道以及恢河河道,新建橋梁較長,施工難度大;⑤新征用地較多;⑥需增設(shè)1條與朔黃鐵路的聯(lián)絡(luò)線,對朔黃鐵路運(yùn)營影響較大。

        綜上分析,向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案雖然需改移寧靜鐵路既有正線1.31 km,但靜樂端咽喉區(qū)道岔布置相對簡單,改擴(kuò)建對車站影響較小,新征用地較少,拆遷量小,改擴(kuò)建工程遠(yuǎn)離朔黃鐵路正線,工程設(shè)置相對簡單,改擴(kuò)建工程在寧靜鐵路正線及交接場內(nèi)完成,對朔黃鐵路影響較小,工程投資較向?qū)幬涠搜屎硌由斓桨l(fā)線方案少14 000萬元左右。因此,推薦寧武西站萬噸擴(kuò)能改造工程向靜樂端咽喉延伸到發(fā)線方案。

        3 結(jié)束語

        寧武西站作為寧靜鐵路和朔黃鐵路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),其配套項目服務(wù)于山西省地方鐵路集團(tuán)寧靜鐵路公司,為寧武西站附近企業(yè)、煤礦提供煤炭運(yùn)輸,是山西省地方鐵路集團(tuán)寧靜鐵路公司發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)鐵路路網(wǎng)功能定位及地區(qū)運(yùn)輸需求,提出新建裝車站并引入寧武西站方案研究,以實(shí)現(xiàn)萬噸擴(kuò)能改造,使車站具備萬噸列車分解組合及接發(fā)車功能,有效釋放寧武西站裝車場煤炭發(fā)送的能力,以更好為寧武西站附近企業(yè)、煤礦提供優(yōu)質(zhì)的煤炭運(yùn)輸服務(wù),有利于寧靜鐵路拓展煤炭市場,增加收益,同時也將極大促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。

        猜你喜歡
        鐵路
        鐵路是怎么發(fā)明的
        沿著中老鐵路一路向南
        云南畫報(2021年12期)2021-03-08 00:50:54
        鐵路通信承載網(wǎng)常用接口協(xié)議轉(zhuǎn)換應(yīng)用研究
        基于AutoLISP的鐵路信號電纜統(tǒng)計軟件設(shè)計
        鐵路機(jī)動車管理信息系統(tǒng)
        電子制作(2019年24期)2019-02-23 13:22:30
        《鐵路通信設(shè)計規(guī)范》TB10006-2016解讀(二)——承載網(wǎng)
        鐵路通信線路維護(hù)體制改革探索與實(shí)踐
        鐵路青年的搞洪時刻
        近代鐵路土地的征購及其實(shí)現(xiàn)——以萍鄉(xiāng)鐵路為例
        無人機(jī)在鐵路工程建設(shè)中的應(yīng)用與思考
        亚洲视频不卡免费在线| 女人被男人躁得好爽免费视频 | 少妇寂寞难耐被黑人中出| 婷婷综合缴情亚洲狠狠| 精品国产3p一区二区三区| 一级r片内射视频播放免费| 国产毛片视频一区二区三区在线| 免费观看国产短视频的方法| a级毛片免费完整视频| 日韩另类在线| 国产成人夜色在线视频观看| 美丽的小蜜桃在线观看| 精品久久久久成人码免费动漫| 日本一卡2卡3卡四卡精品网站| 成人无码h真人在线网站| 一级黄色一区二区三区视频| 日本一区二区三级在线观看| 黄瓜视频在线观看| 精品国产精品久久一区免费式| 亚洲欧美日韩中文综合在线不卡| 99精品人妻少妇一区二区三区| 色欲网天天无码av| 亚洲的天堂av无码| 蜜桃在线观看免费高清完整版| 华人在线视频精品在线| 欧美性色黄大片手机版| 97国产免费全部免费观看| 久久熟女精品—区二区蜜臀| 麻豆精品导航| 99热久久这里只精品国产www| 国产女人体一区二区三区| 人妻经典中文字幕av| 国产99在线 | 亚洲| 日韩免费一区二区三区在线| av免费观看在线网站| 男男啪啪激烈高潮无遮挡网站网址| 精品久久人妻av中文字幕| 日韩国产精品一区二区Hd| 日本一区二区在线看看| 多毛小伙内射老太婆| 久久人人妻人人做人人爽|