王慧怡　王小毓

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，社會經(jīng)濟呈現(xiàn)持續(xù)健康增長的局面，汽車制造行業(yè)獲得了飛速發(fā)展。但由于大量的能源資源消耗，社會經(jīng)濟的正常運行已經(jīng)受到了一定影響，這種干擾通過使用新能源汽車得到了一定緩解，能源消耗的大量負荷也有一定減輕。本文中筆者對新能源汽車技術(shù)的原理展開分析，針對新能源汽車技術(shù)的優(yōu)缺點進行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 技術(shù)原理 優(yōu)缺點 汽車技術(shù)

社會經(jīng)濟的發(fā)展水平推動著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，科技發(fā)展和創(chuàng)新也同樣助力于社會經(jīng)濟的發(fā)展和完善。社會經(jīng)濟的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進步和創(chuàng)新密不可分，二者相輔相成，互相依存。目前我國社會經(jīng)濟的發(fā)展道路上出現(xiàn)了嚴重的資源短缺問題，在工業(yè)發(fā)展中環(huán)境污染和資源嚴重消耗等社會問題的尖銳日漸凸顯。為緩解我國能源消耗過大，且資源短缺的緊張態(tài)勢，促進節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家和社會都對新能源汽車技術(shù)日益重視。本文針對新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理和優(yōu)缺點展開深度分析。

1 分析新能源汽車技術(shù)的定義

新能源汽車技術(shù)是一種相對于傳統(tǒng)燃料型汽車技術(shù)而言更加節(jié)能、低碳和環(huán)保的新型汽車技術(shù)，這種技術(shù)側(cè)重于對科技水平的更新和對新能源應(yīng)用的推動。新能源汽車技術(shù)的突出能夠有效解決目前我國社會經(jīng)濟中能源短缺的問題，積極推動相關(guān)能耗產(chǎn)業(yè)和升級和轉(zhuǎn)型，同時能夠落實我國節(jié)能減排的政策和低碳經(jīng)濟的發(fā)展路徑。新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理涵蓋了對車輛的動力控制技術(shù)和先進驅(qū)動技術(shù)，常見技術(shù)如蓄電池的儲量、相關(guān)充電的基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)和推廣、行車過程中的油耗量和汽車功率的確定等內(nèi)容。

2 新能源汽車技術(shù)的主要類型及技術(shù)原理

2.1 燃料電池汽車技術(shù)原理

燃料電池汽車的動力來源主要為燃燒電池中內(nèi)含的氫能和大氣中的氧發(fā)生化學(xué)作用，從而產(chǎn)生的化學(xué)能量。在燃料電池汽車的動力系統(tǒng)中，主要由電機、燃料電池發(fā)動機、動力蓄電池和燃料箱共同構(gòu)成，從而促進新能源汽車的驅(qū)動形式。燃料電池汽車在目前社會中的應(yīng)用比較廣泛，通過對清潔能源的充分利用，促進低碳經(jīng)濟的良好發(fā)展。

2.2 純電力驅(qū)動汽車的技術(shù)原理

純電力驅(qū)動汽車也被稱為純電動汽車，部分汽車直接使用電機進行驅(qū)動，也有部分將電動機安置在發(fā)動機艙內(nèi)，少部分將車輪作為電動機的轉(zhuǎn)子進行運行驅(qū)動，這種技術(shù)的難點在于電力的儲存技術(shù)。純電動汽車對尾氣排放污染有著極大地消減效果，不會排放出污染大氣的危害氣體，且電力發(fā)電廠大都建立在與群眾居住地較遠的位置，從而最大化減小對人們的實際傷害。純電動汽車在使用電力能源的過程中，能夠利用夜晚間的低頻率用電期進行充電，使純電動汽車的發(fā)電設(shè)備能夠在日間使用時保持較好的運行效率。純電動汽車主要通過消耗電力能源進行驅(qū)動，從而減少對能源的損耗，將其在驅(qū)動過程中產(chǎn)生的二氧化碳，避免環(huán)境污染。

2.3 混合動力汽車的技術(shù)原理

新能源汽車技術(shù)的關(guān)鍵產(chǎn)物之一即是混合動力汽車，這種新能源汽車技術(shù)對于降低能源消耗，促進社會經(jīng)濟發(fā)展有著關(guān)鍵意義和推動作用?；旌蟿恿ζ囁褂玫尿?qū)動系統(tǒng)為傳統(tǒng)燃料，將發(fā)動機或電動機作為關(guān)鍵的輔助設(shè)備，有效改善燃油的小號能降低動力輸出。這種混合動力汽車能夠分為三種類型，首先為并聯(lián)式混合動力汽車。這種汽車類型有兩種驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機和電動機，這兩種動機系統(tǒng)都能夠通過動力耦合裝置單獨驅(qū)動汽車形式，也可通過汽車內(nèi)部的動力控制系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)配合[1]。并聯(lián)式混合動汽車在驅(qū)動車輛進行行車的過程中，除必須要消耗的能量外，能夠在電機作用下儲存在電池之中，從而保證汽車的運行。串聯(lián)式混合動力車依靠電池進行電量的調(diào)節(jié)和設(shè)置，電池能夠?qū)l(fā)電機地輸出功率和電動機的輸入功率進行一定平衡，實現(xiàn)對車輛動力控制系統(tǒng)的管理和操控?；炻?lián)式混合動力汽車能夠?qū)⒉⒙?lián)式汽車和串聯(lián)式汽車，兩種汽車類型的結(jié)構(gòu)特點進行整合，依據(jù)車輛行駛的不同狀態(tài)及時調(diào)整自身的運行狀態(tài)。

3 新能源汽車技術(shù)的優(yōu)缺點分析

3.1 燃料電池汽車的優(yōu)缺點

燃料電池類型汽車的優(yōu)點主要體現(xiàn)在發(fā)動機燃燒效率的大幅地提高，有效降低溫室氣體的大量排放;能夠接近零排放的標準或直接達到零排放標準;在進行駕駛和運行過程中極為平緩，沒有多余噪聲干擾;對于由于機油泄漏產(chǎn)生的水污染問題達到有效緩解。缺點為技術(shù)難度過高，造價成本過大，社會成員水平不易負擔(dān)不易于進行目前社會的大范圍推廣，造價系統(tǒng)仍有較大研究空間[2]。

3.2 純電力驅(qū)動汽車技術(shù)

純電動汽車在進行實際駕駛和操控時的主要優(yōu)勢為操控十分簡便，純電動汽車單純使用電力能源，在有電力資源的位置即可充分發(fā)揮電動汽車的效用，無須擔(dān)心出現(xiàn)能源枯竭，運行狀態(tài)受損的問題;純電動汽車使用技術(shù)原理片與成熟，在進行制造的過程中能夠解決純電動汽車的能源問題，促進純電動汽車獲得更加優(yōu)良的發(fā)展和運行[3]。純電動汽車的缺點在于蓄電池自身單位能夠存儲的能量較少，同時電動車需要的電池成本較高，不能夠構(gòu)建穩(wěn)定的經(jīng)濟規(guī)模，給純電動汽車的使用者造成嚴重的經(jīng)濟負擔(dān)，目前純電動汽車的購買價格過高，相對于燃料電池汽車而言，更有過之，性價比不如其他類型的新能源汽車。

3.3 混合動力汽車技術(shù)

混合動力汽車的優(yōu)勢體現(xiàn)在驅(qū)動設(shè)備的功率穩(wěn)定性上，在行駛過程中的油耗較低且造成污染較小，能夠在后期進行反復(fù)充電，蓄電池運行穩(wěn)定性較高，暖氣、空調(diào)等相關(guān)設(shè)備的平衡運行良好[4]。串聯(lián)式的混合動力汽車發(fā)動機能夠準確的判定運行參數(shù)，在短途駕駛過程中能夠很大限度的減少油耗。在進行外出交通的過程中，串聯(lián)式混合動力汽車的發(fā)電機能夠在最大限度上符合規(guī)定參數(shù)的運行需求，在具體的駕駛過程中進行適度調(diào)節(jié)，但運行狀態(tài)低于規(guī)定參數(shù)要求時，系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)化為省油模式。并聯(lián)式混合動力汽車的優(yōu)點在于動力的經(jīng)濟性。并聯(lián)式的混合動力汽車能夠借助發(fā)電機和電動機的共同作用驅(qū)動汽車行駛，在長期的驅(qū)動過程中有著較高的競技性[5]?；炻?lián)式動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比并聯(lián)式混合動力汽車更加復(fù)雜，在短途運行過程中不但動力強勁且長久，同時較為省油。但混合動力汽車在長途使用過程中耗油量巨大，遠距離交通的油耗成本是普通社會家庭難以負擔(dān)的。混聯(lián)式混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，人工研發(fā)成本極高，研發(fā)成果和現(xiàn)有技術(shù)也并不成熟，目前尚未實現(xiàn)全面的商業(yè)化推廣和應(yīng)用[6]。

4 新能源汽車技術(shù)的國際應(yīng)用形勢及發(fā)展方向

美國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用水平是極為完善和超前的，對于我國新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展和技術(shù)原理的更新改進有著極大地幫助和啟發(fā)效果。由于國家汽車尾氣的排放量過于巨大，同時石油危機的壓迫性席卷而來，美國逐漸應(yīng)用和發(fā)展了新能源汽車技術(shù)[7]。國家經(jīng)濟發(fā)展水平較高，人均車輛擁有率遠高于其他國家，在交通運輸領(lǐng)域中面臨地過大尾氣排放導(dǎo)致的社會環(huán)境問題，和石油危機導(dǎo)致的國際相關(guān)問題都使美國加快調(diào)整了資源協(xié)調(diào)問題，與其他國家相比，更加重視新能源汽車技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)原理的更新。

我國新能源汽車技術(shù)未來的發(fā)展方向應(yīng)重視鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和完善，加強關(guān)于核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，重視對新能源汽車技術(shù)原理升級革新，應(yīng)在各大城市和地區(qū)中開展相關(guān)實驗試點，為新能源汽車技術(shù)的完善提供實質(zhì)經(jīng)驗[8]。國家應(yīng)重視對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，借鑒如美國、日本等先進國家的優(yōu)秀成果，重視對便攜式電源插座的推廣普及等，要重視優(yōu)秀人才在新能源汽車技術(shù)發(fā)展道路中的重要地位和獨特作用。

5 結(jié)束語

總而言之，通過對新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理和優(yōu)缺點進行分析，能夠了解新能源汽車技術(shù)的發(fā)展的必要性和重要性，新能源汽車技術(shù)對于我國工業(yè)的升級轉(zhuǎn)型和低碳經(jīng)濟的發(fā)展都有著極為關(guān)鍵的一樣，社會大眾都應(yīng)正確認識新能源汽車技術(shù)的優(yōu)缺點。節(jié)能減排，低碳環(huán)保勢必會成為我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、乃至服務(wù)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，應(yīng)結(jié)合上述材料落實相關(guān)舉措，為我國新能源汽車技術(shù)和交通領(lǐng)域的發(fā)展做出有效支持。

基金項目：吉林省職業(yè)教育與成人教育教學(xué)改革研究項目（2020ZCY205）

課題名稱：“特高”背景下高職教育教學(xué)質(zhì)量診斷與改進的探索與實踐

參考文獻：

[1]馮義，劉子文，孫堃，等.專利分析法在國內(nèi)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新研究中的應(yīng)用[J].陜西電力，2019，047（011）：35-40，47.

[2]郭敏，張昊，陳茜雯.我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新態(tài)勢研究——基于國內(nèi)1988—2018年專利數(shù)據(jù)的分析[J].河南科學(xué)，2020，38;254（01）：134-143.

[3]車萬華.新能源汽車技術(shù)服務(wù)技能大賽促進職業(yè)教學(xué)改革[J].農(nóng)機使用與維修， 2020，282（02）：102-103.

[4]陳新，宋敬濱，李彥.基于《悉尼協(xié)議》范式下新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)的研究[J].內(nèi)燃機與配件，2019，279（03）：255-257.

[5]閆亞林.基于“1+X”證書制度下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研究——以杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].汽車實用技術(shù)，2020，311（08）：240-243.

[6]江俊豪.淺析新能源汽車技術(shù)技能競賽選拔訓(xùn)練與賽前準備應(yīng)對策略[J].時代汽車，2020，339（15）：33-34.

[7]劉佳庚，趙美紅.職業(yè)院校融合崗位能力的專業(yè)課程體系構(gòu)建——以新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例[J].電大理工，2020，283（02）：44-47.

[8]楊蔚.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高職新能源汽車技術(shù)課程的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)研究[J].南方農(nóng)機，2020，51;344（04）：99-99.