本報(bào)特約記者 張靜

據(jù)韓國《國民日報(bào)》11日報(bào)道，韓國電池制造商三星SDI與美國汽車制造商Stellantis集團(tuán)即將成立合資公司共同生產(chǎn)車用電池，至此韓國三大電池企業(yè)均與整車生產(chǎn)商達(dá)成擴(kuò)張合作協(xié)議。為了在全球市場上和中國企業(yè)爭奪電池市場，韓國政府近日還出臺“K電池發(fā)展戰(zhàn)略”，將電池和半導(dǎo)體一起納入“國家戰(zhàn)略技術(shù)”中。

韓國《東亞日報(bào)》10日報(bào)道稱，上周韓國政府出臺“K電池發(fā)展戰(zhàn)略”，將電池核心技術(shù)指定為國家戰(zhàn)略技術(shù)，對研究開發(fā)和設(shè)備投資分別給予最高50%和20%的稅額扣除優(yōu)惠。此外，韓國LG能源解決方案、SK創(chuàng)新以及三星SDI等電池生產(chǎn)企業(yè)計(jì)劃在2030年之前在韓國內(nèi)投資40.6萬億韓元（約合2299億人民幣），其中一半將用于研發(fā)下一代電池，希望拉升與競爭公司的技術(shù)差距。報(bào)道稱，去年韓國三家電池企業(yè)的全球市場占有率為44.1%，領(lǐng)先于中國（33.2%）和日本（17.4%）。但今年以來，由于寧德時(shí)代、比亞迪等中國企業(yè)突飛猛進(jìn)，韓國開始落后。機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-5月全球車用電池市場占有率方面，中國寧德時(shí)代位居第一，比亞迪位居第四，而韓國LG能源解決方案則為第二，三星SDI第五，SK創(chuàng)新為第六。

與此同時(shí)，全球市場上也出現(xiàn)“電池荒”。有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代董事長曾毓群近日表示，客戶最近催貨讓他快受不了。據(jù)悉，小鵬汽車CEO何小鵬為了順利拿到電池，在寧德時(shí)代蹲守一星期。特斯拉CEO馬斯克就曾多次表露對于電池供應(yīng)緊缺的擔(dān)憂，直言供貨商給多少，特斯拉就買多少。

韓國總統(tǒng)文在寅8日公開表示，到2030年，全球電池市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3500億美元，是目前規(guī)模的8倍。這是一個(gè)巨大的機(jī)遇，同時(shí)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。他還說，電池技術(shù)的發(fā)展將成為包括電動汽車在內(nèi)的未來交通工具的核心，是推動韓國經(jīng)濟(jì)向領(lǐng)先型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心動力。在中大型電池領(lǐng)域，韓國正在與中國展開競爭，韓國的目標(biāo)非常明確，那就是在2030年之前發(fā)展成為名副其實(shí)的世界一流電池強(qiáng)國?！?/p>