(武漢船舶職業(yè)技術學院,湖北武漢 430050)

《中國船員發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》著重指出：“推進IMO示范課程[1]在我國船員教育培訓中的應用，進一步提高我國船員的教育培訓質量?！蓖ㄟ^對IMO示范課程描述可以看出示范課程的內容是比較全面的，但是照搬示范課程應用在我國航海院校及培訓機構中是不切實際的，如IMO示范課程的編寫只符合STCW公約最低培訓要求，而我國培養(yǎng)海員大多數是高職院校和本科院校，學員素質高于入學標準，大專及本科在培養(yǎng)模式、教學條件、生源基礎上又有很大的差異。因此，IMO示范課程在航海類院校的推廣應用進展緩慢。筆者長期執(zhí)教航海類專業(yè)課程《船舶輔機》，對《船舶輔機》知識結構以及船員培訓大綱對課程培養(yǎng)的目標也很了解，《船舶輔機》也是筆者所在學校雙高建設專業(yè)——輪機工程技術專業(yè)的核心課程，有較強的代表性，本文將以《船舶輔機》為例，探討基于IMO示范課程、船員培訓大綱的教學與改革。

1 IMO示范課程在航海類專業(yè)教學中的應用

1.1 IMO示范課程概述

IMO示范課程[1]是根據國際海事行業(yè)協(xié)會、各成員國的建議和意見,基于STCW公約制定的通用培訓示范課程，包括課程介紹等七個方面的內容，其課程結構組成如表所示。

表1 IMO示范課結構組成

如上表所示，示范課程不是專門的教材，也不是簡單地提供相關的培訓視頻和參考書目，而是基于STCW公約，根據工作分析、制訂課程計劃、確定教學大綱等課程開發(fā)思想構建的符合IMO公約的技術內容和培訓指南，便于不同國家，不同知識背景的學員更好地通過學習、培訓成為合格的船員。

1.2 現狀

目前，IMO示范課程共設計開發(fā)出版了72門示范課程[4]，在國家海事部門的推動下，我國早在2011年就啟動了對IMO示范課程國內轉化研究，力圖在國內推廣與應用，截至目前國內航海院校、海事機構參與開發(fā)，由大連海事大學出版社翻譯、出版了40余門課程。同時，國家海事局在參考了示范課程的內容及STCW公約的要求基礎上，于2017年發(fā)布了《海船船員培訓大綱(2016版)》(以下簡稱培訓大綱)，培訓大綱融合了IMO示范課程的基本構成，如培訓內容、培訓目標、授課學時、設施設備、教員等，為海事管理機構對所屬培訓機構和院校的課程認證提供了標準。

但是IMO示范課程在航海類院校的推廣與應用進展比較緩慢，主要原因[5]在于：(1)示范課程的編寫只需滿足STCW公約的最低要求，其入學標準只要求具備基本的海上資歷要求或經過相關的基本培訓，而我國培養(yǎng)海員的主體是大專院校及培訓機構，生源素質高于STCW公約標準，在教學方面需要根據培訓主體自身情況作相應調整，難以完全復制。(2)示范課程與我國航海院校目前培訓體系及實施情況有較大差異，它僅提供了某培訓課程所需參考的知識概要，并沒有對課程知識點作全面系統(tǒng)的描述，不能直接作為培訓教材使用，僅能作為教學與培訓的參考。(3)示范課程是按培訓目標來編寫，一門示范課程涵蓋我國航海教育的許多課程，在教學學時上有的多達800學時(以小時計算)，而我國教學學時一般以45分鐘為1課時，所以在教學安排上也是難點，需要分解成多門課程或多個章節(jié)進行授課。

2 基于IMO示范課程的船員培訓大綱分析

2.1 基于示范課程的船員培訓大綱特點

為有效履行STCW公約馬尼拉修正案，提高船員培訓質量，交通運輸部海事局組織編制了《海船船員培訓大綱(2016版)》，并于2017年發(fā)布實施，所有船員培訓機構必須按照培訓大綱開展培訓。培訓大綱是基于STCW公約和IMO示范課程編制的，因此具備以下特點[3]：(1)滿足STCW公約有關最低適任標準的要求；(2)以STCW公約規(guī)則規(guī)定的職能模塊、知識和能力要求進行分類，崗位適任部分按照船員職務、等級劃分；(3)與STCW公約的要求一一對應，相關的知識點和適任標準明晰；(4)融合國內航海教育體系，充分體現適任標準的系統(tǒng)性和全面性。

2.2 培訓大綱對航海教育的意義

培訓大綱是在IMO示范課程基礎上制定的，主要以“適任”為導向，促進船員培訓從“應試”向“應用”的轉變，提高船員素養(yǎng)與實踐技能，推動船員培訓持續(xù)健康發(fā)展。因此國家海事局要求各培訓機構及航海類大專院校均需開展培訓課程認證，以覆蓋或不低于大綱標準開展教學培訓。

目前，國內航海類大專院校對750KW及以上船舶二/三管輪的教學與培訓主要參照國家海事局評估與考試項目，共分解為《船舶管理》《船舶輔機》《輪機英語》《主推進動力裝置》《船舶電氣與自動化》等五門理論課程，以及《機艙資源管理》《輪機英語聽力與會話》《船舶電工工藝和電氣設備》《船舶電氣與自動控制》《動力設備操作》《動力設備拆裝》《金工工藝》等七門實踐課程[2]。筆者所在學校輪機工程技術專業(yè)也是按照上述情況分解，并對各培訓課程開展了認證，獲得海事部門認可，同時也按照認證要求實施船員培訓。

3 基于IMO示范課程的《船舶輔機》課程重構

3.1 《船舶輔機》課程重構的必要性

《船舶輔機》是輪機工程技術專業(yè)核心課程，也是船員適任考試科目之一，課程內容囊括了除主機之外的絕大部分船舶輔助機械，內容多而雜，也是適任考試的難點之一。在培訓大綱里，《船舶輔機》的內容分散在輪機工程與維護、修理兩個職能模塊里，同時現有培訓教材與培訓大綱相比也存在一些差異，筆者長期從事《船舶輔機》教學，將培訓大綱中針對《船舶輔機》內容新增部分進行了歸納，如下表2為培訓大綱中《船舶輔機》新增知識與技能。

表2 培訓大綱中《船舶輔機》新增知識與技能[3]

培訓大綱將培訓內容按照職能、知識點、設備等維度進行劃分，對《船舶輔機》來說，職能1涉及到船舶輔助機械的理論知識點和部分實踐技能，職能3維護和修理涉及到船舶輔助機械的大部分實踐技能。如果按照培訓大綱的結構內容來開展教學，顯然與我國教育體系和課程設置不符，教學效果也難以保證，有悖于培訓大綱編制的初衷。因此有必要將培訓大綱內容進行重構，《船舶輔機》也不例外。

3.2 《船舶輔機》課程結構化設計

以STCW公約相關強制要求和船員培訓大綱要求為課程設置依據，充分理解STCW公約相關規(guī)定和國內海事法規(guī)，依托IMO示范課程框架，按照船員培訓考試大綱、評估標準，對船舶輔機教學內容進行歸納、整合，按照工學結合，基于工作崗位、模塊化思路進行教學設計，將知識、技能融合于教學情景中，采用理實一體，讓學生在具體項目中掌握理論知識和實踐技能，提高人才培養(yǎng)質量。如下表3所示，將《船舶輔機》分解為八個具體任務，明確職業(yè)能力與教學目標，按照不低于培訓大綱的課時及標準進行設計。

表3 《船舶輔機》教學結構化設計

4 基于IMO示范課程的教學建議

4.1 明確課程標準，做好課程設計

課程標準的建立應充分考慮STCW公約要求、IMO示范課程特點及船員培訓大綱，應包括：課程性質、課程設計思路、課程目標、教學內容、學時分配、入學標準、規(guī)模限制、培訓設施和設備、教具、教材、參考書目和IMO參考文獻等內容。教學設計要結合當前高職學生特點及工作崗位特性來展開，將崗位工作融入教育教學過程中。

4.2 改革教學模式，豐富教學方法，激發(fā)學生興趣

傳統(tǒng)的教學模式已不適應當前高職學生的學習特點，IMO示范課程亦注重知識與教學方法相結合，國內航海教育應借鑒學習示范課程中的教學方法，根據學生的實際來不斷豐富創(chuàng)新教學的方式方法，使教學達到更好的效果。我校輪機工程技術資源庫平臺的建設，為開展信息化、線上線下、翻轉課堂教學提供了資源基礎，同時教師也可以通過設計更貼近實際工作崗位的教學任務，引導學生的角色轉變，激發(fā)學生學習的主觀能動性，提高學習效率。

4.3 注重理論與實踐教學有機結合

IMO示范課程以“適任”為導向，注重實踐技能的培養(yǎng)。當前國家海事局制定的船員理論考試和實操評估辦法也說明了理論與實踐教學應相輔相成，同等重要。在教學過程中，要增強學生對于實踐課程的重視程度，讓其認同理論為實踐而服務，通過增加實踐課時，改革教學模式，建議采取理實一體教學，以“項目任務”為導向，培養(yǎng)學生獨立思考、分析問題、解決問題的能力，提高實踐技能。

5 結 語

IMO示范課程對航海類教育培訓具有重要指導意義，以IMO示范課為指南編制的《船員培訓大綱》為我國有效履行STCW公約馬尼拉修正案，進一步規(guī)范船員培訓行為，提高培訓質量提供了準則。各航海類專業(yè)課程應及時充分通過《船員培訓大綱》課程認證，結合當前航海類生源特點，采取有效教育教學方法，深化船員培訓與國際接軌，提高船員培養(yǎng)質量，促進我國航運持續(xù)健康發(fā)展。