吳彩霞

（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

高速公路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它直接影響著人們的日常生產(chǎn)、生活出行。在對(duì)高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其存在著一些問(wèn)題，因此，要進(jìn)一步完善公路試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，使其為生產(chǎn)生活提供更大的基礎(chǔ)設(shè)施作用。本文借助當(dāng)前快速發(fā)展的信息化技術(shù)，來(lái)進(jìn)一步完善高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理工作。

1 高速公路信息化試驗(yàn)檢測(cè)管理現(xiàn)狀

高速公路作為公路建設(shè)中的核心組成部分和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活出行提供了重要的后勤作用。高速公路質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著人們出行的安全和保障。因此，對(duì)高速公路建設(shè)工作進(jìn)行常態(tài)化的試驗(yàn)檢測(cè)，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路所存在的問(wèn)題，在一定程度上預(yù)防化解交通安全，為人們的出行保駕護(hù)航。具體來(lái)說(shuō)，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是指借助當(dāng)前現(xiàn)代化的數(shù)字和信息手段對(duì)高速公路建設(shè)過(guò)程中或建設(shè)投入使用后的高速公路產(chǎn)品，按照相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展實(shí)際檢測(cè)工作，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)高速公路的等級(jí)。在這個(gè)過(guò)程中，按照行業(yè)內(nèi)的檢測(cè)流程和標(biāo)準(zhǔn)可以分為三個(gè)組成部分：

一是在施工過(guò)程中施工隊(duì)伍對(duì)自身施工過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)。

二是監(jiān)管隊(duì)伍對(duì)施工產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)。

三是施工結(jié)束之后驗(yàn)收隊(duì)伍對(duì)施工產(chǎn)品進(jìn)行抽樣化檢測(cè)。通過(guò)以上三個(gè)環(huán)節(jié)的共同作用，來(lái)確保高速公路建設(shè)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)高質(zhì)量、低耗能、高性價(jià)比的高速公路。開(kāi)展這項(xiàng)檢測(cè)工作主要是為了能在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在的建筑施工問(wèn)題，避免其在后期投入使用過(guò)程中釀成安全隱患，造成人身威脅。除此之外，也可以進(jìn)一步促進(jìn)高速公路建設(shè)過(guò)程中采用新技術(shù)、新原材料，從而進(jìn)一步推動(dòng)以信息化技術(shù)為代表的相關(guān)技術(shù)、先進(jìn)材料能夠投入建筑市場(chǎng)使用過(guò)程中，促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)工作無(wú)論從技術(shù)發(fā)展，還是從產(chǎn)品質(zhì)量上都能夠可持續(xù)化快速發(fā)展。

隨著以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的信息化技術(shù)快速發(fā)展，信息化技術(shù)近年來(lái)已經(jīng)融入各行各業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，并為其提供了重要的技術(shù)支撐，對(duì)于高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)也不例外。盡管信息化技術(shù)已經(jīng)得到了發(fā)揮，但是在實(shí)際使用過(guò)程中由于技術(shù)、理念等多方面原因仍然存在一定問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

1.1 信息化檢測(cè)技術(shù)不達(dá)標(biāo)

對(duì)高速公路進(jìn)行信息化試驗(yàn)檢測(cè)，區(qū)分于傳統(tǒng)的人力檢測(cè)方式。在傳統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中，單純依靠人力不僅耗費(fèi)了大量的時(shí)間精力，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中也存在檢測(cè)結(jié)果的不穩(wěn)定性，可能存在部分誤差等現(xiàn)象。但是在引入信息化檢測(cè)手段后，就可以極大地避免這個(gè)問(wèn)題，借助信息化檢測(cè)方式，使檢測(cè)結(jié)果都能夠保持較高的穩(wěn)定性和較低的誤差性。但是信息化檢測(cè)方式同時(shí)也面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是需要依靠大量的資金進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)安裝。在這個(gè)過(guò)程中，部分施工和監(jiān)理單位出于對(duì)建筑成本的考慮，在選擇技術(shù)引進(jìn)的過(guò)程中,導(dǎo)致部分技術(shù)在行業(yè)內(nèi)并不處于領(lǐng)先地位，其檢測(cè)結(jié)果也沒(méi)有達(dá)到理想水平。除此之外，在開(kāi)展抽樣檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)檢測(cè)頻率的要求在行業(yè)內(nèi)也有一定標(biāo)準(zhǔn)，出于對(duì)成本方面的考慮導(dǎo)致檢測(cè)頻率不達(dá)標(biāo)，也有可能影響檢測(cè)結(jié)果的理想值。

1.2 原始檢測(cè)數(shù)據(jù)混亂

在對(duì)高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)各個(gè)施工階段和施工點(diǎn)進(jìn)行不同的檢測(cè)。在檢測(cè)過(guò)程中要注意檢測(cè)數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)性質(zhì)方面要保持一致性，便于后期計(jì)算比較，以此來(lái)對(duì)整體工程產(chǎn)品進(jìn)行整體評(píng)價(jià)[1]。但是當(dāng)前在檢測(cè)過(guò)程中卻普遍表現(xiàn)出原始檢測(cè)數(shù)據(jù)混亂的現(xiàn)象，導(dǎo)致不同階段、不同施工點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)算和比對(duì)，部分?jǐn)?shù)據(jù)在這個(gè)過(guò)程中可利用性不足，就導(dǎo)致前期試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)變得沒(méi)有意義。在這個(gè)過(guò)程中不僅耽誤了大量的時(shí)間和精力，延緩了檢測(cè)工程進(jìn)展，同時(shí)也導(dǎo)致整體檢測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性不強(qiáng)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，保持檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，是開(kāi)展高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的重中之重。

1.3 檢測(cè)過(guò)程中的管理水平有待提高

對(duì)于高速公路試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)說(shuō)，在管理方面主要涉及兩方面問(wèn)題:

一是一線檢測(cè)人員的檢測(cè)技術(shù)是否達(dá)到要求。

二是管理人員是否能夠?qū)Σ煌┕るA段、不同施工點(diǎn)的檢測(cè)工作進(jìn)行合理協(xié)調(diào)和推進(jìn)。首先，在一線檢測(cè)人員方面，普遍檢測(cè)人員缺乏專業(yè)的知識(shí)素養(yǎng)，只進(jìn)行短期的集中培訓(xùn)，導(dǎo)致其在檢測(cè)過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)一些不可控的因素，無(wú)法進(jìn)行有效處理，甚至部分?jǐn)?shù)據(jù)可能也存在一定的客觀性、準(zhǔn)確性問(wèn)題。除此之外，管理人員在前期計(jì)劃安排的過(guò)程中沒(méi)有能夠?qū)z測(cè)階段和檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行有效的安排布局，導(dǎo)致在這個(gè)過(guò)程中加大了檢測(cè)任務(wù)，使部分檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有派上用場(chǎng)，檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性有待于進(jìn)一步提升。整體上來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)檢測(cè)工作不能單純地依賴于信息化技術(shù)，更要建立完整系統(tǒng)的管理機(jī)制，從多個(gè)方面來(lái)保證高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效推進(jìn)。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)信息化建設(shè)路徑

高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)信息化建設(shè)應(yīng)該從技術(shù)、設(shè)備、管理三個(gè)方面來(lái)展開(kāi)。

首先，設(shè)備方面。信息化建設(shè)要逐步取代高速公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中的人工力量，人工力量雖然在實(shí)際工作過(guò)程中廣泛采用，但是由于其存在一定的誤差性，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果客觀性不強(qiáng)，穩(wěn)定性較弱，因此需要依靠當(dāng)前的信息化技術(shù)進(jìn)行代替，以保證試驗(yàn)結(jié)果的客觀性和穩(wěn)定性。除此之外，在設(shè)備方面，一方面要加大設(shè)備引入的資金投入力度，做好資金融資工作，盡可能的選取行業(yè)內(nèi)性價(jià)比較高、標(biāo)準(zhǔn)較高的相關(guān)設(shè)備來(lái)開(kāi)展實(shí)際工作。在設(shè)備引入運(yùn)行的過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行常態(tài)化的監(jiān)督[2]。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)個(gè)別問(wèn)題故障的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行整修，防止其影響結(jié)果的客觀性。在進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，也可以及時(shí)將相關(guān)方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)獲取，提高后期運(yùn)行分析速度，加快工作效率。

其次，在管理方面。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作要貫穿高速公路建設(shè)和運(yùn)行的整個(gè)流程過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化的試驗(yàn)檢測(cè)。為了能夠推進(jìn)這項(xiàng)工作的有序進(jìn)展，首先需要制定系統(tǒng)性、科學(xué)化和有效性的管理機(jī)制。管理機(jī)制要由工作人員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作流程和監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面來(lái)組成，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面要參考行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵主要指標(biāo)，從而根據(jù)不同的高速公路路況、路徑等設(shè)置相應(yīng)的指標(biāo)。此外，管理機(jī)制方面還應(yīng)該囊括監(jiān)管機(jī)制。對(duì)于試驗(yàn)監(jiān)測(cè)工作來(lái)說(shuō)，借助內(nèi)部監(jiān)管的力量可以進(jìn)一步提高工作的效率和準(zhǔn)確性。尤其是在常態(tài)化推進(jìn)工作的過(guò)程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)工作疏忽或設(shè)備故障等問(wèn)題，借助內(nèi)部監(jiān)管力量，可以有效化解這些問(wèn)題所帶來(lái)的相關(guān)工作損失。

最后，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，其主要由硬件和軟件兩方面組成。硬件技術(shù)主要是指在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行檢驗(yàn)的相關(guān)硬件設(shè)施，而軟件設(shè)施是后期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理的系統(tǒng)內(nèi)軟件終端。連接硬件和軟件設(shè)施的關(guān)鍵性組成部分叫做通信渠道。通信渠道在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著將硬件設(shè)施結(jié)果傳輸?shù)杰浖K端，從而進(jìn)行后期數(shù)據(jù)分析的作用。通信渠道的暢通與否和速度、效率直接關(guān)系著整體工作的進(jìn)展與速度。在實(shí)際工作的過(guò)程中，要保證通信渠道的暢通，避免其受到外界信號(hào)或其他因素的干擾。除此之外，在軟件終端方面，為了能夠進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)的可利用性和有效性，需要對(duì)軟件終端進(jìn)行人為設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮其作為一種功能集成體的性能，對(duì)相關(guān)方面的技術(shù)進(jìn)行合理調(diào)控，根據(jù)實(shí)際建設(shè)路段和路況的不同，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)，從而便于在軟件終端上實(shí)時(shí)獲取和分析相關(guān)內(nèi)容，為高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的最終結(jié)果提供重要的支撐作用。

3 信息化環(huán)境下加強(qiáng)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理的對(duì)策

3.1 借助信息化手段完成流程設(shè)計(jì)

對(duì)于高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，其主要的工作流程有以下幾部分組成：先進(jìn)行原始數(shù)據(jù)采集，其次對(duì)相關(guān)的工作因素進(jìn)行綜合分析，結(jié)合分析結(jié)果得出檢驗(yàn)結(jié)論。在此基礎(chǔ)之上，對(duì)高速公路建設(shè)階段和部分建設(shè)點(diǎn)進(jìn)行整體性的質(zhì)量評(píng)價(jià)，將質(zhì)量評(píng)價(jià)用做工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行決策的重要參考資料。在整個(gè)流程機(jī)制過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)互相補(bǔ)充，形成完整性的流程機(jī)制。借助信息化手段，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以促進(jìn)以上流程更好的銜接和更快效率的推進(jìn)。首先，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將原始數(shù)據(jù)采集過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)共享，在這個(gè)階段中，加快數(shù)據(jù)傳遞的速度，推進(jìn)后期機(jī)制的運(yùn)轉(zhuǎn)速率：其次，在這個(gè)過(guò)程中借助信息化手段也可以進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、客觀性，減少人為過(guò)程中可能帶來(lái)的誤差。借助大數(shù)據(jù)庫(kù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以完成后期數(shù)據(jù)分析和結(jié)論推倒的整個(gè)流程，在這個(gè)過(guò)程中借助相關(guān)技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)化分析從而生成數(shù)據(jù)結(jié)論，減少人為計(jì)算的精力和時(shí)間。同時(shí)，輔之以一定的監(jiān)測(cè)機(jī)制，對(duì)整個(gè)過(guò)程中的數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析等進(jìn)行全流程監(jiān)測(cè)。一方面減少工作推進(jìn)進(jìn)展過(guò)程中可能會(huì)存在的問(wèn)題隱患，另一方面也將整個(gè)機(jī)制進(jìn)行規(guī)范化管理，便于后期查漏補(bǔ)缺[3]。

3.2 完善信息化管理系統(tǒng)

信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)要嚴(yán)格參照國(guó)家在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，一般情況下規(guī)模較大的建設(shè)系統(tǒng)會(huì)將整體試驗(yàn)檢測(cè)信息系統(tǒng)分為四個(gè)不同的子系統(tǒng)，而每個(gè)系統(tǒng)又會(huì)進(jìn)一步劃分為不同的板塊。

首先，在試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)方面，要根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)展進(jìn)度的不同，進(jìn)一步劃分為樣品等級(jí)、數(shù)據(jù)處理、報(bào)告編制三個(gè)板塊。

其次，在工程質(zhì)量信息方面，要根據(jù)工程質(zhì)量結(jié)果的等級(jí)，進(jìn)一步劃分出檢測(cè)合格和不合格兩種情況，并生成檢測(cè)月報(bào)。

再次，在質(zhì)量管理體系方面，要對(duì)人員、設(shè)備和相關(guān)的文件機(jī)制等進(jìn)行系統(tǒng)性的管理，從而生成不同的板塊。

最后，在相關(guān)信息化系統(tǒng)自身功能方面，要對(duì)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、備份和技術(shù)等進(jìn)行管理。對(duì)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等根據(jù)實(shí)際的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)背景進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，完善和提升備份恢復(fù)能力，對(duì)整體系統(tǒng)采用的相關(guān)信息化技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的自動(dòng)更新升級(jí)。借助這一系統(tǒng)完善的信息化管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要輔助作用，推進(jìn)這項(xiàng)工作能夠在信息化管理平臺(tái)上以更加科學(xué)化、有效化和快速化的方式展開(kāi)。

3.3 排除數(shù)據(jù)采樣過(guò)程中外在因素干擾

在數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中，最有可能造成數(shù)據(jù)后期準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性有待提高的關(guān)鍵性因素在于人為因素，但是目前借助信息化手段已經(jīng)有效避免了這一問(wèn)題。除此之外，材料、機(jī)械等其他方面的因素也有可能在這個(gè)過(guò)程中造成一定干擾，影響后期結(jié)果的客觀性，因此要對(duì)以上因素進(jìn)行合理規(guī)范和有效規(guī)避[4]。

首先，在機(jī)械方面，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的設(shè)備其型號(hào)、精度、使用周期等進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備及時(shí)淘汰，引進(jìn)嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，同一設(shè)備由于型號(hào)和精度的不同，其檢測(cè)結(jié)果可能也會(huì)存在一定的差異性，部分設(shè)備由于其使用周期超過(guò)了自身使用年限，也有可能造成設(shè)備老化，從而影響到后期檢測(cè)結(jié)果。

其次，在材料方面，一般來(lái)說(shuō)試驗(yàn)檢測(cè)抽樣產(chǎn)品的物理特性會(huì)影響到整體檢測(cè)結(jié)果。這方面對(duì)抽樣的客觀性提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，要充分保證各階段、各部位路況施工所采用材料的一致性，才能有效避免材料問(wèn)題所帶來(lái)的干擾。

最后，在檢測(cè)方法方面也存在一定的影響可能性，要對(duì)檢測(cè)方法、檢測(cè)環(huán)境進(jìn)行合理的規(guī)范，充分保證不同檢測(cè)階段、檢測(cè)點(diǎn)相關(guān)方面的一致性和統(tǒng)一性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，信息化技術(shù)和手段是當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的主流趨勢(shì)，對(duì)于高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到信息化環(huán)境下相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的重要作用。在實(shí)際工作過(guò)程中，充分借鑒和引進(jìn)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)，以此來(lái)為整體工作的有效性、科學(xué)性和快速性提供重要的輔助作用，不斷創(chuàng)新當(dāng)前的技術(shù)內(nèi)容和工作流程，全面提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理工作的質(zhì)量和效率。