楊厚高

（湖北天浩公路工程有限公司，湖北荊州 434000）

0 引言

由于社會經濟的持續(xù)發(fā)展，橋梁工程的規(guī)模隨之增加，這種情況下，橋梁工程所應用到的技術也受到了行業(yè)的關注，較多的技術得到了極好的實踐。在具體應用過程中，橋梁鋼箱梁頂推施工技術原理是根據橋梁縱線方向，并在臺面、后面設置分階段預制橋梁體，通過縱向張力拉伸之后，借助千斤頂展開相應的輔助施力。也能通過滑輪等方法，實現(xiàn)錯位的效果，這樣使得橋梁亦隨之錯位。橋梁受到力的作用，會在滑道里實現(xiàn)移動，在此過程中存在一定程度的摩擦力，由于是在滑道里產生的摩擦力，對應的摩擦系數(shù)一般會表現(xiàn)的相對較小[1]。

1 橋梁鋼箱梁頂推施工技術要點

1.1 準備階段

在此環(huán)節(jié)中，工作人員必須完成好對應的系統(tǒng)回路和油回路等方面的準備作業(yè)。

第一，施工人員借助自動、手動等模式，從而實現(xiàn)對頂推裝置的有效調試，這樣便使得裝置里的不同零部件都能夠在進行頂推的過程中處于較好的狀態(tài)。

第二，完成好在線調試作業(yè)之后，施工人員必須借助手動的模式從而實現(xiàn)對泵站的啟動，且要在主控制臺里達成有效的縮缸等操作，這樣便能實現(xiàn)對頂推裝置情況的檢查。

第三，應結合具體狀況從而對頂推裝置里的行程檢測器展開有效的調整，先是把側重點放在手動模式調試方面，結束了這項工作后再展開自動模式的調試，由此保障工作的同步性，如果在檢測過程中存在異常情況的話，那么則要在第一時間對存在問題的部位展開有效的處理。

1.2 正式頂推階段

第一，在明確了其對應的構造和具體的施工狀態(tài)后，則能夠進行相應的頂推施工，正式頂推的過程中，施工人員必須展開有效的動態(tài)監(jiān)測，企業(yè)要結合鋼箱梁底部的刻度動態(tài)由此實現(xiàn)對支撐的監(jiān)控，檢查其是否處于同步擠壓狀態(tài)，還要對不同點的頂推點情況予以全方位的監(jiān)控，如果存在雜物的話，則要在第一時間展開清潔作業(yè)。而在正式試頂?shù)倪^程中，現(xiàn)場施工人員必須對不同環(huán)節(jié)的施工展開科學的預處理，而在每次進行的試點時，對應的千斤頂設施不管是在距離還是在速度等方面都要保持一致。

結束了試點處理后，對應的工作人員要對過程中的速度還有相應的參數(shù)進行有效的記錄。而在鋼箱梁處于前方支點后，要對梁底等部位的凈高進行有效測量，這樣可以使其符合具體的施工規(guī)范，展開頂推施工，相應的測量工作進行的最佳時間段為日出之前，這是由于光線過強的話會對鋼箱梁的旁彎帶來極大的影響。

正式頂推施工時，要把不同的頂推點所存在的誤差控制在有效區(qū)間內，這樣便可以保障頂推能夠達成有效施工，能夠借助把不同步的安全值設置在15mm，將不同步調整值設置為10mm 的方法，使其符合相應的規(guī)范。如果不同頂推點所呈現(xiàn)出來的不同值大于10mm 的話，那么要停止相應的施工，并對系統(tǒng)進行檢查，查看有無問題，且要借助系統(tǒng)的單動作功能，從而把不同步值調整到10mm 之內。若監(jiān)控過程存在問題的話，必須在第一時間對泵站的流量予以有效的調整，由此使得頂推點的移動速度能夠得到較好的把控。

第二，在鋼箱梁方面，當其推離目標位置大約是200mm 距離時，應實現(xiàn)對頂推速度的放慢，同時還要測量它到達目標點的距離，這樣便能實現(xiàn)對不同參數(shù)的有效控制，當頂推距離目標點處于15mm 時則要在停止施工前，對距離進行再一次的測量，由此實現(xiàn)對移動速度的有效控制，且要展開單獨調整，促使頂推聯(lián)合目標點處于對齊狀態(tài)。在施工監(jiān)管里，施工方必須對油缸的具體情況予以足夠的關注，特別是要將側重點放在波動方面。應促使鋼箱梁能夠脫離墊墩，接著把所得到的數(shù)據傳送到相應的平臺，而在中心平臺得到數(shù)據之后，應發(fā)出縱向頂推指令。

第三，完成了鋼箱梁移動后要完成卸下導梁工作，同時要拆除支座。在完成了對橋面上不同監(jiān)測點的有效測試之后，進行緩慢的卸載，展開卸載作業(yè)時，必須擰緊頂推位置，借助氣割技術從而實現(xiàn)對梁上的調節(jié)支撐裝置進行有效切割，施工時必須結合具體狀況，從而明確使用何種測量儀器。同時，要強化對支撐結構具體情況的有效監(jiān)控，假若能夠符合相應規(guī)范的話，則能借助上述材料一起展開監(jiān)測，如果在監(jiān)測時存在監(jiān)測點處有支撐結構沉降不均勻的問題，應該展開有效的加固，從而促使橋的對齊方式能夠滿足具體的規(guī)范[2]。

1.3 臨時墩的施工

1.3.1 水中臨時墩施工平臺

因為在臨時墩設置方面，部分存在于水里，所以，完成了便橋的貫通工作之后，才能展開施工平臺的構建。而在構建的平臺方面，其對應的尺寸一般會設置為12m×10m，具體施工和構造應由長25m、Φ800mm鋼管樁基礎進行，并且上鋪貝雷梁及方木，這樣便能夠保障接下來的施工處于穩(wěn)定的狀態(tài)。借助平臺的構建能夠達成和便橋的有效連接，如此與之關聯(lián)的施工便會更加可靠。

1.3.2 護筒設計

由于是臨時墩樁基，那么在其護筒外部則是不應該加置鋼圍堰，出于對洪水沖刷等因素的考量，在護筒長度方面必須小于20m，并且在材料上，應該使用10mm 規(guī)格的鋼板卷，對應的直徑則是2.1m。由于護筒長度相對較長，如此為了更好地避免發(fā)生變形問題，通常會設置鋼板，對應的參數(shù)是厚度為1cm、寬度為30cm，如此整體的穩(wěn)定性會表現(xiàn)得更好。

1.3.3 長護筒下沉

在導向架內的鋼護筒方面，由于其進行的下沉操作極為關鍵，所以往往會借助90 型振動錘展開，而在導向架高度方面對應的規(guī)格是5m。在操作的過程中，應該將側重點放在護筒的穩(wěn)定性方面。

1.3.4 臨時墩承臺施工

如若是同一墩臺的工作，結束了四根鉆孔樁作業(yè)后，則要在第一時間展開臨時墩承臺工作。一般而言，在承臺底方面，要比一般水位高40cm，如此所進行的預埋工作才能達到更加可靠的效果。

1.3.5 凌汛期臨時墩的防護

由于凌汛存在極大的危害，所以在進行施工時，必須對凌汛期予以足夠的關注。完成深度的控制，以及臨時墩樁等的構建成為穩(wěn)固的銜接點，最終發(fā)揮出結構的穩(wěn)定作用[3]。

2 鋼箱梁頂推施工技術的應用方式

2.1 準備工作的開展

2.1.1 滑道安裝

在具體操作過程中，關聯(lián)的操作員應該在對施工部位展開全方位的勘察前，要結合具體的狀況進行滑道的安裝，結束了這一環(huán)節(jié)的工作后，把鋼箱梁拉到指定的部位，接著再安裝滑道的梁體。結束該項工作后，必須展開全方位的檢查，特別是把側重點放在縫隙焊接等方面，施工人員要確保焊接縫能夠和圖紙的數(shù)據處于有效的誤差區(qū)間內，如此方可進行鋼箱梁的頂推施工，在施工人員方面必須對懸臂作業(yè)中的受力特點予以較好的掌握，且能夠由此通過計算，進而獲取不同懸臂的平衡點，需要注意的是，開展此項工作時應該進行標記。根據計算所獲取的數(shù)據，假如與施工圖參數(shù)存在較多的差距，那么可以借助壓重從而處理這些問題，展開施工前必須確保對應的活動頻率大于三次，由此確保項目能處于更好的狀態(tài)之下[4]。

2.1.2 墩體檢查

在展開施工作業(yè)時，為了確保地段的安全性，應展開有效的檢查作業(yè)，假如有隱患風險的話則要在第一時間進行處理，否則，必須叫停施工。以墩體的臨時部位設置來講，必須對檢查結果和標準展開有效的對比，這樣可以防止接下來的墩體出現(xiàn)沉降，可以保障接下來的墩體施工。

2.2 頂推施工臨時設施

2.2.1 臨時墩基礎

展開頂推橋梁主體作業(yè)時，假若要增加臨時墩基礎，則要將尺寸固定在4m×2m×1.2m，通常來說，若要搭建臨時設施，則應將分離式基礎當成主體所在，然而在橋梁建設過程中，必須重視地基承載力，對應的數(shù)值應大于120kPa。

2.2.2 臨時墩的布置情況

以臨時墩來看，展開安裝布置作業(yè)時，整個環(huán)節(jié)顯得相對復雜，在此過程中會被不同的因素所影響，舉例來講，展開臨時墩分布點的構建工作時，整體的設計通常會被不同因素所作用。

2.2.3 支架搭設

完成了臨時墩部位確定之后，必須保障其支架的穩(wěn)定性，要結合相應的方案、圖紙進行。具體施工作業(yè)時，為了能夠確保不違反規(guī)范，同時原本的設計亦能夠滿足施工圖方面的要求?？偟膩碇v，施工前，應該完成專項方案的計算驗算和報批工作，然后進行施工交底[5]。

2.2.4 臨時墩結構

而在臨時墩結構方面，部分環(huán)節(jié)的施工與臨時墩的結構設計關系緊密，臨時墩使用的材料大多為鋼板，在具體應用的過程中，假如鋼板結構未能夠起到對應的作用，那么設計人員則是能夠借助布置鋼管的措施展開相應的工作。還有，在設計人員方面，明確臨時墩結構之前，必須要對材料工作予以足夠的重視，尤其要對抗推能力展開有效的測驗及整理分析，這也就意味著只有保障材料的抗推性，也就是滿足相應的規(guī)格后，才可以展開縱向臨時墩的設計。

2.3 梁段頂推

第一，應該關注頂推施工前的工作，也就是要完成梁段安裝作業(yè)，具體施工中，為了保證項目的工作效率，在工作人員方面，其要點在于節(jié)約時間，如此才能夠更好地展開吊裝梁段階段的工作。而為了達成這一目標，必須嚴格規(guī)范焊接人員的操作，由此使得梁段焊接部位的質量能夠得到保障，當完成此環(huán)節(jié)的工作后，主管人員應該展開全方位的查驗。

第二，在頂推工作中，必須確保臨時墩處于可靠的狀態(tài)之下，這樣，頂推梁體時便會呈現(xiàn)出安全可靠的態(tài)勢，而在最后進行拼裝梁段的工作時，對應的側重點除了焊接工作，同時還要重視涂裝工作[6]。

2.4 施工監(jiān)控

具體施工過程中，在保障員工安全的同時，應該促成鋼箱梁頂推作業(yè)有效展開，必須把側重點放在監(jiān)管工作上，應該構建出對應的監(jiān)管部門，由此實現(xiàn)對工程全過程的有效把控，且達成對細節(jié)操作的規(guī)范，降低風險問題出現(xiàn)的可能。

2.5 質量控制措施

以橋梁工程來說，質量和安全為最為核心的要點，會對整個項目產生極大的影響，所以在施工人員方面，進行頂推施工作業(yè)時，必須對相鄰橋中間的高度差進行有效把控。而在梁段設計方面，具體的施工高度也應該符合相應標準，施工人員要結合圖紙里的數(shù)據，對工程進行驗收。還有，在臨時墩質量方面也必須予以足夠的重視，這是由于臨時墩為支撐量體的技術所在，假若臨時墩出現(xiàn)質量缺陷的話，會導致梁體受到極大的影響。總體而言，工程的質量控制必須全方位展開，而不是把側重點放在某一環(huán)節(jié)，這樣才可以促使工程的質量和安全得到極好的提升，并為橋梁的使用打下堅實的基礎。

3 結語

綜上所述，隨著社會經濟的快速發(fā)展，橋梁工程的規(guī)模隨之擴大，這在很大程度上促使不同施工技術得到更新發(fā)展，而在這之中頂推施工技術發(fā)揮著極為重要的作用，并對整個項目產生了較為深遠的影響。該技術主要是借助滑道和千斤頂從而把梁整段逐步向前頂推，且完成更換，由此使得橋墩實現(xiàn)較好的固定。在具體施工中，技術員必須結合相應的規(guī)范對操作進行有效把控，若出現(xiàn)問題，則要在第一時間進行處理。隨著施工技術的持續(xù)完善，未來也會得到良好的應用，從而促使我國橋梁工程事業(yè)更好的發(fā)展。