楊厚高

（湖北天浩公路工程有限公司，湖北荊州 434000）

0 引言

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，橋梁工程的規(guī)模隨之增加，這種情況下，橋梁工程所應(yīng)用到的技術(shù)也受到了行業(yè)的關(guān)注，較多的技術(shù)得到了極好的實(shí)踐。在具體應(yīng)用過(guò)程中，橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)原理是根據(jù)橋梁縱線(xiàn)方向，并在臺(tái)面、后面設(shè)置分階段預(yù)制橋梁體，通過(guò)縱向張力拉伸之后，借助千斤頂展開(kāi)相應(yīng)的輔助施力。也能通過(guò)滑輪等方法，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位的效果，這樣使得橋梁亦隨之錯(cuò)位。橋梁受到力的作用，會(huì)在滑道里實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，在此過(guò)程中存在一定程度的摩擦力，由于是在滑道里產(chǎn)生的摩擦力，對(duì)應(yīng)的摩擦系數(shù)一般會(huì)表現(xiàn)的相對(duì)較小[1]。

1 橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備階段

在此環(huán)節(jié)中，工作人員必須完成好對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)回路和油回路等方面的準(zhǔn)備作業(yè)。

第一，施工人員借助自動(dòng)、手動(dòng)等模式，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推裝置的有效調(diào)試，這樣便使得裝置里的不同零部件都能夠在進(jìn)行頂推的過(guò)程中處于較好的狀態(tài)。

第二，完成好在線(xiàn)調(diào)試作業(yè)之后，施工人員必須借助手動(dòng)的模式從而實(shí)現(xiàn)對(duì)泵站的啟動(dòng)，且要在主控制臺(tái)里達(dá)成有效的縮缸等操作，這樣便能實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推裝置情況的檢查。

第三，應(yīng)結(jié)合具體狀況從而對(duì)頂推裝置里的行程檢測(cè)器展開(kāi)有效的調(diào)整，先是把側(cè)重點(diǎn)放在手動(dòng)模式調(diào)試方面，結(jié)束了這項(xiàng)工作后再展開(kāi)自動(dòng)模式的調(diào)試，由此保障工作的同步性，如果在檢測(cè)過(guò)程中存在異常情況的話(huà)，那么則要在第一時(shí)間對(duì)存在問(wèn)題的部位展開(kāi)有效的處理。

1.2 正式頂推階段

第一，在明確了其對(duì)應(yīng)的構(gòu)造和具體的施工狀態(tài)后，則能夠進(jìn)行相應(yīng)的頂推施工，正式頂推的過(guò)程中，施工人員必須展開(kāi)有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，企業(yè)要結(jié)合鋼箱梁底部的刻度動(dòng)態(tài)由此實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐的監(jiān)控，檢查其是否處于同步擠壓狀態(tài)，還要對(duì)不同點(diǎn)的頂推點(diǎn)情況予以全方位的監(jiān)控，如果存在雜物的話(huà)，則要在第一時(shí)間展開(kāi)清潔作業(yè)。而在正式試頂?shù)倪^(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須對(duì)不同環(huán)節(jié)的施工展開(kāi)科學(xué)的預(yù)處理，而在每次進(jìn)行的試點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的千斤頂設(shè)施不管是在距離還是在速度等方面都要保持一致。

結(jié)束了試點(diǎn)處理后，對(duì)應(yīng)的工作人員要對(duì)過(guò)程中的速度還有相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行有效的記錄。而在鋼箱梁處于前方支點(diǎn)后，要對(duì)梁底等部位的凈高進(jìn)行有效測(cè)量，這樣可以使其符合具體的施工規(guī)范，展開(kāi)頂推施工，相應(yīng)的測(cè)量工作進(jìn)行的最佳時(shí)間段為日出之前，這是由于光線(xiàn)過(guò)強(qiáng)的話(huà)會(huì)對(duì)鋼箱梁的旁彎帶來(lái)極大的影響。

正式頂推施工時(shí)，要把不同的頂推點(diǎn)所存在的誤差控制在有效區(qū)間內(nèi)，這樣便可以保障頂推能夠達(dá)成有效施工，能夠借助把不同步的安全值設(shè)置在15mm，將不同步調(diào)整值設(shè)置為10mm 的方法，使其符合相應(yīng)的規(guī)范。如果不同頂推點(diǎn)所呈現(xiàn)出來(lái)的不同值大于10mm 的話(huà)，那么要停止相應(yīng)的施工，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查看有無(wú)問(wèn)題，且要借助系統(tǒng)的單動(dòng)作功能，從而把不同步值調(diào)整到10mm 之內(nèi)。若監(jiān)控過(guò)程存在問(wèn)題的話(huà)，必須在第一時(shí)間對(duì)泵站的流量予以有效的調(diào)整，由此使得頂推點(diǎn)的移動(dòng)速度能夠得到較好的把控。

第二，在鋼箱梁方面，當(dāng)其推離目標(biāo)位置大約是200mm 距離時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推速度的放慢，同時(shí)還要測(cè)量它到達(dá)目標(biāo)點(diǎn)的距離，這樣便能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同參數(shù)的有效控制，當(dāng)頂推距離目標(biāo)點(diǎn)處于15mm 時(shí)則要在停止施工前，對(duì)距離進(jìn)行再一次的測(cè)量，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)速度的有效控制，且要展開(kāi)單獨(dú)調(diào)整，促使頂推聯(lián)合目標(biāo)點(diǎn)處于對(duì)齊狀態(tài)。在施工監(jiān)管里，施工方必須對(duì)油缸的具體情況予以足夠的關(guān)注，特別是要將側(cè)重點(diǎn)放在波動(dòng)方面。應(yīng)促使鋼箱梁能夠脫離墊墩，接著把所得到的數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)的平臺(tái)，而在中心平臺(tái)得到數(shù)據(jù)之后，應(yīng)發(fā)出縱向頂推指令。

第三，完成了鋼箱梁移動(dòng)后要完成卸下導(dǎo)梁工作，同時(shí)要拆除支座。在完成了對(duì)橋面上不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的有效測(cè)試之后，進(jìn)行緩慢的卸載，展開(kāi)卸載作業(yè)時(shí)，必須擰緊頂推位置，借助氣割技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)梁上的調(diào)節(jié)支撐裝置進(jìn)行有效切割，施工時(shí)必須結(jié)合具體狀況，從而明確使用何種測(cè)量?jī)x器。同時(shí)，要強(qiáng)化對(duì)支撐結(jié)構(gòu)具體情況的有效監(jiān)控，假若能夠符合相應(yīng)規(guī)范的話(huà)，則能借助上述材料一起展開(kāi)監(jiān)測(cè)，如果在監(jiān)測(cè)時(shí)存在監(jiān)測(cè)點(diǎn)處有支撐結(jié)構(gòu)沉降不均勻的問(wèn)題，應(yīng)該展開(kāi)有效的加固，從而促使橋的對(duì)齊方式能夠滿(mǎn)足具體的規(guī)范[2]。

1.3 臨時(shí)墩的施工

1.3.1 水中臨時(shí)墩施工平臺(tái)

因?yàn)樵谂R時(shí)墩設(shè)置方面，部分存在于水里，所以，完成了便橋的貫通工作之后，才能展開(kāi)施工平臺(tái)的構(gòu)建。而在構(gòu)建的平臺(tái)方面，其對(duì)應(yīng)的尺寸一般會(huì)設(shè)置為12m×10m，具體施工和構(gòu)造應(yīng)由長(zhǎng)25m、Φ800mm鋼管樁基礎(chǔ)進(jìn)行，并且上鋪貝雷梁及方木，這樣便能夠保障接下來(lái)的施工處于穩(wěn)定的狀態(tài)。借助平臺(tái)的構(gòu)建能夠達(dá)成和便橋的有效連接，如此與之關(guān)聯(lián)的施工便會(huì)更加可靠。

1.3.2 護(hù)筒設(shè)計(jì)

由于是臨時(shí)墩樁基，那么在其護(hù)筒外部則是不應(yīng)該加置鋼圍堰，出于對(duì)洪水沖刷等因素的考量，在護(hù)筒長(zhǎng)度方面必須小于20m，并且在材料上，應(yīng)該使用10mm 規(guī)格的鋼板卷，對(duì)應(yīng)的直徑則是2.1m。由于護(hù)筒長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)，如此為了更好地避免發(fā)生變形問(wèn)題，通常會(huì)設(shè)置鋼板，對(duì)應(yīng)的參數(shù)是厚度為1cm、寬度為30cm，如此整體的穩(wěn)定性會(huì)表現(xiàn)得更好。

1.3.3 長(zhǎng)護(hù)筒下沉

在導(dǎo)向架內(nèi)的鋼護(hù)筒方面，由于其進(jìn)行的下沉操作極為關(guān)鍵，所以往往會(huì)借助90 型振動(dòng)錘展開(kāi)，而在導(dǎo)向架高度方面對(duì)應(yīng)的規(guī)格是5m。在操作的過(guò)程中，應(yīng)該將側(cè)重點(diǎn)放在護(hù)筒的穩(wěn)定性方面。

1.3.4 臨時(shí)墩承臺(tái)施工

如若是同一墩臺(tái)的工作，結(jié)束了四根鉆孔樁作業(yè)后，則要在第一時(shí)間展開(kāi)臨時(shí)墩承臺(tái)工作。一般而言，在承臺(tái)底方面，要比一般水位高40cm，如此所進(jìn)行的預(yù)埋工作才能達(dá)到更加可靠的效果。

1.3.5 凌汛期臨時(shí)墩的防護(hù)

由于凌汛存在極大的危害，所以在進(jìn)行施工時(shí)，必須對(duì)凌汛期予以足夠的關(guān)注。完成深度的控制，以及臨時(shí)墩樁等的構(gòu)建成為穩(wěn)固的銜接點(diǎn)，最終發(fā)揮出結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定作用[3]。

2 鋼箱梁頂推施工技術(shù)的應(yīng)用方式

2.1 準(zhǔn)備工作的開(kāi)展

2.1.1 滑道安裝

在具體操作過(guò)程中，關(guān)聯(lián)的操作員應(yīng)該在對(duì)施工部位展開(kāi)全方位的勘察前，要結(jié)合具體的狀況進(jìn)行滑道的安裝，結(jié)束了這一環(huán)節(jié)的工作后，把鋼箱梁拉到指定的部位，接著再安裝滑道的梁體。結(jié)束該項(xiàng)工作后，必須展開(kāi)全方位的檢查，特別是把側(cè)重點(diǎn)放在縫隙焊接等方面，施工人員要確保焊接縫能夠和圖紙的數(shù)據(jù)處于有效的誤差區(qū)間內(nèi)，如此方可進(jìn)行鋼箱梁的頂推施工，在施工人員方面必須對(duì)懸臂作業(yè)中的受力特點(diǎn)予以較好的掌握，且能夠由此通過(guò)計(jì)算，進(jìn)而獲取不同懸臂的平衡點(diǎn)，需要注意的是，開(kāi)展此項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)記。根據(jù)計(jì)算所獲取的數(shù)據(jù)，假如與施工圖參數(shù)存在較多的差距，那么可以借助壓重從而處理這些問(wèn)題，展開(kāi)施工前必須確保對(duì)應(yīng)的活動(dòng)頻率大于三次，由此確保項(xiàng)目能處于更好的狀態(tài)之下[4]。

2.1.2 墩體檢查

在展開(kāi)施工作業(yè)時(shí)，為了確保地段的安全性，應(yīng)展開(kāi)有效的檢查作業(yè)，假如有隱患風(fēng)險(xiǎn)的話(huà)則要在第一時(shí)間進(jìn)行處理，否則，必須叫停施工。以墩體的臨時(shí)部位設(shè)置來(lái)講，必須對(duì)檢查結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)有效的對(duì)比，這樣可以防止接下來(lái)的墩體出現(xiàn)沉降，可以保障接下來(lái)的墩體施工。

2.2 頂推施工臨時(shí)設(shè)施

2.2.1 臨時(shí)墩基礎(chǔ)

展開(kāi)頂推橋梁主體作業(yè)時(shí)，假若要增加臨時(shí)墩基礎(chǔ)，則要將尺寸固定在4m×2m×1.2m，通常來(lái)說(shuō)，若要搭建臨時(shí)設(shè)施，則應(yīng)將分離式基礎(chǔ)當(dāng)成主體所在，然而在橋梁建設(shè)過(guò)程中，必須重視地基承載力，對(duì)應(yīng)的數(shù)值應(yīng)大于120kPa。

2.2.2 臨時(shí)墩的布置情況

以臨時(shí)墩來(lái)看，展開(kāi)安裝布置作業(yè)時(shí)，整個(gè)環(huán)節(jié)顯得相對(duì)復(fù)雜，在此過(guò)程中會(huì)被不同的因素所影響，舉例來(lái)講，展開(kāi)臨時(shí)墩分布點(diǎn)的構(gòu)建工作時(shí)，整體的設(shè)計(jì)通常會(huì)被不同因素所作用。

2.2.3 支架搭設(shè)

完成了臨時(shí)墩部位確定之后，必須保障其支架的穩(wěn)定性，要結(jié)合相應(yīng)的方案、圖紙進(jìn)行。具體施工作業(yè)時(shí)，為了能夠確保不違反規(guī)范，同時(shí)原本的設(shè)計(jì)亦能夠滿(mǎn)足施工圖方面的要求?？偟膩?lái)講，施工前，應(yīng)該完成專(zhuān)項(xiàng)方案的計(jì)算驗(yàn)算和報(bào)批工作，然后進(jìn)行施工交底[5]。

2.2.4 臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)

而在臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)方面，部分環(huán)節(jié)的施工與臨時(shí)墩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系緊密，臨時(shí)墩使用的材料大多為鋼板，在具體應(yīng)用的過(guò)程中，假如鋼板結(jié)構(gòu)未能夠起到對(duì)應(yīng)的作用，那么設(shè)計(jì)人員則是能夠借助布置鋼管的措施展開(kāi)相應(yīng)的工作。還有，在設(shè)計(jì)人員方面，明確臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)之前，必須要對(duì)材料工作予以足夠的重視，尤其要對(duì)抗推能力展開(kāi)有效的測(cè)驗(yàn)及整理分析，這也就意味著只有保障材料的抗推性，也就是滿(mǎn)足相應(yīng)的規(guī)格后，才可以展開(kāi)縱向臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)。

2.3 梁段頂推

第一，應(yīng)該關(guān)注頂推施工前的工作，也就是要完成梁段安裝作業(yè)，具體施工中，為了保證項(xiàng)目的工作效率，在工作人員方面，其要點(diǎn)在于節(jié)約時(shí)間，如此才能夠更好地展開(kāi)吊裝梁段階段的工作。而為了達(dá)成這一目標(biāo)，必須嚴(yán)格規(guī)范焊接人員的操作，由此使得梁段焊接部位的質(zhì)量能夠得到保障，當(dāng)完成此環(huán)節(jié)的工作后，主管人員應(yīng)該展開(kāi)全方位的查驗(yàn)。

第二，在頂推工作中，必須確保臨時(shí)墩處于可靠的狀態(tài)之下，這樣，頂推梁體時(shí)便會(huì)呈現(xiàn)出安全可靠的態(tài)勢(shì)，而在最后進(jìn)行拼裝梁段的工作時(shí)，對(duì)應(yīng)的側(cè)重點(diǎn)除了焊接工作，同時(shí)還要重視涂裝工作[6]。

2.4 施工監(jiān)控

具體施工過(guò)程中，在保障員工安全的同時(shí)，應(yīng)該促成鋼箱梁頂推作業(yè)有效展開(kāi)，必須把側(cè)重點(diǎn)放在監(jiān)管工作上，應(yīng)該構(gòu)建出對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門(mén)，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)工程全過(guò)程的有效把控，且達(dá)成對(duì)細(xì)節(jié)操作的規(guī)范，降低風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題出現(xiàn)的可能。

2.5 質(zhì)量控制措施

以橋梁工程來(lái)說(shuō)，質(zhì)量和安全為最為核心的要點(diǎn)，會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生極大的影響，所以在施工人員方面，進(jìn)行頂推施工作業(yè)時(shí)，必須對(duì)相鄰橋中間的高度差進(jìn)行有效把控。而在梁段設(shè)計(jì)方面，具體的施工高度也應(yīng)該符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要結(jié)合圖紙里的數(shù)據(jù)，對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收。還有，在臨時(shí)墩質(zhì)量方面也必須予以足夠的重視，這是由于臨時(shí)墩為支撐量體的技術(shù)所在，假若臨時(shí)墩出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致梁體受到極大的影響。總體而言，工程的質(zhì)量控制必須全方位展開(kāi)，而不是把側(cè)重點(diǎn)放在某一環(huán)節(jié)，這樣才可以促使工程的質(zhì)量和安全得到極好的提升，并為橋梁的使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁工程的規(guī)模隨之?dāng)U大，這在很大程度上促使不同施工技術(shù)得到更新發(fā)展，而在這之中頂推施工技術(shù)發(fā)揮著極為重要的作用，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生了較為深遠(yuǎn)的影響。該技術(shù)主要是借助滑道和千斤頂從而把梁整段逐步向前頂推，且完成更換，由此使得橋墩實(shí)現(xiàn)較好的固定。在具體施工中，技術(shù)員必須結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范對(duì)操作進(jìn)行有效把控，若出現(xiàn)問(wèn)題，則要在第一時(shí)間進(jìn)行處理。隨著施工技術(shù)的持續(xù)完善，未來(lái)也會(huì)得到良好的應(yīng)用，從而促使我國(guó)橋梁工程事業(yè)更好的發(fā)展。