文 / 張敏
東風有限總裁山崎莊平(Shohei Yamazaki)準時出現(xiàn)在會議室中,這個覆蓋汽車業(yè)上下游全價值鏈的中日合資企業(yè)總裁,管理風格一直以高效著稱。這也體現(xiàn)在他接受《汽車人》的采訪中:言語簡潔、邏輯清晰。
這是山崎莊平接任東風有限第五任總裁的第二年。2019年12月,他的前任內(nèi)田誠升任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官,山崎莊平接任這個規(guī)模最大的中外合資公司日方負責人。
日前結(jié)束的上海車展上,東風有限帶來了包括全新日產(chǎn)奇駿X-Trail、日產(chǎn)Ariya、英菲尼迪QX55等多款重磅車型,以及第二代日產(chǎn)e-POWER技術(shù)、日產(chǎn)VC-Turbo超變擎等尖端科技。
很顯然,中國作為“Ni s s a n NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”核心市場的承諾正在進一步兌現(xiàn)與強化。
受新冠疫情的影響,日產(chǎn)在全球的產(chǎn)量和銷量均大幅下降,唯有在中國市場產(chǎn)量和銷量均逆勢大幅增長。
日產(chǎn)剛剛公布的2021財年(2020年4月至2021年3月)產(chǎn)銷量財報顯示,在銷量方面,2021財年日產(chǎn)的全球銷量為4198806輛,同比下降了12.4%,但在中國市場的銷量卻增長了13.7%,創(chuàng)下了歷史最高年銷量紀錄。
基于此,中國客戶、中國市場以及東風有限的優(yōu)先度在日產(chǎn)內(nèi)部被放得更高,更好地實現(xiàn)對中國市場、中國客戶、中國設(shè)計的支持。面對全球車企“新四化”轉(zhuǎn)型趨勢,日產(chǎn)在華布局逐步落地,繼續(xù)強化技術(shù)日產(chǎn)優(yōu)勢。
山崎莊平透露,關(guān)于電驅(qū)化的問題,今年日產(chǎn)在上海車展上發(fā)布了e-POWER技術(shù)。從2021到2025年,東風有限擬推出15款電驅(qū)化車型(包括純電和e-POWER),電驅(qū)化率到2025年預計將達到銷量的33%。
到2025年的時候,將在日產(chǎn)品牌的9款車型上部署電驅(qū)化技術(shù),包括在6款車型上搭載e-POWER,同時將在3款車型上搭載VC-Turbo超變擎。
自動駕駛方面,計劃到2022年,70%的日產(chǎn)核心車型會搭載這一款技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)方面,到2024年,日產(chǎn)將在9款新車型上導入Nissan Connect,占日產(chǎn)核心車型的90%。
在新能源產(chǎn)品上,第一款搭載e-POWER的軒逸今年下半年會正式上市。
去年在北京車展上亮相的Ariya純電動SUV,今年也會有很多的工作推進。
作為日產(chǎn)汽車中國區(qū)最高管理者,與前幾任總裁類似,山崎莊平給自己設(shè)定的大目標也是希望把東風有限打造成一個卓越的公司、一個倍受信賴的公司,讓所有利益相關(guān)方感到滿意,讓更多用戶愿意購買日產(chǎn)產(chǎn)品。
他深諳供應鏈體系。自從1992年3月加入日產(chǎn)汽車公司,山崎莊平的職業(yè)生涯一直與采購相關(guān)。調(diào)任東風有限總裁前,他是日產(chǎn)汽車采購部企業(yè)副總裁,負責聯(lián)盟采購的全球副總裁。
伴隨著市場環(huán)境變化,市場競爭更激烈、消費者需求更多元,東風有限如何積極求變,緊跟和引領(lǐng)新趨勢,夯實品牌實力?山崎莊平很認同中國市場競爭日趨白熱化的趨勢,但同時他也在思考,在這種背景下,如何把產(chǎn)品的差異化做得更好,如何給顧客帶來更好得體驗,來呈現(xiàn)日產(chǎn)的產(chǎn)品價值。
他介紹,日產(chǎn)的e-POWER技術(shù),它有三個特點:
第一,全時電驅(qū)。它是完全用電機來驅(qū)動,不使用燃油驅(qū)動。
第二,高效發(fā)電。發(fā)動機和電機配合,發(fā)電效率比較高。
第三,閃充閃放。電池反應速度快,這也是日產(chǎn)電池的一個特色。
通過以上三個特點,為顧客提供EV般的加速感覺,同時產(chǎn)品非常的安靜,油耗又低,產(chǎn)品舒適性也是非常好的,通過這種方式給顧客提供更多的良好體驗?!拔覀冊谥袊凑者@種方向夯實產(chǎn)品力。”
圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電驅(qū)化、共享化轉(zhuǎn)型,東風有限在產(chǎn)品和技術(shù)同步發(fā)力,提升品牌競爭力。同時以改革提升效率,激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力,這讓18歲的東風有限充滿青春活力。