趙愛如

(山西晉中交通建設(shè)有限公司，山西 晉中 030600)

1 工程概況

某公路工程第11合同段起、迄樁號為YK121+600～YK127+755，總長約6.12 km，該段路基總挖方量約155萬方，總填方量約85萬方?，F(xiàn)以該段公路為例，對其土石方工程施工技術(shù)做如下深入分析。

2 填料選擇和要求

(1)對于填方路基，其填料以有良好級配的粗粒土為宜，如砂類土和礫類土等。

(2)不能將含有有機(jī)質(zhì)的土、具有較強(qiáng)膨脹性的土、泥炭、凍土及淤泥等作為路基填料。

(3)液限超過50%、塑性指數(shù)在26以上的細(xì)粒土與含水量超出允許范圍的土都不能在路基填筑施工中使用。

(4)強(qiáng)度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的填料不得在施工中使用。當(dāng)路基填筑使用石料時，要在經(jīng)過破碎且確認(rèn)達(dá)到要求后才能在施工中使用。

(5)在冰凍地區(qū)與浸水或淹水路堤中不允許使用粉質(zhì)土進(jìn)行填筑，尤其是浸水路堤，要使用具有良好滲水性的材料進(jìn)行填筑。

3 填土路基施工

3.1 分層填筑

在整個橫斷面上進(jìn)行縱向水平分層填筑和壓實(shí)，按照200 m的長度進(jìn)行施工區(qū)的劃分。具體的分層厚度需要以試驗(yàn)段施工所得到的數(shù)據(jù)為依據(jù)確定和控制，在路堤上按照20 m的間隔距離設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，每次填筑時的松鋪厚度都要控制在30 cm以內(nèi)，但注意不能小于20 cm。當(dāng)采用自卸汽車進(jìn)行卸料時，需要以每車的容量為依據(jù)通過計算確定填料堆積間隔距離，同時通過撒白灰的方式畫出標(biāo)準(zhǔn)方格，為之后平整過程中的層厚控制提供參考依據(jù)，保證厚度的均勻性。如果路堤的高度超過20 m，則需要在路堤范圍內(nèi)按照4 m的高度間隔設(shè)置好土工格柵，以此保證路基自身整體性與穩(wěn)定性。

3.2 攤鋪整平

完成對路基填料的分層填筑后，應(yīng)先用推土機(jī)實(shí)施粗平，然后用平地機(jī)做好精平，使層面達(dá)到平整和均勻。在攤鋪過程中，需將層面做成一個橫坡，以便之后的排水，避免在路基填筑過程中在表面產(chǎn)生大量積水，影響正常施工的進(jìn)行。一般情況下，需將排水橫坡控制在2%～4%范圍內(nèi)。

3.3 含水量控制

如果路基填料實(shí)施含水量比經(jīng)試驗(yàn)確定的最佳含水量大很多，則需要對填料實(shí)施必要的翻曬，相反，如果路基填料實(shí)際含水量比經(jīng)試驗(yàn)確定的最佳含水量小很多，則需要對填料實(shí)施必要的灑水悶料，以此確保填料的實(shí)際含水量盡可能的接近最佳含水量。其中，填料灑水主要使用灑水車進(jìn)行，而填料的晾曬則需要使用旋耕機(jī)進(jìn)行。保證填料實(shí)際含水量達(dá)到要求是使壓實(shí)后填料達(dá)到密實(shí)狀態(tài)的關(guān)鍵所在，必須引起相關(guān)人員的高度重視。

3.4 機(jī)械碾壓

碾壓開始前，應(yīng)先認(rèn)真檢查填層平整度與厚度，若不滿足要求，應(yīng)使用平地機(jī)再次進(jìn)行整平，直到滿足要求才能開始碾壓。在碾壓過程中，應(yīng)先用噸位相對較小的光輪壓路機(jī)實(shí)施預(yù)壓，然后采用振動壓路機(jī)進(jìn)行振壓，完成振壓后，要用平地機(jī)將表面刮平，再使用噸位相對較大的壓路機(jī)繼續(xù)碾壓。路基壓實(shí)操作順序?yàn)椋合榷嚷坊倪吘夁M(jìn)行碾壓，然后再碾壓路基的中間，碾壓速度應(yīng)先慢后快。壓路機(jī)的行駛速度要按照以下要求嚴(yán)格控制：采用光輪壓路機(jī)碾壓時，行駛速度應(yīng)控制在3～5 km/h范圍內(nèi)；采用噸位超過40 t的壓路機(jī)進(jìn)行振動碾壓時，行駛速度應(yīng)控制在2～4 km/h范圍內(nèi)；當(dāng)采用一般的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，行駛速度應(yīng)控制在4～5 km/h范圍內(nèi)。施工過程中，壓路機(jī)的行駛軌跡要有一定寬度的重疊，重疊寬度一般為壓路機(jī)輪寬的1/2。此外，前后兩次碾壓也要有15～20 cm寬的重疊，以此保證碾壓的均勻性，避免漏壓。

4 填石路基施工

(1)在填石路基施工中，粒徑相對較大的石料應(yīng)放在下層，大粒徑石料之間的縫隙要填充粒徑較小的石子，每層的厚度按照300 mm嚴(yán)格控制，所用石料的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到15 MPa以上，石料最大粒徑應(yīng)控制在壓實(shí)層厚2/3以內(nèi)。

(2)填石路基同樣要采用水平分層的方法填筑，先低后高，從兩側(cè)到中央。將石料卸下后，先用推土機(jī)將其整平，確保巖塊之間沒有明顯的高度差，如果發(fā)現(xiàn)超粒徑石料，應(yīng)在碾壓開始前將其清除，或采用人工將其破碎。

(3)填石路基的碾壓同樣需要分層進(jìn)行，并需要做好適當(dāng)?shù)臑⑺疂櫇?。碾壓按照從兩?cè)到中央的順序進(jìn)行，每行之間要重疊40～50 cm的寬度，前后兩個區(qū)段則要有100～150 cm長的重疊，在碾壓時，應(yīng)不斷使用石屑進(jìn)行填縫，直到壓實(shí)層的頂部保持穩(wěn)定，沒有下沉的情況和輪跡，石塊之間相互嵌緊。

(4)填石路基路床以下應(yīng)預(yù)留80 cm進(jìn)行填土，同時鋪設(shè)一層土工布，在填石路堤的頂部和填土路基之間應(yīng)設(shè)置一層厚度為40 cm的過渡層。

5 路基整修

在路基分層填筑施工中，在接近設(shè)計要求的標(biāo)高后，應(yīng)做好高層測量與檢查，確保施工完成后的路基寬度、高程、平整度、拱度及邊坡都能達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計提出的要求。在路基整修過程中，需將路基表面150 mm之內(nèi)所有松散石塊清除干凈，并按照要求填充平整并碾壓密實(shí)。如路基表面需要進(jìn)行補(bǔ)填，且補(bǔ)填的厚度不超過10 cm，則需要對壓實(shí)層進(jìn)行翻挖，翻挖的厚度應(yīng)達(dá)到10 cm以上，完成翻挖后即可補(bǔ)填類型相同的土，并將其整平和碾壓密實(shí)。對于路基加寬處，需在整修過程中安排專人掛線清坡和夯拍。將路基整修好以后，其中線、高程、寬度、邊坡及路拱坡面都必須達(dá)到設(shè)計提出的要求。

將路基填筑到設(shè)計要求的標(biāo)高并完成整修作業(yè)后，對于土質(zhì)路堤，其質(zhì)量應(yīng)達(dá)到如表1所示的要求。

表1 路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

6 結(jié) 語

綜上所述，土石方施工是路基施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量在很大程度上決定了整個路基的質(zhì)量，因此必須根據(jù)工程實(shí)際情況制定合理可行的施工技術(shù)。目前，該標(biāo)段路基土石方工程施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢測確認(rèn)施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，具備為其它公路路基施工提供技術(shù)參考的價值。