文 / 管宏業(yè)

初夏時節(jié)，萬物并秀，位于中國東北的長春風景正好。5月21日，一汽-大眾成立三十周年慶典在此舉行。

作為我國首個按經濟規(guī)模起步建設的現代化乘用車企業(yè)，30年來，一汽-大眾不斷發(fā)展完善，實現了從開拓者到引領者的躍遷蛻變，也帶動了中國汽車產業(yè)高速發(fā)展，促進了區(qū)域經濟繁榮。

不同于一般意義上的慶典，一汽-大眾將“521”這個日子賦予時代內涵，蘊藏兩層寓意：其一，“誓師”，以五大基地為基礎，中德兩大股東精誠合作，永爭第一；其二，“表白”，521諧音“我愛你”，將這一天定為廠慶日，表達對用戶以及員工的真情厚意。

一汽-大眾成立三十年，之所以值得聚首銘記，不僅在于追憶過往，它濃縮了當代汽車發(fā)展的精華，代表了具有中國特色的成功符號；更在于啟迪未來，百年未有之大變革下，它如何進一步推動高質量、高效益增長，加速電動化、數字化轉型——時代呼喚新的戰(zhàn)功與偉績。

中國智造典范，“必須高看一眼”

對一汽-大眾而言，三十周年慶典不僅是企業(yè)華誕，更記載了對中國汽車工業(yè)乃至當代汽車社會的貢獻與擔當。

上世紀90年代，中國進入現代化汽車生產經營的啟蒙階段，但汽車本身在相當程度上依然是極少數人能夠享用的稀罕物品，如何通過大批量生產上規(guī)模、上效益，加速汽車普及，是那個時期的當務之急。而一汽-大眾首開先河，以15萬輛合資項目起步建設，推動我國汽車產業(yè)徹底告別作坊式生產，實現了上量、上規(guī)模的普及性發(fā)展。

慶典現場，吉林省省委書記景俊海代表吉林省委、省政府，對一汽-大眾成立30周年作出了中肯評價。景俊海表示，作為我國首個按經濟規(guī)模起步建設的現代化乘用車企業(yè)、中國汽車合資企業(yè)先行者，30年來，一汽-大眾聚勢謀遠、守正創(chuàng)新、奮斗進取，與改革同頻、與創(chuàng)新共振、與時代俱進，實現了從開拓者到引領者的華麗蛻變，交出了舉世矚目的優(yōu)異答卷。30年的鏗鏘腳步、崢嶸歲月，一汽-大眾不僅實現了自身的跨越式發(fā)展，更為中國汽車企業(yè)樹立了標桿樣板；不僅是國際汽車產業(yè)合作共贏的成功典范，更象征著中德友誼的結晶升華；不僅為推動我國汽車工業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，更為吉林振興發(fā)展作出了不可替代的突出貢獻。

一個細節(jié)凸顯出一汽-大眾的社會擔當。由省委書記出席企業(yè)慶典，規(guī)格之高，重視之甚，可見一斑。景俊海透露：“我和省長剛從長三角考察回來，因為‘521’中斷了最后一個省的訪問，這就是省委省政府對一汽、一汽-大眾的感情，因為你們?yōu)檫@個省做出了巨大的貢獻，必須高看一眼！”

30年來，一汽-大眾從一座工廠邊建設邊生產，發(fā)展到目前五大基地輻射全國；從最初的1個品牌1款產品，到現在擁有大眾、奧迪、捷達三大品牌30余款車型；從年產不足萬輛，到現在最高日產量破萬輛，成為國內乘用車市場用時最短實現年產銷突破200萬輛的企業(yè)。特別是過去的一年中國車市同比下滑的背景下，一汽-大眾蟬聯乘用車市場銷量冠軍，不僅落實“全價值鏈共創(chuàng)”戰(zhàn)略，更帶動供應商、經銷商共渡難關，為中國汽車復蘇提供了信心和借鑒。

讓一汽-大眾人頗感自豪的是，以15萬輛為規(guī)模起點，以奧迪A6為高端抓手，所帶來的輻射效應，有效地推動了中國裝備制造工業(yè)整體水準提高。在一汽-大眾推進“全價值鏈本土化”戰(zhàn)略的進程中，得益于嚴格的產品標準和質量體系，一大批中國零部件企業(yè)快速學習并成長，進入跨國車企供應采購體系，參與全球零部件競爭。

與此同時，在本地化生產與開發(fā)、銷售與服務過程中，還培養(yǎng)并輸出了一大批技術、管理和營銷人才，一汽-大眾被稱為中國汽車人才的“黃埔軍?！薄Ｋ纳a和銷售模式被屢屢模仿，廣告和公關創(chuàng)意多年后還被復制。可以說，這首先是一個先知先覺、中外精誠合作的范本，其次但也是更重要的是，從最初的拿來主義到本地化開發(fā)，一汽-大眾形成了能夠自我繁殖、持續(xù)創(chuàng)新的體系力，而這恰是大部分競爭對手所不具備的。

惠澤地方經濟，造車更是“造城”

不僅是拉動汽車產業(yè)，樹中國智造典范；更是帶動地方經濟，惠澤民生發(fā)展。

第四，提高人力資源的開發(fā)和利用水平。對于目前正在邁入后工業(yè)化階段的青島市，要把依靠技術進步驅動經濟發(fā)展作為工作的關鍵，而科技的驅動離不開優(yōu)秀的人才。因此，青島市應采取相關措施提高人力資源的開發(fā)利用水平，如完善教育體系，提升教育水平，通過教育提高人才素質；加強體制機制創(chuàng)新，強化人才引進和區(qū)域內部的均衡流動；保障高等院校畢業(yè)人員的就業(yè)，充分發(fā)揮地區(qū)人力資源優(yōu)勢，促進經濟穩(wěn)步增長。

一組數據真實地記錄了一汽-大眾的社會貢獻度：30年來，一汽-大眾累計銷量超過2200萬輛，總產值3.5萬億元，上繳稅金超過5600億元，一汽-大眾集團化供應商達到900余家，經銷商伙伴1700余家，帶動產業(yè)上下游創(chuàng)造近50萬個工作崗位。

特別是過去十年里，在產能擴張建設五大基地的過程中，一汽-大眾大幅拉動并繁榮了區(qū)域經濟建設。以首個外埠基地成都工廠為開端，一汽-大眾率先引入“零部件園區(qū)”概念，僅在項目建設初期，便吸引64家配套企業(yè)落戶成都，填補當地高品質轎車制造的空白。由此帶動了一個完整的汽車產業(yè)鏈條在西部地區(qū)發(fā)展，每年為四川汽車產業(yè)貢獻上百億產值。

由于產業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業(yè)眾多，汽車業(yè)已成為支撐和拉動中國經濟持續(xù)快速增長的主導產業(yè)之一。國家信息中心分析認為，汽車產業(yè)（包括零部件企業(yè)在內）和相關產業(yè)的就業(yè)比例關系是1∶7，即汽車產業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，就會帶動相關產業(yè)增加7個就業(yè)崗位。汽車制造業(yè)每增值1元，就可帶動上下游關聯產業(yè)增值2.64元。

即使是近幾年建成的基地，周圍已密密麻麻遍布了不下十七八個零部件供應廠。一方面，這些核心供應商已成為一汽-大眾發(fā)展的重要伙伴；另一方面，記者在走訪多家供應商后得到這樣的反饋，不止一家供應商代表由衷地說：一汽-大眾是我們最重要的合作伙伴！也正是基于他們在體系建設、能力培養(yǎng)等方面的幫助，讓我們成長并發(fā)展了起來。

“一座基地一座城”，從成都到青島，從佛山到天津，一汽-大眾建起來的不僅是一座座現代化工廠，更成為推動當地民生發(fā)展、惠澤產業(yè)壯大的一座城。

轉型賦能，再啟新局

中國改革開放40余年，一汽-大眾30年，種種慶祝與回顧都讓2021年成為中國汽車發(fā)展史上的一個重要節(jié)點?？袋c并不僅在于過去積累下來的規(guī)模與成績，而是對汽車業(yè)未來發(fā)展模式以及汽車內涵的再探索和創(chuàng)新。

很顯然，過去奠定成功的要素，并不能保證下一個成功。過去衡量一家汽車企業(yè)的要素，正逐漸讓位于大數據、車聯網、智能化、生態(tài)圈……很顯然，商業(yè)模式已經截然不同。新時代挑戰(zhàn)下，一汽-大眾正啟動面向未來的結構性轉型。

這也正是三十周年慶典，將主題定位于“心向未來 啟新局”的深意，一汽-大眾總經理潘占福談到。當前汽車產業(yè)正處于百年未有之大變局，機遇與挑戰(zhàn)并存。面對新時代發(fā)展態(tài)勢和競爭格局，一汽-大眾將以質量為前提，創(chuàng)新求變，推動綠色高效益轉型增長，力求將電動化、數字化打造成在未來真正的核心競爭力。

“三十而立，立在使命擔當。”潘占福強調。緊隨時代發(fā)展趨勢，一汽-大眾正加速推動電動化戰(zhàn)略落地，布局智能化、網聯化新能源產品，持續(xù)完善NEV生態(tài)構建。

2020年，一汽-大眾二氧化碳排放同比2015年下降36%，佛山華南基地實現了MEB車型生產100%使用綠色電力。2021年，一汽-大眾將推出4款新能源車型。

今年3月，基于MEB平臺打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ正式交付。隨著ID.4 CROZZ上市，一汽-大眾聯手CAMS為用戶提供一站式VIP充電服務體驗；同時，一汽-大眾也正加速發(fā)展電池回收業(yè)務。在加速新能源布局的同時，一汽-大眾將制定全面的數字化轉型戰(zhàn)略，提升全體系運營效能。

展望未來，中國一汽集團董事長徐留平對一汽-大眾未來寄予厚望，他提出：“未來，一汽-大眾將始終堅持客戶第一；始終堅持品質至上；始終堅持創(chuàng)新引領；始終堅持合作共享，讓更多發(fā)展成果惠及股東員工和社會，不斷譜寫事業(yè)發(fā)展的嶄新篇章?！?/p>

光陰流轉，韶華如水。一代人有一代人的使命，一個時代有一個時代的主題。站在企業(yè)成立30周年的新起點，一汽-大眾正堅守創(chuàng)業(yè)初心，展現引領者擔當，以電動化、數字化轉型賦能綠色發(fā)展，“責任領航，再啟新局?！?/p>