譚素雅 冉清紅

（成都師范學(xué)院史地與旅游學(xué)院，四川 成都 611130）

人類社會(huì)歷經(jīng)工業(yè)革命，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展后，生態(tài)環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞，為實(shí)現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，必須促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。我國(guó)高度重視低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，黨的十八大報(bào)告首次提出“美麗中國(guó)”概念，指出建設(shè)生態(tài)文明是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，要努力建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展。為著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，有必要使低碳生活方式成為一種新常態(tài)［1］。低碳生活是低能量、低能耗和低消費(fèi)的一種生活方式，也是一種健康、經(jīng)濟(jì)和幸福的生活方式。大學(xué)生是未來建設(shè)的主力軍，但是現(xiàn)如今的大學(xué)生普遍存在晚睡晚起、通宵娛樂、飲食不健康、戶外運(yùn)動(dòng)缺乏和過度消費(fèi)等不健康的高碳生活方式，而且他們的日常生活具有較高的隨意性、自主性和從眾性。由此可知，在大學(xué)生群體中推廣低碳生活方式迫在眉睫。通過以大學(xué)生樂于接受的方式推廣綠道低碳文化，增強(qiáng)大學(xué)生對(duì)低碳生活的認(rèn)識(shí)，從而培養(yǎng)大學(xué)生低碳生活理念，在日常生活中的實(shí)踐與行動(dòng)中形成低碳生活價(jià)值觀念。通過綠道的建設(shè)讓大學(xué)生走出寢室到綠道上展開運(yùn)動(dòng)，與其他大學(xué)的學(xué)生展開體育競(jìng)技、文化交流和專業(yè)交流等，培養(yǎng)大學(xué)生健康、低碳的生活方式，使得低碳生活深入人心，讓低碳意識(shí)貫穿大學(xué)生未來的工作與生活，從而有利于生態(tài)文明建設(shè)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

1 區(qū)域概況

1.1 溫江大學(xué)城區(qū)位概況

溫江大學(xué)城又名成都大學(xué)城，于2001 年開始建設(shè)，位于成都市溫江區(qū)柳臺(tái)大道與南熏大道交匯處，位于溫江城西，距成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)20 km。截至2015年11月，溫江大學(xué)城共有西南財(cái)經(jīng)大學(xué)、成都中醫(yī)藥大學(xué)和成都師范學(xué)院等14所大中專院校，大學(xué)專任教師5 000余人，大學(xué)生10 萬余人（見表1）。溫江大學(xué)城呈三角形分布（見圖1），面積約43.5 km2，其中，大學(xué)城核心區(qū)有8 所高校，面積約15.0 km2。溫江大學(xué)城已成為推動(dòng)溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新亮點(diǎn)，為溫江區(qū)可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。近年來，溫江大學(xué)城的規(guī)模不斷擴(kuò)大，影響力與日俱增，對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，成為溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三張名片之一。大學(xué)城周圍形成了教院后街、財(cái)大后街及師院后街等幾條比較繁華的街道。

表1 溫江大學(xué)城主要高校師生情況

1.2 溫江區(qū)綠道概況

溫江區(qū)綠道整體上發(fā)展良好，其本身是良好的自然景觀，同時(shí)將溫江區(qū)現(xiàn)有的一些游客中心、農(nóng)家樂、歷史文化遺址和花卉苗木基地等有機(jī)連接起來（見圖1和表2）。溫江區(qū)綠道建設(shè)不僅是一項(xiàng)旅游工程，可以帶來經(jīng)濟(jì)效益，而且是一項(xiàng)生態(tài)環(huán)保工程，可以吸碳釋氧，還可以在綠道上宣傳低碳環(huán)保理念，提升溫江區(qū)的社會(huì)旅游形象。

如圖1 所示，溫江大學(xué)城緊鄰的綠道是金馬錦繡大道綠道組團(tuán)，其以體育休閑為主題，主要配合金馬體育城而建設(shè)，與本文所倡導(dǎo)的體育運(yùn)動(dòng)和低碳出行而設(shè)計(jì)的趣味、休閑、體育、低碳綠道設(shè)計(jì)理念十分契合。另外，以宣傳自然、低碳和環(huán)保為主題的“第二十一屆全國(guó)楊桂林家庭自行車比賽”“中國(guó)成都車迷健身節(jié)總決賽”“溫江自行車嘉年華”等低碳騎行活動(dòng)在溫江區(qū)綠道展開，以運(yùn)動(dòng)健身的方式宣傳了低碳生活理念。這與本文以低碳生活為導(dǎo)向的大學(xué)城綠道設(shè)計(jì)理念相一致，同時(shí)為本文以低碳生活為導(dǎo)向的大學(xué)城綠道修建奠定了一定的基礎(chǔ)。

2 低碳綠道設(shè)計(jì)理念

2.1 低碳生活概念

低碳生活是低能量、低能耗和低消費(fèi)的一種生活方式，也是一種健康、經(jīng)濟(jì)和幸福的生活方式。但是，現(xiàn)如今的大學(xué)生普遍存在晚睡晚起、通宵娛樂、飲食不健康、缺乏戶外運(yùn)動(dòng)和過度消費(fèi)等不健康的高碳生活方式。將從衣、食、住、行和用5 個(gè)方面對(duì)大學(xué)生低碳生活展開介紹，通過大學(xué)城綠道的建設(shè)吸引大學(xué)生走出寢室到室外運(yùn)動(dòng)切身感受低碳，并與其他大學(xué)的學(xué)生展開體育競(jìng)技、文化交流和專業(yè)交流等，讓大學(xué)生享受健康、低碳、快樂的生活方式。同時(shí)，通過綠道文化長(zhǎng)廊的宣傳與推廣，使低碳生活深入人心，使大學(xué)生養(yǎng)成低碳素養(yǎng)，從而利于生態(tài)文明建設(shè)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

如表3 所示，在日常生活中，衣物、洗衣機(jī)、洗衣粉（液）、一次性筷子、包裝紙等方面均可為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。在大學(xué)城綠道上可建立低碳綠道衣物線上線下交換平臺(tái)，設(shè)置衣物捐助、交換站點(diǎn)，宣傳廢舊衣物的利用技巧，并舉辦環(huán)保衣物時(shí)裝秀，逐漸滲透低碳生活理念，讓大學(xué)生更樂于接受。另外，洗衣服時(shí)注意用手洗代替機(jī)洗，避免不必要的機(jī)洗，同時(shí)合理使用洗衣服粉（液），減少二氧化碳排放。在大學(xué)城低碳綠道的文化建設(shè)中，可倡導(dǎo)健康餐飲、綠色餐飲等，并量化提出外賣的高碳性與不健康性，鼓勵(lì)學(xué)生到食堂和實(shí)體餐飲店就餐，減少點(diǎn)外賣的次數(shù)。

表3 生活中物品的碳排放量

對(duì)于日常生活的碳排放量（見表4），在學(xué)習(xí)中合理使用電腦和打印機(jī)，不使用電腦時(shí)以待機(jī)替代屏幕保護(hù)，用液晶屏顯示器幕代替CRT顯示器，調(diào)低電腦屏幕亮度，不使用打印機(jī)時(shí)將其斷電等，均可降低碳排放量。雖然一臺(tái)電腦的減排量較小，但是大學(xué)城師生較多，電腦使用頻率較高，可達(dá)到的減排量較大。同時(shí)，打印文件時(shí)應(yīng)雙面打印，或者盡量減少打印，均可減少碳排放量。在寢室生活方面，鼓勵(lì)學(xué)生使用中檔和低檔電扇，空調(diào)在能滿足需要的情況下調(diào)至27 ℃，同時(shí)在出門前3 min關(guān)掉空調(diào)，使用節(jié)能燈代替白熾燈并養(yǎng)成隨手關(guān)燈的好習(xí)慣。在綠道的低碳文化建設(shè)中會(huì)列出低碳生活習(xí)慣并量化展示，讓學(xué)生形成低碳觀念，并影響身邊的同學(xué)［2］。

表4日常生活中二氧化碳減排量

2.2 低碳出行

在校園內(nèi)，學(xué)生的出行方式可分為步行、騎自行車和坐校車；在校園外，學(xué)生的出行方式可分為步行、乘公交、乘出租車、乘地鐵、騎電動(dòng)車和騎自行車等。從眾心理直接影響著個(gè)體的出行方式，間接決定了碳排放量。將交通工具的柴油消耗、汽油消耗和電能消耗統(tǒng)一折算為標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量，從而計(jì)算相應(yīng)的二氧化碳排放量，在滿載的工況下計(jì)算每位乘客每公里二氧化碳排放量，量化低碳出行的低碳效能。依據(jù)燃料燃燒值的定義，將汽油、柴油、電能與標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量進(jìn)行換算。1 kg標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒值約為29 MJ，1 kg汽油燃燒值約為47 MJ，車用汽油密度約為730 kg/m3，1 L汽油的質(zhì)量約為730÷1 000=0.730 kg，則燃燒1 L汽油相當(dāng)于燃燒0.73×47÷29=1.180 kg標(biāo)準(zhǔn)煤。1 kg柴油燃燒值約為33 MJ，車用柴油密度約為850 kg/m3，1 L柴油的質(zhì)量約為850÷1 000=0.850 kg，則燃燒1 L 柴油相當(dāng)于燃燒0.85×33÷29=0.970 kg 標(biāo)準(zhǔn)煤。1 kW·h 電產(chǎn)生熱能為3.6 MJ，使用1 kW·h 電相當(dāng)于燃燒1×3.6÷29=0.124 kg 標(biāo)準(zhǔn)煤。燃燒1 kg 標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生2.493 kg 二氧化碳［2］。

如表5 所示，出租車的二氧化碳排放量約為公交車的7.20 倍，為地鐵的7.90 倍。公交車的二氧化碳排放量約為地鐵的1.10 倍，為電動(dòng)車的3.03 倍。能源消耗量和二氧化碳排放量最大為出租車，其次為公交車，再次為地鐵車輛，電動(dòng)車最節(jié)省能源，自行車為零直接碳排放量，對(duì)環(huán)境污染最小。乘坐一次出租車出行相當(dāng)于乘坐7次公交車，相當(dāng)于乘坐8 次地鐵。乘坐一次公交車相當(dāng)于乘坐3次電動(dòng)車。

表5 6種公共交通工具能耗量和二氧化碳排放量

如表6 所示，對(duì)于二氧化碳排放量，出租車最高，其次為公交車和地鐵，電動(dòng)車最低，自行車二氧化碳排放量為0；出租車耗時(shí)最低，其次為地鐵、電動(dòng)車，公交車、自行車和步行耗時(shí)最高；金錢成本，出租車成本最高，其次為地鐵、公交車和電動(dòng)車，自行車與步行金錢成本最低；步行熱量消耗最高，其次是自行車和電動(dòng)車，出租車和公交車幾乎為0。

表6 4種公共交通工具每公里出行成本對(duì)比

綜合二氧化碳排放量、時(shí)間成本和金錢成本，在日常生活中，距離較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)選擇地鐵與公交車為主要交通工具，但是面臨“最后一公里”，則應(yīng)根據(jù)自生情況選擇共享電動(dòng)車或共享單車；距離較遠(yuǎn)時(shí)選擇公交車，盡量不選擇出租車。這樣更有利于踐行低碳生活，節(jié)約出行成本。

2.3 綠道規(guī)劃建設(shè)中的低碳生活理念

2.3.1 規(guī)劃布局中的低碳生活理念。應(yīng)將低碳理念貫穿于大學(xué)城綠道的總體規(guī)劃布局中，貫徹于綠道規(guī)劃布局中的各個(gè)方面。在大學(xué)城綠道的總體規(guī)劃布局中，應(yīng)充分調(diào)研大學(xué)城區(qū)域狀況，實(shí)現(xiàn)各功能區(qū)布局科學(xué)合理，避免布局不合理而導(dǎo)致交通組織、建設(shè)材料和運(yùn)營(yíng)設(shè)備等的浪費(fèi)，避免綠道線路規(guī)劃不合理帶來環(huán)境擾動(dòng)過大和工程措施對(duì)環(huán)境破壞大［3］；在大學(xué)城綠道生態(tài)建設(shè)中，應(yīng)注重生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。在綠道景觀工程總體規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，通過現(xiàn)有資源的有效利用，營(yíng)造出適宜的大學(xué)城綠道景觀，避免過度開發(fā)，與大學(xué)城區(qū)域自身的自然環(huán)境和諧共生［3］；在低碳出行方面，在大學(xué)城綠道的規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)連接溫江大學(xué)城的共享單車、公交車和地鐵等交通站點(diǎn)，同時(shí)連接大學(xué)城周邊碎片化的游憩景點(diǎn)和分散的商業(yè)點(diǎn)，便于學(xué)生利用共享單車和電動(dòng)車切實(shí)貫徹低碳出行理念［4］。

2.3.2 綠道建設(shè)與維護(hù)中的低碳理念。綠道建設(shè)之前，優(yōu)先選擇低碳型和低能耗的材料和設(shè)備。在綠道建設(shè)過程中，應(yīng)盡量做到低碳施工和低能耗施工，應(yīng)優(yōu)先選用潔凈能源型機(jī)械設(shè)備，盡量不用或少用高能耗和高排放機(jī)械設(shè)備。綠道建設(shè)后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)應(yīng)做到優(yōu)先低能耗的維護(hù)材料和設(shè)備［5］。另外，應(yīng)做到綠道文化驛站類型建設(shè)合理，避免不合理的綠道類型修建后無法使用或虧損使用，避免驛站點(diǎn)、景物和設(shè)備的規(guī)劃建設(shè)造價(jià)高、使用率低［5］。

2.3.3 綠道驛站人文活動(dòng)的低碳理念。綠道驛站的人文活動(dòng)是低碳生活綠道的重要組成部分，有利于讓大學(xué)生進(jìn)一步明確低碳生活的意義、低碳生活的具體生活方式、怎樣貫徹低碳生活，讓低碳生活理念深入人心。為了讓大學(xué)生養(yǎng)成低碳習(xí)慣，形成低碳生活方式，在綠道上形成相關(guān)低碳生活文化驛站。①衣：建立線上線下平臺(tái)，開展廢舊衣物捐助、閑置衣物交換和廢舊衣物再利用等低碳活動(dòng)，并搭建廢舊衣物再利用時(shí)裝秀。②食：用圖表表明大學(xué)生平時(shí)餐飲的碳排放數(shù)據(jù)，提出低碳餐飲方案，并對(duì)減肥餐飲、綠色餐飲進(jìn)行推廣宣傳。③?。河脠D表表明大學(xué)生寢室中電源碳排放數(shù)據(jù)，并列出關(guān)于寢室生活中低碳環(huán)保的生活習(xí)慣及這些低碳習(xí)慣的具體二氧化碳排放量。④行：明確出租車（網(wǎng)約車）、公交車、地鐵、電動(dòng)車和自行車人均碳排放數(shù)據(jù)，讓低碳出行效能可視化，鼓勵(lì)大學(xué)生采取低碳出行方式。⑤用：把大學(xué)生的日常生活電腦使用、打印紙張、水資源及電資源的碳排放量數(shù)據(jù)用圖表明確顯示，并提出具體的低碳方案。并用大學(xué)生能接受的方法進(jìn)行推廣，吸引大學(xué)生參加，讓大學(xué)生產(chǎn)生低碳效能感，促使大學(xué)生形成低碳價(jià)值觀念。通過綠道驛站的修建，讓大學(xué)生對(duì)低碳生活的各個(gè)方面有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

3 低碳綠道設(shè)計(jì)初探

3.1 大學(xué)城綠道方案設(shè)計(jì)理念

大學(xué)城綠道的修建目的是讓學(xué)生在日常生活中形成低碳生活理念，養(yǎng)成低碳生活習(xí)慣［4］。在溫江區(qū)綠道總體規(guī)劃中，大學(xué)城最近的綠道是以體育為主題的金馬錦繡大道綠道組團(tuán)。大學(xué)生的體育活動(dòng)是健康低碳生活的重要組成部分，大學(xué)城綠道設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合金馬錦繡大道綠道組團(tuán)的主題，以體育為重要設(shè)計(jì)因素。同時(shí)，綠道線路設(shè)計(jì)應(yīng)做到因地制宜和低碳環(huán)保，充分考慮大學(xué)城區(qū)域的道路狀況、大學(xué)生的出行時(shí)間成本及金錢成本，盡可能利用已有的自行車道及綠蔭，充分聯(lián)系沿線周邊的共享單車、公交車和地鐵等網(wǎng)點(diǎn)，以降低游客的出行成本。

3.2 大學(xué)城綠道設(shè)計(jì)要點(diǎn)

本方案綠道全長(zhǎng)19.5 km，所經(jīng)過的景點(diǎn)、商業(yè)點(diǎn)和交通網(wǎng)點(diǎn)較多，便于大學(xué)生及附近居民日常出行，詳見圖2和圖3。此綠道設(shè)計(jì)所經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)有學(xué)校（四川核工業(yè)技師學(xué)院、成都師范學(xué)院、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)、成都中醫(yī)藥大學(xué)、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校和成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院）、景點(diǎn)（溫江公園、珠江國(guó)際花園、碧落湖、文家院子、成都市溫江區(qū)體育館和江安河）、商業(yè)點(diǎn)（成都人民商場(chǎng)、旭和影城和珠江廣場(chǎng)）、交通點(diǎn)（楊柳河地鐵站、萬盛地鐵站、地鐵萬盛公交站、溫江區(qū)醫(yī)院公交站、城市公園公交站及附近共享單車點(diǎn)）。

圖2 溫江大學(xué)城擬增加綠道設(shè)計(jì)分布

圖3 溫江大學(xué)城擬增加綠道設(shè)計(jì)

溫江大學(xué)城擬增加綠道線路構(gòu)成如圖4 所示，該設(shè)計(jì)能將溫江區(qū)既有的經(jīng)典綠道與大學(xué)城融為一體，從而能使大學(xué)生走出校園、走進(jìn)自然。

圖4 溫江大學(xué)城擬增加綠道線路構(gòu)成

由表7 可知，對(duì)于二氧化碳排放量，出租車最高，其次為公交車和地鐵，電動(dòng)車最低，自行車直接二氧化碳排放量為0；對(duì)于時(shí)間成本，出租車耗時(shí)最低，其次為地鐵、電動(dòng)車和自行車，公交車和步行耗時(shí)最高；對(duì)于金錢成本，出租車成本最高，其次為電動(dòng)車和自行車，公交車與地鐵金錢成本最低。對(duì)于乘客自身熱量消耗，步行熱量消耗最高，其次是自行車和電動(dòng)車，出租車和公交車為0。

表7 溫江大學(xué)城綠道沿線6種公共交通方式出行成本對(duì)比

就低碳出行方式選擇而言，由表7可知，自行車與步行碳排放量低、熱量消耗較高，是大學(xué)生進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)以及解決“最后一公里”出行問題的最佳選擇。對(duì)于大學(xué)生平時(shí)周邊出行，可選擇地鐵、共享單車或共享電動(dòng)車，耗時(shí)低、碳排放量低，而且出行便利機(jī)動(dòng)靈活。對(duì)于緊急出行，可選擇出租車，距離較遠(yuǎn)可選擇地鐵與出租車相結(jié)合。相比公交車，沿線綠道騎行每人可節(jié)省的碳排放為19.5×0.011 2=0.193 8 kg二氧化碳；相比出租車，沿線綠道騎行每人可節(jié)省的碳排放為19.5×0.080 9=1.399 6 kg 二氧化碳；若沿線騎電動(dòng)車僅排放19.5×0.003 7=0.064 0 kg二氧化碳，較公交車節(jié)約0.129 8 kg 二氧化碳，較出租車節(jié)約1.399 6-0.064 0=1.335 6 kg二氧化碳。

整體來看，本方案中設(shè)計(jì)的綠道經(jīng)過了大學(xué)城的大部分大學(xué)，而且經(jīng)過的商業(yè)點(diǎn)、景點(diǎn)、公交車站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)和共享單車網(wǎng)點(diǎn)較多，便于大學(xué)生換乘交通工具，有利于解決低碳出行“最后一公里”問題。而且本綠道設(shè)計(jì)方案中可選擇的線路選擇較多，便于大學(xué)生根據(jù)自己的情況選擇運(yùn)動(dòng)與休憩路線。

4 結(jié)語

本文以低碳生活為主題對(duì)大學(xué)城綠道設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步探索，通過地圖法、文獻(xiàn)查閱法和實(shí)地調(diào)查法將綠道設(shè)計(jì)理念與低碳出行、體育因素、低碳建設(shè)和出行成本等相結(jié)合，形成了綠道設(shè)計(jì)方案。東北段綠道所經(jīng)便民網(wǎng)點(diǎn)較多，利于大學(xué)生低碳出行，也利于在附近居民中推廣低碳生活理念；鄰近大學(xué)城西南方向的綠道線路直線段較長(zhǎng)，適合大學(xué)生開展體育運(yùn)動(dòng)及低碳人文活動(dòng)；2/3 的綠道線路有自行車道，綠道施工量較小，建設(shè)成本較低；本方案連接的地鐵站與公交站較多，出行的時(shí)間成本及金錢成本較低。