劉亞飛 岳寧博

摘要：時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)民用航空事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，航空設(shè)備中所使用的高分子材料、大規(guī)模集成電路增多，在先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持下提升了民用航空服務(wù)質(zhì)量。但是在設(shè)備維修的過程中往往會(huì)釋放比較多的靜電，靜電的釋放容易對(duì)航空電子設(shè)備產(chǎn)生不利的影響。為了能夠保障航空電子設(shè)備的安全使用，需要做好航空電子設(shè)備靜電危害防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：航空航天;電子設(shè)備;靜電;危害;防護(hù)

不同材料的接觸和摩擦?xí)沟貌牧现械脑刂匦路植?，產(chǎn)生電荷，電荷附加在物體上會(huì)產(chǎn)生靜電，靜電放電會(huì)威脅到航空電子設(shè)備的使用安全，加速航空電子設(shè)備零部件的老化，嚴(yán)重的情況下還會(huì)威脅到航空航天事業(yè)發(fā)展。因此，為了能夠更好的促進(jìn)航空航天事業(yè)發(fā)展，作為航空電子設(shè)備管理人員，需要通過學(xué)習(xí)深入了解設(shè)備靜電產(chǎn)生的危害，根據(jù)航空電子設(shè)備維修靜電危害來制定出對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施，從而為航空航天電子設(shè)備的安全運(yùn)行提供重要支持，保障航空航天事業(yè)的發(fā)展。

一、航空電子設(shè)備維修中靜電產(chǎn)生的途徑

第一，摩擦生成靜電。物體本身都會(huì)帶有電荷，一般情況下，物體內(nèi)部的正負(fù)電荷會(huì)處于一種平衡的狀態(tài)，物體不帶電，因此，在航空電子設(shè)備維修的過程中很容易出現(xiàn)接觸、摩擦，比如在維修工具和電子設(shè)備產(chǎn)生的接觸、人身上穿的衣物和電子設(shè)備的摩擦等都會(huì)引發(fā)電荷的移動(dòng)，在電荷失衡后就會(huì)出現(xiàn)靜電。第二，航空電子設(shè)備本身積累的靜電。航空器本身和空氣的接觸、升降中車輪和地面的接觸都會(huì)產(chǎn)生靜電。如果靜電無法及時(shí)釋放就會(huì)累計(jì)在航空器的表面，這些靜電借助導(dǎo)體傳遞到航空器的內(nèi)部，由此對(duì)設(shè)備周圍的電磁產(chǎn)生干擾，誘發(fā)故障。

二、航空電子設(shè)備維修中靜電產(chǎn)生的危害

靜電對(duì)航空電子設(shè)備產(chǎn)生的危害分為兩個(gè)階段，體現(xiàn)在起電和放電方面。在靜電起電階段由于電荷的積累比較少，由此產(chǎn)生的靜電危害也會(huì)比較少，這些靜電往往不會(huì)對(duì)航空電子設(shè)備的使用產(chǎn)生干擾。在達(dá)到靜電放電階段的時(shí)候之前積累的靜電會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)釋放出來，引發(fā)電子設(shè)備誤操作。

受航空設(shè)備內(nèi)部電力累計(jì)程度的不同，在航空飛行的過程中各個(gè)電子設(shè)備會(huì)因?yàn)殪o電放電出現(xiàn)故障，最終引發(fā)航空電子設(shè)備的安全故障。靜電對(duì)電子設(shè)備產(chǎn)生的危害具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，靜電本身的吸附性會(huì)吸附空氣中的灰塵，長(zhǎng)此以往，航空電子設(shè)備上會(huì)累計(jì)較多的灰塵，最終降低設(shè)備絕緣性。第二，靜電累積需要較長(zhǎng)的時(shí)間，但是靜電的釋放僅僅是在一瞬間，多數(shù)電流釋放之后會(huì)有一些熱量無法消散，由此會(huì)威脅到飛機(jī)設(shè)備上的零部件，影響航空安全。

三、航空電子設(shè)備維修中靜電的防護(hù)措施

（一）正確張貼靜電防護(hù)標(biāo)記

一些電子設(shè)備維修管理人員在工作中沒有形成較強(qiáng)的靜電防護(hù)意識(shí)，因而在使用電子設(shè)備的時(shí)候沒有在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙蠌堎N靜電防護(hù)標(biāo)記，張貼的缺乏會(huì)使得設(shè)備檢修人員無法在實(shí)際工作中約束和規(guī)范自己的行為，在接觸增多的情況下會(huì)引發(fā)靜電。為了能夠減少靜電，需要相關(guān)人員嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來張貼靜電防護(hù)標(biāo)記，特別是對(duì)于一些精密性要求較少的設(shè)備必須需要在其上面張貼標(biāo)記。另外，對(duì)于直接和電源連接的電子設(shè)備，需要在其頂蓋達(dá)到背面張貼靜電防護(hù)標(biāo)記，并在拆裝設(shè)備的時(shí)候提前做好防護(hù)措施。

（二）在拆卸敏感元件的時(shí)候要做好靜電處理

航空電子設(shè)備中牽扯到比較多的靜電敏感元件，為了能夠充分保障這些設(shè)備的有效使用要做好防靜電損害處理。在設(shè)備使用的后期階段需要做好設(shè)備的日常維護(hù)管理，對(duì)一些敏感的元件實(shí)施必要的隔離處理，通過隔離來減少靜電的產(chǎn)生。比如在維護(hù)機(jī)組可更換組件的時(shí)候，維修人員需要佩戴一整套的防靜電服，操作人員還需要在手腕上佩戴能夠存儲(chǔ)一定電量的導(dǎo)電手腕，通過這樣的防護(hù)處理，維修人員在拆卸敏感元件的時(shí)候即時(shí)是產(chǎn)生了靜電，這些靜電也會(huì)被導(dǎo)入到手腕中，通過靜電的疏導(dǎo)會(huì)達(dá)到靜電防護(hù)的目的。

（三）靜電放電刷的靜電防護(hù)措施

在航空航天事業(yè)中，靜電放電刷的使用目的是釋放掉飛機(jī)上的靜電。 但是在多次雷電的擊打下，放電刷會(huì)出現(xiàn)物理?yè)p傷或者內(nèi)部損傷，最終影響航空電子設(shè)備的安全使用。為了能夠防范危害，需要做好靜電放電刷的靜電防護(hù)工作，借助兆歐表測(cè)量放電刷頂部或者底部的電阻，根據(jù)電阻數(shù)值做好防護(hù)措施，從而減少雷電對(duì)靜電放電刷的損害。

（四）做好接地保護(hù)工作

在航空航天事業(yè)中的接地保護(hù)一般是通過外殼連接來實(shí)現(xiàn)的，在具體實(shí)施操作的時(shí)候需要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要來進(jìn)行操作管理，將航空電子設(shè)備和地面連接在一起，在這個(gè)過程中如果產(chǎn)生負(fù)荷，要注重采取措施將這些負(fù)荷導(dǎo)入到大地中，通過電流的疏導(dǎo)來達(dá)到理想的靜電防護(hù)效果。另外，在實(shí)施接地保護(hù)的過程中還需要相關(guān)人員根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)電子設(shè)備的性能、接地銅線直徑、接地電阻等進(jìn)行充分的考慮。在一般情況下，接地銅線的直徑不能夠低于4mm。

（五）做好必要的屏蔽保護(hù)

通過采取必要的屏蔽措施來有效屏蔽，從而有效規(guī)避靜電。在使用航空電子設(shè)備的過程中還需要相關(guān)人員采取積極的措施來對(duì)靜電設(shè)備的傳播進(jìn)行控制。通過這樣的方式從根本上解決靜電問題。但是在實(shí)施屏蔽保護(hù)操作的時(shí)候會(huì)遇到一些局限性的問題，并不完全適合應(yīng)用到所有的航空電子設(shè)備中。

（六）做好加濕保護(hù)處理

在航空航天設(shè)備運(yùn)行的過程中通過適當(dāng)?shù)脑黾訚穸饶軌蚪档驮O(shè)備出現(xiàn)靜電的可能。為此，在航空航天設(shè)備使用的過程中需要相關(guān)人員采取措施來控制設(shè)備的靜電放電，并就設(shè)備做好必要的屏蔽防護(hù)處理，在設(shè)備使用的過程中來適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備超聲波加濕器，在這個(gè)輔助設(shè)備的作用下來避免靜電。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，從航空航天事業(yè)發(fā)展的過程中，航空電子設(shè)備如果出現(xiàn)靜電問題就會(huì)嚴(yán)重威脅到航空電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，最終會(huì)加重航空器的安全隱患。為了能夠保障航空航天事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，需要電子設(shè)備維修管理人員在認(rèn)識(shí)到靜電防護(hù)工作重要性的基礎(chǔ)上，采取積極有效的措施來對(duì)設(shè)施設(shè)備實(shí)施必要的防護(hù)，從而將設(shè)備出現(xiàn)靜電的幾率降低到最低。

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中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院710089