趙芳琪

摘要：高速公路在交通運輸?shù)陌l(fā)展中占據(jù)著非常重要的位置，對于國計民生的進(jìn)步起著至關(guān)重要的作用。在大數(shù)據(jù)時代下，高速 公路運輸呈現(xiàn)出一些新的特點，精確化、有效化、快速化等稱為交通運輸發(fā)展新的目標(biāo)。在高速公路運輸中引入大數(shù)據(jù)，能夠有效 分析出交通運輸中存在的問題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行有效解決，提高交通運輸?shù)男?，實現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)的多樣化發(fā)展。本文對大數(shù) 據(jù)的概念、內(nèi)涵、大數(shù)據(jù)在公路運輸中的應(yīng)用特點、優(yōu)勢以及高速公路運輸趨勢進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);公路運輸;對策建議

1 引言

伴隨國家經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運輸?shù)淖饔迷桨l(fā)凸顯。高速公 路是交通運輸?shù)闹匾M成部分，也是其主要經(jīng)濟(jì)來源之一。

2公路交通運輸?shù)膬?yōu)勢

公路交通運輸和其他交通運輸方式相比具有以下幾方面 的優(yōu)勢：

2.1 靈活性強

在公路運輸?shù)奶攸c當(dāng)中，靈活性有著比較大的優(yōu)勢。 我國 公路的分布范圍廣，涉及區(qū)域多，根據(jù)我國的交通圖分析，我 國公路交通的分布密度要比水路與鐵路大得多，很多鐵路與 水路無法涉及的地區(qū)，只能依靠公路運輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，公路運 輸可以做到“無處不到”;其次，公路運輸?shù)臅r間容易掌握，就 拿鐵路運輸來說，其運輸形式一般都有著一定的周期性，也就 是說其運行路線、發(fā)車時間和到達(dá)時間都是固定的，并且要嚴(yán) 格按照規(guī)定的時間和路線運行，公路運輸則可以根據(jù)需要隨 時決定運輸?shù)穆肪€和運輸時間，在運輸時間和運輸路線上有 著比較大的靈活性。另外，當(dāng)貿(mào)易出現(xiàn)問題之后，需要停止產(chǎn) 品的運輸時，鐵路運輸很難做到，而公路運輸則可以隨時對其 進(jìn)行控制，更能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快節(jié)奏。

2.2 適應(yīng)能力強

公路運輸還有一個突出的特點就是其適應(yīng)能力比較強，面對緊急情況所采取的應(yīng)對措施比較多，這對于現(xiàn)代的市場 經(jīng)濟(jì)而言有著比較重要的作用。 同樣將公路運輸與鐵路運輸 進(jìn)行對比，在鐵路運輸?shù)倪\行過程中，如果遇到鐵路故障時，鐵路的運輸就不能正常運行，將會造成大量的貨物囤積，往往 會直接影響某一行業(yè)的供給和需求，進(jìn)而影響民眾的生產(chǎn)和 生活。 而公路運輸對于這種情況的應(yīng)對措施就比較多樣化，有 著更多的選擇，俗話說“條條大路通羅馬”，在一條交通道路遇 到故障的時候，還可以采取繞路的方式，將貨物準(zhǔn)時的運送到 目的地，可以有效的減少由于交通故障導(dǎo)致的損失。

2.3 運輸目的精確

公路交通運輸一般都可以實行“門對門”服務(wù)，也就是將 貨物準(zhǔn)確的運送到接貨方所規(guī)定的地點，覆蓋范圍比較廣，比 如農(nóng)村、工廠、城市家庭等，而鐵路運輸則無法做到這一點，鐵 路運輸在進(jìn)行貨物運送的時候只能將貨物運送到固定的站 點，然后將貨物進(jìn)行囤積，最后還是需要用公路運輸?shù)姆绞竭M(jìn) 行運送，這樣不但增加了運輸?shù)臅r間，還增加了運輸程序，加 大了運輸過程當(dāng)中所需要的成本。

2.4 運輸速度快

公路運輸?shù)乃俣瓤爝@一問題主要針對的是短途運輸，在 進(jìn)行短途運輸?shù)臅r候，公路運輸往往是最為簡單快捷的方式，其準(zhǔn)入的門檻沒有鐵路運輸以及航空運輸那么高，所經(jīng)歷的 程序也沒有那么繁瑣，可以在最短的時間內(nèi)將貨物精確的運 送到固定的地點。

3 實際應(yīng)用策略

構(gòu)建行業(yè)間的橫向信息網(wǎng)絡(luò)，最大限度開發(fā)信息化管理的 潛力。在時代浪潮的影響下，大部分企業(yè)已經(jīng)意識到信息化管理的 重要性和便捷性，已將這一技術(shù)引入到實際工作當(dāng)中。這項技術(shù)既 能提升用戶體驗滿意度，又能高效的對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行統(tǒng)一管理。但 是，大部分企業(yè)卻忽略了信息技術(shù)的流通性。信息化管理可以在企 業(yè)之間形成橫向的資源共享，增加企業(yè)的抗風(fēng)險能力和承接業(yè)務(wù)的 能力。例如接到大筆訂單，企業(yè)在運輸車輛不夠調(diào)度的情況下，能夠 通過信息平臺發(fā)現(xiàn)同區(qū)域的其他運輸公司有閑置車輛，就可以將多 余業(yè)務(wù)量分派給對方，通力合作承接大筆訂單。同時沒有接到訂單 的企業(yè)方也增加了業(yè)務(wù)量，避免了業(yè)務(wù)量低的風(fēng)險。 （2）建立個性化、私人化的客戶服務(wù)體系，提升客戶滿意度。高 速公路運輸行業(yè)的發(fā)展壯大，離不開客戶的信任與支持。那么構(gòu)建 起以客戶為中心的私人化、個性化服務(wù)體系，對提升客戶體驗，增加 客戶忠實度有著極大的促進(jìn)作用。例如可以設(shè)計客戶溝通反饋頁 面，了解客戶內(nèi)心需求，企業(yè)根據(jù)需求做出及時有效的業(yè)務(wù)調(diào)整，提 升服務(wù)質(zhì)量。有利于及時聽取客戶的感受和意見，有利于將客戶資 源轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效益來源。 （3）有助于完善運輸企業(yè)內(nèi)部的評估體系。任何企業(yè)要想獲得 穩(wěn)定長足的發(fā)展，內(nèi)部的評估機制是不可或缺的。合理有效的評估 系統(tǒng)能了解同行業(yè)市場的最新行情，經(jīng)過與自身情況的對比，明確 企業(yè)與市場間的供需關(guān)系。有助于有的放矢的調(diào)整運營機制，合理 調(diào)配公司物資。評估體系引入信息化管理技術(shù)，既能保證企業(yè)站在 信息時代的最前沿，又能避免因?qū)κ袌鲂枨箨P(guān)系的盲目性而造成經(jīng) 濟(jì)損失。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨強盛，運輸行業(yè)日漸增多，競爭越發(fā)激 烈。要想在眾多對手中占有一席之地，必須與時俱進(jìn)，將現(xiàn)代化的信 息管理技術(shù)應(yīng)用到管理中去，應(yīng)用到評估體系中去。

4 結(jié)束語

高速公路在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及區(qū)域的溝通和聯(lián)系中 發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在大數(shù)據(jù)的影響下，高速公 路運輸呈現(xiàn)出明顯的便捷化、科學(xué)化、個性化特點。需 要結(jié)合時代發(fā)展的趨勢，分析高速公路的運行特點，在 公路運輸中合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)，使運輸效率得到明顯提 高，減少交通安全事故，提高物資配送精準(zhǔn)度。必須對 高速公路的運輸趨勢進(jìn)行及時有效的分析，采用合適 的方法和手段，提高大數(shù)據(jù)的應(yīng)用程度和效率，不斷增 強交通運輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定 發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更加積極有益的貢獻(xiàn)。

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