楊鵬

摘 ?要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路施工管理中的應(yīng)用推廣，公路工程走進(jìn)信息化和智能化是一種必然趨勢，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)背景下機(jī)電安裝施工管理相關(guān)研究是推進(jìn)高速公路現(xiàn)代化管理的標(biāo)志，更是智能交通的基礎(chǔ)。有鑒于此，加強(qiáng)工程施工質(zhì)量極為重要，這是實現(xiàn)高速公路智能化運營的重要基礎(chǔ)，不容忽視。本文就其施工質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容展開了探究。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工質(zhì)量

1高速公路機(jī)電工程施工控制的問題

1.1機(jī)電設(shè)備安裝過程中對施工現(xiàn)場的勘察不足

機(jī)電安裝對通信線路架設(shè)、管道預(yù)留、消防線路、收費站等的施工要求較高，在實際施工過程中，必須要裉據(jù)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)實際地形情況和當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)線路，對機(jī)電安裝方案進(jìn)行調(diào)整。但目前施工中，很多企業(yè)為降低前期勘探成本，往往在安裝施工前并未深入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，對施工的方案圖紙詳細(xì)科學(xué)的審查，只是單純依賴以往的施工經(jīng)驗開展工作，導(dǎo)致設(shè)備安裝與設(shè)計存在較大出入，甚至經(jīng)常在施工現(xiàn)場臨時調(diào)整方案，不僅造成大量施工資源的浪費，還使得施工成本大幅增長。如因臨時調(diào)整方案情況嚴(yán)重時，還會嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

1.2缺乏科學(xué)有效的施工管理體系

其一，在實際施工過程中，由于管理人才數(shù)量短缺，現(xiàn)場施工管理人員實際經(jīng)驗不夠，導(dǎo)致無法制定科學(xué)有效的機(jī)電工程管理體系，無法對機(jī)電設(shè)備安裝的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效指導(dǎo)和監(jiān)督;其二，當(dāng)前大部分機(jī)電施工單位沒有制定完善的質(zhì)量把控制度，過分地注重施工效益，對施工質(zhì)量的把控力度不足，對高速公路機(jī)電安裝工程的施工質(zhì)量造成影響;其三，施工管理監(jiān)督制度不到位，造成施工管理活動不完善、不合理，很多施工計劃缺少高效的執(zhí)行力度，必須盡快健全機(jī)電設(shè)備安裝管理體系，防范各類施工風(fēng)險。

1.3機(jī)電設(shè)備安裝缺乏規(guī)范性

當(dāng)前，大部分高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工缺乏規(guī)范性，經(jīng)常發(fā)生不按規(guī)定流程操作等問題，導(dǎo)致機(jī)電產(chǎn)品經(jīng)常因操作不規(guī)范而影響性能，發(fā)生相關(guān)問題的主要原因是對機(jī)電設(shè)備安裝施工管理不到位。一方面，高速公路機(jī)電設(shè)備涉及專業(yè)和范圍廣，型號和數(shù)量較多，由于機(jī)電管理不到位，導(dǎo)致機(jī)電安裝參數(shù)規(guī)格混亂，增加施工管理難度;另一方面，機(jī)電安裝需要施工班組通力合作，還需要不同專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，對人員管理不到位或配合不順暢，也容易導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備安裝施工無法按照規(guī)定流程開展作業(yè)，進(jìn)而影響機(jī)電設(shè)備運行質(zhì)量，甚至容易因未按照相關(guān)規(guī)范安裝而加大安全事故發(fā)生機(jī)率。

1.4工程技術(shù)和施工人員技術(shù)素養(yǎng)有待強(qiáng)化

工程技術(shù)和施工人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的高低是決定高速公路機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。由于高速公路機(jī)電安裝施工難度大、專業(yè)范圍廣，對工程技術(shù)和施工人員的技術(shù)水平要求也相對較高[1]。但從現(xiàn)有機(jī)電安裝施工團(tuán)隊技術(shù)水平看，很多企業(yè)為如期交工，往往對相關(guān)人員招聘要求不高，技術(shù)人員多為沒經(jīng)驗的專業(yè)院校畢業(yè)生，施工人員多為農(nóng)民工，導(dǎo)致技術(shù)交底和技術(shù)培養(yǎng)難度加大，更無法全過程進(jìn)行實時的監(jiān)督和指導(dǎo)甚至在工程事故發(fā)生時，受技術(shù)和經(jīng)驗水平限制，無法第一時間制定對策，從而增加施工管理成本和風(fēng)險。

1.5工程信息技術(shù)具有落后性

信息化與智能化的機(jī)電施工管理平臺應(yīng)當(dāng)發(fā)揮出公路機(jī)電工程的良好管理保障效果，因為工程信息技術(shù)可以幫助工程管理人員準(zhǔn)確、直觀了解機(jī)電設(shè)備安裝使用狀況，防止機(jī)電安裝以及機(jī)電使用維護(hù)過程受到忽視。然而目前有的機(jī)電施工管理人員對于工程信息技術(shù)并沒有積極引進(jìn)與使用，會導(dǎo)致公路機(jī)電基礎(chǔ)設(shè)施的安裝施工以及運行養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)存在盲目性，無法確保工程管理人員準(zhǔn)確及時掌握機(jī)電施工運行中的缺陷弊端。

2高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制措施

2.1優(yōu)化圖紙設(shè)計環(huán)節(jié)

由于施工人員的專業(yè)素質(zhì)并不是很高，施工圖紙的直觀性將直接影響機(jī)電設(shè)備的施工。在保證設(shè)計圖紙科學(xué)合理性的前提下，要確保施工人員能準(zhǔn)確的獲取設(shè)計圖的信息，保障施工的精準(zhǔn)[2]。一般而言，設(shè)計師可以采用基于三維機(jī)電設(shè)備的設(shè)計軟件，不斷完善BIM模型及其數(shù)據(jù)信息庫，建立機(jī)電設(shè)備項目各個部分的可視化立體模型。利用三維立體設(shè)計圖紙，與施工人員進(jìn)行設(shè)計交底，并提供技術(shù)支持?？梢宰屖┕と藛T更為直觀的了解項目信息，掌握施工重難點和設(shè)計理念，提高溝通效率，減小理解上的偏差。

2.2優(yōu)化機(jī)電設(shè)備采購

在機(jī)電設(shè)備采購之前，相關(guān)采購人員、設(shè)計師、施工人員要到施工現(xiàn)場對整個機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行全面調(diào)研。結(jié)合施工真實情況、設(shè)計效果、用戶要求，采購性價比高、性能好的機(jī)電設(shè)備等多種因素綜合考慮，選用合適的機(jī)電設(shè)備。這些機(jī)電設(shè)備要對比考慮生產(chǎn)廠家、運行質(zhì)量以及運行參數(shù)等，盡量選用大廠設(shè)備，設(shè)備能有質(zhì)量保障和保修承諾。在機(jī)電設(shè)備安裝施工的過程中，項目管控人員針對施工中存在的問題，及時制定出相應(yīng)的風(fēng)險規(guī)避措施和防范措施，以確保安裝施工能順利進(jìn)行。

2.3提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

施工人員的專業(yè)性也影響著機(jī)電設(shè)備工程的質(zhì)量。首先，管理人員需要對施工人員進(jìn)行檢查，判斷其是否具備了相應(yīng)的資質(zhì)和專業(yè)技術(shù)，并且在上崗前需對其進(jìn)行全面的二次安全教育，編制安裝和操作安全手冊，落實到每一個崗位的工作人員。其次，對負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備安裝的施工人員進(jìn)行相關(guān)施工技能的培訓(xùn)，提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，避免操作失誤[3]。另外，避免機(jī)電施工人員擅自更改機(jī)電工程基礎(chǔ)設(shè)施的施工圖，以免造成公路工程基礎(chǔ)設(shè)施缺乏堅固性的后果。同時積極與土建工程施工單位協(xié)調(diào)溝通，做好施工界面移交工作，確保施工進(jìn)度與質(zhì)量在可控范圍內(nèi)。

2.4加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)管力度

機(jī)電工程安裝施工具有系統(tǒng)性和綜合性，在施工過程中，工作人員要通力合作，做好工作調(diào)度，及時對錯誤的行為進(jìn)行糾正[4]。同時加大監(jiān)管力度，若發(fā)現(xiàn)施工方案存在問題，應(yīng)及時上報相關(guān)部門制定補(bǔ)救方案;若發(fā)現(xiàn)施工人員操作方法不當(dāng)，及時提出并加以制止，以消除可能導(dǎo)致的質(zhì)量問題;如若發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量存在問題，應(yīng)當(dāng)及時撤出施工現(xiàn)場。

2.5優(yōu)化設(shè)備材料管理

工程施工設(shè)備以及施工材料都屬于非常重要的機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)管控制要素，以上要素必須要得到機(jī)電施工管理部門重視。目前，某些機(jī)電設(shè)備使用過程頻繁存在機(jī)電運行故障，重要根源就是機(jī)電施工材料沒有達(dá)到質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)[5]。為此，機(jī)電施工監(jiān)管部門務(wù)必重視機(jī)電施工材料采購環(huán)節(jié)的監(jiān)管和復(fù)核，不斷采用新設(shè)備、新技術(shù)。工程監(jiān)管人員針對機(jī)電施工設(shè)備應(yīng)當(dāng)做到定期展開設(shè)備維護(hù)工作，全面檢查機(jī)電施工設(shè)備是否存在安全運行隱患，及時更換存在施工安全風(fēng)險因素的機(jī)電施工基礎(chǔ)設(shè)備。

結(jié)束語：

綜上所述，在高速公路工程中，機(jī)電工程質(zhì)量必須受到高速公路施工單位的重視。目前，高速公路的機(jī)電安裝與機(jī)電運行維護(hù)施工技術(shù)手段已經(jīng)達(dá)到較為完善合理的程度，但是仍然存在一些不足，這需要引起足夠的重視，并盡可能地解決問題，保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[4]高亞清.淺談高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制措施[J].建材與裝飾，2018（40）：257-258.

[5]尹鵬.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制探索[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（17）：180-181+184.