洪鐵陽

摘 要：新形勢下，汽車行業(yè)是一種高投入、長鏈條的復合型產(chǎn)業(yè)，汽車數(shù)量持續(xù)增多，使得汽車配件需求量也隨之增長。汽車行業(yè)步入“微利時代”，我國汽車零部件企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日趨激烈。對于汽車零部件企業(yè)來說，只有從零部件的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)材料、生產(chǎn)制造、物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)進行綜合考慮，才可以從本質(zhì)上降低成本，強化成本控制觀念，結(jié)合實際情況，分析其中存在的問題，制定合理的成本控制措施，為企業(yè)零部件的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車零部件企業(yè);成本控制;問題

一、引言

近些年，我國汽車零部件出口數(shù)量及種類不斷增多，貿(mào)易范圍不斷的增加，在汽車產(chǎn)品出口總金額的基礎(chǔ)上獲得了更多的發(fā)展比重。我國汽車零部件企業(yè)在勞動力上占據(jù)了較大的優(yōu)勢性，但是在技術(shù)水平或者是管理水平、產(chǎn)品質(zhì)量等現(xiàn)象上卻存在不足的問題[1]。尤其是一些企業(yè)的成本控制方面，還很難形成一個完成的成本體系，人力成本始終居高不下，汽車零部件企業(yè)加強成本控制已經(jīng)迫在眉睫。汽車零部件企業(yè)要想抓住發(fā)展機遇，那么就需要秉承科學發(fā)展觀的主要思想，加大成本控制的力度，實現(xiàn)有效的產(chǎn)品設(shè)計，降低產(chǎn)品的成本，實現(xiàn)成本控制的力度，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，幫助企業(yè)樹立良好的形象，增強客戶的滿意度，提高企業(yè)的市場競爭力[2]。我國汽車零部件企業(yè)也需要積極主動的縮小自身與發(fā)達國家之間的技術(shù)和管理差距，增強國際競爭力，促進汽車零部件且與的可持續(xù)發(fā)展。

二、汽車零部件企業(yè)成本控制問題

（一）研發(fā)過程成本控制存在問題

傳統(tǒng)的成本控制需要關(guān)注的產(chǎn)品生產(chǎn)過程職工的成本控制力度，關(guān)注生產(chǎn)過程中的控制內(nèi)容，在一定的生產(chǎn)周期中，需要對成本控制存在的問題較多。從研發(fā)的角度看，主要包含了兩個層面的問題。一個層面是研發(fā)管理制度中存在的缺失，另外一個層面是工藝的落后，導致管理費用的增加。從管理制度的角度看，主要的成因和問題是研發(fā)試驗過程中，需要的次數(shù)較為頻繁，導致產(chǎn)品研發(fā)的標準不夠穩(wěn)固。在產(chǎn)品研發(fā)的歷程中，更加傾向的是產(chǎn)品的性能，忽視了頻繁的實驗成本，增加了難度操作和材料成本的費用[3]。研發(fā)的不認同階段中，審核的力度不足，很多都是研發(fā)人員自作主張，忽視了成本的控制力度，造成了產(chǎn)品成本的增加。制作所以會出現(xiàn)這樣的問題，主要的原因就是企業(yè)為了尋找廉價的代替材料和替代工藝。對于一些關(guān)鍵的零部件或者是磨具需要外部加工為主，縮小了使用的壽命，增加了成本的部分[4]。

（二）采購和庫存管理成本控制存在問題

首先，需要思考的是采購部分制度不完善對成本控制的影響。也就是說，需要分析采購計劃制定不完善的問題，減少盲目的采購問題。需要在合理的整合中，減少資源浪費的問題，但是，很多時候都是臨時安排的，提高了采購的費用。供應(yīng)商選擇評估的能力不足，原材料存在質(zhì)次價高的問題，系統(tǒng)評估體系不完善，很多管理生產(chǎn)采購存在漏洞[5]。采購方式簡單單一，影響了采購的效率。通過該和其他供應(yīng)商或者是客戶的合作，發(fā)現(xiàn)一些實用性價值較高的方法。采購人員的經(jīng)驗不足，價格談判的結(jié)果虛高。其次，庫存管理制度缺少成本控制的影響。不可用庫存占有比例較大，影響了資金的周轉(zhuǎn)性問題。沒有建立安全性的庫存，比較較大的時候，就會影響資金的回轉(zhuǎn)。最后，還沒有建立合理安全的庫存，提高正常的生產(chǎn)計劃，縮小訂單的時間，影響企業(yè)的信譽，合理的加大成本控制。企業(yè)庫存管理組織構(gòu)架的時候，缺少全過程性，缺少去安全的管理思想[6]。

（三）生產(chǎn)過程成本控制存在問題

首先，生產(chǎn)作業(yè)指導書或者是工藝消耗定額，生產(chǎn)計劃等表單，精確性不足，很難將這些指標落實到真實的實踐當中[7]。在實踐中，由于細致性的問題不足，導致操作不規(guī)范的問題出現(xiàn)，加大了安全的隱患性。材料能耗加大，成本提高，指標的制定不合理，物料的浪費問題出現(xiàn)。其次，設(shè)備老化或者維頻繁、維修短缺的問題一直都存在。也就是說，一旦出現(xiàn)故障問題，企業(yè)就會導致較大的經(jīng)濟損失出現(xiàn)，甚至還會出現(xiàn)溫度不達標，產(chǎn)品成本較高的問題出現(xiàn)。之后，人員的流動性較大，職工的素養(yǎng)不足，成本意識不足。薪酬制度沒有和生產(chǎn)效率等有機的結(jié)合起來，增加了生產(chǎn)費用，降低了大眾的自信心。然后，對水電和能源的節(jié)省和控制力度不足?；旧隙际翘幱谑Э氐臓顟B(tài)，責任劃分不明確，一些指標也沒有真實的落實到實踐當中[8]。最后，生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，銜接性不緊密，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)的周期，加大了空間的占有量。產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴格，客戶投訴的問題也經(jīng)常性的出現(xiàn)。之所以會出現(xiàn)這些問題，主要的成因就是由于原材料入庫前的質(zhì)量檢驗工作不細致，過程檢驗有重復，檢驗的目的不明確。質(zhì)檢員組織培訓的次數(shù)較少，職業(yè)素養(yǎng)和責任心偏低。設(shè)備工藝老化的問題導致質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。產(chǎn)品搬運的時候，野蠻裝卸的問題經(jīng)常存在，很容易導致產(chǎn)品損壞的情況存在。

（四）物流系統(tǒng)成本控制存在問題

首先，物流部和外部供貨商和客戶之間的關(guān)系不緊密。也就是說，信息之間缺少一定的緊密性，滿足不了現(xiàn)代化的市場發(fā)展需求，各個部分之間的配合程度不高。單一的物流運輸模式阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展，導致配車不合理或者是人工成本較高的問題出現(xiàn)。之后，物流系統(tǒng)信息化管理的水平較低，不僅類型較多，并且體積也各種各樣，物流成本加大，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[9]。

三、汽車零部件企業(yè)成本控制路徑

（一）汽車零部件企業(yè)成本控制體系建設(shè)原則

“有品質(zhì)才有市場，有改變才有進步”的質(zhì)量發(fā)展需要給客戶的滿意度帶來一定的發(fā)展，需要在“節(jié)約降低成本，節(jié)約提高效益”的企業(yè)文化上，加大成本控制的力度，保持行業(yè)的先進發(fā)展路徑。公司應(yīng)建立成本管理的系統(tǒng)觀念，讓成本控制理念深入人心，并且真實的落實到一線的生產(chǎn)當中。汽車零部件企業(yè)成本控制體在建設(shè)的過程中，需要以拉動式的發(fā)展方式，整個基礎(chǔ)，落實客戶的生產(chǎn)訂單，完成思想的傳遞，加大內(nèi)容的完善。在構(gòu)建的過程中，需要落實幾個方面的原則。第一，需要保持全過程的管理原則。也就是說，需要將相關(guān)的理論和產(chǎn)品的成本形成相互結(jié)合，保證對應(yīng)的全過程控制，從根本上解決企業(yè)的成本控制相關(guān)問題。第二，需要保持精益化的原則[10]。也就是說，需要在拉動式體系的基礎(chǔ)上，提高市場或者是客戶的需求響應(yīng)，提升建設(shè)的效率，減少重復的部分，整合組織架構(gòu)，并且將這些內(nèi)容落實到各個環(huán)節(jié)中，減少成本的消耗性。第三，需要將其和企業(yè)的戰(zhàn)略保持一致性原則。在企業(yè)發(fā)展的歷程中，市場競爭不一樣，需要完成客戶的需求也不盡相同，只有這樣才可以完成成本控制。第四，保持優(yōu)勢互補的原則。這就是說，根據(jù)現(xiàn)實的需要，將供應(yīng)商和制造商、分銷商、客戶等有機的結(jié)合起來，不僅是為了發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢性，也是為了利用企業(yè)的資源，做到優(yōu)勢互補，建立最佳的融合體系。第五，需要保持信息共享原則。此種方式就是需要在全程管理體系的基礎(chǔ)上，加大市場信息的處理能力，提高供應(yīng)鏈成本的控制性，保持信息的分享和集成性，提升訂單的精確率，找到合理的信息處理方式[11]。

（二）汽車零部件企業(yè)成本控制體系構(gòu)建內(nèi)容

（1）研發(fā)過程成本控制

第一，需要根據(jù)實際，提高管理人員的審核和監(jiān)督的力度。汽車零部件企業(yè)來說，需要相關(guān)的人員，結(jié)合現(xiàn)實的需要，在產(chǎn)品流程設(shè)計中細化需求，保持流程的不斷優(yōu)化，適用于當前的發(fā)展需要。具體的參見圖（1）。

研發(fā)人員在實施流程整合的過程中，結(jié)合實際，加大內(nèi)容的和流程的銜接程度，最大限度縮小產(chǎn)品研發(fā)的周期性，提高自身的市場競爭力。在研發(fā)的歷程中，還需要滿足客戶和社會的發(fā)展需求，有效的限度降低成本，落實到財務(wù)各個部門階段中，實施成本預(yù)算，加大成本控制和職能建設(shè)。之后，還需要嚴格的把關(guān)，不斷的根據(jù)問題，分析內(nèi)容，總結(jié)經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低不利因素的出現(xiàn)。發(fā)揮三次審核的主要價值，按照一定的順序過程，落實整個流程，為以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)準備[12]。并且需要加大各個部門這之間的聯(lián)系，增強產(chǎn)品檢驗的力度。按照市場的需求，落實產(chǎn)品生產(chǎn)活動，降低成本，提高大眾的滿意程度。采購價格、運輸費用、運輸途中的合理損耗，都需要進行全過程控制，就近購買，質(zhì)優(yōu)價廉，選擇最優(yōu)的供應(yīng)商。

第二，根據(jù)工藝的問題造成管理費用增長的問題需要結(jié)合實際，針對性的構(gòu)建出有效的解決措施。首先，需要對原本的工藝實施合理的優(yōu)化和改良，最大限度降低管理的費用。一些關(guān)鍵性的零部件需要降低采購成本，保持新工藝的創(chuàng)新性，為以后的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)準備。研發(fā)的過程中，主要的磨具和設(shè)備關(guān)鍵性的零件很多都無法自行生產(chǎn)，需要結(jié)合實際，提升相關(guān)人員的技術(shù)水平，提高自主創(chuàng)新的能力，從本質(zhì)上找到問題，制定科學的優(yōu)化措施。在長期的技術(shù)攻關(guān)中，保持與企業(yè)之間的長期聯(lián)系，保持技術(shù)開發(fā)的穩(wěn)定性。之后，在相關(guān)得到操作中，減少操作的力度，降低人工成本，落實內(nèi)涵建設(shè)，在降低的同時，還需要保持成本費用的合理計算。其次，需要嚴格的把握產(chǎn)品的質(zhì)量，最大限度降低管理的費用。也就是說，產(chǎn)品研發(fā)的好壞與產(chǎn)品的質(zhì)量之間存在著不可忽視的邏輯關(guān)系，不僅需要關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量問題，還需要解決認證研發(fā)過程的問題，加大跟蹤記錄的內(nèi)涵建設(shè)，合理整合基礎(chǔ)，將這些內(nèi)容落實到真實的操作實踐當中，減少對應(yīng)的故障率，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，降低人力物力財力。

（2）采購和庫存管理成本控制

汽車零部件企業(yè)成本控制在實施建設(shè)的歷程中，采購的商品不僅種類較多，并且需要的數(shù)量也較為龐大。首先，企業(yè)或者是相關(guān)的人員，根據(jù)現(xiàn)實的需要，加大競爭談判制度建設(shè)，落實公開招標措施，提高客戶推薦制度。之后，根據(jù)社會的準入制度，加大具體的控制。不僅需要資質(zhì)全部齊全，還需要獲得對應(yīng)的質(zhì)量體系認證。在當前三年內(nèi)需要保持良好的經(jīng)營習慣，不可以出現(xiàn)任何違法的紀錄，也不可以出現(xiàn)財務(wù)經(jīng)營狀況不良的問題。只要是供貨商就需要遵守企業(yè)的基本準入制度，保持基本信息的準確性。供貨商的考核還需要按照結(jié)果劃分不同的等級，根據(jù)等級的不一樣，建立層次性的等級檔案管理措施。管理人員也需要定期對內(nèi)容實施更新和維護[13]。其次，需要提升采購人員的綜合性素養(yǎng)，提高費用的審核。加大各個部門之間的互動和聯(lián)系，根據(jù)采購的單據(jù)，追責到個人，起到管理監(jiān)督的主要作用，保持計劃的精確性。在材料入庫的時候，還需要根據(jù)現(xiàn)實的需要，確保各項質(zhì)量檢測的完整性，合理的規(guī)劃內(nèi)容，落實依據(jù)，找到具體的落實職能。之后，建立多元化的管理方式。也就是說，需要在信息化的基礎(chǔ)上，加大采購管理的方式，使用電子信息化的方法，減少傳統(tǒng)采購的繁瑣性，發(fā)揮供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢，降低庫存管理的難度，減少庫存的積壓量，為以后的可持續(xù)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)準備。最后，庫存管理成本口控制制度。首先，建立安全的庫存量，在拉動式經(jīng)營模式下，落實企業(yè)材料的消耗量，加大安全庫存預(yù)警內(nèi)容建設(shè)，減少資源的空間占有量，提高資金的利用率。其次，需要在先進的領(lǐng)料方式中，保持產(chǎn)品的質(zhì)量。最后，對存貨的部分需要合理的分類，根據(jù)企業(yè)的特點，加大系統(tǒng)信息重視的程度，將成本控制體系的主要內(nèi)容合理的落實到實踐當中。

（3）生產(chǎn)過程成本控制

首先，加大現(xiàn)場生產(chǎn)線的流程優(yōu)化，也就是說，需要在減少人力資源配置的基礎(chǔ)上，合理的降低成本的費用，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，對現(xiàn)場的生產(chǎn)情況實施合理的優(yōu)化，提高不同環(huán)節(jié)的配合程度。不僅是為了縮小產(chǎn)品進入的時間，也是為了提高市場競爭力，優(yōu)化現(xiàn)場的生產(chǎn)空間。主要需要解決的問題是，生產(chǎn)線的區(qū)域分布規(guī)則性不足，生產(chǎn)流程較為復雜，迂回的現(xiàn)象較為嚴重，周期性加大，人工成本不足，區(qū)域性不強。沖切區(qū)的分布情況，看著是節(jié)約了時間，但是延長了包裝區(qū)域和半成本加工之間的距離，最大限度降低了生產(chǎn)的效率。提高貨物的周轉(zhuǎn)率，提高資金的利用速度，加大現(xiàn)場的優(yōu)化，滿足當前的發(fā)展路徑。此時，需要根據(jù)不同的分布區(qū)域，保信息傳達的規(guī)范性，提高統(tǒng)一的管理力度。在流程設(shè)計的基礎(chǔ)上，落實生產(chǎn)步驟，提升生產(chǎn)效率。保持管理人員的生產(chǎn)節(jié)拍，減少產(chǎn)出量，降低成本，提高生產(chǎn)效率，落實各個方面的運行指標。在現(xiàn)場的企業(yè)運營能力指標優(yōu)化的歷程中，需要加大企業(yè)收賬的速度，降低流動性，提高轉(zhuǎn)化的速度。在合理的統(tǒng)籌規(guī)劃下，加大應(yīng)收賬款和存貨周轉(zhuǎn)率，提升成本控制的力度。其次，需要管理層結(jié)合實際，進一步細化各種的項目指標。在標準化的基礎(chǔ)上落實生產(chǎn)，形成成本節(jié)約的思維，鼓勵大家制作謀劃路徑，增強對應(yīng)的操作性。之后，需要加大員工的培訓力度，提升職工素養(yǎng)和成本意識。在輪崗制度的引導下，向著多元化的視角落實工序，激發(fā)工作的興趣。在不一樣的工序特點下，需要落實不一樣的薪酬考核方法，將基本工資和獎金考核部分合理的落實到一起，降低能耗，減少浪費的問題出現(xiàn)。緊接著，需要合理的使用邊角料，降低對應(yīng)的能耗部分，最大限度避免浪費問題的出現(xiàn)。按照一定的數(shù)量，落實企業(yè)的問題，加大兩班倒的連續(xù)性，降低成本。之后，需要合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，定期對設(shè)備加以維護。不僅是為了減少故障問題的出現(xiàn)，也是為了降低使用的壽命，提升庫存管理的力度。然后，需要加大“6S”現(xiàn)場管理的力度，在整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全的基礎(chǔ)上，加大現(xiàn)場管理的力度，建立一個有效的工作環(huán)境，降低增效的部分。最后，需要在生產(chǎn)的歷程中，建立成本控制體系。加大對質(zhì)檢特人員的整體素養(yǎng)需求。提升各項表單制作的精確化程度，減少質(zhì)量問題，保持科學的發(fā)展路徑。定期的維護設(shè)備，減少故障的出現(xiàn)[14]。

（4）物流系統(tǒng)成本控制

首先，需要使用多樣化的物流運營模式。建立省內(nèi)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，將自主配送和第三方物流配送有機的整合到一起，將省內(nèi)的供貨商和制造商有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)信息的共享，解決不滿的問題。建立省外供貨中轉(zhuǎn)站，將這些零部件的產(chǎn)品合理的分類，降低物流成本，保證時效性。其次，需要強化供應(yīng)鏈物流信息化平臺。根據(jù)物流信息的處理和信息傳遞不流暢的問題，強化信息平臺，對物流數(shù)據(jù)實施合理的整合，加大貨物的跟蹤和查詢。使用物流軟件，實現(xiàn)各個企業(yè)之間的緊密性建設(shè)，最大限度降低物流成本，保持科學的發(fā)展路徑。最后，需要加大物流環(huán)節(jié)中質(zhì)量成本控制體系建設(shè)，減少中間環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，減少違禁內(nèi)容的呈現(xiàn)，落實好各方的責任問題。利用智能條碼技術(shù)的高效管理庫存，SCP系統(tǒng)及時準確傳遞采購信息，ECR體系構(gòu)建降低物流成本。

（三）汽車零部件企業(yè)成本控制體系實施的保障措施

第一，健全各項規(guī)章制度。也就是說，需要在根據(jù)汽車零部件企業(yè)的特點，落實實際生產(chǎn)中的工作問題，規(guī)范職工之間的各種行為，提高對應(yīng)的生產(chǎn)效率，加大成本的基礎(chǔ)保障。分析不同階段中需要落實的制度問題，并且制定出相關(guān)的管理辦法。第二，增強全體成員的成本意識。在全體成員的基礎(chǔ)上，優(yōu)化操作和實踐流程，簡化流程和生產(chǎn)技術(shù)問題，增強成本意識，減少浪費問題，加大技術(shù)培訓，減少成本管控的漏洞問題，找到不良產(chǎn)品出現(xiàn)的原因。減少浪費問題的出現(xiàn)，加大直觀的理解能力。還需要讓所有的職工認識到錯誤或者是問題的本質(zhì)，根據(jù)問題，探究成因，并且找到有效的責任措施，提高內(nèi)容的針對性。必須依靠企業(yè)組織內(nèi)部多個部門的跨職能相互合作和共同參與，找到合理的成本管理控制措施，加大與公司企業(yè)文化和制度的相互配合，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，達到成本控制力度。第三，完善企業(yè)成本控制組織構(gòu)架和人員配置的力度。也就是說，需要制定完善的規(guī)章制度，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，并且發(fā)揮會計監(jiān)督的主要職能，根據(jù)年度的數(shù)據(jù)，合理的分析問題，將責任合理的落實到個人。提高公司成本控制隊伍綜合素質(zhì)，落實成本控制責任制，完善公司成本會計監(jiān)督機制。第四，風險評估和風險應(yīng)對措施。對于一個企業(yè)來說，風險控制屬于不可或缺的一部分，需要結(jié)合實際，合理的落實到實踐當中。汽車零部件企業(yè)成本控制體系在實施建設(shè)的歷程中，需要最大限度找到風險控制點，保持成本控制的有效性。企業(yè)也需要識別不同環(huán)節(jié)的風險問題，落實各個部分的風險指標，并且提高上游企業(yè)的可靠性，保證信息的傳遞價值，嚴格的管理這些供應(yīng)商，減少采購環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，為以后的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。

總結(jié)：隨著社會的進步，汽車零部件企業(yè)成本控制體系的建設(shè)的過程中，需要提高全體成員的綜合性素養(yǎng)，加大成本控制意識建設(shè)，將這些內(nèi)容合理的落實到各個環(huán)節(jié)當中。成本控制體系在建設(shè)的時候，需要以企業(yè)成本控制為保障，將這些問題落實到各個環(huán)節(jié)當中，加大管控和修正，最大限度降低企業(yè)的成本手段。落實成本控制信息化平臺，構(gòu)建內(nèi)外部的供應(yīng)鏈。不斷的以科學技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，達到降本增效的主要作用和價值，學習新的工藝，落實全新的材料，合理的實現(xiàn)成本控制，找到合理的解決方式，促進汽車零部件企業(yè)的健康發(fā)展。

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