劉穎

摘要：在進(jìn)行民航空中交通管制時(shí)，必須保證管制區(qū)域的合理性和實(shí)際劃分效果，這就可以促使空中管制按照各個(gè)區(qū)域劃分情況對(duì)民航進(jìn)行空中交通管制，對(duì)民航航行路線進(jìn)行有效管控，避免民航航行過(guò)程中出現(xiàn)路線偏移和安全事故等問(wèn)題，這對(duì)于提升民航空中交通管制區(qū)域劃分的現(xiàn)實(shí)作用顯得至關(guān)重要。同時(shí)還應(yīng)保證民航空中交通管制區(qū)域劃分的合理性，使得民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中各項(xiàng)問(wèn)題可以得到有效控制。

關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;區(qū)域劃分;優(yōu)化措施

引言

盡管管制區(qū)域劃分可以為民航空中交通管制提供便利支持，但是民航空中交通管制區(qū)域劃分在實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中可能會(huì)遇到一定限制，直接影響民航空中交通管制區(qū)域劃分效果，民航空中交通管制以及各項(xiàng)工作也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。這就應(yīng)按照民航航行路線和安全管理要求對(duì)空中交通管制區(qū)域進(jìn)行有效劃分，為各項(xiàng)工作順利開(kāi)展提供有力支持。同時(shí)還需要保證民航空中交通管制區(qū)域劃分優(yōu)化措施的合理性，借此解決民航空中交通管制區(qū)域劃分問(wèn)題。

1民航空中交通管制區(qū)域劃分要求

進(jìn)行民航空中交通管制區(qū)域劃分時(shí)，需要考慮的要求主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，應(yīng)對(duì)民航空中交通航行路線進(jìn)行研究分析，并按照民航航行路線對(duì)空中管制區(qū)域進(jìn)行有效劃分，從而保證管制區(qū)域劃分效果和實(shí)際管理效果，降低民航空中交通管制難度，這對(duì)于保障民航空中交通管制區(qū)域劃分效果和民航航行路線實(shí)際控制水平有重要作用。第二，不同民航的航行路線和空中交通管制要求存在一定差異，這就應(yīng)在考慮各項(xiàng)差異表現(xiàn)情況對(duì)原有區(qū)域劃分方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證區(qū)域劃分與民航空中交通管制之間的關(guān)聯(lián)性，避免民航空中交通管制區(qū)域劃分受到限制，繼而為民航空中交通管制提供有力支持。第三，應(yīng)按照民航航行路線以及相關(guān)要求確定管制塔（見(jiàn)圖1）的位置和實(shí)際管控效果，這就可以強(qiáng)化相關(guān)組織結(jié)構(gòu)在民航空中交通管制中的作用效果，避免民航空中交通管制在實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中受到限制。同時(shí)還應(yīng)按照管制塔分布情況確定區(qū)域劃分模式，及時(shí)有效地解決相關(guān)區(qū)域劃分過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并將民航空中交通管制對(duì)相應(yīng)區(qū)域劃分提出的要求落到實(shí)處。

2民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施

2.1確定區(qū)域劃分目標(biāo)

在進(jìn)行民航空中交通管制區(qū)域劃分前期，需要針對(duì)結(jié)合民航航行路線以及各項(xiàng)參數(shù)信息確定空中交通管制區(qū)域劃分目標(biāo)，以此保證民航空中交通管制區(qū)域劃分效果，嚴(yán)防民航管制區(qū)域劃分出現(xiàn)問(wèn)題。而在確定區(qū)域劃分目標(biāo)時(shí)也需要應(yīng)用雷達(dá)裝置對(duì)民航航行情況和路線規(guī)劃狀況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證民航雷達(dá)探測(cè)裝置運(yùn)行參數(shù)（見(jiàn)表1）的合理性和準(zhǔn)確性，以此確定相關(guān)聯(lián)的參數(shù)信息，并借助各項(xiàng)參數(shù)信息調(diào)整民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。之后按照合理目標(biāo)對(duì)現(xiàn)存的民航空中交通管制區(qū)域劃分模式和各項(xiàng)參數(shù)信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，結(jié)合民航空中交通管制區(qū)域劃分的影響因素確定相關(guān)聯(lián)的優(yōu)化措施，嚴(yán)防民航空中交通管制區(qū)域劃分受到限制，滿足民航空中交通管制對(duì)區(qū)域劃分提出的要求，彰顯民航空中交通管制區(qū)域劃分優(yōu)化調(diào)整力度，并在各項(xiàng)現(xiàn)代化裝置支持下推進(jìn)民航空中交通管制區(qū)域劃分順利開(kāi)展。

2.2重組交通管制區(qū)域

對(duì)民航空中交通管制區(qū)域進(jìn)行重組和綜合劃分時(shí)，首先，需要按照民航航行趨勢(shì)以及機(jī)場(chǎng)規(guī)模形態(tài)對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行規(guī)范劃分，并對(duì)民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中現(xiàn)存的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行全面調(diào)整，保證民航空中交通管制的風(fēng)險(xiǎn)控制效果，在全面落實(shí)各項(xiàng)基礎(chǔ)原則的條件下彰顯民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)勢(shì)。其次，需要保證空中管制系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)際構(gòu)建狀況，并對(duì)現(xiàn)存的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和成本問(wèn)題進(jìn)行有效處理，減少民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中資金消耗量，并在滿足空管局與空管中心相互配合這一目標(biāo)的條件下構(gòu)建適宜于民航空中交通管制區(qū)域劃分的運(yùn)行體系，嚴(yán)防民航空中交通管制區(qū)域劃分因重組體系和各項(xiàng)基礎(chǔ)信息不合理而出現(xiàn)問(wèn)題。最后，應(yīng)按照民航空中交通管制要求對(duì)參與到其中的工作人員展開(kāi)有效培訓(xùn)，逐步提升相關(guān)人員自身專業(yè)素質(zhì)和相關(guān)知識(shí)掌握力度，確保民航空中交通管制人員可以按照自身掌握的各項(xiàng)理論知識(shí)和基礎(chǔ)要求進(jìn)行管制區(qū)域劃分，嚴(yán)防民航空中交通管制區(qū)域劃分受到人為因素干擾。

2.3做好區(qū)域劃分管控

由于民航空中管制區(qū)域劃分很容易因?yàn)椴缓侠硪蛩馗蓴_而出現(xiàn)問(wèn)題，這就需要按照各項(xiàng)基礎(chǔ)信息和相關(guān)要求對(duì)民航空中交通管制區(qū)域劃分進(jìn)行有效管控，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)影響因素，并在各項(xiàng)現(xiàn)代化手段支持下降低民航空中交通管制區(qū)域劃分難度，借此保證民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中各項(xiàng)問(wèn)題得到有效處理。強(qiáng)化民航空中交通管制區(qū)域劃分管控力度，保證民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中各項(xiàng)問(wèn)題的優(yōu)化處理效果，這對(duì)于提升民航空中交通管制力度和相應(yīng)區(qū)域?qū)嶋H劃分水平有重要作用。而在民航空中交通管制區(qū)域劃分管控時(shí)還需要參照我國(guó)北京和上海等地區(qū)的航空管制區(qū)層面劃分要求，結(jié)合民航流量和機(jī)場(chǎng)密集程度調(diào)整空中交通管制區(qū)域劃分問(wèn)題，使得民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中各項(xiàng)問(wèn)題優(yōu)化處理效果有所提升?？刂泼窈娇罩薪煌ü苤茀^(qū)域劃分受到不合理因素的限制，確保管制區(qū)域劃分和區(qū)域重組符合民航航行安全事故控制要求。

結(jié)語(yǔ)

為保證民航空中交通管制效果，不僅需要遵循合理要求對(duì)民航空中交通進(jìn)行有效管制，還應(yīng)在合理區(qū)域支持下對(duì)民航進(jìn)行空中管制，保證民航空中交通的暢通性和安全性，同時(shí)將區(qū)域劃分在民航空中交通管制中的作用表現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)按照各項(xiàng)要求結(jié)合民航空中交通管制區(qū)域劃分要求確定優(yōu)化措施，并在合理措施支持下及時(shí)調(diào)整民航空中交通管制區(qū)域劃分過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以此為民航空中交通管制提供有力支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅珂.民航空中交通管制區(qū)域重組戰(zhàn)略研究[J].數(shù)碼世界，2018（03）：271.

西北地區(qū)空中交通管理局 陜西 710003