劉主光 紀(jì)橋麗

摘 要：物流園區(qū)作為物流產(chǎn)業(yè)中的重要業(yè)態(tài)之一，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)而重要的作用。伴隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相關(guān)政策的支持，各地掀起了物流園區(qū)建設(shè)高潮。本文將使用PEST分析法，從政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境四個(gè)因素分析廣西崇左市發(fā)展建設(shè)物流園區(qū)的宏觀環(huán)境。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū);物流產(chǎn)業(yè);宏觀環(huán)境;PEST;崇左市

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）03（a）--03

物流業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中各個(gè)環(huán)節(jié)的紐帶，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)著重要角色。近幾年中國(guó)物流業(yè)景氣保持持續(xù)活躍，雖然行業(yè)在2019年增速有所放緩，但從當(dāng)年14.6萬(wàn)億元的社會(huì)物流總費(fèi)用，可以看出國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模仍然在繼續(xù)擴(kuò)大。近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)物流樞紐的布局和規(guī)劃建設(shè)，特別是在廣西北部灣自貿(mào)區(qū)獲得批準(zhǔn)后，廣西物流業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。崇左市作為通向東盟國(guó)家的橋頭堡，當(dāng)?shù)卣e極推進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)。本文利用PEST分析法研究崇左市物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)的宏觀環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展提供有效參考。

1 政治環(huán)境

1.1 國(guó)家對(duì)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策支持

南崇經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，崇左市是面向東盟各國(guó)的物流樞紐城市，因其區(qū)位優(yōu)勢(shì)而享受自治區(qū)的“富民興邊”優(yōu)惠政策。作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、左右江革命老區(qū)“三大國(guó)家戰(zhàn)略”的覆蓋區(qū)域，崇左市可以享受相應(yīng)的優(yōu)惠政策。在物流業(yè)“十三五”規(guī)劃的“五基地”建設(shè)規(guī)劃中，桂西物流基地依托崇左的自然資源和農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)展相關(guān)產(chǎn)品物流，建成專業(yè)物流中心，聯(lián)通云貴物流通道。沿邊物流基地，將會(huì)通過(guò)整合崇左、防城港和百色沿邊口岸，打造國(guó)際貨運(yùn)通道，重點(diǎn)發(fā)展口岸物流。通過(guò)建設(shè)邊境、跨境經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建面向東盟國(guó)家的陸路物流發(fā)展聚集區(qū)。

1.2 崇左市優(yōu)良的投資營(yíng)商環(huán)境

崇左市的城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套完善、環(huán)境優(yōu)美，文教功能和商貿(mào)功能不斷完善，城市宜居宜商。而隨著改革開(kāi)放持續(xù)深化，崇左的營(yíng)商環(huán)境也在不斷優(yōu)化，市政府出臺(tái)了一系列優(yōu)化營(yíng)商政策文件。政務(wù)環(huán)境不斷提升，項(xiàng)目審批的效率也在不斷提高。完善的城市基礎(chǔ)配套和優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境，使得崇左市在投資興業(yè)更具吸引力。

2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1 全球貿(mào)易形勢(shì)下滑

2019年全球貿(mào)易受局勢(shì)緊張、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷的影響，全球貨物貿(mào)易量在國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)首次下降。2020年受到新冠肺炎疫情的影響，各國(guó)采取了貿(mào)易限制性措施。隨著疫情發(fā)展，全球貿(mào)易往來(lái)活躍度更是大幅下降。世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)，因受到疫情對(duì)世界正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響，2020年全球貿(mào)易將會(huì)下降13%～32%，疫情的長(zhǎng)期存在可能會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期失業(yè)和經(jīng)濟(jì)滯漲。世界貿(mào)易組織對(duì)全球2020—2021年的世界商品貿(mào)易量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)情況整理如表1所示。

2.2 崇左市發(fā)展良好的進(jìn)出口貿(mào)易基礎(chǔ)

崇左市作為廣西擁有眾多口岸的邊境城市，外貿(mào)進(jìn)出口總額連續(xù)多年位列廣西第一。根據(jù)2019年廣西統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，崇左市進(jìn)出口商品總值14756902萬(wàn)元，占全區(qū)進(jìn)出口商品總值35.93%，近三年廣西區(qū)各市進(jìn)出口商品總值如圖1所示。

由圖1可以看出，連續(xù)三年崇左市的進(jìn)出口商品總值均遙遙領(lǐng)先于廣西其他地級(jí)市。崇左市強(qiáng)勁的進(jìn)出口貿(mào)易有效地拉動(dòng)了國(guó)際物流的發(fā)展。

2.3 崇左市總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定

崇左市近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)， 2015—2019年崇左市全年GDP從682.82億元增長(zhǎng)到760.46億元，增長(zhǎng)了77.64億元。崇左市的各產(chǎn)業(yè)增加值比率的發(fā)展趨勢(shì)如圖2所示。

通過(guò)圖2可看出，崇左市第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)增幅較大，第三產(chǎn)業(yè)增速則在緩慢下滑?？傮w來(lái)看，崇左市整體產(chǎn)業(yè)增速仍然是平穩(wěn)中不斷增長(zhǎng)，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)作為崇左市主要支柱產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率維持較快增長(zhǎng)，從而得以拉動(dòng)當(dāng)?shù)厝甾r(nóng)副產(chǎn)品和大宗商品物流的發(fā)展。但第三產(chǎn)業(yè)的增速下滑，則會(huì)對(duì)與之聯(lián)系緊密的商貿(mào)物流業(yè)造成內(nèi)在拉動(dòng)能力不足。

2.4 崇左市低廉的經(jīng)營(yíng)成本

崇左市總面積1.73萬(wàn)平方公里，有低廉的土地和住房成本。崇左市2020年1—6月商品房銷(xiāo)售面積84.83萬(wàn)平方米，商品房銷(xiāo)售額39.57億元，分別位全區(qū)第11名和第12名?？梢?jiàn)崇左市的土地成本、居住成本、租金成本等成本較其他地級(jí)市低，有利于降低企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)成本。其次，崇左市有較低的勞動(dòng)力成本。崇左市2018年在崗職工平均工資65824元，全區(qū)排名第11名。相較于廣西區(qū)內(nèi)的大部分城市，崇左市的勞動(dòng)力成本更為低廉，有利于節(jié)約企業(yè)的用人成本。

3 社會(huì)環(huán)境

3.1 缺乏本土物流專業(yè)人才

物流行業(yè)的職業(yè)要求原因，該專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)入行業(yè)工作必須要從基層起步。而物流工作環(huán)境相對(duì)艱苦，且一線工作人員要求夜班和加班較多，導(dǎo)致了從業(yè)人員的流失。廣西民族師范學(xué)院物流管理專業(yè)在校生本土化就業(yè)物流人才預(yù)流失占比為39.03%，畢業(yè)生本土化就業(yè)物流人才一流失占比為33.56%。本土物流專業(yè)人才的流失很大一方面影響了崇左市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 崇左市市區(qū)人口稀少

崇左市區(qū)的常住人口稀少，近五年總?cè)丝跀?shù)如圖3所示。

近五年來(lái)，崇左市戶籍總?cè)丝跀?shù)基本維持在250萬(wàn)左右，人口增長(zhǎng)率緩慢。崇左市與南寧市相距的距離僅131公里，高速公路車(chē)程約一個(gè)半小時(shí)即可到達(dá)南寧。因此在崇左市城區(qū)工作的人員多由南寧地區(qū)派駐或在南寧購(gòu)置房產(chǎn)，在節(jié)假日會(huì)出現(xiàn)大量人員離開(kāi)崇左前往南寧的情況。實(shí)際常住于崇左市的人口稀少導(dǎo)致崇左市居民的消費(fèi)量小，從而使得崇左市的市場(chǎng)體量小，對(duì)商家投資吸引力低，缺少有實(shí)力的企業(yè)投資興業(yè)，進(jìn)而限制了當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)，特別是商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4 技術(shù)環(huán)境

5G 技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)各行業(yè)開(kāi)放化、數(shù)值化和智能化的服務(wù)。2020年4月，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合發(fā)布5G消息白皮書(shū)，白皮書(shū)中承諾三大運(yùn)營(yíng)商將共同構(gòu)建5G生態(tài)系統(tǒng)。三大運(yùn)營(yíng)商的中報(bào)顯示，中國(guó)移動(dòng)已累計(jì)擁有5G基站18.8萬(wàn)個(gè)，中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通在2020年上半年累計(jì)共建設(shè)5G基站15萬(wàn)個(gè)。基站建設(shè)已基本實(shí)現(xiàn)主要城市的商業(yè)覆蓋。

5G技術(shù)使得時(shí)延和穩(wěn)定性的問(wèn)題得到解決，物流信息平臺(tái)數(shù)據(jù)互聯(lián)的制約因素得以消除。在5G技術(shù)、AI技術(shù)和全球自動(dòng)化技術(shù)的融合下智慧物流的信息系統(tǒng)得以升級(jí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的信息化發(fā)展同時(shí)融合了5G技術(shù)、區(qū)塊鏈和全程數(shù)據(jù)化技術(shù)。各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展形成了智能決策的基礎(chǔ)，多種技術(shù)協(xié)調(diào)融合構(gòu)建并促進(jìn)智慧物流信息系統(tǒng)的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)崇左市物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)的宏觀環(huán)境進(jìn)行PEST分析，國(guó)家對(duì)于崇左市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流園區(qū)建設(shè)持續(xù)提供穩(wěn)定的政策保障和明確的指導(dǎo)，為崇左市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)了良好的政治環(huán)境。崇左市國(guó)際貿(mào)易的良好發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而全球新冠病毒疫情蔓延嚴(yán)重地沖擊了全球的貿(mào)易。在全球經(jīng)濟(jì)下行的情況下，國(guó)際貿(mào)易物流的形式嚴(yán)峻。本土物流專業(yè)人才流失情況較為嚴(yán)重，缺乏專業(yè)人才導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)無(wú)法向更為專業(yè)化發(fā)展。而崇左市人口稀少，導(dǎo)致市場(chǎng)體量有限，限制了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)的發(fā)展進(jìn)而減少了物流發(fā)展的空間。5G技術(shù)的發(fā)展將不斷推動(dòng)行業(yè)融合和智慧物流的發(fā)展。

崇左市物流園區(qū)的建設(shè)在宏觀環(huán)境下有政策發(fā)展支持、優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境、良好的進(jìn)出口貿(mào)易基礎(chǔ)、第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)增速穩(wěn)定、低廉的經(jīng)營(yíng)成本和5G等科技技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著受新型冠狀病毒影響而造成全球貿(mào)易下滑、當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)增速持續(xù)下滑、缺乏本土物流專業(yè)人才和城市商業(yè)市場(chǎng)體量小的外部威脅。

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