文 / 盧山

方興未艾的新能源市場，不再是新勢力獨(dú)舞的空間。2021年，以豐田、大眾為代表的傳統(tǒng)車企全面反撲電動車，紛紛推出自己的純電動化產(chǎn)品，消費(fèi)者真正迎來多元化的電動車消費(fèi)時代。

在日前結(jié)束的上海車展上，長安馬自達(dá)亮相了自己的首款純電車型——CX 30 EV。盡管續(xù)航里程等技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公布，但是其脫胎于長馬最新的緊湊型SUV產(chǎn)品CX-30，因此仍然傳承了馬自達(dá)鮮明特色的設(shè)計語言與價值取向。

“CX-30 EV和一些造車新勢力的產(chǎn)品感覺是兩種風(fēng)格。為什么是兩種風(fēng)格？因?yàn)檫@是我們把包括魂動設(shè)計、人馬一體的操控等等馬自達(dá)核心價值，與電氣化相結(jié)合所打造出的跨界產(chǎn)品，從而在電動時代延續(xù)馬自達(dá)的核心DNA。”

長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪在接受《汽車人》采訪時表示：“未來中國汽車市場是多樣化、多元化的市場，大眾化的品牌走規(guī)模，小規(guī)模的品牌走特色。長安馬自達(dá)是后者。我們提出要做特色精品，滿足差異化用戶的需求，這是我們會一直堅持的方向?！?/p>

不為電動化而電動化

電動車快速手機(jī)化是新能源汽車發(fā)展的一個顯著特征。就像iPhone大屏徹底改變了手機(jī)設(shè)計一樣，在享受以特斯拉為代表的極簡式設(shè)計新鮮感的同時，消費(fèi)者也不得不面對電動車“千車一面”的窘境。

動力性能因電機(jī)驅(qū)動特性直線上升，而操控性能卻因?yàn)椤耙慌_電腦+四個輪子”的造車?yán)砟疃本€下降。對于每一個缺少造車積淀的新勢力來說，即使在智能化和續(xù)航里程方面可以不斷突破，但卻很難通過單純的收購或者外包，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)又有個性的駕駛體驗(yàn)。

而這，恰恰是以馬自達(dá)為代表的傳統(tǒng)車企的強(qiáng)項(xiàng)。

“CX-30 EV作為長安馬自達(dá)的首款電動汽車，對于我們來講有兩個使命：第一，馬自達(dá)的車型一直以駕乘愉悅為理念進(jìn)行制造，即使這款車是純電動車，用戶也依然可以享受到駕駛的樂趣；第二，CX-30 EV搭載了馬自達(dá)全新世代車輛架構(gòu)技術(shù)，它也是運(yùn)用了全新世代的車身和底盤，能夠體驗(yàn)最好的駕駛感受?！?/p>

兩年前，馬自達(dá)推出了一項(xiàng)名為GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)）的新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)勢是提升車輛過彎的穩(wěn)定性，通過識別駕駛者的意圖，提供最優(yōu)的彎道性能。

隨著馬自達(dá)第七世代產(chǎn)品的上市，這一技術(shù)也升級到了最新版本GVC+，整體性能進(jìn)一步得到了提升。而這項(xiàng)技術(shù)，不僅適用于燃油車同樣也是適用于電動車，CX-30 EV搭載了最新的GVC+技術(shù)，從而保證了馬自達(dá)一脈相承的人馬一體的高級駕駛感。

付遠(yuǎn)洪認(rèn)為，盡管同樣走在新能源這條賽道中，但長馬與其他造車新勢力所走的是兩條不同路線。長安馬自達(dá)始終堅持的企業(yè)戰(zhàn)略是打造特色精品，因此電動車的開發(fā)也是基于這一思路而來。

“我們是基于馬自達(dá)品牌核心競爭力，或者說品牌特色的基礎(chǔ)上研發(fā)電動化，延續(xù)馬自達(dá)品牌的核心DNA，不是為電動化而電動化?！备哆h(yuǎn)洪說。

數(shù)字化“特色樹”開枝散葉

數(shù)字化是當(dāng)下汽車行業(yè)的熱門話題，隨著“新四化”的不斷推進(jìn)，汽車也將成為數(shù)字化的集大成者。誠如付遠(yuǎn)洪所言，在一個多元化的成熟市場中，“大品牌靠規(guī)模，小品牌靠特色”，每個品牌都能找到自己的生存之道。

如何讓自己的“特色樹”不斷開枝散葉，讓自己的粉絲圈不斷做實(shí)，是長馬在數(shù)字時代的新命題。在已經(jīng)構(gòu)建的百萬用戶基礎(chǔ)上，長安馬自達(dá)通過數(shù)字化創(chuàng)新，將“特色+精品”從產(chǎn)品體驗(yàn)不斷向用戶體驗(yàn)延伸，讓長馬的“特色精品”戰(zhàn)略有了更新鮮的內(nèi)容和更豐富的內(nèi)涵。

“很多品牌也在說以用戶為中心，用戶是我們的C位等等。但我認(rèn)為，行勝于言，用戶真實(shí)的感受更重要。對于長安馬自達(dá)來說，不僅僅是要思考如何引領(lǐng)客戶需求、創(chuàng)新客戶需求，同時我們要把這種理念貫穿到日常工作當(dāng)中去，作為我們工作的一個重要部分?！?/p>

付遠(yuǎn)洪表示，長馬的數(shù)字化是數(shù)字化產(chǎn)品、營銷服務(wù)、生產(chǎn)管理的全面整合。通過馬自達(dá)與長安的技術(shù)聯(lián)合，推出智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛的技術(shù)數(shù)字化的產(chǎn)品；通過數(shù)字化生產(chǎn)減少人為干擾，從生產(chǎn)端實(shí)現(xiàn)特色精品的目標(biāo)；同時通過數(shù)字化的手段，為客戶服務(wù)、經(jīng)營客戶賦能。

2020年廣州車展上，長安馬自達(dá)正式發(fā)布了“悅馬星空用戶共創(chuàng)平臺”，這是馬自達(dá)首次真正把主機(jī)廠、用戶、粉絲通過共創(chuàng)平臺結(jié)合到一起，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共聯(lián)的一次數(shù)字化營銷體驗(yàn)創(chuàng)新。

而在今年的上海車展上，長馬不僅亮相了CX-30 EV，還同時推出了CX-5黑騎士新款車型。這不僅是一款有著“官方改裝”血統(tǒng)的新車型，同時也是汲取了眾多消費(fèi)者和粉絲想法，基于共創(chuàng)、共享開發(fā)理念的一款新產(chǎn)品。

從CX-30 EV和CX-5黑騎士身上可以看出，長安馬自達(dá)所堅持的“特色精品戰(zhàn)略”，既不是單純的追求概念，為造而造，也不是刻意追求個性，忽略用戶體驗(yàn)，而是圍繞品牌、用戶、產(chǎn)品所進(jìn)行的深度思考與價值創(chuàng)新。

通過強(qiáng)有力的設(shè)計輸出與技術(shù)輸出，馬自達(dá)已經(jīng)打造出了“規(guī)模不大但熠熠生輝”的品牌形象。在打造高品質(zhì)與高品位產(chǎn)品的同時，通過營銷與服務(wù)的精細(xì)化打磨，以“全生命周期客戶關(guān)懷”的理念，提升用戶的用車體驗(yàn)，體現(xiàn)出更高的服務(wù)價值。

“不管傳統(tǒng)車企還是新勢力，不論是大眾化還是小眾化，用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌。”付遠(yuǎn)洪說。