任紹軍

摘要：市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制則需要立足于施工技術(shù)的改善，需要相關(guān)技術(shù)人員全面分析施工質(zhì)量技術(shù)控制要點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工工藝和施工方法。確保施工圖紙和原材料質(zhì)量過關(guān)是根本前提，同時(shí)依據(jù)相關(guān)規(guī)范在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)也需要關(guān)注配合比是否合格，以此保證路面的密實(shí)性與平整性。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;瀝青混凝土路面;施工質(zhì)量;控制技術(shù)

1市政道路工程中瀝青混凝土路面施工常見問題

1.1路基完整度不足

路基完整度不足主要體現(xiàn)在路面下沉、斷裂等幾個(gè)方面，多是因?yàn)橐韵聨追N原因造成：①為追趕施工進(jìn)度，出現(xiàn)施工質(zhì)量把控不嚴(yán)狀況，導(dǎo)致道路在后期運(yùn)營(yíng)中，很容易因?yàn)檐囕v荷載或自然降水等因素影響而出現(xiàn)路面斷裂等問題;②材料質(zhì)量審查不嚴(yán)，所使用材料沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，施工質(zhì)量沒有得到有效保障;③路面后期養(yǎng)護(hù)不到位，在雨雪天容易產(chǎn)生裂縫，造成裂縫部位積水，若沒有實(shí)施妥善處理，積水會(huì)直接滲透到下層，影響路基性能，從而引發(fā)塌陷或斷裂等問題。

1.2裂縫問題

首先，在高溫條件下，瀝青吸收的熱輻射量很大，極易出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。在車輛重量超過軟化后瀝青荷載能力的情況下，會(huì)造成形變問題，在低溫條件下，瀝青表面會(huì)出現(xiàn)溫縮裂縫，其表面比較脆弱;其次，在長(zhǎng)期超荷載使用過程中，瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)、黏附性會(huì)有所改變，出現(xiàn)瀝青路面滑動(dòng)問題，引發(fā)剪切裂縫，后期路面在荷載長(zhǎng)期作用下，剪切裂縫越來越大，出現(xiàn)逐漸向上轉(zhuǎn)移問題，使得路面整體開裂;最后，在路面鋪設(shè)過程中，瀝青層需要均勻、等厚，但在實(shí)際施工中會(huì)出現(xiàn)瀝青物料攪拌不均勻問題，施工后路面抗壓能力出現(xiàn)變化，引發(fā)路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定問題。

2瀝青混凝土路面施工管理措施

2.1材料控制

城市道路的建設(shè)過程中，瀝青混凝土材料的質(zhì)量對(duì)于道路有一定的影響，管理人員對(duì)于材料的選擇要十分嚴(yán)格。第一，對(duì)于瀝青材料的選擇，要根據(jù)施工時(shí)間與施工條件對(duì)材料進(jìn)行選擇，在主干道路使用A級(jí)瀝青材料，在次干級(jí)道路上使用B級(jí)瀝青材料。第二，在選擇材料的過程中，要選擇具有合格證的材料，在選擇施工單位時(shí)，也要選擇具有生產(chǎn)許可證的單位或者采石場(chǎng)，對(duì)材料進(jìn)行收集，要保證材料的各項(xiàng)指標(biāo)與規(guī)定相符合。第三，要選擇符合質(zhì)量規(guī)定的抗剝落劑，要選擇規(guī)范生產(chǎn)廠家的合格產(chǎn)品。如果能夠使用質(zhì)量?jī)?yōu)良的抗剝落劑，就能夠減少材料與瀝青之間的張力，進(jìn)而防止瀝青膜受到水的破壞發(fā)生脫落與損傷。

2.2瀝青混合料拌合和攤鋪

路面平整度是路面驗(yàn)收的重要指標(biāo)，而平整度的質(zhì)量控制重點(diǎn)就是瀝青混合料的攤鋪，混合料攤鋪的好壞直接影響到路面平整度的好壞。應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)從攤鋪前、攤鋪中、攤鋪后全過程保證施工質(zhì)量。明確分工與合作，在路面攤鋪過程中，為了防止攤鋪機(jī)的間斷導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，一定要保持?jǐn)備佔(zhàn)鳂I(yè)的連貫性。攤鋪的過程中設(shè)備上留有的瀝青需要及時(shí)清除。攤鋪前的準(zhǔn)備工作：對(duì)路面攤鋪層進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)平整度、縱橫坡是否符合規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量檢查，按規(guī)定要求噴灑粘層油等，以保證將要進(jìn)行攤鋪的攤鋪層符合規(guī)范要求;對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全面調(diào)試檢查，確保機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，有條件的話還應(yīng)配備一臺(tái)攤鋪機(jī)以備不時(shí)之需。施工攤鋪盡量采用整幅攤鋪，減少錯(cuò)縫搭接;攤鋪開始前，需將熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于70℃;攤鋪過程中應(yīng)連續(xù)、均衡進(jìn)行，嚴(yán)禁中途變速或停頓，盡量減少停機(jī)次數(shù)。攤鋪厚度根據(jù)設(shè)計(jì)有效控制，并采用水準(zhǔn)儀全程跟蹤測(cè)量;對(duì)攤鋪層及時(shí)進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)解決;攤鋪完未壓實(shí)未冷卻的路面，不得在上面隨意行走。

2.3瀝青混凝土路面碾壓

瀝青混合料的碾壓應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。應(yīng)選擇合理的碾壓設(shè)備及組合方式，保證在規(guī)定的壓實(shí)溫度內(nèi)完成壓實(shí)工作，以求達(dá)到最佳效果。但壓實(shí)中應(yīng)注意：1）初壓在瀝青混合料攤鋪后溫度尚高的條件下進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)路中心碾壓，壓路機(jī)應(yīng)采用輕型或是關(guān)閉振動(dòng)碾壓2遍;復(fù)壓應(yīng)在初壓后緊接著進(jìn)行，宜采用重型輪胎式壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)，壓實(shí)不少于4遍～6遍;終壓在復(fù)壓后緊接進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)選用雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)不應(yīng)少于2遍，要做到壓實(shí)后無輪跡。2）碾壓過程中，壓路機(jī)不得在沒有壓實(shí)過的瀝青混合料上倒軸;碾壓時(shí)應(yīng)當(dāng)先碾壓接縫、邊棱，而后由路邊向路中心碾壓（即由低向高碾壓）;碾壓輪跡應(yīng)當(dāng)重疊30cm，停機(jī)要在前一輪跡端頭1m外，嚴(yán)禁急停、急駛。3）碾壓時(shí)要對(duì)路拱及路面的平整度隨時(shí)檢查，對(duì)材料離析現(xiàn)象要堅(jiān)決杜絕，不符合規(guī)范要求的要及時(shí)修整，以保證路面的穩(wěn)定性和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;碾壓過程中要嚴(yán)格控制壓路機(jī)噴水量，以混合料不粘輪為原則;為了防止污染路面，不得在新壓實(shí)的瀝青路面上停放任何機(jī)械。4）接縫的處理一定要做到緊密粘接，充分壓實(shí)，連接平順;尤其是橫向接縫的好壞，直接影響到路面的平整度及行車的舒適性，施工中盡量合理安排，減少接縫數(shù)量，保證路面質(zhì)量。

2.4后期路面養(yǎng)護(hù)

市政道路工程瀝青路面有幾種類型的損壞情況，每種類型的損壞情況不同，而為了更精準(zhǔn)有效的對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，就必須要針對(duì)不同的損壞類型使用不同的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。道路瀝青路面裂開的程度是不同的，有的瀝青路面只有輕微的縫隙，而有的瀝青路面大面積裂開，所以在對(duì)裂開的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)也有不同的方式。一種是直接將熱的液體瀝青倒入裂開的縫隙中，切記在倒之前要先把縫隙清理一下，等縫隙中的液體瀝青干了之后就可以正常使用了，這種適用于比較輕微的路面損壞，只需要人工就可以。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量問題，不僅關(guān)系到行車的安全，而且對(duì)人民的日常生活也有很大的影響。在施工中，由于各種因素的影響，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，并對(duì)其進(jìn)行總結(jié)和處理，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)范，對(duì)施工全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，防止出現(xiàn)問題，防止資源浪費(fèi)，并加強(qiáng)對(duì)市政道路的日常維護(hù)，提高其使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]李元鎮(zhèn).市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析[J].綠色環(huán)保建材，2020（10）：93-94.