馮建民
(山西三建集團(tuán)有限公司,山西 長治 046000)
高支模是常見的支撐體系,為保證高支模施工效果,需根據(jù)工程實(shí)際情況確立專項(xiàng)方案。同時(shí),需從各施工環(huán)節(jié)入手,加強(qiáng)施工過程管控。在高層建筑日益增多的發(fā)展背景下,大跨度梁板高支模施工范圍擴(kuò)大,構(gòu)件尺寸也有所變化。為此,要注重大跨度梁板高支模施工技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和研究,以提升建筑工程施工質(zhì)量。
所謂高支模是框架結(jié)構(gòu)較大的建筑項(xiàng)目中高度大于5m的鋼管架設(shè)及模板施工的總稱。高支模體系主要包括兩個(gè)部分的內(nèi)容,即模板系統(tǒng)與支架體系。通過模板使混凝土成型,在硬化過程中可控制形狀。支撐系統(tǒng)是對模板與形狀進(jìn)行固定,可承載模板、混凝土重量。因高支模施工有安全風(fēng)險(xiǎn),被列為具有較大危險(xiǎn)的分布分項(xiàng)工程。高支模體系具有以下特征:水平方向的混凝土構(gòu)件模板,支撐結(jié)構(gòu)高度大于8m;支撐結(jié)構(gòu)跨度大于18m;施工總荷載不小于15kN/m2;集中線荷載不小于20kN/m。
某博物館主體為框架結(jié)構(gòu),地上6層,地下1層,2~5層層高為6.3m,1層與6層高度為5.0m。項(xiàng)目中模板支撐難度最大的是中庭,其高度為25.2m,6層框架梁的跨度為9m,截面尺寸有400mm×1000mm、500mm×2000mm兩類。
2.1.1 荷載計(jì)算
鋼筋混凝土梁自重:q1=20.00kN/m;模板的自重線荷載:q2=1.80kN/m;活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值與振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載:P1=0.600kN;均布荷載設(shè)計(jì)值:q=26.160kN/m;集中荷載設(shè)計(jì)值:P=0.840kN。
支座剪力從左至右分別為1.28kN、3.74kN、3.88kN、3.74kN、1.28kN。按照三跨簡支梁進(jìn)行計(jì)算分析,可知支座處的最大剪力為6.633kN。
2.1.2 扣件抗滑移計(jì)算
當(dāng)縱向或橫向的水平桿需與立桿相連接時(shí),扣件的抗滑承載力計(jì)算如式(1):
式中:Rc-扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值,取值為8.0kN;R-縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值,取值為最大支座的反力,即6.63kN。
若R≤8.0kN,則選用單扣件;若8.0kN<R<12.0kN,則選用雙扣件;若R大于12.0kN,則選用可調(diào)托座。
2.1.3 立桿穩(wěn)定性計(jì)算
立桿穩(wěn)定性計(jì)算公式如式(2):
式中:N-立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值,為9.98kN;A-立桿凈截面面積,φ48×3mm鋼管的截面面積為4.24cm2;[f]-鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,為205.00N/mm2;φ-軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù),為0.412。
經(jīng)計(jì)算,立桿穩(wěn)定性低于鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,后對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,立桿間距調(diào)整為0.6m,步距為1.5m,梁底增設(shè)1道承重立桿,如表1所示。
表1 支撐體系參數(shù)
該工程現(xiàn)場地基承載力差、透水性強(qiáng)、動(dòng)力特征明顯,若出現(xiàn)強(qiáng)降水或荷載較大,則易引發(fā)沉降不均勻、失穩(wěn)問題。對此,施工單位對地基進(jìn)行處理,內(nèi)容如下:對現(xiàn)場進(jìn)行勘察,了解架空層的分布位置,對其進(jìn)行夯實(shí)整平,回填500cm的灰土進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)系數(shù)應(yīng)大于0.94,在灰土的上層澆筑厚度為150mm的混凝土墊層,將其作為高支模鋼管架體搭設(shè)的基礎(chǔ)。
承插型盤扣式鋼管支架搭設(shè)采用了矩陣式桁架支撐結(jié)構(gòu)形式,將桁架支撐分割為多個(gè)單元桁架,各桁架由4根立桿、橫桿與豎向斜桿構(gòu)成,并借助橫桿對單元桁架進(jìn)行連接處理。若搭設(shè)高度大于8m,則架體水平桿步距控制在1.5m以下。滿步距需加設(shè)豎向斜桿,間隔5個(gè)步距則設(shè)立水平斜桿;搭設(shè)高度小于8m,則在架體的頂部、底部及由外向內(nèi)的第一跨的位置設(shè)置豎向斜桿,而架體的內(nèi)部則間隔5跨加設(shè)縱、橫雙向剪刀撐。支撐架搭設(shè)結(jié)束后,支撐架的頂部需增設(shè)1道安全防護(hù)平網(wǎng),豎向間距小于6m位置則需增設(shè)1道安全防護(hù)平網(wǎng)?;彝翂|層支架立桿設(shè)置方木,混凝土墊層位置則設(shè)置支架立桿。為保證模板表層平整,盤扣架的下放設(shè)置可調(diào)托座。為保證荷載分散、傳遞至地基,則還需在可調(diào)托座的下部增加方形底座。
2.3.1 板模板支撐搭設(shè)
板模板厚度小于200mm,模板支撐架體選用φ48×3.0mm的盤口支架,立桿縱橫間距為1200mm×900mm,步距為1500mm;模板選用厚度為12mm的覆膜木膠合板;主楞為φ48雙鋼管,間距為1200mm×900mm;次楞為方木,間距為500mm;板模板厚度為200~400mm,模板、支撐架體、主楞布置方案相同,次楞仍為方木,但間距減小至350mm。
2.3.2 梁下模板支撐搭設(shè)
對于高度小于0.8m、寬度小于400mm的梁,需設(shè)置板下支撐立桿:使用φ48mm鋼管制作成橫向分配梁,梁上設(shè)有尺寸為50mm×100mm的方木,梁側(cè)則選用型號為φ14mm的對拉螺桿;對于高度為0.8~1.6m、寬度為400~600mm的梁,則需布設(shè)板下支撐立桿,使用φ48mm鋼管制作成橫向分配梁,梁上設(shè)有尺寸為50mm×100mm的方木,分配梁的底部應(yīng)借助直角扣件安裝縱向水平鋼管,數(shù)量為1,并通過縱向水平鋼管對分配梁與梁下橫桿進(jìn)行錨固處理,梁側(cè)裝有φ14mm對拉螺桿;高度為2.0~2.2m、寬度大于600mm的邊梁與中梁,需應(yīng)用I10橫向工字鋼制作橫向分配梁,梁上設(shè)有方木,而分配梁的底部則需使用直角扣件裝設(shè)縱向水平鋼管,共2道,利用縱向水平鋼管對分配梁與梁下橫桿進(jìn)行錨固處理,而梁側(cè)則選用φ14mm對拉螺桿。
2.3.3 梁側(cè)模板支撐搭設(shè)
該工程梁側(cè)模板選用厚度為12mm的覆膜木膠板;主楞選用φ48×3.0mm的雙鋼管,布設(shè)間距設(shè)置為500mm,次楞為方木,間距控制在200mm以下,按照梁跨方向進(jìn)行布置;梁側(cè)模板安裝了φ14mm對拉螺桿,水平間距設(shè)置為500mm,而豎向間距則根據(jù)梁的高度進(jìn)行設(shè)置。對于高度大于1000mm的梁,其兩側(cè)對拉螺桿的外側(cè)直接澆筑混凝土,支撐體系搭設(shè)方式如圖1所示。
圖1 梁側(cè)模板支架支撐搭設(shè)布置(單位:mm)
2.3.4 后澆帶、膨脹帶模板支撐搭設(shè)
該工程中的后澆帶、膨脹帶位置的支模架均獨(dú)立搭建,底部先使用槽鋼橫跨下部后澆帶,立桿設(shè)置在槽鋼上方。后澆帶與膨脹帶澆筑時(shí),側(cè)向采取了拉結(jié)措施。
該項(xiàng)目先澆筑大梁,澆筑至板底200mm且混凝土強(qiáng)度不小于70%后,方可開展板混凝土澆筑。依此實(shí)現(xiàn)減小混凝土澆筑量、減輕結(jié)構(gòu)自重與支撐架受力目的。
該工程架體拆除順序如下:從上至下,先底模后側(cè)模,后有序安排水平拉桿、模板立柱拆除作業(yè)。需注意的是,在拆除過程中,不得上相愛層交叉作業(yè),而分段施工時(shí)高差也需控制在兩層以下。架體與結(jié)構(gòu)的拉結(jié)部位,需隨著架體逐層拆除。
該項(xiàng)目施工單位需跟蹤監(jiān)測立桿頂部的水平位移、支架水平位移、立桿水平桿沉降。參照該工程支架的平面面積,各監(jiān)測項(xiàng)目均設(shè)有2個(gè)監(jiān)測點(diǎn),并裝有監(jiān)測報(bào)警裝置。
梁板模板安裝時(shí),需以前搭設(shè)腳手架,并加設(shè)安全網(wǎng),搭設(shè)高度必須高出作業(yè)面1.2m。拆模過程中,需對模板、立桿和支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理,隨澆、隨搗、隨平整,確保泵送管路暢通。
綜上所述,本文結(jié)合實(shí)例對大跨度梁板高支模施工中的架體搭建、混凝土澆筑、架體拆除等三個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述。工程竣工后對高支撐模板進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收,均符合設(shè)計(jì)要求,垂直度、撓度等均在允許偏差內(nèi)。該工程主體結(jié)構(gòu)分部驗(yàn)收合格,符合優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程標(biāo)準(zhǔn),準(zhǔn)時(shí)交付,且未出現(xiàn)安全事故。