編者按

隨著氣候變化，人類必須在本世紀(jì)中葉之前實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。碳達峰、碳中和日益成為中國乃至全球綠色經(jīng)濟增長的熱點，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵抓手，迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。在北大國發(fā)院長三角論壇上，來自政府、學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的著名專家學(xué)者，以專業(yè)性、全球化的視角，探討碳中和發(fā)展規(guī)劃中的新挑戰(zhàn)、新機遇，為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略、新發(fā)展出謀劃策。

習(xí)近平主席在聯(lián)合國向世界宣布的中國碳達峰和碳中和目標(biāo)，體現(xiàn)了中國作為發(fā)展中大國推動綠色低碳轉(zhuǎn)型的雄心與力度，體現(xiàn)了努力構(gòu)建人類命運共同體的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，在我國新近制定的十四五發(fā)展規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)都已經(jīng)開始深入布局。碳達峰和碳中和是高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。長三角地區(qū)，是我國經(jīng)濟最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，在“雙碳”戰(zhàn)略路徑研究和實踐方面都走在全國前列，為全國綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供思路、方案和樣板。

氫能憑借其能量密度高、清潔和可持續(xù)的優(yōu)勢，被視為實現(xiàn)“雙碳”（碳達峰和碳中和）的重要媒介。截至2021年初，已有30多個國家發(fā)布了氫路線圖，以支持通過氫能的應(yīng)用進行脫碳。在“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能與儲能被列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一。

4月17日下午，由北京大學(xué)國家發(fā)展研究院(下稱“北大國發(fā)院”)主辦的長三角論壇在上海舉行。論壇以“邁向碳中和新時代：產(chǎn)業(yè)變革與資本機遇”為主題，通過相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者的分析解讀和行業(yè)協(xié)會、頭部企業(yè)的實踐分享，共同研判了我國綠色經(jīng)濟態(tài)勢下碳中和的未來發(fā)展，建言碳中和創(chuàng)新發(fā)展新范式、獻策氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，共促能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

北大國發(fā)院名譽院長、全國政協(xié)常委、十四五規(guī)劃專家咨詢委員會副主席林毅夫指出，碳達峰、碳中和目標(biāo)的提出，要求發(fā)展經(jīng)濟必須用綠色技術(shù)和再生能源技術(shù)，這對中國企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。從增長潛力來說，只要企業(yè)家們攜手努力，到2035年一定能夠?qū)崿F(xiàn)每年4.7%這一增長目標(biāo)。

北大國發(fā)院副院長、北大環(huán)境與能源經(jīng)濟研究中心主任徐晉濤從綠色經(jīng)濟的制度變革和產(chǎn)業(yè)新分工角度進行了分享。他表示，到本世紀(jì)中葉，要想實現(xiàn)成本較低的碳中和、凈零排放，必須構(gòu)建以可再生能源為主的能源體系。中國進行能源結(jié)構(gòu)改革的技術(shù)、成本條件都已具備，但需要從建立全國統(tǒng)一市場和建立分布式能源兩個方面積極克服體制問題，將森林碳匯等基于自然的二氧化碳減排方案提上議事日程，積極經(jīng)營生態(tài)系統(tǒng)，進行國有林體制改革，逐漸鋪開碳交易和碳稅機制。

國家氣候戰(zhàn)略中心學(xué)術(shù)委員會主任李俊峰指出，過去30年以來，全球二氧化碳排放量增長約為210億噸，氣候變暖是全人類共同面臨的問題。碳中和意味著要在未來40年把過去增長的碳排放還回去，這將促使人類告別資源依賴，走向技術(shù)依賴，進行發(fā)展轉(zhuǎn)型。因此碳中和是一場馬拉松，這個過程中誰跑得快、跑得好，就能脫穎而出。中國擁有技術(shù)創(chuàng)新和機制創(chuàng)新兩方面優(yōu)勢，希望在這場碳中和的競賽中，所有企業(yè)、科學(xué)家和地方政府都拿出創(chuàng)新態(tài)度，迎接挑戰(zhàn)，才會贏得未來。

北大國發(fā)院金光講席教授盧峰指出，疫情給世界帶來四個方面的趨勢性變化：一是人類對傳染病和公共衛(wèi)生的認識發(fā)生顛覆；二是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革加速推進；三是碳排放控制成為全球共識，引發(fā)產(chǎn)業(yè)變革；四是國際宏觀經(jīng)濟政策因為疫情的沖擊加速變革。中國面對這些變化帶來的機遇與挑戰(zhàn)，需要在國內(nèi)政策和國際治理方面做出努力，實現(xiàn)經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

中國石化股份公司副總裁、資本和金融事業(yè)部總經(jīng)理、資本公司黨委書記、董事長黃文生表示，兩碳目標(biāo)及能源轉(zhuǎn)型給能源企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機遇，中國石化作為傳統(tǒng)能源企業(yè)將以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動公司發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，未來將圍繞生物質(zhì)、電動汽車、氫能等產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈展開布局投資，用資本賦能先進科技企業(yè)發(fā)展，與企業(yè)合作推動碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。

國家能源局原副司長、國際能源署原署長高級顧問、北大能源研究院常務(wù)副院長楊雷認為，氫能及其應(yīng)用是實現(xiàn)碳中和及綠色經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵路徑。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球氫能產(chǎn)量超過7000萬噸，主要作為原料被用在化工、合成氨等工業(yè)過程中。盡管氫能被作為能源使用尚在起步階段，當(dāng)前應(yīng)用場景主要是發(fā)電、交通和工業(yè)領(lǐng)域，但在能源系統(tǒng)變革過程中，氫能在支持更高比例的可再生能源、提供系統(tǒng)靈活性等方面擁有很大想象空間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚指出，在實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標(biāo)過程中，汽車產(chǎn)業(yè)將起到重大作用。未來汽車不再是單純消耗能源的載體，還會是節(jié)約能源的重要通道。全世界陸路交通約消耗15%的能源，其中轎車占比約8%。燃料電池如果只在汽車領(lǐng)域使用前景是有限的，但燃料電池會啟動社會儲能，給社會發(fā)展帶來重要影響，建議有關(guān)專家在考慮碳達峰和碳中和時，不僅要分行業(yè)、分地區(qū)，還要考慮行業(yè)之間的融合。

中信建投證券首席經(jīng)濟學(xué)家張岸元認為，以碳中和應(yīng)對氣候變化，在科學(xué)上、工程上存在模糊之處，以能源轉(zhuǎn)化為切入點實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革的確認性更強。在這一過程中，鎖死配額、明確規(guī)則、創(chuàng)新技術(shù)三者缺一不可。氫能源作為一種能量的介質(zhì)，其發(fā)展空間在國內(nèi)被低估了，其發(fā)展空間相當(dāng)廣泛。

世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)負責(zé)人鄧偉斌就氫能時代鉑金這一貴金屬面臨的發(fā)展機遇進行了分享。他表示，由于燃料電池車比電動車、傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車更加低碳，在交通運輸領(lǐng)域，未來氫能的應(yīng)用大有可為。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將驅(qū)動鉑金應(yīng)用需求增長，預(yù)計2035年會增加62噸鉑金需求，由于全球鉑金年產(chǎn)量只有25噸，未來鉑金供應(yīng)將出現(xiàn)近40噸的缺口。中國未來氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)充滿了機會，特別在國產(chǎn)技術(shù)替代的過程中，會給國內(nèi)企業(yè)帶來很大發(fā)展空間。鉑金作為橫跨氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要催化劑，將助力氫能及燃料電池迎來發(fā)展的黃金時代。

重塑股份董事長林琦分享了作為科技創(chuàng)新型企業(yè)，如何為助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)做出的努力，展示了重塑股份過去幾年在燃料電池技術(shù)自主研發(fā)、工程實踐，以及全球范圍進行商業(yè)化應(yīng)用取得的成績。他表示，氫能經(jīng)濟跨越汽車、船舶、航天、分布式發(fā)電等生活中的各個領(lǐng)域，在碳中和引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，重塑股份在燃料電池系統(tǒng)、電堆和電力電子等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域展開布局，并逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。他認為，燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新突破，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的基礎(chǔ)。針對燃料電池技術(shù)未來在中重型商用車領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢，重塑股份持續(xù)攻關(guān)燃料電池核心技術(shù)突破，提高產(chǎn)品的效率、可靠性、耐久性、安全性和環(huán)境適應(yīng)性，加速推動燃料電池汽車商業(yè)化運營，打開氫能應(yīng)用的新局面。