王麗霞

（會寧縣交通運(yùn)輸局，甘肅 會寧730700）

0 引言

人類建造道路的歷史由來已久，幾乎可以追溯到原始社會[1]。但是至今仍然沒有一個人可以真正說出世界上的第一條道路，到底是在何時或何處建成的[2]。生活在地球上的人類最初靠著動物行走的腳印或者最省力的路徑即別人走過的路來行走。久而久之，小路變成大路，成為一般的道路，進(jìn)而演變?yōu)楝F(xiàn)代化的道路，主要的作用是供各種車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)交通運(yùn)輸能力的高低，道路分成不同級別的等級。為了保證道路的使用功能，施工過程是至關(guān)重要的，因此，本文以某地區(qū)的道路施工路段為基礎(chǔ)，總結(jié)類似道路的施工方法和具體實(shí)施過程。

1 路基工程施工方法

路基是一條道路的重要組成部分。由于受到地質(zhì)條件的影響，同一條路的不同位置，地質(zhì)條件差別都很大，因此在平整道路的地基部分時，尤其要注意采取相應(yīng)的措施應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題。路基施工過程中，也同樣會出現(xiàn)很多問題，比如雨季，大雨會破壞路基，影響路基的承載能力，為避免出現(xiàn)破壞路基的情況，就必須要提前做好排水等相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。除此之外，現(xiàn)在的施工講究文明施工、不破壞環(huán)境，比如施工過程中可能會出現(xiàn)一些廢棄料，需要在遵守綠色施工的前提條件下，運(yùn)送到規(guī)定地點(diǎn)。

1.1 路基填方

路基填方按四區(qū)段，八流程填筑施工[3]。四區(qū)段[3]通常指的是：填土區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程[3]主要指的是：測量放線、地基處理、分層填土、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。路基填筑工藝流程圖見圖1。

施工準(zhǔn)備工作。首先是土質(zhì)情況的調(diào)查工作，取土樣，做實(shí)驗(yàn)，確定該土的最大密實(shí)度、最佳含水量，土中所含的有機(jī)物、可溶鹽、硫化物等的含量，并繪制顆粒級配曲線[5]。做這些實(shí)驗(yàn)為后續(xù)施工工作提供依據(jù)，進(jìn)而確定路基施工的技術(shù)方案。施工測量放樣，開工前按圖紙要求進(jìn)行現(xiàn)場放樣[6]。依據(jù)操作規(guī)范，進(jìn)行放線，將各部分的點(diǎn)、線標(biāo)注出來，地勢比較平坦的地方，樁距一般設(shè)為20 m，相對比較陡的地段只需要設(shè)為10 m就足夠，如果遇到地勢突然改變的話，則需要單獨(dú)設(shè)樁。基底處理。普通的路基，只需要砍伐樹木、挖除草樹根及清除表面松散土等雜物，最后壓實(shí)。如果是高填土路基的話，橫坡不小于1：5時，要先挖一定數(shù)量的臺階，臺階寬度也有要求，大于等于1 m。鋪筑時，需要依據(jù)水平方向，一層一層的鋪筑，每一層的寬度不能太窄，要比路基設(shè)計寬度高出0.5 m。鋪筑完成后，要進(jìn)行填土碾壓，路基壓實(shí)度要滿足相關(guān)要求。按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將填土層物料的各項(xiàng)指標(biāo)比如干密度、地基系數(shù)等報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，要求平整度、路拱度、壓實(shí)度完全合格。路基填筑結(jié)束后就要整理路基的形狀。在路基施工過程中，務(wù)必做好各項(xiàng)排水工作，修筑邊溝等，既保護(hù)路基結(jié)構(gòu)又保護(hù)環(huán)境。

1.2 路基挖方

根據(jù)選線，高于路線設(shè)計高程，則需要開挖。從施工角度而言，不僅有填方還會有挖方，比如如果跨越高山的話，要么挖除，要么開挖隧道，必然會產(chǎn)生廢土、廢石，需要開挖機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備，當(dāng)運(yùn)距在100 m以內(nèi)用推土機(jī)運(yùn)送，當(dāng)運(yùn)距大于100 m時，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，在施工中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁來控制邊坡。另外，由于挖方高程比較大，要做好截水準(zhǔn)備，防止大雨來臨，沖刷下方施工完畢的工程。在保證安全的情況下，繼續(xù)開挖，一直挖至接近路基標(biāo)高時，需要通過試驗(yàn)量測土壤壓縮變形，如果一旦明確了預(yù)留壓縮厚度，則用壓路機(jī)碾壓，直至平整。

1.3 路基施工過程中的特殊問題

①路堤填料的性質(zhì)非常重要，特別是性能比較差的風(fēng)化嚴(yán)重的石料或黏土質(zhì)質(zhì)巖土，在使用前要多次采樣，采用概率統(tǒng)計的方法，反復(fù)多次試驗(yàn)，保證其CBR值滿足要求。

②填方路堤除了要嚴(yán)格按照規(guī)范正確的施工以外，最重要的是保證填土含水量不超標(biāo)，進(jìn)而保證路基基底壓實(shí)度滿足要求。

③浸水路基，由于水位比較高，路基一直處于水中，必須使用耐水性好的路堤填料，強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不得作為浸水部分路堤填料[7]。

④地質(zhì)條件的復(fù)雜性，現(xiàn)代機(jī)械無法做到精密測量，比如開挖過程中的孤石尺寸大小，無法預(yù)估，在實(shí)際施工過程中要注意加強(qiáng)現(xiàn)場的監(jiān)控和測量工作，并且需要做好安全防護(hù)工作。根據(jù)實(shí)際情況修改完善計劃，做到及安全合理，有經(jīng)濟(jì)實(shí)用，達(dá)到最滿意的施工效果[8]。

⑤路塹施工中最快速簡潔的方法就是使用爆破技術(shù)，爆破過程中，要控制炸藥的數(shù)量和炸藥引爆的速度。施工時最好能避開多雨天氣，同時加強(qiáng)防護(hù)。

⑥路基平整完成以后，還需要做好各項(xiàng)隱蔽工程工作，比如各種管線、排水系統(tǒng)等，務(wù)必在路面結(jié)構(gòu)層施工前完成。

⑦確保路基工程施工能夠順利進(jìn)行，有針對性的去施工，避免因盲目施工給工程帶來重大損失，大規(guī)模施工前應(yīng)選擇代表性路段做試驗(yàn)路段，并預(yù)埋應(yīng)變片，通過試驗(yàn)路獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，為后續(xù)工作提供參考依據(jù)。

2 水泥混凝土路面工程施工方法與工藝

2.1 水泥穩(wěn)定砂礫基層

水泥穩(wěn)定砂礫基層鋪筑施工順序嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行。

（1）施工準(zhǔn)備工作。需要對原材料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，同時進(jìn)行配合比設(shè)計，保證水泥穩(wěn)定土的各項(xiàng)性能能夠滿足規(guī)范要求，同時配備好施工所需要的各種機(jī)械設(shè)備，保證施工工作順利開展，這些準(zhǔn)備工作至少提前28天進(jìn)行。

（2）清掃灑水?，F(xiàn)場施工過程中會產(chǎn)生細(xì)粉塵污染，影響周邊空氣質(zhì)量，因此需要做好粉塵防護(hù)工作，特別是處理表面的一些浮土的時候，要適時灑水、降低粉塵數(shù)量。

（3）拌和。通常拌和水泥穩(wěn)定土?xí)r，習(xí)慣使用的方法有路拌法和廠拌法，無論采用哪一種方法，砂礫、水泥、砂、水等各項(xiàng)材料要嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行計量。

（4）運(yùn)輸。水泥穩(wěn)定土在運(yùn)輸時，一般選用自卸汽車，車輛數(shù)量根據(jù)拌和生產(chǎn)能力及運(yùn)距配備[9]。在運(yùn)輸過程中采用篷布遮蓋，一方面防止水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致混凝土坍落度經(jīng)時損事過大，另一方面防止雨水淋濕，保證混凝土質(zhì)量。

（5）攤鋪。采用推土機(jī)初步推平，然后用平地機(jī)整平，攤鋪時混合料嚴(yán)格按設(shè)計要求的寬度，試驗(yàn)確認(rèn)的松鋪厚度進(jìn)行均勻攤鋪。

（6）壓實(shí)?；炷翑備伣Y(jié)束以后，采用光輪壓路機(jī)碾壓，碾壓方向應(yīng)與路中心線平行，直線段有邊到中，碾壓時重疊1/2輪寬度[10]。具體碾壓的次數(shù)，需要檢測其壓實(shí)度，保證達(dá)到規(guī)定要求。壓實(shí)時表面平整，無輪跡或隆起，并有準(zhǔn)確的斷面尺寸、路拱度及標(biāo)高[11]。

（7）養(yǎng)護(hù)。碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確定后開始養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)一般采用灑水養(yǎng)護(hù)法[12]。為了保證混凝土基層有足夠的強(qiáng)度，通常養(yǎng)護(hù)期不得少于7天，始終保持路面潮濕，除灑水車外，其他任何車輛嚴(yán)禁通行[13]。

2.2 混凝土面層

水泥混凝土面層的施工過程主要分為水泥混凝土拌制、運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑和接縫。主要的施工工藝順序如下：

（1）水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸。 首先，拌和時，嚴(yán)格計量各種材料的數(shù)量，特別是拌合用水量，會直接影響混凝土的質(zhì)量，因此，在大量拌制混凝土之前，要先進(jìn)行試拌，特別是現(xiàn)場砂石材料的含水率情況。試拌過程中，需要估算一盤混凝土的配合比及其總重量、各種原料的進(jìn)料口、拌和時間等[14]。

（2）材料的運(yùn)輸是用自卸汽車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

（3）鋪筑工序如下：

①放樣，水泥混凝土基層鋪筑好再進(jìn)行測量放樣，在將混凝土的松鋪厚度標(biāo)出來。選定試驗(yàn)段，主要用來檢測各項(xiàng)指標(biāo)包含混合料在內(nèi)能否滿足要求，所以不宜太短，一般取100～200 m，否則指標(biāo)不全，達(dá)不到設(shè)置試驗(yàn)路的目的，同時，也不能太長，否則成本高，對工期也有影響。同時，試驗(yàn)路還要進(jìn)行鉆芯取樣等，對路面的整體強(qiáng)度影響比較大。

②攤鋪，機(jī)械攤鋪和人工攤鋪都可以，大多數(shù)情況是采用人工和機(jī)械攤鋪相結(jié)合的方式進(jìn)行攤鋪。

③碾壓，水泥混凝土攤鋪平整之后，壓實(shí)后的水泥混凝土應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，水泥混凝土的分層壓實(shí)厚度不得大于10 cm。水泥混凝土碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓3個階段[15]。初壓用噸位大一點(diǎn)的壓路機(jī)先碾壓2遍；再改用噸位稍小一點(diǎn)的壓路機(jī)反復(fù)碾壓4～6遍，至路面穩(wěn)定沒有輪胎印痕結(jié)束。復(fù)壓完成之后，開始終壓階段，這個階段才用更小一點(diǎn)的壓路機(jī)碾壓2～4遍，碾壓完畢路面表面不允許有任何印痕，只有這樣，才可以確保路面平整。

（4）水泥混凝土路面的最后接縫工作。水泥混凝土路面在施工過程中會出現(xiàn)各種開裂現(xiàn)象，因此，施工時要采取不同的措施。比如沿路面縱向的溫縮裂縫，是由于內(nèi)外溫差過大導(dǎo)致表面拉力過大引起的裂縫為降低這種裂縫的產(chǎn)生，需要每隔一定距離，用切割機(jī)進(jìn)行切割路面，散發(fā)熱量。這些施工縫處，經(jīng)過灌縫，再壓實(shí)，由于整體性比較差，在此位置很容易產(chǎn)生臺階現(xiàn)象，后期也是路面、路基出現(xiàn)病害的主要位置，因此，施工縫出現(xiàn)的各種病害要引起所有施工人員的注意，同時認(rèn)真對待。

3 結(jié)論

（1）路基工程施工過程中，需要碰到很多問題。雨季做好排水和防水準(zhǔn)備，土方開挖、填筑等過程中會產(chǎn)生粉塵，要注意防塵防護(hù)，以免污染環(huán)境。除此之外，文明施工、不破壞環(huán)境，廢棄料運(yùn)送到規(guī)定地點(diǎn)。路基填筑工藝流程順序?yàn)椋郝坊罘桨此膮^(qū)段，八流程填筑施工，各區(qū)段的作業(yè)時間要分工明確，不允許區(qū)段之間有交叉現(xiàn)象。挖方路段要做好截水工作，還要保證安全，不污染附近的耕地和魚塘，繼續(xù)開挖，一直挖至接近路基標(biāo)高時，則用壓路機(jī)碾壓，直至平整。

（2）水泥穩(wěn)定砂礫基層鋪筑施工，首先施工準(zhǔn)備，按規(guī)范要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料配合比試配，配備各種施工機(jī)械；不斷灑水以防粉塵污染；按規(guī)范要求試拌，大量拌和；運(yùn)輸時注意遮擋，以防水分蒸發(fā)過快，導(dǎo)致混凝土坍落度損失過大；嚴(yán)格按設(shè)計要求的寬度攤鋪混凝土；壓實(shí)并及時進(jìn)行采取養(yǎng)護(hù)措施，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（3）混凝土面層施工過程主要分為水泥混凝土拌制、運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑和接縫。首先混凝土的試拌，嚴(yán)格控制各種材料的數(shù)量，特別是施工現(xiàn)場的砂石含水量，超過規(guī)范值的話，就要去掉這一部分水，否則會影響板和后混凝土的質(zhì)量；試拌完成后通過將拌制每盤混凝土的所用材料數(shù)量、拌合時間等確定出來，進(jìn)行大量攪拌，并滿足路面的運(yùn)輸、攤鋪流水作業(yè)。在進(jìn)行鋪筑時，需要進(jìn)行放樣確定混凝土松鋪，同時為測量該混凝土的性能是否滿足要求，特別是新型建筑材料，選定試驗(yàn)段，主要是用來檢測各項(xiàng)指標(biāo)包含混合料在內(nèi)能否滿足要求，不宜太短也不能太長，一般取100～200 m，采用人工和機(jī)械攤鋪相結(jié)合的方式進(jìn)行攤鋪，通過使用不同噸位的壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，碾壓完畢路面表面不允許有任何印痕。最后處理水泥混凝土路面的施工縫問題，盡量避免出現(xiàn)跳車、脆斷等病害現(xiàn)象，提高路面的耐久性。