伍榮

摘要：隨著我國交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鐵路線路目前已經(jīng)成為重要的客貨運輸線路。在鐵路既有線的施工管理中，做好安全管理能夠大大提高工程項目的施工質(zhì)量，同時完善鐵路相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保鐵路既有線正常使用。在鐵路既有線大型施工項目的施工中，積極做好結(jié)合部安全管理能夠積極有效的協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，發(fā)揮出結(jié)合部的有效作用，確保鐵路工程項目的順利進行。

關(guān)鍵詞：鐵路既有線;大型施工項目;結(jié)合部;安全管理

在鐵路既有線大型施工項目施工過程中，需要涉及到多個部門、大量人員。為了保證施工項目的順利進行，必須保證各個部門與各個部門、人員與人員之間的調(diào)動，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。在鐵路既有線的大型施工項目中，通過結(jié)合部的安全管理工作開展，做好工程項目的管理工作，推動施工項目的正常進行。就此，本文筆者將以實際工程項目為案例，對鐵路既有線大型施工項目結(jié)合部的安全管理展開討論。

1.工程概況

本項目工程位于云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市雨過鋪鎮(zhèn)境內(nèi)，處于昆河米軌鐵路蒙寶支線雨過鋪車站對面。由蒙自北貨場火車站引出，標(biāo)段里程（設(shè)計里程）DK0+000～DK4+060.5，其中長鏈（DK2+179.77=DK2+150）有29.77m，線路全長4090.27m。其中含勝利隧道1座，共計475m，單線特大橋1座，長1320.83m，涵洞8座。

2.結(jié)合部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

所謂結(jié)合部，指的是在任一項目或工程建設(shè)中，為了推動實際工作的進程，由多個系統(tǒng)、元素共同組成的整體，起到統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)的作用。在結(jié)合部的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中包括了統(tǒng)籌層、過渡層、核心層、監(jiān)督層以及輸出層。在不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，每一個系統(tǒng)與系統(tǒng)之間都形成非常緊密的連接關(guān)系。同時，各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都分別擔(dān)負起不同的職責(zé)，確保了鐵路既有線大型施工項目的安全管理工作的順利實施。一旦結(jié)合部中子系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會嚴重影響整個工程項目的管理工作，甚至可能引發(fā)事故。因此需要不斷加強結(jié)合部安全管理工作，確保鐵路既有線大型施工項目的順利實施。

3.鐵路既有線施工中存在的問題

3.1施工干擾大，工程風(fēng)險高

在本次鐵路既有線施工項目中，沿線區(qū)域基本為農(nóng)田、耕地，無地表河流，施工中線路跨越的道路較少。橋梁紅線區(qū)域地面附著物主要為果園、三七大棚、耕地、水池以及看護果園大棚的看護房等，線路范圍內(nèi)有跨越線路的通信、電力電纜。在施工過程中需要對其進行拆除，在拆除施工中可能受到的干擾較大，影響施工項目的順利進行。其次，由于本標(biāo)段點多線長、單點工程量相對小，施工作業(yè)面狹小、線路復(fù)雜、工程風(fēng)險較高。

3.2施工組織復(fù)雜

在鐵路既有線大型施工項目的施工中，由于工程項目的復(fù)雜性，導(dǎo)致施工組織復(fù)雜。盡管在項目正式施工前，已經(jīng)做好關(guān)于施工方案的相關(guān)制定，同時也做好不同施工等級需求的不同向站段以及施工計劃提報。但是，在正式的工程項目施工中，同樣容易受到不同因素的影響。再加上施工作業(yè)面比較狹小，施工起來需要考慮多方面的實際因素，導(dǎo)致了施工組織的復(fù)雜性。

3.3隧道施工

勝利隧道為單線隧道，位于油庫特大橋與站場之間，全長475延長米，屬全隧最大埋深約28m，隧道大部位于淺埋段，隧道地質(zhì)條件相對較差。由于地質(zhì)條件的影響，導(dǎo)致在隧道部分的施工中存在多個問題，影響工程的順利進行。該隧道施工作為本標(biāo)段的難點工程，施工過程中需要加強管理，確保施工的安全性，推動項目的順利進行。

4鐵路既有線大型施工項目結(jié)合部安全管理模式

首先，在正式開展鐵路既有線大型施工項目的施工前，需要制定起相應(yīng)的安全監(jiān)控模型，確保在施工項目結(jié)合部安全管理模式開展中嚴格按照監(jiān)控模型落實措施。安全監(jiān)控模型詳見下圖：

4.1施工安全管理措施

（1）完善施工協(xié)調(diào)：為了保證鐵路既有線施工項目安全、有序的進行施工，首先作為結(jié)合部來說，必須要保證工作開展的有序性。因此，結(jié)合部應(yīng)當(dāng)不斷地制定與完善施工協(xié)調(diào)機制，盡可能的減少與解決施工中各部門之間產(chǎn)生的問題及矛盾。想要實現(xiàn)高效的協(xié)調(diào)機制，就必須保證內(nèi)部人員的強大工作能力，內(nèi)部工作人員需要同時做好協(xié)調(diào)、規(guī)范、監(jiān)督以及考核等工作。就實際的協(xié)調(diào)工作來說，在工程項目的施工過程中，不可避免的會展開各種各樣的會議，為了提高會議的開展效果，內(nèi)部人員需要不斷的強化會議執(zhí)行效果以及會議的開展過程。通過條例的方式明確會議開展的內(nèi)容、目的以及時間地點等，做好會議紀要，做好會議工作的協(xié)調(diào)管理。

（2）信息聯(lián)動：在鐵路既有線大型施工項目施工中，各個部門之間需要進行大量的信息交互，只有在保證部門之間信息交互工作的安全、有序性，才能夠保證部門工作的有序進行，這也是保障施工安全的重要內(nèi)容。為了做好安全信息的傳遞控制。首先，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的計劃下達流程，并嚴格執(zhí)行計劃下達流程。所有開展的施工項目都必須是已經(jīng)納入月度計劃中的項目，反之禁止施工。如果是特殊情況，必須做好申請工作，做好安全協(xié)議的簽訂，再通過相應(yīng)的審核后，由運輸處進行統(tǒng)一的安排;其次，發(fā)布調(diào)度命令。重點規(guī)范施工調(diào)度命令內(nèi)容，嚴格按照統(tǒng)一的格式制定調(diào)度命令，加大對命令的考核力度，確保調(diào)度命令的完整性與嚴肅性;最后，做好安全信息的傳遞工作。在安全信息的傳遞工作中，傳遞員在信息傳遞中需要選擇視聽條件良好的安全位置完成信息的傳遞，保證安全信息傳遞的準(zhǔn)確性。

（3）施工計劃與方案管理：在鐵路既有線大型施工項目中，施工計劃與方案直接關(guān)系著工程項目的開展。在施工方案的制定上，如果出現(xiàn)不合理的情況，在實際作業(yè)中，為了保證項目施工的正確性，就必須反復(fù)修改施工方案，這不僅對正常施工造成影響，同時還會對多個部門的施工造成影響，導(dǎo)致項目施工比較混亂，影響施工的質(zhì)量。因此，在施工計劃與方案管理中，首先應(yīng)當(dāng)保證施工計劃制定的專業(yè)性、合理性。在施工計劃中應(yīng)當(dāng)包含了所有關(guān)于施工的具體信息，比如：時間、地點以及內(nèi)容等。制定出不同情況下施工的具體方式，確保施工作業(yè)的流暢;其次，優(yōu)化準(zhǔn)備方案。施工中所需使用到設(shè)備、材料，都需要進行反復(fù)的確認，觀察設(shè)備使用、材料質(zhì)量是否存在問題，同時確認所有準(zhǔn)備工作的開展情況。最后，做好施工的安全考核工作，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定出科學(xué)、合理的安全考核標(biāo)準(zhǔn)，嚴格落實安全考核標(biāo)準(zhǔn)的實施，確保施工項目的安全性。

5結(jié)語

綜上，安全管理工作作為鐵路線施工中的重要問題。在鐵路既有線大型施工項目的施工過程中，為了保證施工項目的正常進行，關(guān)于結(jié)合部安全管理工作的開展，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加大重視程度，確保結(jié)合部安全管理工作的有序進行。本文結(jié)合工程項目的實際情況，開展了關(guān)于對結(jié)合部工作的思考，當(dāng)前項目施工的現(xiàn)存問題，同時做出對相應(yīng)安全管理工作開展的闡述，積極推動鐵路既有線施工項目的開展，確保項目施工的安全性。

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