朱怡霏 楊明剛

摘要：地鐵是都市人出行最常用的交通方式，文章旨在研究符號(hào)學(xué)理論下上海地鐵交通視覺形象設(shè)計(jì)的特征與發(fā)展，探索地鐵視覺形象設(shè)計(jì)發(fā)展新范式。本文以上海地鐵15號(hào)線為例，實(shí)地調(diào)研15號(hào)線中地域文化較濃的兩站公園地鐵站一桂林公園與長(zhǎng)風(fēng)公園站，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成熟發(fā)展的地鐵案例分析比較，對(duì)上海地鐵15號(hào)線視覺形象設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀特征與發(fā)展趨勢(shì)等問題進(jìn)行了深入分析和論述。改善早期地鐵的同質(zhì)化設(shè)計(jì)，為未來(lái)地鐵公共空間的多元化與創(chuàng)新性提供探索思路，由靜態(tài)主題轉(zhuǎn)變?yōu)槌两絼?dòng)態(tài)體驗(yàn)。地鐵視覺差異化更利于促進(jìn)上海城市海納百川文化的積極傳播與發(fā)展，從圖形、字體與主題多方面凸顯上海城市的價(jià)值取向，多維度形成視覺形象構(gòu)建模式。

關(guān)鍵詞：城市符號(hào)上海地鐵15號(hào)線桂林公園站長(zhǎng)風(fēng)公園站視覺形象設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU921

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（ 2021） 07-0082-04

Abstract： Subway ls the most commonly used mode of transportation for urbanpeople This paper aims to study the characteristics and development of visual imagedesign of Shanghai subway traffic under the theory of semiotics. and to explore anew development paradigm Taking Shanghai Metro Line 15 as an example， thispaper conducts field research on Guilin Park and Changfeng Park stations， whichare two park stations with strong regional culture Combined with the analysis andcomparison of mature overseas subway cases， it explores the current situationand development of visual image design of Shanghai Metro Line 15. Improvethe homogenized design of the early subway， provlde exploratlon ideas fOr thediversity and innovation of the future subway public space， and transform the statictheme into an immersive dynamic experience. The visual difference of the subwayl is more conducive to promoting the positive communication and development ofShanghai's inclusive culture. lt highlights the value orientation Of Shanghai from theaspects of graphics， fonts and themes， and forms a multi-dimensional visual imageconstruction mode

Keywords： City symbol Shanghai Metro Line 15 Guilin Park Station ChangfengPark Station Wisual lrnage Design

引言

上海地鐵建設(shè)截止至2021年初，已開通19條線路。目前，作為移動(dòng)的大媒體，地鐵承載著代表城市形象的廣宣作用，承載著喚起都市人城市記憶、人文故事與未來(lái)生活的回憶與期盼。最初的地鐵建設(shè)以線路規(guī)劃為重，近年來(lái)，上海地鐵逐步從功能性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向情感化設(shè)計(jì)，注重地鐵視覺形象應(yīng)用與地鐵視覺形象設(shè)計(jì)的差異性，引入符號(hào)學(xué)理論呈現(xiàn)一站一色一圖形的地鐵交通視覺設(shè)計(jì)輔以情感化的空間，以便更好地傳遞城市人文精神。

一、符號(hào)學(xué)理論與地鐵公共空間概述

（一）符號(hào)學(xué)理論概念

符號(hào)學(xué)產(chǎn)生于20世紀(jì)初，符號(hào)學(xué)的理論框架發(fā)展至今經(jīng)歷百余年，已基本成熟。符號(hào)學(xué)的定義首次在索緒爾《普通語(yǔ)言學(xué)教程》[1]中提到“符號(hào)可以分為語(yǔ)言與言語(yǔ)兩部分”，羅蘭巴特進(jìn)一步解釋語(yǔ)言的深層結(jié)構(gòu)，提出“應(yīng)當(dāng)把一切的表達(dá)形式都堪稱符號(hào)，符號(hào)意義取決于慣例、關(guān)系和系統(tǒng)”。[2]

索緒爾指出“能指”與“所指”互為關(guān)聯(lián)又相互對(duì)立的內(nèi)部聯(lián)系，前者指人可以視覺感受的元素，后者則指向符號(hào)所折射的深層次心理內(nèi)涵需要通過多感官感受。應(yīng)用于地鐵公共空間的符號(hào)學(xué)，所指注重于地鐵空間所帶來(lái)的視覺享受與城市精神的縮影折射。例如波浪型鋁制板給人直觀的感受為海浪，帶給人所指為夏天的清涼感與輕松的自然生活理念，這就是能指的視覺符號(hào)給人帶來(lái)的信息傳遞能力。

（二）地鐵公共空間概念

地鐵交通的定位從2000年前至今出現(xiàn)翻天覆地的變化，從交通工具至藝術(shù)空間的功能性情感化轉(zhuǎn)變，上海地鐵從注重于線路規(guī)劃至采用標(biāo)準(zhǔn)化車站設(shè)計(jì)至如今的公共藝術(shù)與地鐵交通全面融合。在地鐵交通網(wǎng)圖建設(shè)基本成型后，上海地鐵交通開始專向藝術(shù)空間的視覺傳播效果，逐漸消除地鐵特色危機(jī)，有效展示地鐵空間藝術(shù)文化的情感關(guān)照。[3]

站在符號(hào)學(xué)角度，地鐵公共空間是文化傳承符號(hào)的同時(shí)也需要符號(hào)化的呈現(xiàn)。

地下公共空間由于功能屬性，必備設(shè)計(jì)原則規(guī)范，例如：公共裝置不可以阻礙乘客的通行，色彩不可以太過艷麗造成乘客的視覺疲勞，功能性不能被裝飾所覆蓋等基本原則規(guī)范。

二、符號(hào)學(xué)理論下地鐵站設(shè)計(jì)價(jià)值取向

站在符號(hào)學(xué)視域下，以中國(guó)美學(xué)的“立象以盡意”的形象觀點(diǎn)與西方符號(hào)學(xué)結(jié)構(gòu)主義為切入點(diǎn)，從城市品牌、地域文化與人性化屬性三部分結(jié)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀案例分析符號(hào)學(xué)理論下的地鐵視覺形象的構(gòu)建模式，分析富含使用價(jià)值與審美價(jià)值于一體的環(huán)境文化象征符號(hào)，從而得出“一站一形象”的系統(tǒng)性與多元化的思考，以下站在價(jià)值取向的角度具體分析符號(hào)學(xué)理論價(jià)值與視覺形象特征。

（一）塑造地鐵品牌形象

目前中國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入全速發(fā)展期，地鐵線路建設(shè)綜合考量城市地鐵品牌形象的塑造，改善鋼筋混凝土的地鐵形象，逐漸使上海地鐵成為上海多元化的城市名片。作為城市文明的縮影，上海地鐵線路遍布上海的各個(gè)角落，統(tǒng)一的文化主題空間構(gòu)建城市人文橋梁，站在可行性與地域性的文化立場(chǎng)上設(shè)計(jì)專屬于上海的文化符號(hào)。

作為“城市名片”，公共交通地鐵空間提煉和凝固城市的文化意象轉(zhuǎn)化為大眾容易理解的視覺符號(hào)，便于發(fā)揮城市文化的窗口宣傳功能。地鐵視覺形象設(shè)計(jì)結(jié)合傳統(tǒng)文脈意象，給予城市多元化發(fā)展動(dòng)力來(lái)源，國(guó)外較早意識(shí)到地鐵公共藝術(shù)的重要性與藝術(shù)性，例如以地鐵公共空間藝術(shù)最發(fā)達(dá)的斯德哥爾摩地鐵為例（圖1），一百多位風(fēng)格各異的藝術(shù)家使用視覺形象代表性強(qiáng)的獨(dú)特元素符號(hào)例如繪畫、壁畫等各式各樣的藝術(shù)表現(xiàn)充分凸顯城市鮮明形象，符合西方符號(hào)學(xué)結(jié)構(gòu)主義理論，保留元素的基礎(chǔ)形態(tài)，多元素相互融合，全方位地構(gòu)建城市發(fā)展的沉浸式公共空間。

介于視覺形象設(shè)計(jì)空間有限，站臺(tái)的造型視覺是沉浸式公共空間的重要成分，是乘客接觸地鐵公共交通的第一眼印象，相較于上海的標(biāo)準(zhǔn)化站臺(tái)，國(guó)外的完整視覺形象構(gòu)建案例較多，以莫斯科地鐵站（圖2）為例，帶有夏季邸宅所特有的建筑元素和斜坡屋頂與陽(yáng)光相通，設(shè)計(jì)概念緊扣莫斯科環(huán)境與城市自然，使用原生木質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于站臺(tái)與內(nèi)部空間，構(gòu)建統(tǒng)一的“一站一形象”。

地鐵公共空間作為系列廣告的載體能夠增強(qiáng)乘客的參與度，通過符號(hào)學(xué)邏輯設(shè)計(jì)激發(fā)人們的內(nèi)心情感，深入感受“藝術(shù)性”與“公共性”并存的城市品牌形象，緩解長(zhǎng)源于長(zhǎng)時(shí)間密閉空間的壓抑情緒，創(chuàng)造地鐵空間的城市品牌效應(yīng)。利用地鐵交通的載體使得乘客記住站點(diǎn)從而進(jìn)行自發(fā)的推廣，滿足“打卡時(shí)代”的現(xiàn)代都市人的心理需求，網(wǎng)紅打卡地被多維、疊加地進(jìn)行傳播，有利于城市地鐵形象的情感化構(gòu)建與國(guó)際化發(fā)展。

（二）維持可持續(xù)發(fā)展

視覺符號(hào)的社會(huì)性意義在于乘客、環(huán)境與社會(huì)的情感關(guān)照，地鐵交通連接城市路徑的同時(shí)，肩負(fù)城市可持續(xù)發(fā)展的使命，地鐵交通發(fā)展情況一定程度反映城市的文明進(jìn)程，是城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治的正反向體現(xiàn)。地鐵視覺形象的介入使得公共空間有專屬的成熟歷史底蘊(yùn)，包括宗教信仰、地理環(huán)境、民風(fēng)民俗、歷史故事，用符號(hào)概括人們心中的城市形象并通過現(xiàn)代科技與藝術(shù)表現(xiàn)形式展現(xiàn)。例如最早重視建設(shè)地鐵視覺形象的倫敦地鐵，乘客通過全方位壁畫縱觀城市精神形象，生動(dòng)描繪站臺(tái)在十八世紀(jì)的狀態(tài)。[4]城市文化與地鐵視覺形象的共生關(guān)系的強(qiáng)化日趨顯現(xiàn)，賦予城市更多的發(fā)展可能，在體驗(yàn)與互動(dòng)中提升大眾對(duì)城市的認(rèn)同感。

中國(guó)符號(hào)美學(xué)以“立象以盡意”的造物審美觀為例，使用視覺符號(hào)激發(fā)人們的本能反應(yīng)，西安地鐵善于使用地域特色一壁畫作為載體展現(xiàn)城市專屬的非物質(zhì)文化，《鼓顏歡天》（圖3）選擇使用暖色調(diào)輔以高飽和度的明亮色組合.運(yùn)用剪紙的藝術(shù)表達(dá)，展現(xiàn)黃土高坡的生活場(chǎng)景，使用具有普遍認(rèn)知性的壁畫傳承十三朝古都的城市傳統(tǒng)精神與傳統(tǒng)情感體驗(yàn)。

從單一形式至全方面視覺形象構(gòu)建，地鐵公共交通視覺形象設(shè)計(jì)的價(jià)值與城市大環(huán)境緊密相連，乘客通過普遍認(rèn)知性的圖形、色彩與文字等視覺形象符號(hào)要素聯(lián)想城市文化，公共環(huán)境無(wú)形中轉(zhuǎn)化成城市文明的縮影，使乘客增強(qiáng)城市認(rèn)同感，立于國(guó)際化與地域化的平衡點(diǎn)，保持地鐵公共空間的可持續(xù)發(fā)展。

（三）增強(qiáng)人文關(guān)懷

在2020年《全球城市綜合排名》中（圖4），中國(guó)作為潛力城市，排名上升至12位得益于上海的品牌形象、商業(yè)活動(dòng)與文化體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)。在物質(zhì)充裕的現(xiàn)代，乘客在基本需求滿足的基礎(chǔ)上尋求文化共鳴。地鐵空間設(shè)計(jì)經(jīng)歷追求功能良好至功能完備至沉浸式體驗(yàn)的時(shí)代型功能轉(zhuǎn)變，公共空間通過視覺符號(hào)傳遞地鐵交通文化底蘊(yùn)與增強(qiáng)地鐵站點(diǎn)的識(shí)別度，可以避免上下班的煩悶情緒，打破視覺上單一重復(fù)而產(chǎn)生的陌生感與疲倦感。[5]

結(jié)合唐納德.A.諾曼在《情感化設(shè)計(jì)》中的情感化層次，從滿足乘客視知覺本能，至滿足乘客人性化行為層面，最高層次則是喚起乘客回憶與憧憬，三個(gè)層面相互遞進(jìn)互不可缺，視覺形象元素共同構(gòu)建可以滿足乘客審美需求的城市地鐵視覺形象模式。[6]公共空間使用環(huán)境象征符號(hào)注入情感，彰顯乘客與地鐵公共空間乃至與城市文化的關(guān)系，“一站一色一圖形”充分滿足乘客的藝術(shù)審美需求，給乘客打造沉靜式的藝術(shù)體驗(yàn)。地鐵空間藝術(shù)承載乘客與設(shè)計(jì)師的雙向情感。當(dāng)代公共藝術(shù)已不僅僅是單一的文化精神，需要結(jié)合城市情感、色彩情感、互動(dòng)人情味。由于服務(wù)對(duì)象的特殊性，地鐵空間設(shè)計(jì)必須基于符號(hào)學(xué)意象呈現(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今大數(shù)據(jù)與5G技術(shù)，豐富呈現(xiàn)效果的多元戶，全方位打造公共空間的情感化組織，朝全景式沉浸式動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的公共空間發(fā)展，將視覺層面體驗(yàn)上升至人文關(guān)懷。

三、上海地鐵15號(hào)線公共空間視覺形象設(shè)計(jì)

地鐵交通視覺形象設(shè)計(jì)是城市形象的縮影，基于海派上海的發(fā)展歷史，各站點(diǎn)都有獨(dú)特的站域文化與人文精神。大部分地鐵線路分為樞紐站、換乘站與重點(diǎn)站，區(qū)別于早期線路地鐵視覺設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，基于符號(hào)學(xué)理論下建設(shè)完工的十五號(hào)線的情感化視覺設(shè)計(jì)偏向于打造全線路的上海地鐵藝術(shù)博物館，各處盡顯城市空間的藝術(shù)性與多元性。地鐵視覺形象設(shè)計(jì)分為基礎(chǔ)與應(yīng)用兩部分，以同屬性定位的重點(diǎn)站視覺形象一桂林公園與長(zhǎng)風(fēng)公園，本文主要重點(diǎn)分析視覺形象的應(yīng)用部分，站在符號(hào)學(xué)理論視角分析其色彩、字體、圖形、主題等要素，以此激發(fā)人們內(nèi)心情感體驗(yàn)。

（一）主題設(shè)計(jì)

城市形象塑造依賴于多種元素符號(hào)，上海地鐵站于滿足上海城市形象的大框架內(nèi)，還需使用符號(hào)呈現(xiàn)各站點(diǎn)的站域文化。從視覺藝術(shù)的角度傳播城市文化并與乘客溝通互動(dòng)，豐富海派文化形象傳播的輸出途徑。站在可行性角的文化立場(chǎng)上，視覺形象的符號(hào)呈現(xiàn)是地鐵視覺形象構(gòu)建的關(guān)鍵點(diǎn)，通過環(huán)境心理學(xué)與符號(hào)學(xué)理論的支撐使用視覺符號(hào)與載體體現(xiàn)“一站一色一圖形”的理論模式。

作為十五號(hào)線最為中式的站臺(tái)，基于公園與上海之間的過去與未來(lái)時(shí)空聯(lián)系，不同于吳中路的科技與華東理工的理智，桂林公園與長(zhǎng)風(fēng)公園是最為凸顯上海生活日常的站點(diǎn)。繼承我國(guó)園林藝術(shù)傳統(tǒng)的長(zhǎng)風(fēng)公園站，作為上海市大型綜合性山水園林，是每個(gè)上海小孩童年的回憶，公園借鑒蘇州園林風(fēng)格大約有20余處園林景點(diǎn)，并且地處蘇州河與華東師范大學(xué)周圍，長(zhǎng)風(fēng)公園可以作為見證上海部分歷史的園林公園。同樣見證上海歷史的桂林公園，前身是黃家私人別墅，園內(nèi)湖石立峰見證見證抗日戰(zhàn)爭(zhēng)與解放戰(zhàn)爭(zhēng)與上海起伏跌宕，各處凸顯堅(jiān)韌的人文精神。

長(zhǎng)風(fēng)公園以綜合性山水布局為主，桂林公園以各式桂花品種為主，兩者都符合上海文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)大會(huì)提出的文創(chuàng)五十條[7]，作為以金融為名的國(guó)際之都，上海近年來(lái)著重發(fā)展系列文化形態(tài)，在15號(hào)線空間視覺設(shè)計(jì)中，將園林文化非物質(zhì)表達(dá)與物質(zhì)形態(tài)相融合，向乘客傳達(dá)出上海多元化的文脈傳承。

兩站由于地處位置不同，與桂林公園站的“立象以盡意”的中方古典美學(xué)表現(xiàn)形式些許不同，長(zhǎng)風(fēng)公園站（圖5）關(guān)注于現(xiàn)代生活理念，周圍地標(biāo)包含長(zhǎng)風(fēng)公園與長(zhǎng)風(fēng)景畔在內(nèi)的綜合性商圈，在整體氛圍感突出園林文化的同時(shí)凸顯慢生活的生活理念，整體風(fēng)格使用木質(zhì)材質(zhì)與鋁制板，表現(xiàn)力量的當(dāng)代裝置與特色線條感吊頂相呼應(yīng)。與長(zhǎng)風(fēng)公園充滿現(xiàn)代生活理念的視覺形象不同，桂林公園（圖6）多維度全是“立象以盡意”的符號(hào)造物審美觀念，以瓦片、壁畫、木質(zhì)中柱、屏風(fēng)構(gòu)成人文畫卷，訴說桂林公園見證的上海歷史。

屬性相同的兩站公園站，風(fēng)格形成夏與秋、今與古的對(duì)比。桂林公園站換乘電梯的吊頂設(shè)計(jì)完善了乘客的換乘體驗(yàn)，從下車至出入口，圖形與材質(zhì)統(tǒng)一匹配符合上海的人文精神。在導(dǎo)視系統(tǒng)上突出人性化需求，使用統(tǒng)一的無(wú)裝飾字體向乘客展示信息的地鐵信息。運(yùn)用壁畫、裝置、燈光等多種形式增強(qiáng)藝術(shù)表現(xiàn)力，充分體現(xiàn)上海地鐵視覺形象的文化性與時(shí)代性，體現(xiàn)東方美學(xué)的真善美，讓乘客感受到古典與現(xiàn)代的交匯，深度體會(huì)“讓城市更美好”的城市生活理念。

（二）圖形設(shè)計(jì)

作為歷史文化名城之一，上海從吳國(guó)至上海鎮(zhèn)至通商口岸至如今的直轄市的地域變遷，不斷變化的是上海的范圍邊界，而不變的是海派文化的創(chuàng)作性與多元性，上海地鐵交通作為日常載體承托城市精神，從10號(hào)線的新天地站的里弄視覺形象設(shè)計(jì)至多線路換乘的徐家匯站的公共長(zhǎng)廊，公共藝術(shù)空間屬性發(fā)生全發(fā)面功能性轉(zhuǎn)變。地鐵公共視覺形象設(shè)計(jì)由原先的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)至簡(jiǎn)單的元素堆砌轉(zhuǎn)向15號(hào)線的全主題設(shè)計(jì)。15號(hào)線線路與上海西部形成的古海岸線平行，設(shè)計(jì)師從崗身線元素出發(fā)，將15號(hào)線分為四段不同的特色主題，顏色方面選擇棕、橙、金、藍(lán)象征著海岸向大海的過渡，并結(jié)合各站點(diǎn)周邊地域文化與歷史底蘊(yùn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整條線構(gòu)成凸顯海納百川的城市格調(diào)。地鐵視覺形象是城市精神的凝練符號(hào)，有利于提升民眾的參與度，同時(shí)也有利于打造國(guó)際化大都市，向全世界宣傳城市精神。

一個(gè)強(qiáng)記憶度的圖形符號(hào)可以直接傳達(dá)城市外貌特征與人文精神，經(jīng)歷歲月考驗(yàn)的符號(hào)永遠(yuǎn)留存于人們心中，替代于歷史底蘊(yùn)的圖形縮影。從文化與功能層面來(lái)看，長(zhǎng)風(fēng)公園與桂林公園屬性相同，使用不同的圖形組合營(yíng)造不同的氛圍感，打造不同的環(huán)境象征符號(hào)，營(yíng)造屬于十五號(hào)線的夏與秋。

桂林公園站走廊邊的壁畫與中式屏風(fēng)造型展示桂林公園的大氣磅礴，以地標(biāo)性建筑“桂林公園”符號(hào)元素（如圖7）為創(chuàng)作題材，與桂花、旗袍、蝴蝶穿插，彰顯渾然天成與妙趣匠心。兩邊的壁畫圖形以岸邊小橋流水、瓦片人文為主，站廳中柱運(yùn)用中式窗格元素，與燈柱中桂花寫實(shí)圖案相融構(gòu)成人文自然畫面，讓游客想停下腳步思考與欣賞上海的歷史與人文。

長(zhǎng)風(fēng)公園以公園內(nèi)的“鐵臂山”（如圖8）為主符號(hào)，抽象的幾何造型塑造山水宜人的代名詞，與此起彼伏的吊頂相符，整體營(yíng)造輕松舒適的夏天，向乘客輸出輕松的氛圍感，降低乘客高峰期的疲倦感。長(zhǎng)風(fēng)公園的換乘吊頂同樣是木質(zhì)網(wǎng)格，桂林公園是窗格造型，長(zhǎng)風(fēng)公園則是更為密集的波浪形網(wǎng)格，圖形符號(hào)是主題理念的物質(zhì)縮影。與莫斯科地鐵的不同，上海地鐵視覺設(shè)計(jì)大多僅停留在平面圖形的堆砌，圖形的科技感與多元性尚為不足。

（三）色彩設(shè)計(jì)

符號(hào)的色彩從視覺上直接劃分公共空間的外貌特質(zhì)并帶給乘客視覺沖擊力。色彩是感官視覺沖擊中第一要素，早期的地鐵以統(tǒng)一的顏色區(qū)別，例如黃色的三號(hào)線與紫色的四號(hào)線，15號(hào)線全線除重點(diǎn)站以外，剩余站以棕、橙、金、藍(lán)為主。

色彩規(guī)劃根據(jù)符號(hào)心理學(xué)設(shè)計(jì)，以低飽和度的冷色調(diào)輔以暖色調(diào)，帶給人們清新之意，結(jié)合地鐵內(nèi)的燈光，營(yíng)造光亮都市生活之氛圍。[8]公園站在十五號(hào)線顏色的基礎(chǔ)上選擇了代表站點(diǎn)元素的色彩符號(hào)，長(zhǎng)風(fēng)公園選用古銅色與巖石白，吊頂則是金屬灰，整體色彩飽和度適中，色調(diào)舒適，以黃與白作標(biāo)準(zhǔn)色輔以中性色，使得環(huán)境整體協(xié)調(diào)。桂林公園在色彩上與長(zhǎng)風(fēng)公園無(wú)較大區(qū)別，增添桂花、綠葉等山水色彩，使整體符合人文山水色彩，營(yíng)造滿園飄香、桂花盛開之意。

與早期地鐵統(tǒng)一色彩區(qū)分，“一站一色一圖形”更能營(yíng)造地鐵空間的專屬感，色彩與主題的統(tǒng)一有序的突出視覺元素的系統(tǒng)性，讓乘客看到色彩或圖形符號(hào)聯(lián)想到站域文化進(jìn)而轉(zhuǎn)向城市文化，符合中西方符號(hào)學(xué)色彩心理的人性化需求，改善乘客乘坐體驗(yàn)。

（四）字體設(shè)計(jì)

字體在一定程度上也是圖形符號(hào)，文字可以有效增強(qiáng)信息傳遞，字體又氛圍中文字體、英文字體與數(shù)字，數(shù)字與中文字體在上海地鐵站使用更為頻繁。

長(zhǎng)風(fēng)公園與桂林公園站的站牌字體（圖9）使用書法字體，賦予靈動(dòng)的人文底蘊(yùn)，書法字體只在站牌字體中使用，在導(dǎo)視字體中使用常見的無(wú)裝飾黑體字體，以便于乘客識(shí)別重要信息。但單一的特殊字體無(wú)法突出站點(diǎn)的特征，乘客的沉浸式體驗(yàn)感不強(qiáng)。字體形式的多樣化保證文字可讀性的同時(shí)凸顯“一站一主題”，符合功能與形式適度結(jié)合之視覺形象設(shè)計(jì)規(guī)范。

數(shù)字與圖片具有更強(qiáng)的信息傳達(dá)能力，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，上海地鐵十五號(hào)線的數(shù)字字體（圖10）使用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)字體，在無(wú)裝飾黑體字體的基礎(chǔ)上做了簡(jiǎn)單的分割與切角，字號(hào)較大，給予人上海的科技與創(chuàng)新感。以單一站點(diǎn)視覺整體來(lái)看，科技感的數(shù)字字體與書法字體的站牌風(fēng)格不符，可見上海地鐵十五號(hào)線字體設(shè)計(jì)的整體性較弱，削弱了部分地鐵視覺形象的差異化構(gòu)建。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，站在可行性與地域性的文化立場(chǎng)上，上海地鐵公共空間的情感化視覺設(shè)計(jì)需要從色彩、主題、字體與圖形全方位的展現(xiàn)上海“海納百川、追求卓越”的上海城市精神，逐步解決上海地鐵“特色危機(jī)”的問題。分析國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀案例，多數(shù)站臺(tái)通過符號(hào)與地域文化結(jié)合的方式展現(xiàn)城市精神，以壁畫、吊頂?shù)然舅囆g(shù)形式占多數(shù)，少數(shù)使用互動(dòng)裝置與藝術(shù)裝置。上海地鐵十五號(hào)線視覺設(shè)計(jì)較早期地鐵視覺設(shè)計(jì)來(lái)說發(fā)展成熟，已具備“一站一色一圖形”的符號(hào)心理學(xué)原則，以桂林公園為代表的站點(diǎn)完美體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)符號(hào)審美觀念，與國(guó)際化理念的站點(diǎn)融合，打造全線路多文化的十五號(hào)線，賦予地鐵品牌性、人情味與地域文化屬性，鏈接地域環(huán)境與城市市民的溝通交流。在遵循視覺文化系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)范基礎(chǔ)上，保證整體性與系統(tǒng)性的統(tǒng)一。目前上海地鐵視覺設(shè)計(jì)還存在單一形式的問題，在色彩、圖形差異化較強(qiáng)的基礎(chǔ)上，還需要完善字體、導(dǎo)視的符號(hào)統(tǒng)一度，以及結(jié)合5G下的特殊時(shí)代背景，使用多媒體技術(shù)更全面的凸顯地域文化的顯性價(jià)值，技術(shù)融合公共空間情感化組織，賦予地鐵空間秩序感與多元化，將地域特征結(jié)合當(dāng)代美學(xué)傳達(dá)給乘客。打造沉浸式系統(tǒng)的地鐵公共空間是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

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