楊謹(jǐn)名

（普洱市思茅區(qū)農(nóng)村公路管理段，云南 普洱 665000）

1 引言

公路路基施工質(zhì)量的好壞直接影響公路建設(shè)的整體水平，因此，不斷改進(jìn)施工技術(shù)、完善施工技術(shù)方案、統(tǒng)籌管理是保證工程質(zhì)量的重要前提。目前，我國(guó)很多省份的農(nóng)村公路建設(shè)還不夠規(guī)范、成熟，各種技術(shù)還有待改進(jìn)和完善。針對(duì)這一問(wèn)題，施工管理人員不能墨守成規(guī)，應(yīng)結(jié)合具體情況，分析路基施工技術(shù)的優(yōu)劣之處，以保證施工的順利進(jìn)行。

2 農(nóng)村公路建設(shè)存在的問(wèn)題

2.1 建設(shè)規(guī)劃缺乏科學(xué)合理性

目前，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)缺乏一套科學(xué)、合理的規(guī)劃方案，施工技術(shù)規(guī)范也不合理，不能充分發(fā)揮其投資效益。有些項(xiàng)目只注重主體路面的質(zhì)量，忽視了路基及其他附屬設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的建設(shè)，一旦發(fā)生災(zāi)害，將會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。還有一些農(nóng)村公路沒(méi)有設(shè)置路基標(biāo)牌，使公路的安全隱患更加突出。

2.2 后續(xù)建設(shè)資金投入不足

建設(shè)資金來(lái)源不穩(wěn)定是我國(guó)農(nóng)村公路落后的根本原因。目前，國(guó)家投資是我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的主要資金來(lái)源，但國(guó)家補(bǔ)貼并不能完全滿足農(nóng)村公路建設(shè)的需要。如果不能有效地利用國(guó)家補(bǔ)貼和社會(huì)資金，公路建設(shè)的大部分資金投入也難以落實(shí)。而且在公路使用年限出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，如果無(wú)法提供足夠的資金投入，其后續(xù)的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)也無(wú)法得到保障，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路建設(shè)的快速發(fā)展。

2.3 農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量沒(méi)有保證

目前，隨著農(nóng)村公路數(shù)量的不斷增加，片面追求公路數(shù)量的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加之我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)仍存在諸多不足，使部分農(nóng)村公路質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，難以為其提供有力的技術(shù)保障。尤其是在公路路基施工中，許多施工企業(yè)都不仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有對(duì)施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行落實(shí)，導(dǎo)致公路路基質(zhì)量較差，存在嚴(yán)重的安全隱患。

2.4 不合理使用公路及公路養(yǎng)護(hù)不足

由于一些地區(qū)在公路投入使用后沒(méi)有對(duì)公路進(jìn)行有效管理，造成了公路使用中的不合理現(xiàn)象，如單位時(shí)間內(nèi)總車重超過(guò)公路的承載能力、在公路上積聚了大量的農(nóng)作物或私人物品等，這就給公路造成了極大的破壞，對(duì)路基造成了不可彌補(bǔ)的破壞。

很多地區(qū)沒(méi)有一支長(zhǎng)期穩(wěn)定、高質(zhì)量的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。很多農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員年老體弱，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以保證。

3 路基施工技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用

3.1 路基工程施工準(zhǔn)備工作

施工前，工程技術(shù)人員應(yīng)對(duì)該地區(qū)的地形、水文、氣候等進(jìn)行綜合調(diào)查，并收集相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出正確的施工圖紙。軟土路基不能直接應(yīng)用于路基施工，在施工前必須對(duì)其進(jìn)行改良，因此，需要在數(shù)據(jù)勘探過(guò)程中完成軟土路基各項(xiàng)數(shù)據(jù)的調(diào)查。另外，在農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃中，要選擇200m左右的路段作為試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)路基的荷載和土壤狀況進(jìn)行正確分析，以保證路基施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。路基路面的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 路基路面結(jié)構(gòu)層次

3.2 路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理

農(nóng)村公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)堆積大量的施工材料，如果不能得到妥善處理，將影響后續(xù)施工過(guò)程。另外，路基下部結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中，其應(yīng)力線位置不可避免地會(huì)發(fā)生變化，如處理不當(dāng)，就會(huì)給填石路基帶來(lái)安全隱患。因此，在工程建設(shè)中要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，協(xié)調(diào)好各類材料的擺放工作，確保公路施工現(xiàn)場(chǎng)道路施工有序進(jìn)行，保證施工質(zhì)量。要配套垃圾處理系統(tǒng)，不能隨意丟棄各類建筑垃圾，以免堆積垃圾影響工程秩序。

3.3 全面清理路基基底

路基基底清理的主要目的是保證施工場(chǎng)地干凈、整潔，確保后期施工順利進(jìn)行。因此，在農(nóng)村公路施工之前，施工人員要對(duì)路基基底進(jìn)行清理。因地質(zhì)條件的不同，不同地區(qū)的路基基底情況不同，施工人員應(yīng)采取不同的方法進(jìn)行清理，保證清理深度在30cm以上。清理目標(biāo)應(yīng)為基底周圍的各種雜物，清理深度為50cm。清理雜物時(shí)應(yīng)注意不要影響后續(xù)施工。另外，在對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行定位檢測(cè)時(shí)，要將定位偏差控制在一個(gè)小的范圍內(nèi)，以確保施工的準(zhǔn)確性。

3.4 控制路基的牢固性

路基的穩(wěn)定性是影響農(nóng)村公路整體質(zhì)量的重要因素。為了保證路基的穩(wěn)定性符合工程要求，在處理前必須進(jìn)行牢固性檢查，如果檢查結(jié)果不合格，應(yīng)采取加固措施以保證其穩(wěn)定性。牢固性計(jì)算結(jié)果可分為：（1）填石路基的路堤高度小于10m時(shí)，地基承載力不低于150MPa。（2）填石路基的路堤高度為10～20m時(shí)，地基承載力不低于200MPa。（3）填石路基的路堤高度超過(guò)20m時(shí)，應(yīng)重新檢查路基的穩(wěn)定性。因施工場(chǎng)地地質(zhì)條件一般較為復(fù)雜，交通流量較大，因此，必須充分保證路基的密實(shí)度。在農(nóng)村公路建設(shè)中，為了保證路基的穩(wěn)定性和牢固性，必須采用大噸位壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，并使其保持2.5km/h的行駛速度為宜，通常壓實(shí)6～10次左右。在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行，先壓實(shí)公路路基兩側(cè)邊緣，再壓實(shí)中間路基，壓實(shí)度應(yīng)保持在93%以上，并保持約2m的豎向壓實(shí)輪跡重疊。在軟土路基施工中，應(yīng)注意用填充劑配合生石灰來(lái)壓縮軟土路基，以保證填鋪30cm厚的碎石鋪墊層，石塊強(qiáng)度大于15MPa，以提高路基的強(qiáng)化效果，并確保材料吸水良好。路基厚度與路基承載力 Wμ的變化率關(guān)系見(jiàn)表1。

表1 路基厚度與路基承載力 Wμ的變化率關(guān)系

3.5 熟練掌握路基填筑技術(shù)

在農(nóng)村公路路基施工中，路基填料的選擇同樣重要。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，路基填料的質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在材料的選擇上要綜合考慮多方面的因素，確保填料符合施工地段的土壤條件，以保證農(nóng)村公路的施工質(zhì)量。

農(nóng)村公路施工中普遍采用分層填筑法，可有效提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對(duì)于不穩(wěn)定的土路基質(zhì)，如軟土路基，還可以考慮換填法等。在實(shí)際施工過(guò)程中，有的施工場(chǎng)地土壤含水量較高，對(duì)施工難度較大的部位，可根據(jù)具體情況適當(dāng)改變填料配比，以適應(yīng)實(shí)際施工的需要。具體的填充層示意圖如圖2所示。

圖2 填充層示意圖

3.6 做好路基排水配套設(shè)施

大多數(shù)路基的損壞通常是由于流水侵蝕。為了避免這種情況，必須利用排水溝、截水溝、盲溝等排水設(shè)施，形成完整的排水系統(tǒng)，以免各種形式的地下水不能排出，造成積水。同時(shí)，為完善路基排水系統(tǒng)，必須在地下設(shè)置凹槽和盲槽。建立排水系統(tǒng)后，還需要對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，以確保路基強(qiáng)度能滿足規(guī)范要求，從而保證人們的正常使用。

3.7 修建路基防護(hù)工程

農(nóng)村公路路基施工是在原有的地質(zhì)條件下進(jìn)行的，由于施工過(guò)程中破壞了原有地形，路基必然受到自然因素的影響，為保證路基的穩(wěn)定性，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。目前，公路建設(shè)中常用的防護(hù)措施有支擋防護(hù)、坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)等。

3.8 適當(dāng)處理軟土地基

軟土地基指的是粘土和有機(jī)物含量較高的淤泥和泥土。粘土和有機(jī)粒子在其表面含有大量的負(fù)電荷，這些負(fù)電荷會(huì)吸引水分子，在土壤表面形成一層保護(hù)膜，使水分子不能散失，從而造成高含水量的軟土。軟土本身的承載力低、剪切強(qiáng)度低、滲透系數(shù)小，若不加以處理或處理不當(dāng)，將難以直接施工。因此，必須先處理軟土地基，再將其作為基礎(chǔ)使用。軟土層的處理方法有換填法、排擠法等，但在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

4 農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量控制

在農(nóng)村公路路基施工中，加強(qiáng)質(zhì)量管理非常重要。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證施工質(zhì)量，提高路基穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路使用壽命。

（1）施工企業(yè)要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，遵守我國(guó)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，全面了解和分析施工中的各種情況，加強(qiáng)施工技術(shù)管理和培訓(xùn)，確保每一道施工工序嚴(yán)格按制度要求進(jìn)行，加強(qiáng)施工人員的監(jiān)督和質(zhì)量管理。例如在施工監(jiān)理過(guò)程中，就需要進(jìn)行地質(zhì)勘察、地基處理等。另外，為了確保實(shí)際情況符合預(yù)期，還需要有效地監(jiān)測(cè)許多環(huán)節(jié)。完工后，計(jì)算沉降率，并根據(jù)這個(gè)數(shù)值控制工期，從而得到沉降曲線預(yù)測(cè)圖；還應(yīng)根據(jù)施工中的實(shí)際問(wèn)題，不斷改進(jìn)施工工藝，確保路基的穩(wěn)定性。在一個(gè)階段完工后，管理人員應(yīng)出具該階段的監(jiān)測(cè)報(bào)告，以改進(jìn)該階段存在的問(wèn)題，提高下一階段的施工進(jìn)度。

（2）施工人員要增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，這是提高工程質(zhì)量的根本之策。在施工中要注意維護(hù)施工設(shè)備，提高施工人員操作和維護(hù)設(shè)備的熟練程度，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，從而保證施工設(shè)備的使用壽命和施工質(zhì)量。另外，要保證路基施工環(huán)境，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，嚴(yán)格合理地控制每個(gè)施工環(huán)節(jié)，從而達(dá)到文明施工的目的，確保施工質(zhì)量。

（3）使用先進(jìn)的設(shè)備可有效提高公路路基的施工效率。一般情況下，農(nóng)村公路建設(shè)的機(jī)械主要是推土機(jī)和平地機(jī)。壓實(shí)過(guò)程中，要控制好壓路機(jī)的行駛速度。要嚴(yán)格遵守我國(guó)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，才能確保路基結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在農(nóng)村公路建設(shè)中，路基施工技術(shù)尤為重要。我國(guó)農(nóng)村公路的質(zhì)量要求很高，需要夯實(shí)路基作為基礎(chǔ)。因此，各施工企業(yè)都要有認(rèn)真的工作態(tài)度，重視農(nóng)村公路建設(shè)，對(duì)公路建設(shè)的各項(xiàng)資料進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析，制定科學(xué)、規(guī)范的施工方案，嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行施工，以保證農(nóng)村公路的質(zhì)量。