桂祎明

這個春天，世界在疫苗的加持之下見到了走出新冠肺炎陰霾的希望，民航運(yùn)營也逐步恢復(fù)。許多國家飛往中國的航線已趨于穩(wěn)定，但就意大利而言，卻比去年更加艱難了。想要回家，支付機(jī)票錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有能熟練研讀和分析中國各駐外使館及各國政府政策，才能找到回家的路。

2020年底，意大利到中國的唯一一條航線由意大利NEOS航空承擔(dān)，航班運(yùn)力不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鄰近的法國、德國、西班牙，也難望荷蘭、比利時、芬蘭等小國之項(xiàng)背。而另一方面，在需求方翹首以待的，是數(shù)十萬華僑與留學(xué)生。由于當(dāng)?shù)貦C(jī)票代理等問題，即使票價畸高也是一票難求。

不得已，要想回國就得趕快去查資料。首先要查找到有哪些飛往中國的國際航線尚在運(yùn)營，我在微博上找到了航線匯總表。從意大利回國，歐洲各國和中東地區(qū)都是不錯的中轉(zhuǎn)地。除了歐盟和白俄羅斯以外，我還查找了開羅、德黑蘭、迪拜和伊斯坦布爾等航線。這些地方盡管出入境很方便，但是航班熔斷率比較高，如果半途遇上航班取消，就只能再次返回意大利了。

第二步，要確認(rèn)中國駐該國使館是否給中轉(zhuǎn)旅客發(fā)放“國際健康碼”（以下簡稱“綠碼”），尤其要弄清發(fā)放條件。這著實(shí)不是一件容易的事情，要參考每個使館的官網(wǎng)和微信公眾號。這項(xiàng)工作的艱難之處還在于，各個駐外使館的信息更新速度不盡相同，官網(wǎng)上大量新舊信息摻雜在一起，需要自己提取出有用的條文。另外，行政文件的辭令往往比較無聊，須得細(xì)心比照不同使館相似政策中的細(xì)微不同之處。

第三步則是確認(rèn)中轉(zhuǎn)國政府的通關(guān)政策，之所以這一步要放在最后，是因?yàn)槎鄶?shù)國家的限制政策并不十分嚴(yán)格，能走通的概率本身就比較高，問題只是以什么樣的方式而已。好在歐洲應(yīng)疫情期間的交通需求推出了“Re-open EU”手機(jī)客戶端，在上面即可查詢歐洲各國海關(guān)及衛(wèi)生部門的實(shí)時政策。

在綜合考察了歐盟各國疫情嚴(yán)重程度、航線熔斷率、機(jī)票價格等因素之后，去年12月初，我就早早訂好了羅馬-赫爾辛基-鄭州的機(jī)票。芬蘭是歐洲疫情的洼地，票價低廉且旅客可托運(yùn)行李較多。當(dāng)時計劃1月22日畢業(yè)答辯，一個月的時間辦理好畢業(yè)手續(xù)便可以回國了，一切的步驟都安排得嚴(yán)絲合縫。盡管吉祥航空芬蘭航線一向比較穩(wěn)定，但是畢竟疫情背景下“機(jī)票如彩票”。在距離2月22日起飛日期只剩下10天的時候，我接到了噩耗——航班熔斷（中國民航局2020年開始實(shí)施的政策：單一航班內(nèi)輸入達(dá)到5個陽性病例，則該航線觸發(fā)熔斷兩周。且在民航現(xiàn)有政策下，往返中國的單一航線每周只可執(zhí)飛一班）。更為不方便的是，我的歐盟居留卡2月25日就到期了。天公不作美，那就趕快另想他法吧。

在十幾天的時間內(nèi)完成新一輪的訂票、檢測、通關(guān)文件整理、回國等工作著實(shí)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，最終我選擇了2月24日阿姆斯特丹飛往廈門的航班。2月中旬時，各個駐外使館紛紛進(jìn)一步收緊了轉(zhuǎn)機(jī)通道，要求對于居住國有對華直航航班的旅客不予發(fā)放綠碼，來自意大利的華僑和留學(xué)生連天價票都很難買到，當(dāng)然也并不屬于允許轉(zhuǎn)機(jī)的范圍。此前，中國駐荷蘭大使館的原政策是：常駐外國的旅客只要陸路入境荷蘭，再乘機(jī)前往中國也可算作直航。在此不得不感謝使館相對親民的政策：2月20日宣布執(zhí)行前述的新政策時，也注明了新政于2月24日生效，給了我們數(shù)日的緩沖期，而不少駐外使館的新政都是立即生效。

由于我的航班就是在新政實(shí)施的第一天飛，文件只規(guī)定了“綠碼”政策的調(diào)整，那也就意味著只要我在23日獲得“綠碼”即應(yīng)當(dāng)遵照舊政策執(zhí)行。此時此刻向前走一步，賭一賭在荷蘭的運(yùn)氣，成本是數(shù)千人民幣;向后退一步，在意大利滯留的成本不僅有高昂的生活開支，還很難買到天價直航機(jī)票，更會耽誤之后的工作入職。所以，我沒有回頭的余地。

既然如此，那就背水一戰(zhàn)吧。我按照荷蘭政府的入境要求進(jìn)行了72小時內(nèi)的核酸檢測和出發(fā)前4小時的快速檢測。檢測機(jī)構(gòu)就在我家附近，那是自疫情暴發(fā)以來我第一次接受核酸檢測，費(fèi)用十分昂貴。實(shí)驗(yàn)室安排前去檢測的人從正門排隊(duì)，進(jìn)入位于地下室的獨(dú)立測試區(qū)，完畢之后從后門離開，這樣能盡可能地減少交叉感染。在等待結(jié)果的時間里，我焦急得如熱鍋上的螞蟻，幸運(yùn)的是，我收到的檢測報告上寫著“Negativo”（意大利文：陰性）。

荷蘭做檢測的實(shí)驗(yàn)室只有每天上午開門，于是只好次日前往。盡管這個檢測機(jī)構(gòu)離阿姆斯特丹市區(qū)有30多公里，只需再往西坐6公里的公共汽車就能到達(dá)北海海邊，但我還是早上第一個就趕到那里戳鼻子、抽血了。負(fù)責(zé)檢測的小姐姐十分和善，聽我說了使館政策變更的問題，很熱心地幫我向領(lǐng)導(dǎo)反映。這里原本要24小時才能出具檢測報告，但是由于這個特殊情況，他們向我保證當(dāng)晚9點(diǎn)之前即可給我發(fā)出結(jié)果。不知怎么，“國際主義精神”這六個大字頓時浮現(xiàn)在了我的腦海中。在桌子上我瞥見了預(yù)約檢測者的花名冊，有不少“Zhang”“Wang”“Wei”等姓氏，顯然這里作為中國使館指定的幾家檢測機(jī)構(gòu)之一，吸引了不少中國旅客。如果當(dāng)天早上他們也及時趕來檢測的話，想必也能趕上這趟末班車。

7點(diǎn)鐘、8點(diǎn)鐘、9點(diǎn)鐘，時間一分一秒都顯得那么漫長。9點(diǎn)整還未收到報告的我，抄起電話便接通了實(shí)驗(yàn)室的客服，電話另一旁的先生自然是說了一些“很快就會好、您先稍等”之類的言語來安撫我。10點(diǎn)多的時候，手機(jī)郵箱“?！钡匾宦?， “Negative”（陰性）！

據(jù)說以往使館審核文件并發(fā)放“綠碼”只需十幾分鐘，我當(dāng)時大約用了半個多小時，于23日晚上11：30收到了“綠碼”。 那一刻，距離新政生效只有半個小時。我如釋重負(fù)，艱難的回國文件終于申請完畢，我拿到了“最后一分鐘船票”。

在機(jī)場里，中國航線的登機(jī)流程格外嚴(yán)格。登機(jī)口安排在航站樓的盡頭，附近小桌子上都放著很多二維碼的牌子，有海關(guān)申報二維碼，還有“閩政通”二維碼，廣播里循環(huán)播放著提醒掃碼填表的公告。臨近登機(jī)時間，首先需要向全副武裝的機(jī)組人員出示使館“綠碼”，還有海關(guān)總署、福建省的申報結(jié)果，再給機(jī)場的荷方地勤人員檢查登機(jī)牌。與其他登機(jī)口的小桌不一樣，這架航班的檢票人員是站在專用的小崗?fù)だ锩?，小小的窗口只能用來傳遞登機(jī)牌。它就像景區(qū)售票處似的，將內(nèi)外的氣流隔絕開來。

登上廈門航空MF812次航班，雙通道的波音787飛機(jī)只有三分之一的上座率。顯然是這幾日收緊的“綠碼”政策讓眾多中轉(zhuǎn)旅客不得不放棄回國的旅程，不然班班爆滿的歸國航班怎么會突然變得門庭冷落了呢？

此次歸國途中，其實(shí)還有些個人問題是我不得不面對的——因?yàn)槭钱厴I(yè)歸國，我需要將自己有用的家當(dāng)統(tǒng)統(tǒng)搬回國。除了前期已經(jīng)通過EMS寄回國的許多行李，還有不少易碎和高貨值的物品不得不隨身攜帶。它們大多是自己多年來在世界各地積攢下的工藝品，足足塞了五個箱子共計200斤，為此不得不多繳數(shù)百歐元的超規(guī)行李費(fèi)。帶著比我自己還重的家當(dāng)輾轉(zhuǎn)歸國，頗有一點(diǎn)點(diǎn)佩服自己。也許是對歷史本能的熱愛，總希望將世界角落的吉光片羽珍藏起來，裝點(diǎn)未來的生活。

多年來在世界各地旅行、工作和學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，讓我始終堅信，“沒有上不去的車”。這一次，竟然也拿到了“最后一分鐘船票”，幸運(yùn)地踏上了歸國之路。而這份幸運(yùn)，不僅僅是靠自己完成，更少不了中國駐荷蘭使館的人性化措施、荷蘭檢測機(jī)構(gòu)的“國際主義精神”、朋友們無私的信息分享

責(zé)任編輯：馬春梅