馬強(qiáng)

（新疆交投集團(tuán)有限責(zé)任公司阿圖什分公司，新疆阿圖什 845350）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展速度與時俱進(jìn)。由于公路具有自身的特殊性，一旦出現(xiàn)意外，往往會造成嚴(yán)重的后果，如果不及時采取措施解決則會引發(fā)更嚴(yán)重的后果。除此之外，從事公路運輸管理的人員工作量大、工序復(fù)雜、效率低下，其工作模式也存在著一定的不合理。這些問題如果只憑借經(jīng)驗很難解決，因此必須要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)來進(jìn)行公路運輸管理，而車輛定位技術(shù)和智能卡在公路運輸管理中有著非常重要的作用。

1 車輛定位概述

車輛定位是通過各種傳感器來獲取汽車的位置，并將位置上報至相關(guān)管理部門。

現(xiàn)如今，GPS 是應(yīng)用最多的一種車輛定位手段，其中文名為全球定位系統(tǒng)，它可以通過衛(wèi)星進(jìn)行無線定位和導(dǎo)航，價格低廉、實用性強(qiáng)。GPS 是由美國國防部研究發(fā)明的，經(jīng)過有關(guān)部門協(xié)商而應(yīng)用到交通行業(yè)[1]。GPS 系統(tǒng)由地表控制、空間衛(wèi)星和用戶接收三大部分組成。美國對地表控制和空間衛(wèi)星進(jìn)行操作和維護(hù)，用戶只需要通過GPS 信號接收設(shè)備就可以享受到免費的定位服務(wù)。

2 運輸管理的分析

2.1 貨物運輸

貨物運輸是公路運輸?shù)闹匾獌?nèi)容之一，在我國的發(fā)展中也占有舉足輕重的地位，其影響不容忽視。目前，部分交通運輸企業(yè)不具備先進(jìn)的管理與通信手段，因而在貨物管理和運輸方面的工作效率很低。主要存在以下兩個問題：其一，存在貨車閑置與空駛的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了交通運輸效率，造成了資源的浪費。其二，部分企業(yè)由于運輸能力不夠，缺乏運輸資源。這主要是由于運輸公司沒有做好運輸車輛的管理和調(diào)配，造成了空間和時間上的浪費，從而影響了公司的整體運作。進(jìn)一步深入探究，可以發(fā)現(xiàn)其根本原因是信息傳遞交流存在限制，不夠通暢。管理部門不能時刻掌握車輛運行狀態(tài)，因此很難實現(xiàn)對車輛的合理調(diào)配。而如果將定位系統(tǒng)應(yīng)用于貨物運輸當(dāng)中，就可以極大程度的提升信息溝通效率，管理部門可以實時掌握車輛位置，獲知其運行狀態(tài)，進(jìn)而合理調(diào)配資源，提升運營效率，降低空載的現(xiàn)象和車輛的閑置。此外，管理部門獲知車輛的運行情況和位置，可以方便與之建立聯(lián)系，這在一定程度上提升了車輛的運行安全。

2.2 車輛定位的貨運管理系統(tǒng)組成

管理部門根據(jù)貨物運輸需求和數(shù)量，查詢可以運輸?shù)能囕v狀況和位置，采用合理的信息處理方式對車輛進(jìn)行調(diào)度和分配。通過語音或信息的方式通知駕駛員，并在其駕駛過程中全程與其保持交流，確保駕駛員和管理部門的聯(lián)絡(luò)通暢。管理部門對車輛的位置進(jìn)行實時監(jiān)督，并將指令發(fā)送給車輛[2]。管理部門可以是一級也可以是多級，形成不同的管理體系，因為車輛的位置具有很大的隨機(jī)性，有時分布在同一區(qū)域內(nèi)，有時分布在不用區(qū)域之內(nèi)。因此區(qū)域的劃分需要根據(jù)車輛情況、行政區(qū)和道路網(wǎng)絡(luò)來劃分。

2.3 管理部門

管理部門的組成較為復(fù)雜，因為需要管理不同的設(shè)備和人員，設(shè)備包括數(shù)據(jù)收發(fā)器、管理軟件等。其中比較重要的是人機(jī)接口，人機(jī)接口可以實現(xiàn)車輛的調(diào)配，運輸線路的規(guī)劃、所需運輸貨物需要的查詢、運輸車輛的跟蹤與監(jiān)控等功能。一般情況下，管理部門有三種運行模式。第一種為常規(guī)模式，在該種模式之下，管理部門依照固定的時間間隔查詢所有車輛的位置和具體運行狀態(tài)。也可以僅接收車輛所上傳的信息，在該種模式下存在的上述兩種狀態(tài)，前者為查詢狀態(tài)，后者為監(jiān)控狀態(tài)。第二種為調(diào)度模式，當(dāng)有貨物運輸需要時，立刻切換至該模式，借助管理軟件查詢所有車輛的位置和狀態(tài)，然后根據(jù)貨物位置、數(shù)量、運輸要求等信息調(diào)派最合適的車輛負(fù)責(zé)運輸，并給予其路線上的指引。第三種為處警模式，也就是當(dāng)運輸車輛出現(xiàn)狀況主動報警，管理部門接收到這些信息后自動查詢該車輛附近的公安及醫(yī)療場所位置信息，以便于聯(lián)系并快速處理突發(fā)情況，減少人員傷亡及貨物損失。這種模式的優(yōu)先度最強(qiáng)，無論管理部門當(dāng)時處于何種工作模式，都會在接收到報警信息的第一時間切換為處警模式[3]。

依照運輸車輛的信息，設(shè)置一個或多個終端對車輛進(jìn)行監(jiān)控，可以依照車輛的類型等信息對其進(jìn)行分類管理，盡可能地提升車輛管理效率，提升管理效果，減少資源浪費。

2.4 車載設(shè)備

車載設(shè)備的功能是收集車輛的運行數(shù)據(jù)和信息，并對其進(jìn)行處理，然后發(fā)送到管理中心。另外，車載設(shè)備還能接收和顯示管理中心發(fā)出的指令，引導(dǎo)駕駛員執(zhí)行交通作業(yè)。車載設(shè)備主要由GPS 接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、顯示器等部分組成。

車輛的運行狀態(tài)分為滿載、空載、警戒，通常是駕駛員根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況主動輸入。GPS 接收器的作用是定位車輛的位置，向駕駛員和相關(guān)部門提供車輛的速度、時間、位置坐標(biāo)等信息。而數(shù)據(jù)處理部則能將有關(guān)車輛的運行數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，并將其轉(zhuǎn)化成專用的編碼、譯碼，再由通訊模板傳送到管理中心，通訊模塊則負(fù)責(zé)接收信息，顯示器負(fù)責(zé)顯示管理層的指示[4]。車載設(shè)備具有以下三種工作模式：

第一，主動模式。該模式下，車載系統(tǒng)每隔一段時間就會將車輛信息發(fā)送給管理部門，數(shù)據(jù)的發(fā)送間隔時間可以人為設(shè)置。

第二，被動模式。該模式下，車載系統(tǒng)不會主動發(fā)送車輛位置與信息給管理部門，僅在接收到查詢指令時發(fā)送上述信息。

第三，報警模式。當(dāng)車輛遇到危險時，駕駛員依靠緊急報警系統(tǒng)向管理部門通報，此時，無論車載系統(tǒng)處于何種工作模式都會切換至報警模式，發(fā)送報警信息。

3 車輛定位在公路運輸管理中的應(yīng)用

高速公路運輸是公路運輸?shù)闹匾M成部分，它的運行速度快、運輸距離長、匝道多、流量大、安全性強(qiáng)，但若發(fā)生事故，后果非常嚴(yán)重。我國的高速公路管理部門很多，通常每條高速公路都有一個統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)來管理公路的養(yǎng)護(hù)、安全、服務(wù)、收費、運輸?shù)葍?nèi)容，管理機(jī)構(gòu)下屬還有一些職責(zé)部門，主要包括交警、路政、牽引等，這些是高速公路管理系統(tǒng)的重要資源，負(fù)責(zé)對高速公路的日常運營進(jìn)行管理和維護(hù)。在遇到突發(fā)事件和緊急情況時，還需要消防、醫(yī)療等部門的協(xié)助。

高速公路管理機(jī)構(gòu)包括控制室、信息采集和處理系統(tǒng)，與牽引相關(guān)的包括吊車、移動設(shè)備，與路政相關(guān)的包括路政車、清理設(shè)備、移動設(shè)備及各種作業(yè)標(biāo)志等。無論是在日常的管理，還是在事故救援中，管理機(jī)構(gòu)都起著非常重要的責(zé)任。因此，加強(qiáng)高速公路管理部門的車輛管理，對于提升高速公路管理的效率、提高處理事故的速度和降低事故的影響是十分必要的?？茖W(xué)地進(jìn)行車輛管理的前提是對車輛的運行狀態(tài)和位置有一定的了解，以便在遇到緊急情況時進(jìn)行合理的調(diào)度，使車輛在緊急情況下發(fā)揮出最大的作用[5]。由此可以看到，將車輛定位技術(shù)應(yīng)用到高速公路車輛的管理中，不僅可以對車輛的狀況、位置進(jìn)行監(jiān)測，還可以獲得車輛的相關(guān)信息，以便在最短的時間進(jìn)行合理的規(guī)劃，降低資源的浪費。

目前，車輛定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了高速公路的車輛管理中，它的構(gòu)成和貨運管理中的車輛定位系統(tǒng)是一樣的，車輛的調(diào)度管理也大致相同，唯一的區(qū)別是它的數(shù)據(jù)庫中包含了大量的道路的信息，而高速公路上的車輛則是通過數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行。

4 公路運輸管理工作中智能卡的應(yīng)用

4.1 借助智能卡連接運輸車輛與駕駛員

依照相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，可以借助IC 卡，收集駕駛員的從業(yè)信息，并上傳至管理部門。具體流程如下：

其一，運輸車輛管理部門發(fā)布駕駛員相關(guān)IP 地址和端口參數(shù)。

其二，車載客戶端讀卡系統(tǒng)檢測到IC 卡插入后讀取相關(guān)信息，上傳至車載客戶端。

其三，車載客戶端使用透傳協(xié)議，將認(rèn)證信息傳輸給駕駛員認(rèn)證中心上。

其四，車載客戶端分析中心使用透傳協(xié)議傳回的認(rèn)證結(jié)果，下達(dá)指令給讀卡模塊，若身份認(rèn)證未通過，將使用語音或文字的方式告知駕駛員，并結(jié)束本次驗證。

其五，若認(rèn)證通過，讀卡模塊將向IC 卡確認(rèn)，并讀取駕駛員信息。

其六，讀卡模塊將讀取到的信息傳輸至車載客戶端，車載客戶端進(jìn)行確認(rèn)。

其七，車載客戶端將信息傳輸至駕駛員認(rèn)證中心與車輛監(jiān)管中心并處理認(rèn)證結(jié)果，借助車輛監(jiān)管中心聯(lián)系運輸車輛與駕駛員。

4.2 通過智能卡的創(chuàng)新對相關(guān)車輛以及人員加強(qiáng)管理

首先，通過提高專業(yè)技術(shù)水平來解決整體道路運輸市場的各種情況、強(qiáng)化整體市場的監(jiān)管。利用科技實現(xiàn)對各種車輛的自動檢查：是否超重、是否有違禁品等方面，有效減輕人工負(fù)擔(dān)，提高管理力度，降低人為原因造成的各種安全隱患。普及智能卡在貨運市場的使用，做到一人一證、及時報備，進(jìn)而打擊各種黑車司機(jī)假牌照方面發(fā)生的各種問題，凈化整體運輸市場，將所有智能卡司機(jī)的真實身份信息進(jìn)行備份，降低后續(xù)追責(zé)的難度。在司機(jī)運輸易燃易爆物品時應(yīng)及時向公路部門備份，相關(guān)人員要及時將車輛信息及詳細(xì)的運輸信息（物品數(shù)量、類型、目的地、途徑地等）傳輸?shù)街悄芸ńK端，方便沿途的相關(guān)部門進(jìn)行查驗并對安全隱患進(jìn)行準(zhǔn)備措施，對車輛進(jìn)行全程實時管控，將安全隱患降到最低[6]。

其次，對駕駛員進(jìn)行更加嚴(yán)苛的考察，建立完整的相關(guān)體系，加強(qiáng)市場整體素質(zhì)。通過使用智能卡對每位駕駛員進(jìn)行綜合考核，包括：是否具備從業(yè)資格、是否按照規(guī)定及時更新所駕駛車輛的情況、是否在運輸危險品的過程中按照規(guī)定報備并配合相關(guān)部門進(jìn)行檢查等。智能卡普及后可以有效地對駕駛員進(jìn)行考核，考核過程做到透明、公正。從前遇到的考核難點例如：考核取證困難、因地區(qū)限制考核周期長、各個地區(qū)對司機(jī)的行為管理無法統(tǒng)一等問題都可以得到有效的解決，規(guī)范了整體考核過程，有效地提高了整體運輸市場的素質(zhì)。

最后，運輸公司應(yīng)當(dāng)做好對司機(jī)的績效考核工作，使用優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，激發(fā)駕駛員的競爭意識，配合著獎懲機(jī)制將收獲更好的成效。運輸公司可以依照司機(jī)的刷卡記錄和車輛的行駛軌跡分析駕駛員的工作時長和工作里程，計算駕駛員的工作量；從而安排薪資待遇，還可以依照駕駛員的出勤打卡記錄、調(diào)配記錄、考核情況等綜合制定薪資。此外，車輛的行駛情況、油耗情況和司機(jī)駕駛水平等內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)納入薪酬計算的機(jī)制當(dāng)中。

4.3 借助智能卡，為駕駛員提供精準(zhǔn)信息服務(wù)

通過對大量的運輸車輛及駕駛員的信息收集、處理和應(yīng)用，再使用特定的算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，就能夠得到許多駕駛移動模式。再對這些移動模式的特點進(jìn)行研究，就可以得知為用戶推送哪種定制服務(wù)。依照司機(jī)的駕駛習(xí)慣，推送其附近的貨物運輸信息。依照司機(jī)的駕駛時長，推測其疲勞程度，為其推送位置附近的食宿信息。依據(jù)車輛的使用時長，為司機(jī)推送車輛維護(hù)、加油服務(wù)等信息[7]。依照車輛的運行路線，為司機(jī)推送路線信息、天氣信息、形式信息等。

5 結(jié)語

總而言之，在公路運輸管理中應(yīng)用車輛定位可以極大程度地提升運輸效率，并節(jié)約運輸成本，為運輸企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，還可以提升運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。而智能卡具有安全性強(qiáng)、便于操作、較為準(zhǔn)確等特點，能夠儲存大量的信息，并有良好的保密性能，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。二者在公路運輸中的應(yīng)用可以提升公路運輸?shù)乃?，使相關(guān)管理工作更加健全，效率更高，提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，有利于整個運輸行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。