楊勇

（貴州省石阡公路管理段，貴州銅仁 555100）

0 引言

現(xiàn)階段，各個(gè)地區(qū)都在提升公路通達(dá)能力。其中，以國(guó)省干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目為著力點(diǎn)，完善公路網(wǎng)系統(tǒng)，能夠增強(qiáng)公路服務(wù)水平。從改擴(kuò)建工程建設(shè)分析，路基是重要的位置，若路基處理不當(dāng)則會(huì)造成隱患與問(wèn)題，例如新舊路基連接位置壓實(shí)度不足等，都會(huì)影響到公路的質(zhì)量，因此需強(qiáng)化工程施工的質(zhì)量管理，保障路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

1 國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程質(zhì)量要求

改擴(kuò)建施工的質(zhì)量要求主要如下：一是路基填筑作業(yè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。作業(yè)時(shí)填筑操作是否標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，關(guān)系到作業(yè)的效果，要求做好事前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，保障技術(shù)操作的規(guī)范化，防范技術(shù)因素影響填筑作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題。二是填筑的質(zhì)量達(dá)到技術(shù)要求。路基工程施工中填筑的質(zhì)量影響到公路運(yùn)行安全穩(wěn)定，若路基產(chǎn)生沉降問(wèn)題，則會(huì)造成公路施工質(zhì)量問(wèn)題，影響到建造的效益，因此需要保障質(zhì)量達(dá)到技術(shù)要求。實(shí)踐中需圍繞影響路基工程施工質(zhì)量影響因素，例如人為因素、設(shè)備、環(huán)境和材料等，采取有效的防范措施，避免路基施工質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，達(dá)到公路建造的品質(zhì)要求。

2 國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程路基填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 案例概述

以某改擴(kuò)建項(xiàng)目為例，原標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h，路面的寬度為10m，路基寬度為11.5m，設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，公路老化問(wèn)題比較嚴(yán)重，交通量很大。因?yàn)榈缆窏l件的影響，使得運(yùn)輸成本增加，難以達(dá)到周圍經(jīng)濟(jì)的要求，因此進(jìn)行改造。此次改造項(xiàng)目主線長(zhǎng)度為5.792km，主線路基挖方為155451.9m3，填方為98544.4m3，排水工程為5595.4m3，路面工程為84444.300m2，橋梁5 座。現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)踐，分析路基填筑的控制要點(diǎn)。

2.2 路基設(shè)計(jì)分析

路基的建設(shè)要求達(dá)到硬度、強(qiáng)度以及持久性的要求，并且要具有環(huán)保性特點(diǎn)，防范地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生。在路基設(shè)計(jì)方面堅(jiān)持綜合設(shè)計(jì)，做好路基和地基的強(qiáng)度控制。對(duì)于路基系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)該避免高路堤與深路塹，需要結(jié)合沿線規(guī)劃標(biāo)高和其順接。根據(jù)勘察調(diào)查得到的數(shù)據(jù)資料，包括地貌和水文條件等，做好綜合分析，提出科學(xué)合理的路基方案。此次工程路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。設(shè)計(jì)的路基寬度為16m 為整體式路基，設(shè)計(jì)標(biāo)高是中心線位置的標(biāo)高。

2.2.1 填方路基的施工要求

（1）組織開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)時(shí)，運(yùn)用慢速壓實(shí)與縱向退行二次壓實(shí)的方法，不可以掉頭壓實(shí)。

（2）根據(jù)工程設(shè)計(jì)斷面，依據(jù)土質(zhì)特點(diǎn)，采用水平分層填筑技術(shù)與分層壓實(shí)技術(shù)方案。作業(yè)時(shí)，土方路堤≤30cm，填石路堤≤50cm，土石混填要求≤50～60cm，每類填料累計(jì)厚度超過(guò)0.5m。

（3）作業(yè)時(shí)河灘路堤填土作業(yè)要注意防范水因素的影響，使用水穩(wěn)定性較好的土壤材料。

2.2.2 挖方路基的施工要求

挖方邊坡坡腳設(shè)計(jì)為碎落臺(tái)，寬度為0.5m，自坡腳第一級(jí)臺(tái)階高度為10m，后期每級(jí)臺(tái)階高度為10m，各級(jí)之間建設(shè)2.0m 寬的平臺(tái)，向外傾斜3%，在高邊坡坡頂位置布置截水溝。對(duì)于挖方邊坡坡率，結(jié)合地質(zhì)條件的特點(diǎn)加以確定。

2.2.3 特殊路基設(shè)計(jì)

為保證高斜坡路堤的質(zhì)量，防范路基不均勻造成路面開(kāi)裂，作業(yè)時(shí)必須結(jié)合地形和地質(zhì)條件等，做好綜合分析。如果地面坡度陡于1∶5，施工時(shí)基礎(chǔ)挖臺(tái)階寬度要大于2.0m，臺(tái)階面位于2%～4%的橫坡。若基巖覆蓋層很薄，那么先整理與清除基巖覆蓋層，之后借助小型機(jī)具夯實(shí)與分層回填碾壓開(kāi)展縱向深挖臺(tái)階。對(duì)于零填、零挖路基，施工時(shí)要先做好整理與清除土石材料，再開(kāi)展碾壓密實(shí)處理。當(dāng)基巖裸露出來(lái)時(shí)，需要回填50cm 的級(jí)配碎石，同時(shí)壓實(shí)度需要超過(guò)≥96%。如果基巖覆蓋層很厚，按照技術(shù)的要求回填80cm 厚度級(jí)配碎石，并且壓實(shí)度超過(guò)96%。

軟土地基路堤的施工作業(yè)，同樣需要完成事前的整理與清除，清除存在的淤泥質(zhì)土，同時(shí)依據(jù)淤泥質(zhì)土的厚度開(kāi)展回填壓實(shí)作業(yè)。對(duì)于淤泥質(zhì)土的厚度，以2m 為臨界點(diǎn)進(jìn)行劃分。如果厚度＜2m 時(shí)，換填挖方中片碎石此類，滿鋪砂礫石30cm 碾壓。如果厚度為2～4m，則使用重型壓路機(jī)挖方中片碎石壓入淤泥質(zhì)土，壓實(shí)之后滿鋪砂礫石30cm 進(jìn)行碾壓。

2.3 路基填筑技術(shù)要求

2.3.1 填筑作業(yè)

從填筑作業(yè)的角度分析，為保障路基的壓實(shí)度，對(duì)于路基兩側(cè)位置填筑時(shí)應(yīng)該填筑在路基兩側(cè)30cm厚度。使用填料按照分層填筑的方法作業(yè)，并且進(jìn)行分層碾壓，土方路堤的最大填筑厚度為30cm，填石路堤的最大厚度為50cm，土方混填的最大填筑厚度為50～60cm。建設(shè)的墻體需要有著不錯(cuò)的透水性和壓實(shí)性，使用砂礫和礫石等。如果是公路沿線微風(fēng)化的砂巖很多的地方，需要使用土石混填，進(jìn)行分層填筑與壓實(shí)處理。對(duì)于路堤之下，使用最大尺寸40cm 的石料，同時(shí)要求不大于攤鋪層厚度的2/3，將壓實(shí)層最大壓實(shí)50～60cm。

2.3.2 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度

從填筑的質(zhì)量控制角度分析，需要根據(jù)工程實(shí)際情況和填料類型以及壓實(shí)度等，確定壓實(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此次工程施工路堤的壓實(shí)要求如下：

（1）上路床（路面底面以下0～30cm）的壓實(shí)度，主線要求≥96%，其他等級(jí)公路要求達(dá)到≥94%～95%。

（2）下路床（路面底面以下30～80cm）的壓實(shí)度，主線要求≥96%，其他等級(jí)公路要求達(dá)到≥94%～95%。

（3）上路堤（路面底面以下80～150cm）的壓實(shí)度，主線要求≥96%，其他等級(jí)公路要求≥93%～94%。

（4）下路堤（路面底面150cm 以下）的壓實(shí)度，主線要求≥93%，其他等級(jí)公路要求達(dá)到≥90%～92%。作業(yè)時(shí)路堤基底需要在填筑作業(yè)前完成壓實(shí)作業(yè)，對(duì)于一般路堤基底需要在開(kāi)展填筑作業(yè)前開(kāi)展壓實(shí)，壓實(shí)度≥85%，高填方路堤基底需要在填筑作業(yè)前開(kāi)展壓實(shí)，壓實(shí)度超過(guò)90%。對(duì)于填挖、半填半挖以及新老路基交界位置，填方一側(cè)下路堤壓實(shí)度要求為93%、上路堤要求為95%、下路床為96%、上路床為96%。對(duì)于零填和挖方路段，路床范圍內(nèi)的壓實(shí)度要求超過(guò)96%。作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好嚴(yán)格控制，保障作業(yè)達(dá)到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求。

2.3.3 填筑材料

路基填筑質(zhì)量管理，需要做好填料的質(zhì)量控制。作業(yè)時(shí)按照以下技術(shù)要求實(shí)施控制：

（1）上路床填料最大粒徑為10cm，主線CBR 為8%，其他等級(jí)公路CBR 為6%。

（2）下路床填料的最大粒徑為10cm，主線CBR 為5%，其他等級(jí)公路CBR 為4%，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)要求加以控制。

（3）上路堤填料最大粒徑為15cm，主線CBR 為4%，其他等級(jí)公路CBR 為3%，遵循技術(shù)規(guī)范操作保障建造的質(zhì)量。

（4）上路堤。填料最大粒徑為15cm，主線CBR 為3%，其他等級(jí)公路CBR 為2%。

2.3.4 路基支檔與加固

作業(yè)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和開(kāi)挖后邊坡的實(shí)際情況，落實(shí)路基防護(hù)措施。對(duì)于路基防護(hù)工程，需要結(jié)合沿線的地形和地質(zhì)條件以及填挖高度等，做好防護(hù)的設(shè)計(jì)。路肩擋土墻使用衡重式路肩擋土墻，使用C20 片石進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

此次作業(yè)中采用了縱向與橫向排水方案，地表水與坡面水是一個(gè)水槽溝坡，利用建設(shè)的邊溝排水到深溝或者采取排水的方式直接排向路基外。通過(guò)邊坡開(kāi)挖挖邊坡線，上部山坡的匯水面積很大，在開(kāi)挖槽5m 布置排水溝，厚度＜2m，從土壤表層覆蓋清除，布置排水溝基巖，阻擋山坡坡面的地表水，保證邊坡的穩(wěn)定性。如果邊溝或者涵洞出口是田地，則需要采用沉砂池使得水流沉淀泥沙再流入到農(nóng)田。對(duì)于基巖裂隙水與土壤的路基進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，需要在側(cè)溝布置碎石和溝底通過(guò)下水道，使用穿孔波紋管，進(jìn)而合并或者攔截地下水，進(jìn)而減少路基的地下水位，保障下路床保持干燥或者中濕的狀態(tài)。

3 國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程路基填筑質(zhì)量管理策略

3.1 制定完善的填筑施工方案

改擴(kuò)建工程路基填筑質(zhì)量的控制，必須要制定完善的施工方案，指導(dǎo)作業(yè)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)展。由于每個(gè)工程的情況不同，所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也差異，需要做好事前的調(diào)查工作，掌握路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，重點(diǎn)分析存在的施工重難點(diǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)收集的工程資料，結(jié)合采用的路基填筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，展開(kāi)針對(duì)性分析，掌握填筑作業(yè)方案存在的問(wèn)題，提出優(yōu)化的措施，保證施工方案具有可行性。在組織開(kāi)展填筑作業(yè)前，則需要對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行審核。除此之外，還需要落實(shí)技術(shù)交底，使得路基填筑作業(yè)人員能夠掌握技術(shù)方法和要求，做好規(guī)范化控制，最大程度地保證工程建造的效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)改擴(kuò)建工程路基填筑作業(yè)的流程和要求，細(xì)化分解質(zhì)量控制的任務(wù)，由專門的人員負(fù)責(zé)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理工作，保障建造目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。在路基填筑作業(yè)期間，督促工作人員按照技術(shù)規(guī)范和要求做好相應(yīng)的工作，消除人為因素和環(huán)境因素等的不良影響。通過(guò)全面有效控制，最大程度地保證路基填筑作業(yè)的質(zhì)量[1]。

3.2 做好事前的準(zhǔn)備工作

路基填筑作業(yè)前，需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。首先，做好填筑施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。在技術(shù)準(zhǔn)備方面，對(duì)工作人員做好技術(shù)培訓(xùn)，落實(shí)技術(shù)交底工作，使得作業(yè)人員可以明確施工任務(wù)和質(zhì)量要求。其次，根據(jù)施工作業(yè)的要求，做好作業(yè)面的處理，清除存在的雜物。對(duì)路基填筑作業(yè)面進(jìn)行相應(yīng)的檢查，保證達(dá)到填筑作業(yè)的要求，再組織開(kāi)展施工。最后，需要做好材料的質(zhì)量控制。路基填筑作業(yè)中所需的各類材料，必須經(jīng)過(guò)全面嚴(yán)格挑選。因?yàn)槭褂玫奶盍喜牧腺|(zhì)量如何直接關(guān)系到路基結(jié)構(gòu)的性能，要進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查，圍繞材料選擇和材料運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等多個(gè)方面，進(jìn)行相應(yīng)的管理控制。積極推廣使用本土材料，并且做好嚴(yán)格的檢查，把關(guān)材料的質(zhì)量，避免影響到路基工程的壓實(shí)度。根據(jù)填筑作業(yè)的具體安排，合理組織施工設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)，保證物資充足，為作業(yè)開(kāi)展提供支持。對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備要求做好有效的保護(hù)和檢查，消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題，保障機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用性能得到發(fā)揮。通過(guò)全面嚴(yán)格控制，保證填筑施工的質(zhì)量[2]。

3.3 嚴(yán)格控制填筑過(guò)程

路基填筑施工作業(yè)的質(zhì)量管理，需要圍繞填筑施工全過(guò)程，調(diào)動(dòng)相關(guān)的人員力量，高質(zhì)量落實(shí)各項(xiàng)管理措施。首先，根據(jù)填筑施工質(zhì)量管理的需求和要求，細(xì)化分解管理任務(wù)，配置充足的管理工作人員，負(fù)責(zé)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理工作。在人員的選拔方面，需要選擇具有經(jīng)驗(yàn)的管理人員擔(dān)任項(xiàng)目全過(guò)程的施工質(zhì)量控制任務(wù)。作為工程質(zhì)量管理人員，必須具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，能夠根據(jù)自己的任務(wù)高質(zhì)量的完成相關(guān)工作[3]。其次，做好填筑施工過(guò)程的技術(shù)要點(diǎn)控制。從路基填筑作業(yè)的質(zhì)量管理角度來(lái)說(shuō)，需要針對(duì)施工參數(shù)以及工藝運(yùn)用等方面做好有效的控制，需要監(jiān)督工作人員按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案施工。工程質(zhì)量管理工作人員需要深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)和工序做好旁站監(jiān)督檢查。針對(duì)材料和機(jī)械設(shè)備等主要因素，做好重點(diǎn)的監(jiān)督檢查，避免出現(xiàn)隱患與問(wèn)題，保障工程作業(yè)的質(zhì)量達(dá)到要求[4]。最后，需要做好質(zhì)量檢測(cè)工作。路基填筑作業(yè)施工期間，需要認(rèn)真地做好相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)分析工作，及時(shí)掌握材料和工藝施工的質(zhì)量情況。組建專門的檢測(cè)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的質(zhì)量檢查工作[5]。如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，則不可以應(yīng)用到工程中。若施工工藝不達(dá)標(biāo)，則需要及時(shí)組織返工或者采取相應(yīng)的處理措施。在路基填筑作業(yè)中積極推廣使用現(xiàn)代化管理技術(shù)手段，提高管理的信息化水平，深度挖掘施工作業(yè)數(shù)據(jù)信息的價(jià)值，助力填筑施工質(zhì)量管理，及時(shí)掌握路基填筑的情況，為公路改擴(kuò)建工程管理提供依據(jù)和支持，保障建造的效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[6]。例如，構(gòu)建路基沉降自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)信息，為沉降問(wèn)題的防控提供支持，避免產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，組織填筑技術(shù)人員展開(kāi)分析，了解填筑施工的問(wèn)題，提出可行性處理方案，保障改擴(kuò)建的效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程路基填筑質(zhì)量的管理，貫徹精細(xì)化管理理念，圍繞重要節(jié)點(diǎn)和工序，做好嚴(yán)格有力的控制，防范隱患和問(wèn)題的發(fā)生，能夠保證工程建造效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。從路基填筑的質(zhì)量管理實(shí)踐分析，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，創(chuàng)新填筑施工質(zhì)量管理辦法，引入新技術(shù)手段，可獲得積極的成效，保障路基填筑作業(yè)的質(zhì)量達(dá)到要求。