張建軍 何素明

（1珠海市南方人力資源服務(wù)有限公司；2珠海市粵海建筑工程有限公司）

在城鎮(zhèn)市政及交通建設(shè)中，因各種原因，經(jīng)常出現(xiàn)城市道路項(xiàng)目在下、高架橋項(xiàng)目在上同步施工（作業(yè)面重疊）的情況，從管理和技術(shù)上如何高效、節(jié)約地推進(jìn)施工，成為一個(gè)問(wèn)題[1-2]。本文通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目案例的施工推進(jìn)方案比選分析，進(jìn)行變更造價(jià)分析，為類似情況的變更造價(jià)分析及項(xiàng)目管理提供一種思路和參考。

1 工程概況

南方某A高速公路樞紐互通立交高架橋梁工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“高架橋”或A項(xiàng)目）與某B市政道路工程（以下簡(jiǎn)稱“市政路”或B項(xiàng)目）分別屬于不同行業(yè)和建設(shè)單位主管，存在絕大部分的用地紅線范圍重疊，幾乎同時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工，導(dǎo)致施工作業(yè)面重疊，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)交叉嚴(yán)重且動(dòng)態(tài)變化，存在較大的質(zhì)量安全問(wèn)題，動(dòng)態(tài)的連續(xù)的變更也會(huì)導(dǎo)致投資增大的風(fēng)險(xiǎn)。

高架橋項(xiàng)目橋梁施工在市政路項(xiàng)目軟基處理區(qū)域，填筑大量塊石（約15萬(wàn)方，具體以多方聯(lián)測(cè)為準(zhǔn)）填筑便道、平整場(chǎng)地、架設(shè)預(yù)制梁，導(dǎo)致現(xiàn)狀地面標(biāo)高比原設(shè)計(jì)（原地貌）高出1.5～4m，造成市政路項(xiàng)目基本無(wú)施工場(chǎng)地。若為工期考慮，市政路項(xiàng)目需立即組織施工，此條件下，必然導(dǎo)致繼續(xù)交叉施工，難度較大，開挖量增加，安全、質(zhì)量及造價(jià)都難以控制（圖1）。

圖1 A、B兩項(xiàng)目用地紅線范圍重疊示意圖

2 兩項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

⑴因高架橋項(xiàng)目橋梁施工，市政路項(xiàng)目工程軟基處理區(qū)域已被回填10～40cm粒徑的塊石，且部分區(qū)域已作硬化處理，現(xiàn)地形高程比原設(shè)計(jì)高程高1.5～4m，將增加市政路項(xiàng)目基樁施工的空樁、引孔等費(fèi)用，后期石方開挖量也將增加。

⑵高架橋項(xiàng)目橋梁基樁施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)排漿形成了多個(gè)泥漿池，淤積在市政路項(xiàng)目工程范圍內(nèi)，后期施工還將增加清淤、換填等處理措施。

⑶市政路項(xiàng)目原設(shè)計(jì)的路基部分基樁受橋梁凈空的影響（凈空6～16m）無(wú)法施工，須更改其他類型的地基處理方式，可能會(huì)造成工程造價(jià)的增加及工期的延長(zhǎng)。具體影響程度尚不明確，須設(shè)計(jì)變更方案出具后確定。

針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)組織相關(guān)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況多次研究討論，提出如下的施工推進(jìn)方案。

3 方案對(duì)比

3.1 方案一：交叉施工

市政路項(xiàng)目與高架橋項(xiàng)目交叉施工（不考慮現(xiàn)場(chǎng)土石方增挖）。

⑴工期及造價(jià)：①增加空樁、引孔費(fèi)用約3683515元；②清淤、換填費(fèi)用約658494元；③受橋梁凈空影響，更改軟基處理方式(參考其他部位軟基處理方式，消除凈空限制影響的樁型考慮)約2799084元；④預(yù)計(jì)主體工程完成時(shí)間推遲至2017年10月底，合計(jì)增加造價(jià)約7141093元。

⑵優(yōu)點(diǎn)：①雙方對(duì)工期影響較少；②交叉施工后已有工作面不受洪灣互通二期工程日后移交用地日期制約；③部分區(qū)域基樁(環(huán)島南及紅聯(lián)一路東側(cè))可在橋梁未架設(shè)前施工，避免樁型更改導(dǎo)致的造價(jià)增加。

⑶缺點(diǎn)：①現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，可能影響工期；②現(xiàn)狀施工區(qū)域具有動(dòng)態(tài)性，設(shè)計(jì)變更復(fù)雜、連續(xù)、多變，造價(jià)增加較高，難以控制[3]；③質(zhì)量不可控（現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)交通頻繁復(fù)雜，水泥類基樁、水穩(wěn)層等工程無(wú)法得到28天足夠、有效的養(yǎng)護(hù)時(shí)間）；④上下及平面交叉作業(yè)存在較大的安全隱患。

3.2 方案二：先后施工

市政路項(xiàng)目工程軟基處理段暫緩施工。高架橋項(xiàng)目工程優(yōu)先施工完成后，場(chǎng)地按照設(shè)計(jì)要求恢復(fù)原狀移交（①清運(yùn)土石方至原狀；②清淤），市政路項(xiàng)目工程施工。

⑴工期及造價(jià)：①受橋梁凈空影響，更改軟基處理方式(暫按更改樁型)約2799084元；②開工后，部分交叉施工作業(yè)，截止2016年8月底，施工單位施工成本已實(shí)際增加約50萬(wàn)元；③若采用先后施工方案，可酌情考慮材料價(jià)格變化、人員、設(shè)備閑置導(dǎo)致的施工成本增加；④高架橋項(xiàng)目清理場(chǎng)地后，部分區(qū)域因地質(zhì)條件發(fā)生變化可能需增加引孔費(fèi)用，暫按80萬(wàn)計(jì)；⑤預(yù)計(jì)主體工程完成時(shí)間推遲至2017年12月底，合計(jì)增加造價(jià)約4099084元。

⑵優(yōu)點(diǎn)：①質(zhì)量、安全基本可控；②設(shè)計(jì)變更可一次性處理，造價(jià)增加相對(duì)較小，基本可控。

⑶缺點(diǎn)：市政路項(xiàng)目比方案一（交叉施工）工期延長(zhǎng)約2個(gè)月。

4 方案造價(jià)分析

4.1 因地面硬化導(dǎo)致的空樁、引孔及石方開挖量增加

4.1.1 原因分析

市政路項(xiàng)目工程原設(shè)計(jì)路基及給排水地基處理基樁為素砼樁（樁長(zhǎng)11～29m）、PHC預(yù)應(yīng)力管樁（樁長(zhǎng)28～32.5m）、樹根樁（樁長(zhǎng)22～32m）以及水泥攪拌樁、高壓旋噴樁；市政路項(xiàng)目工程原設(shè)計(jì)圖中的原地形高程為0.7～2.20m，現(xiàn)狀地面高程為1.7～5.30m。若按設(shè)計(jì)要求整平至1m高程后施工，則面臨下述問(wèn)題：

⑴因基礎(chǔ)處理機(jī)械體積笨重，對(duì)作業(yè)地基承載力要求較高，若開挖至設(shè)計(jì)高程，淤泥質(zhì)地基無(wú)法滿足設(shè)備承載力要求，存在較大的安全隱患。

⑵根據(jù)地勘報(bào)告，施工區(qū)域測(cè)得的地下水穩(wěn)定水位高程-0.17～2.62m，在周邊無(wú)任何排水設(shè)施的前提下開挖基坑，施工降排水將面臨巨大壓力。

⑶高架橋工程施工道路（臨時(shí)道路）位于施工區(qū)內(nèi)，開挖后市政路項(xiàng)目工程及高架橋項(xiàng)目工程將無(wú)施工道路（臨時(shí)道路）可行。

4.1.2 造價(jià)變化

⑴市政路項(xiàng)目與高架橋項(xiàng)目交叉施工，增加市政路項(xiàng)目工程基樁施工的空樁、引孔費(fèi)。增加空樁約1269570元，引孔費(fèi)增加約2413945元，合計(jì)3683515元。

⑵路基土石方挖運(yùn)增加工程造價(jià)約6767708元（約15萬(wàn)立方）。

4.2 清淤換填

4.2.1 原因分析

市政路項(xiàng)目的環(huán)島東西兩側(cè)、紅聯(lián)一路東西兩側(cè)均有較大的排漿池，泥漿深度1.5～2.2m，市政路若按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基基樁施工，必須對(duì)現(xiàn)狀泥漿池進(jìn)行清淤換填。合計(jì)增加清淤、換填約12790方。

4.2.2 造價(jià)變化

市政路項(xiàng)目的紅聯(lián)一路東西兩側(cè)、環(huán)島東、西兩側(cè)增加清淤、換填等工作內(nèi)容，增加造價(jià)約658494元。

4.3 受橋梁凈高影響，更改樁型

4.3.1 原因分析

市政路項(xiàng)目的紅屏二路設(shè)計(jì)施工軸線位于兩橋之間及橋下，路基主要基樁處理為素砼樁（樁長(zhǎng)11～29m）、PHC預(yù)應(yīng)力管樁（樁長(zhǎng)28～32.5m）、樹根樁（樁長(zhǎng)22～32m）。受橋梁凈空制約，導(dǎo)致部分區(qū)域樁機(jī)無(wú)法在橋梁下施工，且樁機(jī)穿越高架橋項(xiàng)目互通立交區(qū)，也需要多次拆解轉(zhuǎn)運(yùn)，不但增加施工成本也將延長(zhǎng)工期。

4.3.2 造價(jià)變化

⑴根據(jù)橋梁的凈空，設(shè)計(jì)變更修改施工基樁為不受橋梁凈空影響的樹根樁，共計(jì)增加造價(jià)約2799084元，延長(zhǎng)工期約120天。

⑵兩項(xiàng)目交叉施工，部分區(qū)域在高架橋項(xiàng)目架設(shè)橋梁前按設(shè)計(jì)圖施工，將減少約59萬(wàn)。

合計(jì)增加造價(jià)約2209084元，具體見表1。

表1 施工推進(jìn)方案對(duì)比分析

4.4 結(jié)論

經(jīng)方案比選分析，綜合造價(jià)、工期、質(zhì)量及安全等因素，建議應(yīng)采用方案二，即市政路項(xiàng)目工程軟基處理段暫緩施工，高架橋項(xiàng)目工程優(yōu)先施工完成后，場(chǎng)地按照設(shè)計(jì)要求恢復(fù)原狀移交，市政路項(xiàng)目工程施工。

5 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐表明，方案二（先后施工）較方案一（交叉施工）質(zhì)量、安全、造價(jià)基本可控，工期增加約2個(gè)月，節(jié)約投資約300萬(wàn)元。