湯寶光

摘 ?要：只有提高我國(guó)汽車零部件的關(guān)鍵制造技術(shù)，才能提升我國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升我國(guó)汽車零部件在國(guó)際汽車行業(yè)中的占比。為此汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)該全面分析其制造現(xiàn)狀和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，升級(jí)汽車零部件制造技術(shù)，采用科技水平更高的制造工藝和設(shè)備、效率更高的制造管理系統(tǒng)?；诖耍疚膶?duì)汽車零部件制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;制造質(zhì)量;發(fā)展趨勢(shì)

1汽車零部件制造現(xiàn)狀

1.1生產(chǎn)線比較復(fù)雜

目前許多汽車零部件制造企業(yè)都會(huì)存在一些生產(chǎn)線比較復(fù)雜的問(wèn)題，對(duì)于整個(gè)汽車零部件制造的進(jìn)度都沒(méi)有實(shí)行有效的管理。由于生產(chǎn)線比較復(fù)雜所以大多數(shù)工作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候很難進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并且由于復(fù)雜的生產(chǎn)線，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題之后也不能夠及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，需要對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行分析。這樣一來(lái)就導(dǎo)致了汽車零部件制造的效率降低，也無(wú)法很好的保證質(zhì)量。由于生產(chǎn)線比較復(fù)雜，所以在進(jìn)行汽車零部件制造的時(shí)候會(huì)很難對(duì)工作人員進(jìn)行有效的管理，這樣一來(lái)，就會(huì)有些工作人員就不會(huì)把自己所有的精力投入到工作中去，這很有可能會(huì)導(dǎo)致汽車零部件制造的質(zhì)量不能夠得到有效的保證。

1.2車企內(nèi)部人員溝通問(wèn)題

在汽車零部件加工的過(guò)程中，在質(zhì)量控制方面會(huì)涉及到銷售環(huán)節(jié)、原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)、原材料存儲(chǔ)環(huán)節(jié)以及財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)等等，這些工作都由不同的部門和不同的人員進(jìn)行。由于每一個(gè)工作人員的崗位、工作內(nèi)容、責(zé)任心和工作強(qiáng)度不同，無(wú)法保障所有工作都能進(jìn)行及時(shí)的交接和處理，在問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)更可能出現(xiàn)推諉扯皮的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工作效率低下，進(jìn)而對(duì)汽車零部件的制造質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2汽車零部件制造技術(shù)要點(diǎn)

2.1加強(qiáng)對(duì)零部件和車身質(zhì)量的控制

在汽車零部件制造企業(yè)對(duì)汽車零部件制造的過(guò)程中一定要加強(qiáng)汽車零部件和車身質(zhì)量的控制。在制造的過(guò)程中，確保汽車零部件和車身的質(zhì)量一直處于達(dá)標(biāo)的狀態(tài)，要實(shí)時(shí)跟進(jìn)生產(chǎn)線工作的狀態(tài)，做好質(zhì)量控制工作。提升汽車零部件和車身質(zhì)量，還需要加強(qiáng)流水線生產(chǎn)人員的工作意識(shí)，這樣才能夠讓流水線生產(chǎn)人員認(rèn)真的對(duì)待自己的工作，履行自己的職責(zé)。促進(jìn)質(zhì)量管理體系有效建成，這可以使工作人員擔(dān)起自己的責(zé)任擁有一定的責(zé)任感和使命感，這樣在工作的時(shí)候才會(huì)更加的認(rèn)真專注，這也從側(cè)面減小了質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的概率。在汽車零部件制造和車身制造的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)的行為出現(xiàn)。一定要及時(shí)的給予懲罰，讓犯錯(cuò)的工作人員能夠接受到認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，并且對(duì)其他工作人員也是一種警告。一定要嚴(yán)格的按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能出現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題，這樣才能夠樹立質(zhì)量管理體系，加快汽車零部件制造的生產(chǎn)。

2.2加強(qiáng)制造環(huán)節(jié)質(zhì)量管理

制造是產(chǎn)品成型的重要階段，受質(zhì)量檢驗(yàn)的監(jiān)督，制造技術(shù)水平的高低至關(guān)重要。汽車的零部件種類多，數(shù)量多。相同的汽車零部件使用不同的材料，制造設(shè)備、加工工藝和過(guò)程管控也不同，使用要求也不同，這導(dǎo)致汽車零部件制造和管理工作繁雜。要保證企業(yè)制造出優(yōu)質(zhì)汽車零部件，應(yīng)該采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，提升技術(shù)和制造人員對(duì)設(shè)備和工藝的應(yīng)用水平。在制造前進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真詳細(xì)地研究圖紙和相關(guān)作業(yè)規(guī)范文件，熟知圖紙及相關(guān)作業(yè)文件中的各種技術(shù)要求。目前我國(guó)汽車零部件制造一般都采用數(shù)控機(jī)床，高度自動(dòng)化，適合大批量制造。如進(jìn)一步采用先進(jìn)的智能制造技術(shù)，只需更換運(yùn)行程序，操作更加簡(jiǎn)便，一人可以同時(shí)負(fù)責(zé)多臺(tái)設(shè)備，可以有效提升企業(yè)的制造效率，并可以通過(guò)軟件控制程序第一時(shí)間對(duì)制造過(guò)程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行修正，大大提高汽車零部件加工的精度和一致性。同時(shí)在制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)半成品和成品的檢測(cè)，確保每一個(gè)工序的產(chǎn)品都符合質(zhì)量要求。

2.3采用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)在線質(zhì)量檢測(cè)

在汽車的制造過(guò)程中，質(zhì)量檢測(cè)是汽車安全性的重要保障。在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，不合格的零部件將被剔除出去，從而降低汽車使用的故障率。傳統(tǒng)的汽車零部件檢測(cè)，主要以人工檢測(cè)為主，該種檢測(cè)效率較低，檢測(cè)效果也并不理想。在檢測(cè)批量生產(chǎn)的汽車零部件時(shí)，并不能對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)，只能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，從而無(wú)法真正地為汽車制造提供全部合格的產(chǎn)品?；赑LC的自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)ζ嚵悴考M(jìn)行多方面全面檢測(cè)，并且檢測(cè)效率較高，在批量生產(chǎn)當(dāng)中能夠快速地剔除出其中所存在的殘次品，這對(duì)于汽車零部件質(zhì)量的提高有著重要的意義。

2.4統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)需求量的快速增長(zhǎng)，汽車零部件制造企業(yè)獲得了快速發(fā)展的機(jī)遇。為了規(guī)范汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量，需要制定統(tǒng)一的汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理培訓(xùn)，提高企業(yè)全體人員的質(zhì)量管理意識(shí)，全方位落實(shí)企業(yè)質(zhì)量管理制度，以確保汽車零部件嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律嚴(yán)禁投入市場(chǎng)，全面提高汽車零部件質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

2.5加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制

在對(duì)汽車零部件進(jìn)行制造之前，汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)該組織相關(guān)的工作人員對(duì)汽車零部件前期的原材料質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)調(diào)查，在數(shù)據(jù)采集完成之后，仔細(xì)分析這批原材料啊有沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。因?yàn)槠嚵悴考圃炱髽I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)很可能會(huì)讓一些企業(yè)降低汽車零部件制造原材料的成本來(lái)獲取一定的利益，這種做法是非常不可取的。有可能是內(nèi)部人員為了獲取一定的利益就會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，所以為了避免這種情況的發(fā)生企業(yè)一定要嚴(yán)格的對(duì)汽車制造原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，制定相關(guān)的管理規(guī)范，對(duì)工作人員進(jìn)行管理。要時(shí)時(shí)刻刻記錄每一筆數(shù)據(jù)，監(jiān)管好材料的使用情況和質(zhì)量情況。也要監(jiān)管好在加工制作的時(shí)候出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題。

3汽車零部件制造技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì)

3.1市場(chǎng)化程度更高

隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)化的不斷提高，未來(lái)汽車零部件制造的過(guò)程中，質(zhì)量管理方面將會(huì)加大對(duì)制造細(xì)節(jié)的監(jiān)控力度。同時(shí)汽車零部件制造技術(shù)水平將會(huì)發(fā)生跨越式的革新和提升，市場(chǎng)化程度更加高。技術(shù)的革新和市場(chǎng)化程度的提高將促使汽車零部件行業(yè)與其他行業(yè)之間密切溝通，使汽車零部件制造的質(zhì)量管理更好地服務(wù)于汽車在市場(chǎng)中的定位和客戶。隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)化程度的不斷提高，市場(chǎng)將決定汽車零部件制造技術(shù)的優(yōu)劣。

3.2模塊化制造

制造與同步開(kāi)發(fā)的普及給自主品牌汽車零部件制造企業(yè)帶來(lái)越來(lái)越多的技術(shù)壁壘。整車制造的發(fā)展方向是模塊化組裝，首先，從自主品牌整車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路上講，先做大再做強(qiáng)。只有形成大的整車集團(tuán)才能夠繼續(xù)帶動(dòng)一批汽車零部件模塊化制造企業(yè)做大，保持制造成本優(yōu)勢(shì)，才能提升汽車零部件制造企業(yè)質(zhì)量后再提升性能。其次，從政府角度應(yīng)該給予自主品牌汽車及零部件制造企業(yè)更多政策支持其做大做強(qiáng)，選擇一批關(guān)鍵的總成、先進(jìn)技術(shù)的制造企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，集中力量辦大事。

4結(jié)束語(yǔ)

汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，汽車零部件的材料、加工工藝、檢測(cè)技術(shù)等也需要跟上其發(fā)展腳步，這就對(duì)汽車零部件制造企業(yè)提出了更高的要求，要求企業(yè)從零部件設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制，統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，全面提高汽車零部件質(zhì)量，促進(jìn)汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展。

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