羅瑞 張元正 黃海杰

摘 要：本文介紹了利用企業(yè)辦公局域網(wǎng)絡(luò)和4G、5G移動互聯(lián)網(wǎng)建立一套科學、精確、全面的火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售運輸管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電副產(chǎn)品車輛的繳費、入廠審核、排隊、過磅、裝灰、結(jié)算等業(yè)務(wù)流程，使火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售運輸管理更加規(guī)范化、制度化、科學化，減少人為因素的干預，杜絕現(xiàn)場各種作弊情況的發(fā)生，提高公司經(jīng)營效益。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;發(fā)電副產(chǎn)品銷售管理系統(tǒng);自動調(diào)度

中圖分類號：TM621;TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2021）07-0031-04

Integrated Management and Control System for Transportation and Marketing of Power Generation By-products in Thermal Power Plant

LUO Rui ZHANG Yuanzheng HUANG Haijie

（Qinyang Power Generation Branch， Henan Electric Power Co.， Ltd. SPIC，Qinyang Henan 454550）

Abstract： This paper introduced the establishment of a scientific， accurate and comprehensive management system for production， sales and transportation of power generation by-products in thermal power plants by using enterprise office LAN and 4G， 5G mobile Internet. The system can realize the business process of payment， factory audit， queuing， weighing， ash loading and settlement of power generation by-product vehicles， make the production， sales and transportation management of power generation by-product more standardized， institutionalized and scientific， reduce the intervention of human factors， put an end to all kinds of cheating on site， and improve the company's operating efficiency.

Keywords： thermal power plant;power generation by-product sales management system;automatic scheduling

1 研究背景

火力發(fā)電副產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、運輸是火力發(fā)電廠日常經(jīng)營中的重要組成部分，但是發(fā)電副產(chǎn)品也具有數(shù)量大、環(huán)節(jié)多、環(huán)境污染大、難以管理等問題。若不能對火力發(fā)電副產(chǎn)品進行有效利用，將會造成嚴重的環(huán)境污染、耕地占用和資源浪費。

經(jīng)過對同行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)多方面的調(diào)查了解可知，目前在國際上有Salesforce、SAP R/3 SD等類似的系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)價格昂貴，加上國內(nèi)外火力發(fā)電廠管理和運營方面的巨大差異，即使引進也需要進行大范圍的本地化升級，并且沒有自主知識產(chǎn)權(quán)。國內(nèi)火力發(fā)電企業(yè)的粉煤灰銷售等系統(tǒng)主要側(cè)重于銷售數(shù)據(jù)的管理，而且只有個別火力發(fā)電廠使用這個系統(tǒng)。企業(yè)沒有對發(fā)電副產(chǎn)品全流程進行管制，系統(tǒng)使用效果不理想。

基于此，本文開發(fā)了火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運銷一體化管控系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)從火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、運輸全局進行考慮，其功能包括客戶交費、訂單下達、入廠審核、LED大屏排隊、無人值守計量及結(jié)算、灰?guī)旆呕铱刂啤⑹謾CAPP等。此系統(tǒng)為整套發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售、運輸管理的閉環(huán)管理系統(tǒng)[1-3]。

隨著智慧電廠的快速發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)及4G、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速普及以及應(yīng)用推廣，火力發(fā)電企業(yè)對外經(jīng)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)不再局限于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理及流程控制，而是逐步將數(shù)據(jù)遷移到云端，建立企業(yè)與上游供應(yīng)商及下游客戶之間的完整業(yè)務(wù)流和信息流?；鹆Πl(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運銷一體化管控系統(tǒng)是在原有電廠內(nèi)部管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級開發(fā)的，將發(fā)電副產(chǎn)品數(shù)據(jù)遷移到云端，打通電廠與發(fā)電副產(chǎn)品客戶之間的信息流，實現(xiàn)了電廠、司機、客戶之間業(yè)務(wù)的快速信息交換，提高了業(yè)務(wù)運作效率[4-5]。

2 系統(tǒng)流程

系統(tǒng)流程包括：①客戶與電廠簽訂購貨合同，支付預付款;②車輛到廠大門后刷IC卡審核，系統(tǒng)自動生成排隊信息，LED大屏同步顯示排隊信息和狀態(tài);③允許入廠的車輛到達汽車衡，過皮重;④車輛到灰?guī)?，裝灰;⑤裝灰完成后車輛到汽車衡，過毛重并自動結(jié)算;⑥車輛出廠。

系統(tǒng)流程圖如圖1所示。

3 火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品運銷一體化管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

建立火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品完整統(tǒng)一的運銷數(shù)據(jù)中心，所有數(shù)據(jù)都集中存儲在數(shù)據(jù)中心。規(guī)范副產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和運輸管理操作流程，在整個企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，準確實時地提供粉煤灰、脫硫石膏、灰渣生產(chǎn)、運輸和銷售數(shù)據(jù)，提高發(fā)電副產(chǎn)品車輛從交費、排隊、入廠、裝車、計量到出廠、結(jié)算和統(tǒng)計分析等環(huán)節(jié)的自動化效率，提升公司控管水平。

3.1 客戶互聯(lián)網(wǎng)上提交拉貨訂單

每天車輛入廠前，客戶通過電腦端互聯(lián)網(wǎng)及手機APP隨時查詢電廠各灰?guī)齑婊仪闆r并提交拉貨訂單，電廠根據(jù)客戶提交的拉貨訂單制定每個客戶每天的拉貨計劃，并下發(fā)給各客戶。

3.2 入廠前IC卡剩余資金、計劃供應(yīng)量審核

車輛入廠前駕駛員到廠大門處刷集成電路卡（Integrated Circuit Card，IC），系統(tǒng)審核IC卡對應(yīng)的客戶賬戶資金和計劃供應(yīng)量，如果賬戶資金余額不足、拉貨量超過計劃量，不準車輛排隊、入廠;賬戶資金余額充足、拉貨量未超過最大計劃量，入廠審核通過。

3.3 車輛電子標簽核對

在每臺發(fā)電副產(chǎn)品運輸車輛上安裝一塊射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）電子標簽，RFID芯片內(nèi)存儲車牌號信息。車輛在入廠審核時，RFID無線機站讀取車輛RFID芯片內(nèi)的信息，刷卡讀取IC卡內(nèi)車牌號信息，RFID芯片內(nèi)的車牌號信息必須與IC卡內(nèi)的車牌號相一致，車輛才能進入排隊和入廠流程，否則不允許車輛進行排隊和入廠。

3.4 VIP客戶管理

留有綠色通道，入廠審核時VIP客戶不需要進行排隊，賬戶余額不足和拉貨量超過日最大供應(yīng)量也可審核通過入廠。

3.5 LED大屏排隊

廠大門根據(jù)車輛入廠審核通過的順序自動生成排隊信息，并將生成的排隊信息上傳到排隊LED大屏上，LED大屏幕實時動態(tài)顯示排隊車輛信息和狀態(tài)，司機和現(xiàn)場值班人員隨時了解相關(guān)車輛排隊及出入廠情況，所有人員及時準確地了解相關(guān)信息。

3.6 汽車衡計量及結(jié)算

按順序入廠的車輛到達汽車衡，計量重量，汽車衡計量及結(jié)算全過程無人值守，自動完成，提高了車輛過衡及結(jié)算的效率，大大地降低了人力成本。

自動計量及結(jié)算無人值守流程：廠外排隊入廠的車輛到達汽車衡電子標簽識別區(qū)域，電子標簽機站掃描車輛電子標簽;司機刷IC卡;將車號信息與發(fā)電副產(chǎn)品運銷管控系統(tǒng)排隊信息進行比較;若系統(tǒng)存在此車號信息，則打開擋車器，車輛上汽車衡;關(guān)閉上衡擋車器;自動計量;結(jié)算;下衡擋車器打開;車輛下衡;下衡擋車器關(guān)閉。汽車衡四周安裝有紅外對射報警傳感器，車輛稱重時，紅外對射報警傳感器檢查車輛是否完全上磅，若未完全上磅，紅外報警傳感器報警不能稱重，防止車輛軋磅。

3.7 放灰設(shè)備自動控制

系統(tǒng)后臺設(shè)置每座灰?guī)齑婊曳N類，廠外排隊時，刷IC卡登記本次裝車的IC卡對應(yīng)的客戶、排隊信息，以及本次需要裝灰的灰種。當過完皮重的車輛到達灰?guī)斓难b灰點時，刷IC卡，灰?guī)焐⒀b機裝灰控制系統(tǒng)核對本次IC卡信息、廠外排隊信息、汽車衡過磅信息和本灰?guī)旌笈_設(shè)置灰種信息，然后灰?guī)祀娮訕撕灆C站掃描RFID車輛電子標簽信息。當所有環(huán)節(jié)的每個節(jié)點信息完全一致時，散裝機裝灰控制系統(tǒng)才能解鎖散裝機，散裝機開始裝灰操作。裝車完成，車輛離開灰?guī)斓难b灰區(qū)域，系統(tǒng)實時檢測到車輛已離開本次裝灰區(qū)域，控制系統(tǒng)控制散裝機斷開，裝灰控制系統(tǒng)鎖閉散裝機。圖2為裝灰點控制流程圖。

當出現(xiàn)未刷IC卡、廠外入廠前未登記、灰?guī)煳窗磸S外排隊順序進行裝灰、汽車衡未過皮、廠外入門前登記的裝灰灰種與本灰?guī)煅b灰點設(shè)置的灰種不相符、灰?guī)祀娮訕撕灆C站掃描RFID車輛電子標簽不正確等任意一種情況時，散裝機均無法開始工作。這從根本上杜絕了插隊、偷灰、逃磅、換IC卡、粗灰車輛到細灰?guī)煅b灰等非法作弊事件的發(fā)生。

3.8 車輛自動調(diào)度

裝灰完畢，車輛結(jié)算出廠，系統(tǒng)根據(jù)排隊、裝灰和結(jié)算等流程自動完成所有車輛排隊和裝灰調(diào)度。系統(tǒng)中設(shè)定廠內(nèi)允許的車輛總數(shù)，廠外排隊的車輛與裝貨完成出廠的車輛進行關(guān)聯(lián)，廠內(nèi)出一輛車就自動通知廠外排在最前面的車輛進廠，從而完成所有車輛的出入廠自動調(diào)度。

3.9 短信自動通知

當裝車出廠車輛計量結(jié)算完畢，系統(tǒng)發(fā)送短信通知拉灰客戶本次拉貨種類、數(shù)量、本次金額、司機姓名、車牌號、累計銷售金額、可用余額等。

4 系統(tǒng)功能及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

4.1 客戶管理功能

引入客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management，CRM）理念，建立健全客戶消費信息和客戶檔案信息，提升客戶忠誠度和滿意度。

4.2 手機APP功能

手機APP包括電廠管理端手機APP、副產(chǎn)品利用客戶端手機APP、司機端手機APP三部分。電廠管理端手機APP具有IC卡管理、客戶管理、車輛管理、充值管理、排隊查詢、計劃下達、網(wǎng)上競拍、銷售數(shù)據(jù)查詢、磅單查詢、統(tǒng)計報表、系統(tǒng)設(shè)置和權(quán)限分配等功能。副產(chǎn)品利用客戶端手機APP具有客戶自己名下的車輛信息查詢、網(wǎng)上競價、余額查詢、計劃上報、磅單查詢、采購信息查詢等功能。司機端手機APP具有排隊查詢、磅單查詢、入廠通知信息推送等功能。

4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

按多種條件組合對發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售運輸數(shù)據(jù)進行查詢統(tǒng)計，多角度、多維度地對歷史數(shù)據(jù)、當前數(shù)據(jù)進行對比分析，自動生成折線圖、餅狀圖、扇形圖、柱形圖，分析結(jié)果一目了然，能提供準確、及時、可供決策的信息，快速總結(jié)火力發(fā)電廠發(fā)電副產(chǎn)品業(yè)務(wù)運作的實際情況，幫助公司管理者實現(xiàn)對業(yè)務(wù)的有效監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)潛在問題，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，并為企業(yè)科學決策提供真實可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。

5 系統(tǒng)創(chuàng)新性、架構(gòu)及技術(shù)特點

5.1 系統(tǒng)創(chuàng)新性

系統(tǒng)的創(chuàng)新性包括：從交費、審核、排隊到過磅、裝灰和結(jié)算全業(yè)務(wù)流程控制的先進智能化發(fā)電副產(chǎn)品運銷管控系統(tǒng);獨特的算法和LED大屏同步顯示完成所有入廠車輛的排隊和自動調(diào)度，現(xiàn)場流暢可控，無插隊現(xiàn)象;汽車衡紅外對射和高清抓拍配合使用，杜絕過衡車輛軋磅等作弊行為，減少企業(yè)經(jīng)濟損失;各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)RFID閱讀器核對車輛電子標簽，防止假車牌、換車牌、換卡;灰?guī)炜刂葡到y(tǒng)檢測車輛信息和客戶信息，防止偷灰、混裝等作弊行為。

5.2 系統(tǒng)架構(gòu)

考慮到安全性、實用性以及可擴展性，系統(tǒng)采用微軟的.NET平臺開發(fā)，設(shè)計Web四層模型，并合理利用C/S（Client-Server，服務(wù)器-客戶機）和B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式）混合模式。采用C/S架構(gòu)完成入廠審核、排隊、過磅、裝灰控制，利用B/S架構(gòu)實現(xiàn)客戶管理、IC卡管理、充值、報表生成等，建立一套高效、實時、精準的發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售運輸管理系統(tǒng)。

5.3 技術(shù)特點

5.2.1 客戶端零安裝。系統(tǒng)采用B/S和C/S架構(gòu)混合模式，所有管理功能的應(yīng)用邏輯放在服務(wù)器端進行處理，客戶端采用瀏覽器，不需要安裝其他客戶端軟件，實現(xiàn)了客戶端零安裝，只需要在服務(wù)器端進行安裝和部署;提高了系統(tǒng)部署實施的效率;方便系統(tǒng)的升級和維護;對設(shè)備控制模塊采用C/S模式，提高了系統(tǒng)工作的效率。

5.2.2 負載平衡。負載平衡就是將客戶請求的處理工作在多個服務(wù)器之間進行動態(tài)分派。負載平衡技術(shù)的使用可以有效分配系統(tǒng)負荷，提高系統(tǒng)性能。

6 系統(tǒng)設(shè)計的原則

系統(tǒng)支持客戶的管理模型，支持整套發(fā)電副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售、運輸管理的閉環(huán)管理環(huán)節(jié)。

采用市場上領(lǐng)先且成熟的技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)外先進的管理理念，使系統(tǒng)具備國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先的地位。在充分滿足現(xiàn)有需求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)保證系統(tǒng)有足夠的可擴展性，以滿足火力發(fā)電廠未來的業(yè)務(wù)發(fā)展。因此，在系統(tǒng)設(shè)計中使用了易于管理、可持續(xù)發(fā)展的體系結(jié)構(gòu)。同時，還要根據(jù)各火力發(fā)電廠的需求進行系統(tǒng)接口設(shè)計，與火力發(fā)電廠現(xiàn)有的管理系統(tǒng)軟件實現(xiàn)連接，進一步提高數(shù)據(jù)利用效率。

系統(tǒng)采用工業(yè)級組網(wǎng)和布線方式，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫備份、管理人員分級按權(quán)限操作、實時更新黑名單等，以滿足系統(tǒng)不間斷運行的要求，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。通過用戶授權(quán)管理和加密技術(shù)，確保信息安全傳遞，提供完備的安全機制，保證系統(tǒng)信息的安全性。

通過利用該系統(tǒng)，逃磅、換牌、插隊、偷灰和登記粗灰裝細灰按照粗灰價格結(jié)算等作弊情況的發(fā)生率為0。

7 產(chǎn)生的經(jīng)濟效益

粉煤灰利用率提高30%，石膏利用率提高20%，杜絕稱重車輛軋磅、排隊車輛插隊、灰?guī)焱祷业茸鞅浊闆r，企業(yè)每年直接提高經(jīng)濟效益600萬元。

8 結(jié)論

銷售采用預付款方式，所有的用戶先付款后拉貨，解決回款難問題。所有拉貨車輛嚴格按照入廠順序進行排隊和裝灰，避免司機插隊引起的糾紛。紅外對射和視頻抓拍對稱重車輛進行對射和拍照，防止車輛稱重作弊給公司直接帶來經(jīng)濟損失。LED大屏實時滾動顯示車輛排隊情況和狀態(tài)，完成所有入廠車輛的自動調(diào)度?；?guī)炜刂葡到y(tǒng)對散裝機進入鎖閉，只有刷卡并且信息一致，散裝機才能解鎖，防止偷灰等情況發(fā)生。RFID電子標簽對車輛進行核對，防止換車、換卡、換牌、粗灰車裝細灰等。自動生成各種銷售報表和統(tǒng)計分析，減少人工統(tǒng)計工作強度，為經(jīng)營分析提供依據(jù)。

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