陳憲平

中共一大最后一天的會址——浙江嘉興南湖游船（仿制）

南湖紅船是南湖革命紀念館最重要的一件陳列展品。它真實地再現(xiàn)了中共一大南湖會議召開時的歷史場景，成為人們心目中的革命圣地，是大家公認的“黨的搖籃”。筆者曾在南湖革命紀念館工作近30年，現(xiàn)就一些南湖紅船的有關(guān)問題，整理成文，以饗廣大讀者。

為什么把中共一大會議紀念船稱為南湖紅船

中國人自古以來崇尚紅色，紅色情結(jié)與生俱來，它流淌在民族的血脈里，遺傳在民族的基因中。在中國人心中，紅色象征著喜慶、吉利、成功、革命和順利，代表著激情、吉祥和自信。自古以來，新人結(jié)婚是大喜之事，新娘必穿紅色婚服，頭上蒙紅色蓋頭;新郎必披紅綢、戴大紅花;洞房中必點紅燭，貼大紅喜字、對聯(lián);等等。

中國共產(chǎn)黨成立之初組織的民眾革命稱“赤色暴動”（紅色暴動），建立的工農(nóng)武裝稱“紅軍”。紅色是革命的顏色，因此新中國成立后，我們的黨旗、國旗、軍旗、團旗、少先隊旗主色調(diào)全都是紅色。國際上的帝國主義、國內(nèi)的國民黨反動派也稱中國共產(chǎn)黨人為“赤色分子”。

中共一大南湖會議紀念船是中國共產(chǎn)黨的搖籃，是紅色之源。就此革命意義上講，它就是一條不折不扣、名副其實的“紅色之船”。它象征著無數(shù)革命先烈為了實現(xiàn)偉大的共產(chǎn)主義理想，拋頭顱、灑熱血;象征著中國革命一定會排除萬難，最終取得成功。因此，全國人民都喜歡簡單、形象、通俗、親切地稱其為南湖紅船。

1959年仿制的南湖紅船具有革命文物的價值

從1921年中國共產(chǎn)黨宣告誕生，到1949年中華人民共和國成立，中國共產(chǎn)黨人只用了短短的28年。但是，從1949年到1959年，中國共產(chǎn)黨為了尋找當(dāng)年使用的南湖絲網(wǎng)船，卻用了10年。當(dāng)事實證明已經(jīng)不可能找到當(dāng)年中國共產(chǎn)黨在南湖開會使用的那條船時，中共中央作出了仿制一條中共一大南湖會議紀念船的決定，并通過有關(guān)部門給嘉興縣委下達了指示。1959年國慶節(jié)，嘉興南湖革命紀念館正式宣告成立，中共一大紀念船也同時對外亮相。

1964年4月5日，中共中央政治局委員、國家副主席、中共一大代表、南湖會議親歷者董必武受中共中央、毛澤東委托，前往南湖鑒定此船。董必武到達南湖，和夫人興致勃勃地登上南湖紅船，仔細地察看了船的內(nèi)外構(gòu)造后，肯定地說：“這只船，我回憶是造得對的、造得成功的?！迸R行前，董必武還特意為南湖紅船揮毫賦詩一首：“革命聲傳畫舫中，誕生共黨慶工農(nóng)。重來正值清明節(jié)，煙雨迷蒙訪舊蹤?！倍匚涞蔫b定認可，確立了南湖紅船的歷史地位和重要性，因為南湖紅船真實地還原了中共一大南湖會議召開時的歷史場景，而中共一大南湖會議又是中共歷史上不可缺失和不得不提的一個關(guān)鍵歷史時刻。

時過境遷，當(dāng)年的中共一大代表和南湖會議親歷者，均已先后離世，就算現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)高超，能夠再復(fù)制一條南湖紅船，可是又有誰有資格為其作鑒定呢？因此1959年仿制的這條中共一大南湖會議紀念船，歷經(jīng)60多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，已經(jīng)被全世界所認同，具有唯一性。就此意義上講，它已經(jīng)具有革命文物的價值。

有關(guān)南湖紅船的一些隱喻和說法

由于工作關(guān)系，筆者曾有緣接觸到一些1959年參與仿制南湖紅船的嘉興船廠的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)骨干、造船工人和在船上工作過的老船工。他們告訴了筆者一些有關(guān)南湖紅船鮮為人知的秘密。

紅船中艙氣樓（明樓）頂上表層茅棚為什么蓋1張？

從外表看，南湖紅船分為前艙、中艙、尾艙三大部分，其實在中艙與尾艙之間還有很小的一間房艙（寢室）。在中艙的頂部中間有一個凸起的長2.9米、寬1.5米、高約0.3米的長方體氣樓，也稱明樓。氣樓頂上表層只蓋了1張茅棚。那些20世紀50年代末參與仿制南湖紅船的親歷者告訴筆者：當(dāng)年在南湖絲網(wǎng)船的中艙舉行的中共一大南湖會議上，選舉組成了黨的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)中央局，只蓋1張茅棚象征著只有一個黨中央。

紅船前艙涼棚頂上表層茅棚為什么蓋了3張？

在中共一大南湖會議上，代表們選舉陳獨秀、張國燾、李達組成中央局，陳獨秀為中央局書記，張國燾負責(zé)組織工作，李達負責(zé)宣傳工作，形成了一個三駕馬車式的領(lǐng)導(dǎo)核心。前艙頂上表層蓋的3張茅棚隱喻陳獨秀、張國燾和李達3人為當(dāng)時黨的領(lǐng)導(dǎo)核心層。

紅船尾艙頂上表層茅棚為何密密麻麻蓋了13張？

紅船尾艙頂部尺寸為：前面寬3.45米，后面寬2.35米，中間貫穿長度為6米（襯底長度為5.9米）。尾艙底層茅棚只用了4張襯底，而表層茅棚不用4張、6張或8張，而是密密麻麻、層層疊疊蓋了13張。每張茅棚寬度為1.2米，疊蓋間距只有0.4米。13張茅棚象征著中共一大代表共有13位。

整個紅船表層茅棚隱喻著中國共產(chǎn)黨自誕生之初就要求緊緊圍繞一個黨中央為核心，前面有中央局3位領(lǐng)導(dǎo)引領(lǐng)前進方向，后面有13位黨代表緊跟黨中央帶領(lǐng)全體黨員發(fā)動、組織全國人民進行革命。

南湖紅船的船頭為什么始終向著東方？

東方，是太陽升起的地方。因此，共產(chǎn)黨人喜歡把共產(chǎn)主義事業(yè)比喻成東方剛剛升起的朝陽，它富有生命力，蒸蒸日上。另外，江南一帶有這樣的習(xí)俗，船家新年首航，必須向著東方，取其順風(fēng)順水之意。如果新年首航的目的地在西方，也必須先向東方航行一段后再折返。其原因有二：一是我國地勢西高東低，水往東流，向東順水;二是“西”在江南人習(xí)俗中不吉利，因為江南一帶方言中的“西”與“死”同音。所以，南湖上正式宣告了中國共產(chǎn)黨誕生的這艘紅船，滿載著中國共產(chǎn)黨人革命理想的首航，必須向著東方。迄今為止，人們所看到的南湖紅船，一直停泊在南湖湖心島的南部，船頭始終向著東方。

南湖紅船雕刻圖案中的歷史典故與神話傳說

南湖紅船上雕刻著一批十分精美的圖案，有人物、花卉、動物等，因此，它以前被稱為中型畫舫。特別是那些人物圖案，都是我國歷史上比較有名的歷史典故和神話傳說。

1.《三顧茅廬》

此圖案刻于紅船前艙涼棚下橫梁的中間。圖案右邊為兩名書童，右三為諸葛亮，右四為劉備，右五（劉備左上方）為諸葛亮妻子黃月英（小名阿丑）;左邊為兩名軍校，左三為張飛，左四為關(guān)羽。此圖中，劉備和關(guān)羽對諸葛亮拱手彎腰，態(tài)度恭敬，而跟在劉備、關(guān)羽后面的張飛則吹胡子瞪眼，好像極不情愿。人物的神態(tài)和動作刻畫得十分傳神，栩栩如生。

2.《八仙過海》

此圖案刻于紅船前艙涼棚下橫梁的兩邊（《三顧茅廬》圖案的兩側(cè)）。右一為漢鐘離，右二為鐵拐李，右三為曹國舅，右四為張果老;左一為韓湘子，左二為藍采和，左三為何仙姑，左四為呂洞賓。八位大仙手拿法器，姿態(tài)各異。

3.《三英戰(zhàn)呂布》

此圖案刻于中艙門上彎梁。右一為手執(zhí)雙股劍的劉備，右二為手舞青龍偃月刀的關(guān)羽，右三為手挺丈八蛇矛的張飛，左邊為手持畫桿方天戟的呂布，四人各騎戰(zhàn)馬，激斗正酣。

4.《漁樵耕讀》

此圖案刻于中艙煙榻后壁隔斷掛屏上。從右往左，內(nèi)容分別為漁、樵、耕、讀，其背后則是房艙，圖案為梅、蘭、竹、菊四君子。兩組圖案既是掛屏，又是隔斷，正反面均有雕刻圖案，表面上看為裝飾掛屏，實際上則起到了中艙和房艙隔斷效果，一舉兩得，巧奪天工，美不勝收。

南湖紅船中艙內(nèi)景

另外，在前艙兩邊座位旁左右掛屏上下有兩小兩大共4幅圖案，中艙門上兩邊上下共4幅圖案，中艙門兩邊隔斷上下共4幅圖案。此外還有10多幅人物雕刻圖案，分別為《關(guān)云長千里送皇嫂》（“皇嫂”指劉備的甘、糜二位夫人）、《趙子龍單騎救主》、《古城會》、《戰(zhàn)馬超》、《華容道》、《過五關(guān)斬六將》、《關(guān)公十鼓斬蔡陽》、《姜太公釣魚》等，均雕刻得十分精美。

珍藏于紀念館的原南湖絲網(wǎng)船的舊部件

1959年，南湖革命紀念館籌建之時，征集到了原南湖絲網(wǎng)船上的部分舊部件共7樣10件：

1.船用木花格窗大屏風(fēng)，上下刻有半浮雕的花卉，共2扇。

2.船用木花格窗中屏風(fēng)，中間鑲綠色玻璃，共1扇。

3.船用小木屏風(fēng)，上刻有花卉、人物浮雕，共2扇。

4.船中艙煙榻上木制橫匾，橫匾內(nèi)容為“唯一競渡”，王滄生題，乙卯（1915年）春正月。共1塊。

5.船中艙煙榻上木制小橫匾，橫匾內(nèi)容為“游目騁遠”，落款為“李文鈞”，印章為“臣李文鈞”，壬辰（1892年）季夏月。共1塊。

6.船用清漆螺鈿鑲嵌花卉、蝴蝶圖案矮圓形臺面1張，上面用螺鈿鑲嵌工藝鑲嵌著大量的花草、蝴蝶、梅花、竹葉、小鳥、如意結(jié)、道家八寶等裝飾圖案，外罩清漆。該矮圓臺面直徑為85～86厘米，略呈橢圓（可能是年份太久，已經(jīng)變形）;厚2厘米;臺面下中間有方形架子，規(guī)格為18厘米×18.5厘米;方架連臺面高度為23厘米。

7.船用木折椅，椅子坐面用黃藤編織而成，共2把。

南湖紅船上使用的材料及其使用部位、購買處

（一）材料

1.木材：老杉木（廣西產(chǎn)杉木，簡稱西木）、黃櫸、香樟、銀杏、柳桉、蘇梓木、雪柏（嚴州柏，浙江淳安新安江一帶所產(chǎn)）、白松、麻栗、青櫸、油木、檀木、酸枝木等。

2.油漆：桐油（清油、白桐油、榨大油）、梓油、亞白油（紅桐油、代桐油）、西洪油、廣漆（生漆）、紅漆、綠漆、清漆、黑漆等。

3.毛竹：8寸以上。白藤皮（洋藤皮）、黃藤等。

4.零星材料：篷布、油毛氈、厚綿紙、維綸繩、纜樁套等。

（二）使用部位

A.木材

1.老杉木（年份越久，木質(zhì)越細密）：制作船殼（船體）、桅桿（纖桿）、邊跳板、平齊板（船頭、尾艙的艙面板）。

2.黃櫸：硬棚、門窗，船底橫擋、艙面板框架，船頭攔水梁、橫梁（船頭邊跳托梁），船用屏風(fēng)、隔斷框架等。

3.香樟（選用江西產(chǎn)優(yōu)質(zhì)香樟）：船首左右1對荷花樁;船上雕花圖案的板材均為香樟木板;船艙內(nèi)的2只木痰盂均為整段香樟木（根部）制成。

4.銀杏：房艙、隔斷、煙榻等處板材和中艙茅棚壓梁（雕花闊板）、冬季擋風(fēng)遮板。

5.柳桉：前艙頭門板和尾艙擋風(fēng)板。

6.蘇梓木：中艙氣樓（明樓）框架。

7.雪柏：用于制作船幫。

8.白松：船頭毛面板和挑梢面板和上船跳板等。

9.麻栗：船上3支琵琶櫓的櫓柄（櫓把）。

10.青櫸：船上3支琵琶櫓的櫓扇（櫓身）。

11.油木：船上3支琵琶櫓的櫓臼。

12.檀木：房艙與后艄隔斷處的橫擋和尾艙挑梢斜牚。

13.酸枝木：維修時未采購到黃櫸木材，用于替代黃櫸。

南湖紅船從1959年仿制至今已有62年，大小維修近50次。近20年來，各種名貴珍稀木材越來越少，故紅船有些部位維修時所用木材已今非昔比。

B.油漆

1.桐油：涂抹船殼、桅桿、上船跳板、邊跳板、平齊板、茅棚等。

2.梓油：按一定比例摻在桐油中熬制成熟桐油，增加桐油的黏稠度和附著力。

3.亞白油：其實是一種化學(xué)合成油，呈柏油色。按一定比例摻在桐油中熬制成熟桐油，加深桐油顏色和降低經(jīng)濟成本（因其價格是桐油的一半不到），據(jù)說還有一定的防腐作用。

4.西洪油：其實是一種經(jīng)過熬制處理的熟桐油，呈暗紅色。按一定比例摻在桐油中，再熬制成熟桐油，起控制紅船船殼顏色的作用。

5.廣漆：用于硬棚、船殼內(nèi)壁、荷花樁、門窗、畫屏、隔斷、彎梁、盤龍柱、煙榻、家具、船頂桅桿架寬雕花板等雕花木構(gòu)件上。

6.紅漆、綠漆：用于前艙涼棚頂上、尾艙頂上壓茅棚竹片和前艙門兩邊6根牙旗旗桿。

7.黑漆：用于固定船只的鐵錨和鐵鏈上。

C.毛竹、白藤皮、黃藤

1.毛竹：8寸以上，用于編織茅棚;4～6寸，用于制作大小船篙。毛竹挑選十分講究，因為毛竹也有“粳”“糯”之分，編織茅棚、制作竹篙均需用“糯竹”。區(qū)分竹之“粳”“糯”，只需用力握住竹梢，讓竹根拖地，用力抖幾下竹體驗其彈性，手上便可感知竹之“粳”“糯”?！熬泵駝傂允悖瑥椥暂^差，一般用作建筑行業(yè)搭腳手架;“糯”毛竹韌性較好，彈性十足，劈篾不易斷，制篙不易折，可用于篾片編織、制作竹篙等。

2.白藤皮：用于茅棚編織時扎邊。

3.黃藤（選用越南產(chǎn)優(yōu)質(zhì)黃藤，又名蛇皮藤）：用于制作房艙內(nèi)黃藤床（俗稱“藤棚”）和中艙折椅坐面編織。

D.零星材料

1.篷布：用于尾艙兩側(cè)，起遮陽擋雨作用。

2.油毛氈：用于硬棚頂上與茅棚之間，防止雨水滲透。

3.厚綿紙：用于茅棚夾層做內(nèi)襯。

4.維綸繩：用于茅棚與船體硬棚捆扎。

5.纜樁套：用于船頭荷花樁外面，起保護作用，防日曬雨淋。

（三）維修時材料的購買處（以1987年維修為例）

嘉興南湖煙雨樓舊貌

20世紀80年代，國家實行計劃經(jīng)濟，對物資控制較嚴。因此，南湖紅船上的部分維修材料還必須經(jīng)有關(guān)部門批準才能購買。

1.木材：憑單位的介紹信和市物資局的批條，到嘉興環(huán)城南路木材公司倉庫購買、提貨。一些珍稀木材，如黃櫸、香樟、銀杏等，只能委托船廠采購，或紀念館通過各種渠道自行采購，但價格昂貴。

2.毛竹：憑單位的介紹信和市物資局的批條，到嘉興柵堰竹木門市部購買、提貨。

3.白藤皮、黃藤：在嘉興南門竹器廠門市部購買。

4.桐油：憑單位的介紹信和市糧食局批條，到嘉興勤儉路糧管所購買、開票，再到荷花堤嘉興油廠倉庫提貨。

5.梓油：憑單位的介紹信和市糧食局批條，到嘉興勤儉路糧管所購買、開票，再到荷花堤嘉興油廠倉庫提貨。

6.亞白油：到中基路嘉北鄉(xiāng)供銷社購買。

7.西洪油：因嘉興一直斷貨，后經(jīng)多方打聽消息后，趕到嘉善縣楊廟鄉(xiāng)供銷社購買。

8.廣漆：因嘉興一直斷貨，后經(jīng)多方聯(lián)系，趕到海寧硤石鎮(zhèn)化工商店購買。

9.老堿：在嘉興市北京路化工商店購買。

10.篷布、油毛氈、維綸繩：在嘉興市北麗橋日用雜貨店購買。

11.厚綿紙：到嘉興市南門雨傘廠求購。

12.纜樁套：到嘉興市七星篷布廠定做。

南湖紅船管理和維修工作的歷史沿革

（一）南湖紅船的管理工作共分三個方面

1.堅持紀念館黨支部對南湖紅船相關(guān)工作的絕對領(lǐng)導(dǎo)和全面管理。

2.堅持公安部門和館保衛(wèi)部門對南湖紅船的安全管理，并始終將其列為館重點要害部位。

3.堅持做好南湖紅船每天的日常管理工作。

（二）南湖紅船日常管理工作的歷史沿革

1.從1959年國慶節(jié)起到1984年上半年，南湖紅船對外不開放（除了重要接待，有中央領(lǐng)導(dǎo)登船參觀），觀眾只能在外面瞻仰，所以紅船的管理工作由紀念館的領(lǐng)導(dǎo)親自抓。

2.從1984年下半年到1986年上半年，紅船的日常管理工作由紀念館總務(wù)室（后改為行政科）負責(zé)，并對游客開放，允許購票登船參觀。

3.從1986年下半年到2005年上半年，紅船的日常管理工作由紀念館民警值班室（1994年后改稱保衛(wèi)科）負責(zé)。

4.從2005年下半年開始至今，紅船的日常管理工作由紀念館陳列維修科（后改稱文保陳列部）負責(zé)并實行景點管理負責(zé)制。

（三）南湖紅船的維修工作大致上可分為4個階段

第一階段：1960年至1979年。1959年仿制南湖紅船時，是作為一項嚴肅的政治任務(wù)去完成的，因此做到了用料精、質(zhì)量好。故20世紀60年代的紅船基本沒有維修過，再加上船剛造好也用不著維修。只是到了20世紀60年代后期，才每年在紅船的外殼抹抹桐油，涂涂生漆，做一些表面的保護工作。到了20世紀70年代，每年由嘉興造船廠（紅船“娘家”）進行保養(yǎng)性維護，也沒有進行傷筋動骨式的維修。

第二階段：1980年至1984年。到了20世紀80年代初，南湖紅船才進行了真正意義上的維修工作。據(jù)筆者調(diào)查所了解的情況，第一次比較像樣的紅船大修在1980年7月20日至9月25日，共歷時68天，地點在嘉興西門船廠。第二次大修在1982年7月21日至9月26日，共歷時68天，地點在嘉興西門船廠。第三次大修在1984年7月16日至9月19日，共歷時66天，地點在嘉興二航船舶保養(yǎng)場（嘉北石臼漾）。維修方式：嘉興船廠牽頭負責(zé)，船殼大修的材料和技術(shù)人員均由船廠解決。其他維修材料也由船廠購買，另外再聘請一些技術(shù)工人（如竹匠、漆匠、小木工、抹桐油工等），都集中到船廠，一起參與維修工作。

第三階段：1985年至1991年。紀念館負責(zé)維修工作，包括購買修船材料，聘請技術(shù)工人，大修時聯(lián)系、落實上排場地。

1.1985年紀念船小修

7月17至18日購買修船材料，7月19日開始小修，到8月26日結(jié)束，8月27日驗收，共歷時42天。地點在湖心島。

2.1986年紀念船小修

8月6日至8月25日，共歷時20天。地點在湖心島。

3.1987年紀念船上排大修

南湖革命紀念館圓形序廳

7月10日開始拆船，13日船殼被拖進嘉興東柵光明船廠（鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)）檢修，硬棚在湖心島維修，茅棚在嘉興曹莊鄉(xiāng)重做。各自完工后，將硬棚、茅棚和船殼集中在湖心島南岸進行組裝。10月4日修船工作結(jié)束（因受臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣影響延期），共歷時87天。此次大修以后，船殼就再也沒有把船底翻身朝上檢修了?！吨泄惨淮蠹o念船1990年大修記錄》中有這樣一段話：“過去維修紀念船都是船底朝天，今年修船，船底朝下，給工人勞動帶來了一定的困難。”這段話是當(dāng)時管理紅船的李永早在1990年9月1日的大修小結(jié)中寫的。由此可以證實南湖紅船1987年大修結(jié)束后，以后的維修，船殼就再也沒有翻身了。船殼不再翻身的原因是船廠怕在翻船身過程中船殼散架，因為紅船船殼最大的缺陷就是沒有龍骨，這也是江南一帶內(nèi)河平底船結(jié)構(gòu)的特點和通病。

4.1988年紀念船小修

8月25日至9月12日，共歷時19天。地點在湖心島。

5.1989年紀念船小修

8月11日至9月4日，共歷時25天。地點在湖心島。

6.1990年紀念船大修

7月31日至9月4日，共歷時36天（為配合“亞運火炬”屹立在紀念船頭的活動，創(chuàng)造了紀念船大修時間最短的歷史紀錄），但維修質(zhì)量有所欠缺，如桐油、廣漆尚未干透，便匆忙安裝。

7.1991年紀念船小修

8月5日至8月30日，共歷時26天。地點在湖心島。

第四階段：1992年至今。從1992年開始，南湖紅船的維修工作改為承包責(zé)任制，紀念館就不再購買修船的各種材料。

1.紅船大修工作由定點維修單位嘉興東柵光明船廠負責(zé)。后來，嘉興東柵光明船廠并入嘉興市禾東船業(yè)有限責(zé)任公司（今浙江禾東船業(yè)科技股份有限公司），大修工作一直將該公司作為定點維修基地。

2.紅船小修工作一直在湖心島進行，聘請專業(yè)技術(shù)工人（抹桐油工），實行承包制。

南湖紅船，中國共產(chǎn)黨的搖籃，國際共運史上的一個不朽傳奇。1條小船，13位代表，50多名黨員，用短短的28年時間，創(chuàng)造了一個人間奇跡。如今，中國共產(chǎn)黨已經(jīng)成為擁有9000多萬名黨員的世界第一大執(zhí)政黨，領(lǐng)導(dǎo)著一個偉大的國家。南湖紅船，業(yè)已成為“一種政治的象征和哲學(xué)意義的昭示”。紅船精神，則成為中國共產(chǎn)黨在前進道路上戰(zhàn)勝各種艱難險阻，不斷奪取新勝利的強大精神力量和寶貴精神財富。