孫彬，王欣

(新疆財(cái)經(jīng)大學(xué) 信息管理學(xué)院,新疆 烏魯木齊 830012)

近年來(lái)，大數(shù)據(jù)物流在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的智能化創(chuàng)新現(xiàn)象頻發(fā)，逐漸滲透到全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)角落，促成了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的智能化新格局。在大數(shù)據(jù)和智能化物流的交織推動(dòng)下，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高潮階段[1]。2016年到2017年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物凈增長(zhǎng)1.4億元，大數(shù)據(jù)物流成為時(shí)代經(jīng)濟(jì)特征。在物流業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展進(jìn)步的同時(shí)，物流業(yè)還存在較大的發(fā)展障礙，成為影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)的較大隱患[2]，業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題[3]和聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接設(shè)施短板問(wèn)題[4]成為影響民生的首要瓶頸，突顯出物流經(jīng)濟(jì)治理現(xiàn)代化的緊迫性和必要性。

大數(shù)據(jù)與物流智能化體系具有廣泛而深遠(yuǎn)的內(nèi)在聯(lián)系。大數(shù)據(jù)通過(guò)提供一套全新的數(shù)字化功能,改變了物流業(yè)務(wù)指標(biāo)和客戶期望，啟動(dòng)了智能化工具，拓展了物流業(yè)“為民服務(wù)”的觸角。面對(duì)物流智能化的諸多新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)命運(yùn)共同體理念的引領(lǐng)下，深入分析大數(shù)據(jù)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)作用，明晰當(dāng)代物流經(jīng)濟(jì)的新架構(gòu)和新規(guī)律，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量物流發(fā)展具有積極而深遠(yuǎn)的意義。

一、文獻(xiàn)梳理

國(guó)外學(xué)者在大數(shù)據(jù)和智能化物流等領(lǐng)域，成果豐富，引起廣泛關(guān)注。例如：智能化物流是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)達(dá)成跨越式發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，能助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)步入高品質(zhì)發(fā)展道路[5]。大數(shù)據(jù)物流新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，產(chǎn)生顯著二次曲線正向影響[6]。智能化物流利用“彎道超車”方式，提高經(jīng)濟(jì)實(shí)體的創(chuàng)新效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[7]。智能化物流能升級(jí)弱勢(shì)公司與在位公司的資源集成和協(xié)同創(chuàng)新效用[8]。物流業(yè)務(wù)智能化是相對(duì)的，對(duì)有些企業(yè)來(lái)說(shuō)屬于智能化創(chuàng)新，對(duì)其它企業(yè)來(lái)說(shuō)，則不屬于智能化創(chuàng)新[9]。國(guó)外研究成果豐富，催生了大數(shù)據(jù)和智能化物流協(xié)同一致的規(guī)范化進(jìn)程，展示了大數(shù)據(jù)與智能化物流的融合的發(fā)展前景。

國(guó)內(nèi)學(xué)者在大數(shù)據(jù)和物流智能化創(chuàng)新等領(lǐng)域有大量研究成果，多屬于實(shí)踐應(yīng)用層次，理念融合特征顯著。例如：智能化物流的創(chuàng)新發(fā)展理念從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)上延伸而來(lái)，面臨著資源集成效用低下的難題[10]。物流資源實(shí)施高效能集成是在當(dāng)代物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體邁出營(yíng)銷困境的有效途徑[11]。基于物流大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，可以提升物流資源的協(xié)同共享水平，重構(gòu)營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)鏈[12]。以物流科技創(chuàng)新為橫坐標(biāo)，以發(fā)展路徑為縱坐標(biāo)，構(gòu)建智能化物流資源協(xié)同模型[13]。物流資源集成是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征的模式異變，能呈現(xiàn)出新型大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)狀態(tài)，展示出許多發(fā)展新機(jī)遇[14]。將大數(shù)據(jù)理論結(jié)合物流貿(mào)易體系，重構(gòu)價(jià)值創(chuàng)新的邏輯源頭，能形成對(duì)物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的高效能資源集成作用[15]。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多物流實(shí)體通過(guò)智能化，來(lái)升級(jí)物流經(jīng)濟(jì)資源的集成化功效[16]。面對(duì)市場(chǎng)價(jià)值與客戶需求的精準(zhǔn)化對(duì)接需求，需要構(gòu)造智能化物流資源集成的新理念，形成物流業(yè)精細(xì)化發(fā)展的新對(duì)策[17]。由此可見(jiàn)，在物流智能化創(chuàng)新的過(guò)程中，大量物流業(yè)務(wù)缺乏資源集成模型的有力支撐，雖然已經(jīng)有一定的市場(chǎng)資源集成經(jīng)驗(yàn)，但在業(yè)務(wù)架構(gòu)、價(jià)值取向、市場(chǎng)構(gòu)造和產(chǎn)業(yè)融合等方面，發(fā)展瓶頸眾多，集成能力還不夠強(qiáng)，存在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、不充分的問(wèn)題。需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)視角下的物流資源智能化的集成模型研究，增強(qiáng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

二、大數(shù)據(jù)與智能化物流的集成化機(jī)理

在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，當(dāng)代流通經(jīng)濟(jì)實(shí)體需要現(xiàn)代化物流貿(mào)易軌道，吸取大數(shù)據(jù)物流與智能化創(chuàng)新的融合優(yōu)勢(shì)，不斷拓寬發(fā)展瓶頸，并以此構(gòu)建面向全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(一)大數(shù)據(jù)與智能化物流的融合機(jī)理

依托大數(shù)據(jù)新媒體平臺(tái)的市場(chǎng)動(dòng)員能力，物流貿(mào)易能精準(zhǔn)化侵蝕傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的產(chǎn)品銷售領(lǐng)域，增強(qiáng)物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。物流業(yè)務(wù)精準(zhǔn)化侵蝕傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域的主要表現(xiàn)：侵蝕新產(chǎn)品銷售領(lǐng)域、中低檔產(chǎn)品銷售領(lǐng)域和高檔產(chǎn)品銷售領(lǐng)域。物流業(yè)務(wù)需要準(zhǔn)確解讀大眾需求，從滿足客戶需求出發(fā)，開(kāi)辟新產(chǎn)品銷售領(lǐng)域，搶占大眾市場(chǎng)，為客戶提供傳統(tǒng)產(chǎn)品與服務(wù)所不具有的新效能。目前，大數(shù)據(jù)物流的智能化創(chuàng)新特征主要是顛覆性創(chuàng)新、智能化新技術(shù)應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)資源高效集成等，這些都賦有沖擊現(xiàn)有傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的特性和新內(nèi)涵[18]。

1.顛覆性創(chuàng)新。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，開(kāi)辟新產(chǎn)品銷售領(lǐng)域，創(chuàng)造新產(chǎn)品和新服務(wù)，從應(yīng)用市場(chǎng)、門(mén)戶網(wǎng)站等收集客戶對(duì)銷售活動(dòng)的反饋，挖掘客戶新的需求，在新產(chǎn)品銷售領(lǐng)域中取得市場(chǎng)侵蝕實(shí)效，形成全新的體驗(yàn)式消費(fèi)營(yíng)銷體系。

2.智能化新技術(shù)應(yīng)用。將科技新技術(shù)作為智能化工具，進(jìn)行營(yíng)銷內(nèi)容的創(chuàng)新，如：客戶情緒體驗(yàn)、人工智能、機(jī)器人配送和自然語(yǔ)義分析等方法,能更精準(zhǔn)地把握產(chǎn)品的流行趨勢(shì)。通過(guò)精準(zhǔn)化營(yíng)銷、精準(zhǔn)化制造和精準(zhǔn)化追溯，物流業(yè)務(wù)集聚客戶市場(chǎng)的新興創(chuàng)新價(jià)值，掌握自主性核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)營(yíng)銷主動(dòng)權(quán)[19]。

3.經(jīng)濟(jì)資源高效集成。全面精細(xì)化梳理已有物流營(yíng)銷資源，創(chuàng)設(shè)推動(dòng)物流貿(mào)易的高質(zhì)量營(yíng)銷流程，滿足產(chǎn)品服務(wù)的高水平客戶服務(wù)，在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中建立的不可替代性的物流貿(mào)易市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。依托高能資源集成，樹(shù)立市場(chǎng)地位，集聚創(chuàng)新價(jià)值，為其它價(jià)值鏈實(shí)體提供發(fā)展機(jī)遇和資源支持，形成顛覆式創(chuàng)新發(fā)展的智能化資源體系。

大數(shù)據(jù)與智能化物流的資源集成，能建立物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的社會(huì)治理現(xiàn)代化和全社會(huì)共同價(jià)值取向，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，進(jìn)而形成一個(gè)橫跨整體行業(yè)的營(yíng)銷命運(yùn)共同體。智能化物流集成的終極目標(biāo)是構(gòu)建面向全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以大數(shù)據(jù)分析來(lái)建構(gòu)社會(huì)資源凝聚、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)流程和智能搜索引擎等職能，實(shí)現(xiàn)物流貿(mào)易資源的智能化創(chuàng)新發(fā)展新格局。

(二)大數(shù)據(jù)物流的火箭發(fā)展模型

大數(shù)據(jù)物流的智能化創(chuàng)新路線，展現(xiàn)出“火箭式”的創(chuàng)新發(fā)展格局。大數(shù)據(jù)智能化條件下的物流業(yè)務(wù)，囊括了入股融資者、生產(chǎn)者、營(yíng)銷者、供給者和終極客戶等多種參與者。大數(shù)據(jù)與物流智能化創(chuàng)新的“火箭式”發(fā)展模型(圖1)，包含真實(shí)追溯、精準(zhǔn)化營(yíng)銷、精細(xì)化制造、客戶價(jià)值升值和價(jià)值共識(shí)等技術(shù)模塊。該模型由下到上，建構(gòu)了強(qiáng)勁的市場(chǎng)侵蝕活動(dòng)的推動(dòng)力引擎，能有效形成物流經(jīng)濟(jì)各種資源高效銜接和高質(zhì)量發(fā)展的攻堅(jiān)武器。大數(shù)據(jù)“火箭式”發(fā)展模型，為物流智能化提供了更簡(jiǎn)單的節(jié)點(diǎn)、更突出的效率、更少量的庫(kù)存、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

圖1 大數(shù)據(jù)物流的智能化發(fā)展框架

大數(shù)據(jù)與物流智能化的“火箭式”發(fā)展模型，強(qiáng)調(diào)“遠(yuǎn)程營(yíng)銷”的精準(zhǔn)化市場(chǎng)侵蝕、精細(xì)化核算、事實(shí)追溯和全社會(huì)價(jià)值共識(shí)等職能。在大數(shù)據(jù)物流的“火箭式”創(chuàng)新發(fā)展的資源集成格局中，大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)是根基，組成助推器；真實(shí)性追溯、精準(zhǔn)化營(yíng)銷和精細(xì)化制造(科技進(jìn)步和更新?lián)Q代)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)成控制儀器艙；經(jīng)濟(jì)價(jià)值養(yǎng)成(客戶價(jià)值升級(jí)、價(jià)值集聚和物流價(jià)值共識(shí))是目標(biāo)，構(gòu)成有效載荷艙；市場(chǎng)有效侵蝕，引發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值集聚反應(yīng)，構(gòu)成智能化創(chuàng)新的箭頭艙。

1.助推器

大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流行業(yè)智能化創(chuàng)新的動(dòng)力源泉是科技新技術(shù)?；诖髷?shù)據(jù)平臺(tái)的信息化引擎支撐，物流業(yè)全面展開(kāi)智能化進(jìn)程。大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)是根基條件，網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)信息是助推的原料，組成了助推器要件。在人工智能新技術(shù)為物流業(yè)務(wù)帶來(lái)“甜頭”的同時(shí)，面臨著“聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接設(shè)施短板”的挑戰(zhàn)。如何將人工智能與物流資源深度融合，更好地將高新技術(shù)服務(wù)于客戶，是物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體需要重點(diǎn)探究的實(shí)踐內(nèi)容。基于大數(shù)據(jù)物流的資源融合模型，進(jìn)行大數(shù)據(jù)深度檢索和聚類，健壯信息流通渠道，能助推網(wǎng)絡(luò)化設(shè)施的精細(xì)化銜接局面，是物流業(yè)務(wù)實(shí)施科學(xué)治理現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.控制儀器艙

控制儀器艙的核心職能是完成物流業(yè)務(wù)的精準(zhǔn)化過(guò)程，包括精準(zhǔn)化營(yíng)銷、真實(shí)性追溯和精細(xì)化制造等。

(1)精準(zhǔn)化營(yíng)銷。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化配置。在大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌的基礎(chǔ)上，對(duì)客戶數(shù)據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行挖掘與分析，通過(guò)建立客戶習(xí)性數(shù)據(jù)庫(kù)，精準(zhǔn)把握客戶的內(nèi)在需求和興趣偏好，形成客戶最為關(guān)注的產(chǎn)品屬性，精準(zhǔn)定位可行性營(yíng)銷范式，實(shí)現(xiàn)高回報(bào)物流營(yíng)銷業(yè)績(jī)。如：根據(jù)市場(chǎng)偏好進(jìn)行精準(zhǔn)化物流業(yè)務(wù)的定向投放，從而滿足客戶個(gè)性化需求出發(fā)，將現(xiàn)代化物流服務(wù)更為精準(zhǔn)地傳遞給消費(fèi)者。在大數(shù)據(jù)視角下，客戶價(jià)值集聚是多方面市場(chǎng)參與者共享的結(jié)果，對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的智能化創(chuàng)新活動(dòng)，體現(xiàn)出不可替代的關(guān)鍵作用。

(2)精細(xì)化制造。通過(guò)大數(shù)據(jù)思維和大數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，吸取客戶市場(chǎng)偏向，重構(gòu)產(chǎn)品制作的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的切實(shí)需要，形成具有自主核心技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。精細(xì)化制造通過(guò)大數(shù)據(jù)的整合作用，讓物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈匯集不同類型的生產(chǎn)企業(yè)，以群體化互助和團(tuán)隊(duì)科技攻關(guān)的形式，來(lái)提高整體敏捷制造和二次創(chuàng)新的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)水平。在物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈中，精細(xì)化制造將物流貿(mào)易體系(智能市場(chǎng)渠道)與產(chǎn)品加工實(shí)踐相結(jié)合，使得各個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新價(jià)值均由產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)轉(zhuǎn)向全球銷售市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)自主核心技術(shù)條件下的營(yíng)銷模式升級(jí)。

(3)真實(shí)性追溯。由于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的誠(chéng)信缺失問(wèn)題，誕生了大數(shù)據(jù)的真實(shí)性追溯需求。真實(shí)性認(rèn)證是智能化物流的關(guān)鍵步驟。如：應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)全鏈用戶共識(shí)，驗(yàn)證的抗抵賴過(guò)程。大多數(shù)物流實(shí)體，通常因構(gòu)建真實(shí)性追溯系統(tǒng)的成本較大，而選擇忽略誠(chéng)信認(rèn)證環(huán)節(jié)。大數(shù)據(jù)火箭模型通過(guò)整合認(rèn)證信息，創(chuàng)設(shè)人工智能算法，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)認(rèn)證過(guò)程，形成一套無(wú)人值守的低成本誠(chéng)信認(rèn)證體系，保障將物流客戶帶向數(shù)字化的高度誠(chéng)信時(shí)代。

3.載荷艙

載荷艙是大數(shù)據(jù)物流火箭式發(fā)展模型的核心，體現(xiàn)出社會(huì)價(jià)值養(yǎng)成過(guò)程，包括客戶價(jià)值升級(jí)、客戶價(jià)值集聚和客戶價(jià)值共識(shí)等內(nèi)容。

(1)客戶價(jià)值升級(jí)。在體驗(yàn)式消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流貿(mào)易市場(chǎng)的入股者、建造商、經(jīng)銷商、供貨商 、消費(fèi)者與行業(yè)組織等，均融入到體驗(yàn)式市場(chǎng)運(yùn)籌的消費(fèi)空間中，形成營(yíng)銷命運(yùn)共同體模式。物流貿(mào)易市場(chǎng)充分融合體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)特征，在產(chǎn)品和服務(wù)的功能、容易性、真實(shí)性、實(shí)用性等方面，均實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的體驗(yàn)度、滿意度和個(gè)性化程度測(cè)量，來(lái)升級(jí)客戶價(jià)值。

(2)客戶價(jià)值集聚。各經(jīng)濟(jì)主體合作協(xié)同，改良體驗(yàn)式客戶服務(wù)水平，促進(jìn)客戶價(jià)值升級(jí)，并加快價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值集聚。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，面對(duì)個(gè)體價(jià)值及其微小的稀疏性價(jià)值，大數(shù)據(jù)技術(shù)將各類客戶價(jià)值集聚(長(zhǎng)尾效應(yīng))，劃分低端市場(chǎng)和中高端市場(chǎng)，從而發(fā)現(xiàn)客戶價(jià)值升級(jí)的契機(jī)，重構(gòu)智慧物流供給的生態(tài)體系。

(3)客戶價(jià)值共識(shí)。大數(shù)據(jù)物流貿(mào)易，旨在促成產(chǎn)業(yè)鏈成員，自覺(jué)自愿形成公平公正的群體性營(yíng)銷公約和價(jià)值取向。在人類命運(yùn)共同體理念基礎(chǔ)上，尋求全社會(huì)各種經(jīng)濟(jì)實(shí)體的價(jià)值共識(shí)，達(dá)成核心價(jià)值發(fā)現(xiàn)途徑的廣泛認(rèn)可。價(jià)值共識(shí)能持續(xù)推動(dòng)物流企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新，逐步構(gòu)建面向全球化市場(chǎng)營(yíng)銷的準(zhǔn)入規(guī)則、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)和文明治理規(guī)范。物流貿(mào)易的全球市場(chǎng)共識(shí)規(guī)范，不再是單一的物流貿(mào)易產(chǎn)品和服務(wù)的收益價(jià)值問(wèn)題，而是關(guān)系到全球社會(huì)文明進(jìn)步價(jià)值的升級(jí)。

4.箭頭艙

大數(shù)據(jù)物流的“箭頭艙”的職能，是突破市場(chǎng)保護(hù)堡壘的攻堅(jiān)武器，完成市場(chǎng)侵蝕的有效保障。市場(chǎng)侵蝕是物流貿(mào)易經(jīng)濟(jì)實(shí)體取得顛覆性成功的最重要環(huán)節(jié)，使企業(yè)創(chuàng)造出的新價(jià)值，得到產(chǎn)品銷售領(lǐng)域的認(rèn)可，是新生業(yè)態(tài)顛覆舊貿(mào)易格局的過(guò)程。“箭頭艙”幫助物流貿(mào)易實(shí)體對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷領(lǐng)域，實(shí)施有效侵占滲透。物流貿(mào)易市場(chǎng)侵蝕的成果，很容易被新興的其它實(shí)體再次顛覆。如何保持住市場(chǎng)侵蝕的成果，是擺在各級(jí)物流貿(mào)易經(jīng)濟(jì)實(shí)體面前的現(xiàn)行難題?；鸺摰淖罱K目標(biāo)是：將高性能、高體驗(yàn)度的新產(chǎn)品(服務(wù))推廣到新市場(chǎng)領(lǐng)域，侵蝕陳舊產(chǎn)品服務(wù)霸占的傳統(tǒng)市場(chǎng)，激發(fā)客戶價(jià)值升級(jí)過(guò)程，持久延續(xù)市場(chǎng)侵蝕的營(yíng)銷成果。實(shí)踐結(jié)果證實(shí)，火箭艙基于低價(jià)、高質(zhì)、易用和性能卓越，遠(yuǎn)程侵蝕優(yōu)勢(shì)不可替代，是實(shí)施顛覆性創(chuàng)新的基本保障。

總之，大數(shù)據(jù)與物流智能化發(fā)展的火箭模型，將引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流科技進(jìn)步和高效率資源集成，是新時(shí)代物流貿(mào)易跨越式發(fā)展的催化劑，為物流貿(mào)易實(shí)體提供更加直觀的戰(zhàn)略導(dǎo)向和升級(jí)途徑，滿足全球大眾體驗(yàn)式消費(fèi)的幸福期許。

三、實(shí)例驗(yàn)證與分析

中國(guó)物流貿(mào)易經(jīng)濟(jì)實(shí)體置身于大數(shù)據(jù)技術(shù)背景中，產(chǎn)生了許多智能化創(chuàng)新的發(fā)展案例,可以驗(yàn)證大數(shù)據(jù)與物流智能化“火箭型”模型的適用性，并進(jìn)一步明晰物流資源高度集成化的整體協(xié)同效能。

(一)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)

許多大數(shù)據(jù)物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)和人工智能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了智能化技術(shù)創(chuàng)新，并對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式不斷革新。例如：?jiǎn)⒂糜?jì)算機(jī)分布式運(yùn)算架構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及物流業(yè)務(wù)周邊數(shù)據(jù)環(huán)境的采集、加工、過(guò)濾、認(rèn)證和加密等功能；對(duì)龐大而復(fù)雜的物流數(shù)據(jù)集，進(jìn)行客戶稀疏價(jià)值的快速檢索、價(jià)值聚類、結(jié)果提煉與實(shí)踐檢驗(yàn)等，為物流貿(mào)易過(guò)程提供完整、可靠的數(shù)據(jù)支持功能[20]；物流業(yè)務(wù)與公交公司、汽車車隊(duì)、供應(yīng)商和零售商積極開(kāi)展合作，將機(jī)器人、圖形碼、移動(dòng)支付、刷臉支付、云閃付等支付業(yè)務(wù)上線，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的體驗(yàn)消費(fèi)舒適度，創(chuàng)設(shè)“智能便民”的大數(shù)據(jù)物流基礎(chǔ)設(shè)施，樹(shù)立了智能化服務(wù)應(yīng)用的標(biāo)桿[21]。由于大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)的升級(jí)，物流業(yè)務(wù)的智能化設(shè)施設(shè)備全面改良，使得傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟(jì)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程全方位升級(jí)，例如：順豐的無(wú)人倉(cāng)和無(wú)人車、京東的無(wú)人送貨機(jī)器人和阿里巴巴的無(wú)人超市等。

大數(shù)據(jù)核算的效能顯著。例如：京東建立了自設(shè)倉(cāng)配物流網(wǎng)絡(luò)，在全球創(chuàng)設(shè)的7大物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心，在全球100余座城市中的123個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)建3，210個(gè)自提點(diǎn)和配送站，覆蓋了全球各地的經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送與訂單集成的高效能數(shù)字化核算[22]。數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)、實(shí)時(shí)運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)配送等多種業(yè)務(wù)核算系統(tǒng)，成為大數(shù)據(jù)物流體系與體驗(yàn)式經(jīng)濟(jì)活動(dòng)關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵性基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)。

(二)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化營(yíng)銷

隨著智能化經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)效能提升，客戶消費(fèi)水平提高，各地物流公司均積極實(shí)施精準(zhǔn)化營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型，主要表現(xiàn)為：精準(zhǔn)化營(yíng)銷、精準(zhǔn)化制造和精準(zhǔn)化追溯。

大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化營(yíng)銷能動(dòng)員更多經(jīng)濟(jì)資源，更加精細(xì)化地核算，更高效率地經(jīng)營(yíng)，充分融入體驗(yàn)式消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的高速軌道。例如：精準(zhǔn)化智能業(yè)務(wù)調(diào)度，通過(guò)深度學(xué)習(xí)和人工智能模擬，激活物流貿(mào)易體系內(nèi)的沉淀資源，形成物流業(yè)務(wù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈[23]?；谥悄芪锪骷夹g(shù)為支持，許多物流貿(mào)易企業(yè)，已經(jīng)自主研發(fā)了在線倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和自動(dòng)化物流配送系統(tǒng)，通過(guò)搭建客戶體驗(yàn)匹配測(cè)算和個(gè)性化推薦銷售模式，精準(zhǔn)化應(yīng)對(duì)了訂單量噴發(fā)式增加的局面，滿足了消費(fèi)者個(gè)性化突增的體驗(yàn)式消費(fèi)需要，形成了O2O精細(xì)化營(yíng)銷新范式[24]。網(wǎng)絡(luò)化大數(shù)據(jù)精細(xì)化調(diào)控市場(chǎng)規(guī)范，在提升工作效率、減少運(yùn)轉(zhuǎn)成本的同時(shí)，將市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)范式與消費(fèi)者嗜好完全匹配，精準(zhǔn)化對(duì)接，成為大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化營(yíng)銷的第一要義。

很多加工型實(shí)體依托物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈在價(jià)值鏈分工方面的優(yōu)勢(shì)，得到準(zhǔn)細(xì)化對(duì)接用戶市場(chǎng)、精細(xì)化生產(chǎn)加工的契機(jī)。例如：海康商務(wù)在物流業(yè)務(wù)過(guò)程中，各級(jí)加盟經(jīng)濟(jì)實(shí)體利用大數(shù)據(jù)銷售預(yù)測(cè)，將客戶需求、商家產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)物流體系進(jìn)行優(yōu)化集成配對(duì)，精細(xì)化定制產(chǎn)品、制定自主研發(fā)計(jì)劃和開(kāi)辟智能化服務(wù)流程[25]，實(shí)現(xiàn)商品從車間到消費(fèi)的全程精細(xì)加工。

真實(shí)可靠性追溯是物流貿(mào)易保持智能化效益的關(guān)鍵步驟。大數(shù)據(jù)追溯暢通了物流信息鏈，加強(qiáng)社會(huì)物流活動(dòng)全程監(jiān)測(cè)預(yù)警、實(shí)時(shí)跟蹤查詢，全方位保障物流業(yè)務(wù)的安全可靠性。真實(shí)性物流業(yè)務(wù)認(rèn)證平臺(tái)展開(kāi)了全方位社會(huì)化共識(shí)認(rèn)證布局，個(gè)別企業(yè)甚至啟用了“區(qū)塊鏈”技術(shù)。例如：順豐物流通過(guò)大數(shù)據(jù)認(rèn)證平臺(tái)，對(duì)物流信息實(shí)現(xiàn)全流程真實(shí)性追溯，建立防偽追溯平臺(tái)，不但促進(jìn)了客戶的一致信賴，更擴(kuò)大了物流業(yè)務(wù)聲譽(yù)和質(zhì)量。又如：阿里物流在鮮果、生鮮、乳制品等物流業(yè)務(wù)中，客戶可以通過(guò)掃描產(chǎn)品包裝底部的二維碼，能詳細(xì)了解各項(xiàng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和信息，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息全程可追溯。真實(shí)可靠性追溯是客戶獲得真實(shí)可認(rèn)證的體驗(yàn)式消費(fèi)的基礎(chǔ)。

(三)客戶價(jià)值集聚

大數(shù)據(jù)物流客戶價(jià)值集聚體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)物流智能化創(chuàng)新的“載荷艙”效用。利用大數(shù)據(jù)分布式的AI人貨匹配技術(shù)，圍繞客戶價(jià)值升級(jí)要求，以競(jìng)爭(zhēng)、合作和溝通的價(jià)值鏈思維為基礎(chǔ)，共創(chuàng)市場(chǎng)價(jià)值增值。例如：物流業(yè)務(wù)的人工智能系統(tǒng)，能從客戶的上網(wǎng)的時(shí)間模型和信息評(píng)價(jià)模型等層面，精確地挖掘客戶消費(fèi)傾向，形成大數(shù)據(jù)聚類結(jié)果，動(dòng)態(tài)地推薦客戶購(gòu)買清單[26]。中國(guó)物流始終秉持客戶價(jià)值升級(jí)的理念，將客戶價(jià)值升級(jí)視為經(jīng)濟(jì)企業(yè)進(jìn)步發(fā)展的核心標(biāo)志，實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新的有效凝聚。例如：京東物流自主研發(fā)智能物流客戶管理系統(tǒng)和物流決策系統(tǒng)，為生產(chǎn)廠家提供備選方案，同時(shí)為消費(fèi)者量身定制購(gòu)買方案[27]。由于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)龐大，中國(guó)物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)邊界，以客戶價(jià)值集聚為核心，在差異化競(jìng)爭(zhēng)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，主導(dǎo)體驗(yàn)式消費(fèi)過(guò)程，深入理解新時(shí)代客戶消費(fèi)者心理，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者、商家和物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體的共贏[28]。中國(guó)物流貿(mào)易企業(yè)通過(guò)構(gòu)建貿(mào)易價(jià)值共識(shí)體系，與廣大消費(fèi)者、眾多經(jīng)濟(jì)實(shí)體和科技研發(fā)機(jī)構(gòu)，共同達(dá)成社會(huì)大眾廣泛認(rèn)可的商品價(jià)值交換契約，獲得全球各地的廣泛認(rèn)可和廣泛認(rèn)同，成為營(yíng)銷業(yè)績(jī)升值的核心環(huán)節(jié)。

(四)市場(chǎng)侵蝕新格局

市場(chǎng)侵蝕新格局展示了“火箭式”發(fā)展模型的“箭頭艙”作用。借鑒客戶價(jià)值聚類的分析成果，量化客戶體驗(yàn)消費(fèi)傾向，根據(jù)市場(chǎng)仿真預(yù)測(cè)，確定目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)施市場(chǎng)侵蝕和顛覆性創(chuàng)新。例如：在2017-2019年的3年時(shí)間里，中國(guó)物流業(yè)表現(xiàn)出對(duì)全球市場(chǎng)的全面顛覆性創(chuàng)新格局[29]。許多物流企業(yè)專注于實(shí)施市場(chǎng)侵蝕計(jì)劃和整體性產(chǎn)品市場(chǎng)顛覆計(jì)劃，最終成功完成了與對(duì)全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的產(chǎn)品服務(wù)的有效侵蝕。例如：中國(guó)的順豐物流依托智能化設(shè)施，對(duì)全球各地傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)進(jìn)行了市場(chǎng)侵蝕，具有顯著的顛覆性創(chuàng)新成效。

四、總結(jié)與啟示

新時(shí)代條件下，物流業(yè)暴露出發(fā)展不平衡、不充分和聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接設(shè)施短板的嚴(yán)重問(wèn)題?；诖髷?shù)據(jù)與物流智能化創(chuàng)新的資源集成化角度，構(gòu)建“火箭式”發(fā)展模型，從“箭頭沖擊艙”“載體艙”“協(xié)議控制艙”和“助推器”4個(gè)部件，展示智能化高質(zhì)量資源銜接的應(yīng)對(duì)方案，切合物流業(yè)集成化轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)際，推進(jìn)了物流經(jīng)濟(jì)治理現(xiàn)代的進(jìn)程。“火箭式”發(fā)展模型的研究結(jié)果，為物流智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)重要的發(fā)展啟示：(1)利用大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)，能構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，升級(jí)物流新業(yè)態(tài)，形成一批跨區(qū)域物流活動(dòng)的智能化設(shè)施，解決聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的銜接設(shè)施短板難題。(2)探索市場(chǎng)化機(jī)制下精準(zhǔn)化物流資源的整合利用新模式，能促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，形成具有自主核心技術(shù)能力的樞紐性物流貿(mào)易企業(yè)。(3)結(jié)合現(xiàn)代化消費(fèi)時(shí)尚的體驗(yàn)式營(yíng)銷理念，能實(shí)現(xiàn)物流客戶的高水平服務(wù)和價(jià)值延伸，形成智慧物流的市場(chǎng)價(jià)值集聚效應(yīng)。(4)物流市場(chǎng)資源的集成化改良，能加強(qiáng)面向全球市場(chǎng)資源的市場(chǎng)侵蝕能力，形成具有長(zhǎng)效機(jī)制下的顛覆性創(chuàng)新局面。