傅希升

（煙臺公路工程質(zhì)量監(jiān)測中心，山東煙臺 264000）

0 引言

公路橋梁無論是在社會經(jīng)濟建設(shè)還是發(fā)展過程當中，都扮演關(guān)鍵角色，公路橋梁需要滿足新時代下人們出行過程當中對于舒適性、安全性等要求，幫助交通行業(yè)向好發(fā)展。在公路橋梁具體施工階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其中最重要的組成部分，在施工期間，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)使用，在提高工程整體質(zhì)量等方面發(fā)揮重要作用。施工人員在工作時，還要認真思考，明確道路橋梁施工特點與實際情況，使用最合適的預(yù)應(yīng)力形式，提高工程的總體質(zhì)量?；诖?，本文下面主要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當中的應(yīng)用展開深入探討。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢與特點分析

1.1 緩解鋼筋疲勞程度

當工程在具體施工階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借自身的優(yōu)勢與特點得到廣泛的應(yīng)用。例如：在某個受彎或受拉部件中，合理使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，保證部件與部件之間的拉力，降低和減少混凝土中間縫隙問題的出現(xiàn)，在提高其穩(wěn)定性方面起到重要作用。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入公路工程施工階段后，可以有效解決其構(gòu)件的荷載量，且讓之前存在的裂縫進行愈合，緩解鋼筋疲勞程度，幫助其整體抗疲勞性進一步提升。

1.2 提高工程項目安全性

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入公路橋梁施工階段有以下作用：其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，可以進一步提高工程總體質(zhì)量，加快施工速度；其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在保證工程具有極強穩(wěn)定性方面也可以發(fā)揮出一定作用。同時，將保證工程質(zhì)量作為基礎(chǔ)，促進我國建筑施工技術(shù)向著更好的方向發(fā)展和前進，不斷健全與完善橋梁公路施工技術(shù)，保證施工企業(yè)實現(xiàn)健康發(fā)展。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體應(yīng)用

2.1 混凝土路面施工中的應(yīng)用

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入路面混凝土施工階段后，所呈現(xiàn)出來的工作效果極好，能夠有效提高配置鋼筋使用的合理性，進一步提高路面施工水平。專業(yè)工作人員通過對鋼筋數(shù)量進行合理的分配與安排，對路面混凝土的結(jié)構(gòu)進行嚴格約束，有效防止路面因為拉應(yīng)力過大問題的出現(xiàn)而增加裂縫情況。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)正式使用之前，需要將施工準備措施真正落到實處，施工人員對公路橋梁施工路面的各項數(shù)據(jù)，例如：約束力、溫度、濕度等各項內(nèi)容全部了解與掌握，避免出現(xiàn)溫度效應(yīng)或者是收縮裂縫問題。

2.2 鋼筋混凝土構(gòu)件施工應(yīng)用

在具有大規(guī)模特點的公路橋梁工程當中，最容易發(fā)生的問題就是裂縫問題，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工階段，在提高整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面發(fā)揮出重要作用，同時，也可以將施工裂縫問題科學(xué)解決。應(yīng)用原理主要包括：在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)正式建設(shè)之前，對主體結(jié)構(gòu)伸拉部位中的混凝土加入一定壓力，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)張拉結(jié)束之后，受力部件的鋼筋在回收過程中得出壓力值。當混凝土結(jié)構(gòu)受外力所帶來的影響，相當于作用在混凝土結(jié)構(gòu)當中的預(yù)應(yīng)力，而作用在混凝土構(gòu)件時，就能夠有效防止混凝土出現(xiàn)過度拉伸等各種問題，避免混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。

2.3 承重構(gòu)件混凝土施工

據(jù)了解，在具有大型特點的公路橋梁施工期間，都會需要數(shù)量較多的承重構(gòu)件，如果在進行混凝土制備的過程當中，合理的配置比例，與之相對應(yīng)的混凝土強度和剛度都會增強，使用之后所具備的承壓能力也會更好，但是該承載壓力主要承受荷載為橫向荷載，縱向荷載的承受能力偏弱。施工階段，混凝土發(fā)生裂縫的可能性較大，這時通過加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)架起到保護的作用，例如：將碳纖維以覆蓋的方式加入混凝土的表面，混凝土結(jié)構(gòu)強度可以就此提升，減少混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的可能性。

2.4 鋼絞線施工

通過對鋼絞線、箱梁施工過程進行分析，發(fā)現(xiàn)其具有復(fù)雜性的特點，在具體施工當中，施工人員需要對幾方面加強關(guān)注與重視。其一，在預(yù)應(yīng)力施工張拉階段，需重視鋼絞線張拉程序，保證每一個細節(jié)都不會出現(xiàn)任何問題，保證工程質(zhì)量。其二，在進行預(yù)應(yīng)力張拉順序確定過程中，需結(jié)合具體的情況，以“自上而下”的方式展開。其三，鋼絞線張拉施工展開時，氣候條件對其所產(chǎn)生的影響較大。例如，經(jīng)過長時間暴雨天氣之后，非常容易導(dǎo)致鋼絞線出現(xiàn)銹蝕問題，因此，在具體施工階段，施工人員需對氣候加強關(guān)注，并且使用與之相對應(yīng)的防護方法。

3 公路橋梁施工當中預(yù)應(yīng)力施工當中存在的問題分析

3.1 張拉力控制問題

經(jīng)過認真分析之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工階段仍存在著些許的問題，需要加強關(guān)注與重視。因為張拉力控制問題的出現(xiàn)，必然會對預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用效果產(chǎn)生一定影響，張拉力控制問題又是預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程當中，工作人員需要重視的問題之一。在新時代的大背景之下，公路橋梁張拉力控制工作，一般都會選擇1.5 級油壓機量展開具體施工。若施工單位并未組織培訓(xùn)，在張拉力階段，工作人員就沒有辦法應(yīng)對實際工作，即：無法對公路橋梁每一處張拉力進行控制，張拉控制工作不到位，對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性必然會帶來不利影響，增加失穩(wěn)問題出現(xiàn)的可能性，也會對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用帶來抑制影響。

3.2 張拉時間問題

公路橋梁施工階段預(yù)應(yīng)力張拉時間也是工作人員需要重視的問題之一。通過對大部分公路橋梁施工情況進行仔細的分析，發(fā)現(xiàn)許多公路橋梁施工隊伍會將自己關(guān)注的重點都放在快速完成施工作業(yè)上面，為盡早結(jié)束施工，加入了早強劑，該方法在加快混凝土凝結(jié)時間等方面會起到重要的作用，但是混凝土的彈性模量增加速度會就此減緩，對混凝土的實際預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生一定影響，造成其預(yù)應(yīng)力不斷下降，對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及實際強度也會帶來嚴重影響。

3.3 管道堵塞問題

在公路橋梁項目建設(shè)的過程當中，需要數(shù)量較多的混凝土敷設(shè)以及管道敷設(shè)，若在具體施工階段，工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力沒有符合相關(guān)要求或者是出現(xiàn)違規(guī)操作等問題，極有可能會導(dǎo)致在混凝土澆筑期間，出現(xiàn)鋼筋管道被堵塞情況，預(yù)應(yīng)力鋼筋想要穿過較為困難，甚至還會造成預(yù)應(yīng)力鋼筋出現(xiàn)彎折等嚴重問題，對路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性等各方面都帶來嚴重影響，還會增加施工企業(yè)投入的成本。

4 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題的解決方法與策略

4.1 提升工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力

想要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢與特點全部發(fā)揮出來，應(yīng)切實解決張拉力控制問題。第一，提高工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力，組織工作人員進行專業(yè)培訓(xùn)，保證工作人員嚴格遵循施工標準與要求進行張拉力控制工作。同時，施工單位在進行公路橋梁施工之前，還需要為工作人員組織崗前培訓(xùn)，讓每一位工作人員都能夠明確自身所肩負的責任和義務(wù)，并且以幫助和指導(dǎo)的方式，使施工人員全面了解和掌握各種工具，精準控制張拉力精度，遵循施工要求與內(nèi)容展開具體工作，明確公路橋梁伸長數(shù)值，之后進行比較，降低和減少數(shù)值誤差的出現(xiàn)。

第二，張拉力時間問題如果得不到妥善解決，也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響，所以工作人員在日常的工作當中，需要認真去學(xué)習(xí)施工技巧，提高自己的工作能力，有效解決張拉力時間問題。不僅如此，施工單位還需要將自己的作用全部發(fā)揮出來，針對張拉力施工步驟展開培訓(xùn)，讓工作人員全面掌握早強劑的加入時間，這樣不僅能夠有效提高混凝土早期的強度，還可以有效預(yù)防預(yù)應(yīng)力損失問題的出現(xiàn)。

4.2 提高水泥張拉壓漿質(zhì)量

經(jīng)過認真了解之后發(fā)現(xiàn)，張拉與壓漿在某種程度上可以進一步提高工程的總體質(zhì)量，因此，公路橋梁施工隊伍需要選擇出最合適、最恰當?shù)膹埨瓑簼{專業(yè)設(shè)備以及選擇有豐富工作經(jīng)驗的工作人員展開具體操作，進一步提高張拉壓漿工作水平與質(zhì)量。

首先，在張拉壓漿展開階段，無論是張拉力的控制還是壓漿的流水性、沁水率等都要符合既定標準，只有這樣，才可以為后期提升張拉壓漿工作質(zhì)量水平打下堅實基礎(chǔ)。

其次，在混凝土澆筑工作正式展開之前，工作人員還需針對管道孔洞展開檢查，檢查每一個孔洞內(nèi)部是否出現(xiàn)阻塞問題，如果發(fā)現(xiàn)孔洞內(nèi)部的問題，則需要第一次應(yīng)用科學(xué)的方法進行處理，保證孔洞流暢，按照配比要求，配置出符合施工要求的水泥，并且確保水泥漿流動性良好。

再次，在灌漿施工前期，需對孔洞展開二次檢查，如果在檢查過程當中發(fā)現(xiàn)有堵塞物的存在，則需要第一時間將堵塞物進行清除，并且做好管道與排氣孔的疏通工作。

最后，在壓漿階段，工作人員需按照“從高到低”原則來展開工作。通過對孔眼進行認真的觀察，如果在觀察過程當中發(fā)現(xiàn)有濃漿冒出，則需要快速將排氣孔堵住，待濃漿液全部流完之后，將全部孔洞進行封堵，防止出現(xiàn)管道堵塞問題。

4.3 加大施工現(xiàn)場管理與控制的力度

公路橋梁施工企業(yè)還需設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門，并且安排有著豐富工作經(jīng)驗的人員作為監(jiān)督人員。在公路橋梁施工階段對現(xiàn)場加大管理的力度，保證每一位工作人員都能夠遵循施工圖紙以及施工要求進行展開施工，不會出現(xiàn)違規(guī)操作等問題，并對自己的施工行為進行嚴格約束。管理人員一旦發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)違規(guī)操作等問題，則需要對其進行處罰，以這樣的方法來規(guī)范其施工行為。并且需要將制定出來的安全責任制度真正的落到實處，如果施工當中的某一個部分出現(xiàn)問題，則需要進行責任的追究，保證每一位工作人員都能夠嚴格約束自己的施工行為，規(guī)范操作，讓公路橋梁每一個部分的施工都能夠按照預(yù)先設(shè)定有序地進行。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當中需注意的問題分析

5.1 施工材料的控制

公路橋梁施工過程當中，所需要的施工材料數(shù)量龐大，因此，在材料選擇過程當中，需符合施工標準要求，并且重視質(zhì)量指標，結(jié)合施工成本需求來進行慎重的選擇。公路橋梁工程中橋梁選材主要將預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等作為重點，其中低松弛型鋼絞線雖然屬于新型材料，但是憑借自身的優(yōu)勢與特點，被廣泛應(yīng)用在橋梁工程當中，所呈現(xiàn)出來的施工效果極好。將其與預(yù)應(yīng)力鋼筋進行比較，發(fā)現(xiàn)二者之間有很大差異，無論是在質(zhì)量還是在材料用量上面，都有一定優(yōu)勢，而且施工過程非常簡單，無需投入更多成本，因此，在公路橋梁施工當中，施工方需結(jié)合真實的情況，選擇出最合適、最恰當?shù)氖┕げ牧稀?/p>

5.2 控制施工用水量

水的使用量在公路橋梁施工當中也是非常重要的一項工作內(nèi)容。在施工階段，因為某些因素所帶來的影響，很有可能會造成泥漿流動性不夠，這時是不可以通過加水的方法來提高其流動性的。另外，在漿體拌制階段，工作人員需對應(yīng)用的水量、外加劑等進行認真計算以及控制，如果拌制結(jié)束的漿體并沒有全部使用，則不可以再將新鮮拌制的材料倒入進去。

6 結(jié)語

總之，通過將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入公路橋梁施工階段，可以提升工程總體質(zhì)量。伴隨著時間的不斷推移，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工項目當中應(yīng)用的越來越廣泛，同時，也成了相關(guān)工作的人員最關(guān)注的技術(shù)之一。但是工作人員還需要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程當中存在的張拉力控制、張拉時間等問題進行研究，以找到最科學(xué)、最有效的解決問題的方法，以主動、積極的態(tài)度去學(xué)習(xí)，進一步提高自己的綜合素養(yǎng)與工作能力，保證公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。