凌濤

（中交第二航務(wù)工程局有限公司第五工程分公司，湖北武漢 430013）

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笾鹉晏岣?，通過對(duì)高等級(jí)公路的有效建設(shè)和管理，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度越來越快，因此，政府部門要做好高等級(jí)公路建設(shè)與管理工作，加大監(jiān)理管理的力度。高速公路機(jī)電工程不僅影響著高速公路的使用情況，同時(shí)也會(huì)給資源利用率帶來直接的影響。發(fā)展機(jī)電工程，實(shí)施科學(xué)管理，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代目標(biāo)，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。

1 公路機(jī)電工程系統(tǒng)的構(gòu)成

如今我國(guó)公路建設(shè)管理工作已經(jīng)初具規(guī)模，并逐漸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展。我國(guó)道路車輛和承載能力是世界上最大的。如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出一片繁榮的景象，使公路建設(shè)綜合素質(zhì)提升變得越來越關(guān)鍵。高速公路機(jī)電工程階段的建設(shè)和管理工作發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用?，F(xiàn)階段建設(shè)管理的發(fā)展，需要多角度考慮，準(zhǔn)確把握每一個(gè)管理建設(shè)的重點(diǎn)。機(jī)電工程主要由通信系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，每一個(gè)系統(tǒng)都擁有屬于自己與眾不同的特點(diǎn)。所以，在機(jī)電工程施工的過程中，要將施工質(zhì)量管理放在第一位，為今后各項(xiàng)工作的開展夯實(shí)基礎(chǔ)。機(jī)電工程系統(tǒng)與功能詳見表1所示。

表1 機(jī)電工程系統(tǒng)及功能

2 高速公路機(jī)電工程階段管理的施工特點(diǎn)

（1）施工難度大。高速公路機(jī)電工程階段施工管理涉及的地理?xiàng)l件非常復(fù)雜，這就給整個(gè)工程施工帶來嚴(yán)重的影響。施工中的各個(gè)機(jī)電工程系統(tǒng)構(gòu)件都有其特殊性，各個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)都需要按照相應(yīng)的要求進(jìn)行實(shí)施，以保證工程建設(shè)管理的質(zhì)量。

（2）設(shè)備要求高。公路機(jī)電工程設(shè)備要求比較高，設(shè)備所處的環(huán)境比較復(fù)雜，施工周期比較長(zhǎng)，所以在設(shè)備的實(shí)際使用中必須保證設(shè)備質(zhì)量符合相應(yīng)的要求及標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備的后期使用不會(huì)影響道路運(yùn)營(yíng)成本，因此更重要的是保證設(shè)備質(zhì)量。

（3）施工過程緊張。由于高速公路的機(jī)電工程是在施工后期實(shí)施的，且會(huì)涉及各專業(yè)交叉、同時(shí)作業(yè)，協(xié)調(diào)難度較大，因此對(duì)整體施工要求比較高。

3 工程案例

以山西省高速公路情況為例，該地區(qū)的交通建設(shè)難度系數(shù)比較大，地形非常復(fù)雜。山西省為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，與1993年開始修建公路工程，如今全省公路建設(shè)的總里程已經(jīng)超過了5000多公里。山西省建成了便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)，修建了很多的高速公路，比如汾麗高速、長(zhǎng)津高速和太原高速等高速公路。該省的地形比較復(fù)雜，在公路工程建設(shè)時(shí)會(huì)涉及隧道、橋涵、路面以及路基等施工任務(wù)。做好高速公路機(jī)電工作規(guī)劃工作，確保高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作變得更加安全、可靠，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

4 機(jī)電工程階段的施工管理策略

4.1 前期準(zhǔn)備階段

在公路工程建設(shè)中，機(jī)電工程的招投標(biāo)工作發(fā)揮著非常重要的作用。在該階段里，系統(tǒng)設(shè)計(jì)初具規(guī)模，只是簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)了一個(gè)系統(tǒng)的框架，并沒有設(shè)計(jì)詳細(xì)的內(nèi)容。因此，系統(tǒng)連接存在缺陷，如道路單元、綠化單元等。對(duì)此，在前期準(zhǔn)備工作中，必須通過現(xiàn)場(chǎng)勘察進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，使系統(tǒng)滿足實(shí)際需求。施工過程中也需要注意：機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘察可以與設(shè)計(jì)單位溝通，了解路基、路面、開挖段、填土段的動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)通信光纜的敷設(shè)和供電電纜，確保綠化和安全標(biāo)志和遠(yuǎn)程監(jiān)控順利進(jìn)行[1]。機(jī)電工程在施工過程中，由于其使用特點(diǎn)，需要設(shè)置預(yù)留位置，防止土建管道安裝不符合預(yù)埋布置方案。電纜鋪設(shè)的過程中，要從山西高速公路的實(shí)際情況出發(fā)，做好相關(guān)的試驗(yàn)工作，電纜接頭應(yīng)由專業(yè)人員使用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)完成。

4.2 施工方案完善階段

機(jī)電施工的第二階段為設(shè)計(jì)階段，這一階段的機(jī)電工程比較科學(xué)和完善。應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（1）審核工程量清單。工程方案優(yōu)化后，建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也會(huì)相應(yīng)變化。為此，需要在此階段審查工程量清單。專家組依據(jù)山西省高速公路建設(shè)的實(shí)際情況來對(duì)已定系統(tǒng)框架予以全面的落實(shí)，同時(shí)將系統(tǒng)設(shè)備配置齊全。

（2）更換產(chǎn)品。在機(jī)電工程建設(shè)的過程中，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的型號(hào)和類型有準(zhǔn)確的掌握。在招投標(biāo)的過程中，管理人員要對(duì)材料和設(shè)備有充分的了解，詳細(xì)分析設(shè)備的各項(xiàng)性能，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題后，要立即采取措施處理。

（3）減少不必要的優(yōu)化。在高速公路運(yùn)行時(shí)，機(jī)電系統(tǒng)發(fā)揮著非常重要的作用。在構(gòu)建機(jī)電工程系統(tǒng)時(shí)，要做好系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和完善工作，機(jī)電工程管理人員要以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)來開展各項(xiàng)管理工作，將工程變更控制在最小的范圍之內(nèi)。

4.3 施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段

對(duì)于高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目來說，施工圖紙屬于非常重要的文件，為機(jī)電工程的施工起到積極的指導(dǎo)作用，確保機(jī)電工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到很多忽略施工圖紙重要意義的問題。絕大多數(shù)的電氣工程和機(jī)械工程都是借助招標(biāo)圖紙來完成設(shè)計(jì)工作，這就使后期的設(shè)計(jì)圖與施工之間出現(xiàn)偏差，或者是施工已經(jīng)完成，而施工圖紙還未完成的情況，使施工質(zhì)量和施工進(jìn)度很難得到保證，造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。通常情況下，工程施工要對(duì)設(shè)計(jì)圖和施工圖進(jìn)行共同的參考，在開展施工任務(wù)以前，聘請(qǐng)專家和學(xué)者來審定設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性，對(duì)設(shè)計(jì)的深度和廣度進(jìn)行全面的審查，使機(jī)電工程的設(shè)計(jì)工作變得更加高效。

大多數(shù)的公路建設(shè)項(xiàng)目都會(huì)分為兩個(gè)階段完成施工，按施工圖完成工程建設(shè)任務(wù)，在經(jīng)過大量的實(shí)踐以后發(fā)現(xiàn)，該方式無法滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求。雖然優(yōu)化設(shè)計(jì)可以提高性能和功能，但仍然存在不足。施工單位不能在補(bǔ)充圖紙的前提下作為施工依據(jù)。因此，正確的施工流程是：優(yōu)化設(shè)計(jì)方案以后，設(shè)計(jì)單位要再次完善施工圖；審核設(shè)備數(shù)量以后，將工程數(shù)量審核表填寫完整；經(jīng)過業(yè)主同意以后，施工單位依據(jù)施工圖紙來采購(gòu)施工設(shè)備和施工材料。在明確工程數(shù)量清單以后，對(duì)設(shè)備的采購(gòu)數(shù)量、規(guī)格和型號(hào)做好嚴(yán)格的管理工作，從整個(gè)工程的實(shí)際情況出發(fā)，科學(xué)規(guī)劃設(shè)備的使用情況，同時(shí)購(gòu)買的設(shè)備必須符合防雷標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 工程監(jiān)造階段

工程監(jiān)理的主要作用是使投資者和監(jiān)管者全面地了解工程設(shè)備的生產(chǎn)和應(yīng)用情況，在選擇公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的過程中，要對(duì)制造商有全面的了解，使設(shè)備性能滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、公司性質(zhì)和生產(chǎn)規(guī)模有清楚的了解，這個(gè)階段的目的是保證材料和設(shè)備的質(zhì)量。實(shí)際施工的時(shí)間比較緊，審查會(huì)議完成后開始施工，絕大多數(shù)的業(yè)主完成了產(chǎn)品的選擇和對(duì)比工作，使廠商壓力逐漸增加。假如廠家的產(chǎn)品更新速度過快，廠家的產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)隨之升高，廠家能夠有更多的機(jī)會(huì)贏得供應(yīng)權(quán)。評(píng)審委員會(huì)要做好生產(chǎn)設(shè)備的分析和評(píng)估工作，分析多家制造商的產(chǎn)品，進(jìn)行比較和分析以選擇最佳產(chǎn)品。機(jī)電市場(chǎng)雖然發(fā)展迅速，但不合格的產(chǎn)品還是很多。必須仔細(xì)檢查和選擇合格的產(chǎn)品。確定設(shè)備型號(hào)和品牌時(shí)，要認(rèn)真檢驗(yàn)設(shè)備的性能和質(zhì)量，以施工計(jì)劃和招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果出具保證函和質(zhì)量合格報(bào)告書。

4.5 設(shè)備安裝調(diào)試階段

對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目而言，公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試工作比較關(guān)鍵，要以施工計(jì)劃和施工圖紙為基礎(chǔ)來完成安裝施工任務(wù)。做好安裝施工監(jiān)管工作，監(jiān)理單位要充分發(fā)揮自身的職能，認(rèn)真調(diào)試設(shè)備安裝后的性能，設(shè)備的安裝和調(diào)試必須符合要求。監(jiān)理人員和業(yè)主們?cè)趯?duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試的過程中，要從技術(shù)要求、施工圖要求和招標(biāo)要求的角度出發(fā)，對(duì)設(shè)備系統(tǒng)功能有準(zhǔn)確的分析和判斷，做好設(shè)備的驗(yàn)收工作。通過對(duì)設(shè)備安裝施工人員的集中培訓(xùn)，使其將設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)，對(duì)程序調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題，要立即采取措施處理，為設(shè)備的正常運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。

4.6 交工驗(yàn)收階段

在安裝、調(diào)試好所有設(shè)備以后，整個(gè)項(xiàng)目移交到業(yè)主手中，由業(yè)主開展測(cè)試和檢查工作。業(yè)主可以自行檢測(cè)或者是聘請(qǐng)第三方來檢測(cè)設(shè)備的施工質(zhì)量和性能。第三方依據(jù)招標(biāo)文件和施工圖來開展設(shè)備試驗(yàn)工作，將最終的結(jié)果編制成竣工驗(yàn)收計(jì)劃和工程報(bào)告。通過開展驗(yàn)收測(cè)試檢查工作，為機(jī)電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行夯實(shí)了基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

高速公路工程要將機(jī)電工程階段的建設(shè)與管理工作放在重要的位置上，做好各個(gè)施工階段的管理工作，采取積極措施管理好施工準(zhǔn)備、工程監(jiān)理、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等工作，不斷完善整個(gè)工程的施工方案，將所有設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài)，使其更好地為工程建設(shè)工作提供強(qiáng)有力的支撐。采取積極的措施管理好每一個(gè)施工階段，科學(xué)化地管理機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行，從而使高速公路的平穩(wěn)、安全運(yùn)行得以保證。