俞銳

摘 要：改革開放以來，為了保證我國經(jīng)濟水平不斷攀升和居民生活質(zhì)量持續(xù)提高，我國大力發(fā)展交通行業(yè)，其中我們最為常見的就是公路施工。作為一項民生工程，我們在保證其經(jīng)濟利益的同時，一定要確保其質(zhì)量過硬。軟土路基處理，作為保證公路施工的穩(wěn)定性工程，顯得十分重要。文章就針對這個問題，展開分析研究，希望對我國的公路工程起到積極影響。

關鍵詞：公路施工;軟土路基處理;技術分析

公路作為一項利國利民的工程，一直以來備受我們關注。近年來為了保證我國綜合國力不斷增強，我們把發(fā)展公路工程作為一項國之目標。興建公路不僅有利于經(jīng)濟的發(fā)展和流通，而且也可以大大方便居民的出行，可以說近年來公路的持續(xù)發(fā)展，一定意義上改變了人們的生活方式。由此不難看出，公路工程的重要性。由于我國國土面積較大，地質(zhì)地貌豐富，公路又是一項跨地域大工程，所以在施工過程中，經(jīng)常容易遇到一些公路的路基問題。其中軟土層由于施工困難，一直以來備受人們關注和爭議，而它的施工好壞又直接影響了公路的質(zhì)量。所以如何做好軟土層路基處理，是我們迫在眉睫的問題。

1公路軟土路基的相關概述

1.1 公路軟土路基的基本含義

世界各地由于地勢地貌的不同，對軟土路基的定義都有差異，就拿我國來說，我國相關行業(yè)單位對公路軟土路基的定義就是：土質(zhì)強度較低，需要壓縮的強度較大，而且這軟土層中，多數(shù)摻雜了黏土等顆粒較大松軟土，這就導致這種土層縫隙大，密度低。一般來說，這種軟土路基大多出現(xiàn)在我國的沿海，沿湖，沿河地區(qū)。而且這些地區(qū)有一大特點就是地表常年受氣候影響，十分潮濕，這對路公路的施工來說，十分不利，大大增加了施工難度。

1.2 公路軟土路基的特點

我國的公路軟土路基有著顯著的特點，從顏色和形狀上來說，一般來說這種軟土路基普遍顏色很深，而且土狀成顆粒狀。從成分和含水量來說，土壤里有機成分較多，含水量較高，但是它的容重率卻較低。這種突然對于公路施工來說，非常不利容易增加施工困難，比如說它強度指標很低，而且在公路建成后，承重能力很弱，如果說公路上經(jīng)常有大型重貨通過的話，很容易造成公路損壞甚至塌方。由此我們可以看出這種性質(zhì)的突然在進行公路路基建設時，如果對軟土層進行擠壓塑性，軟土層就會隨著水分被擠走而發(fā)生形變，雖然說降低了土層的水分后，路面會變得更加結實耐用，但是這種軟土路的凝固時間卻要增加一大截。而且如果說，在排水過程中排水不干凈，那些軟土層中存在的殘留水分，會對路面進一步施加壓力，使路面發(fā)生更嚴重的破壞。

1.3 公路軟土路基容易造成的危害

路基作為每一條公路的基礎性工程，它質(zhì)量的好壞，直接決定了整條公路的可靠性。作為路基，它的主要作用就是協(xié)助公路路面，承受路面的壓力。如果路基優(yōu)質(zhì)的話，公路的承重能力和可靠性都會大大增強。但是如果路基質(zhì)量堪憂，或者在一些特殊的土層建設路基時操作方式錯誤，都有可能導致相當嚴重的后果。就拿我們今天說的軟土層路基來說，它有一方面優(yōu)勢，就是土壤里顆粒物含量較高，因素這種路基好塑性，塑性快。但同時又由于這種土層里，水分含量高，在排水過程中可能會導致路面變形，而且由于壓縮力太大，會導致路面的承重能力降低等。這樣一來就容易導致整條公路的耐久度下降且容易導致塌方等事故的發(fā)生?？偟膩碚f，一般在軟土層進行路基鋪設，施工較為困難，而且施工過程中一旦處理方式不當，那么在公路負荷值較大的時候，由于路基腳軟，強度和支撐性都不夠，導致整個公路質(zhì)量不太可靠。

2公路軟土基處理技術分析

由于我國現(xiàn)在大力發(fā)展經(jīng)濟，快速建設公路，為了使我國公路整體質(zhì)量經(jīng)得起考驗，我們一定要處理好軟土基這類特殊地形中的路基建設問題。根據(jù)以上我們對其特點和缺陷的分析，那么在實際鋪設路基中，就應當根據(jù)這些特點，進行有針對性的處理問題。這不僅需要我們鋪設過程中做到認真負責，而且還應當在建設的前期工作中，就做好地形勘探等前期準備工作。通過各種手段，提高我國的公路質(zhì)量。

2.1換填處理法

為了使在軟土層中鋪設的路基可以做到質(zhì)量好，承重強度高，不易變形，我們現(xiàn)階段通常采用換填處理法，這種方法就是通過對土層的“除舊”和“填新”，把那些土層中承壓小，密度低，水分高的土壤進行挖出，然后填不上密度高，質(zhì)地堅硬適合鋪設路基的土壤。然后進行啥時填充，進一步提高其承重性，使其質(zhì)量更好。這種方法的優(yōu)勢就是，操作起來相對簡單，而且效果明顯，對比那些新型技術來說，經(jīng)濟成本也較低。而這種方法有在進行實際操作后，我們的公路路基通常使用年限會高出很多，其耐久度也更好，且不容易因質(zhì)量問題出現(xiàn)事故。

2.2排水固結處理法

通過上文的分析，我們可以看出，軟土路基之所以質(zhì)量較差，有一大原因就是其土壤里含水量較高，且不容易被排除。如果說我們可以利用新的技術和設備，把土壤中多余的水分進行排除，那么我們就可以實現(xiàn)提高軟土路基質(zhì)量的目的。

現(xiàn)階段通過我們的不斷研究分析，我們常見的排水方法有：電滲排水固結法，化學排水固結法和塑料排水固結法等。這三種排水方法相對來水排水效果好，而且操作起來比較簡單。下面我們就來分析一下這幾種方法的利弊。

2.3電滲排水固結法

這種方法是今年來通過我們不斷研究所發(fā)明出來的一種新型的針對軟土層路基的排水方法，它主要是利用通過設備對土層進行正負極電流加壓，這個時候，土壤里的水分會隨著電流的引導，不斷排除土壤，以此達到為軟土層地基排水的目的，這種方法雖然效果顯著，但是前期需要進行電線鋪設等工程，比較復雜，而且為了達到加快排水的目的，一般都會采取直流電流加壓，這樣一來，又大大增加了工程的危險程度。所以說如果說必要采取這種方法進行對土壤固結的話，一定要做到安全防護工作。

2.4化學排水固結法

這種排水法，一般就是將玻璃加熱溶解成液態(tài)狀，或者用其他的化學材料，灌注到土壤中，這樣一來，這些化學原料就會與土壤中的顆粒進行結合，在結合之后，土壤通常會變得不吸水，這樣一來水分難以融入到土壤中，隨著不斷的蒸發(fā)，達到排水的目的。

2.5塑料排水固結法

相對其他兩種常見的排水辦法，這種辦法就簡單易懂的多，往往只需要在土壤中安裝一些塑料的排水板，為土壤增加排水通道即可。

2.6震密擠壓法

軟土層除了具有水分大的特點之外，還有就是土壤密度低，為了提高土壤密度，增加其承重性和抗壓能力，我們采取的辦法通常就是在鋪設路基前，利用壓路機或者其他施工設備，對土壤進行反復的擠壓，以此實現(xiàn)減小土壤見縫隙，增加土壤密度的目的，只有這樣我們在鋪設路基時，路基的質(zhì)量才過硬。

2.7灌漿加固處理方法

為了是那些難以鋪設路基的軟土層變成質(zhì)地堅硬的土層，近年來，我們開始采用灌漿加固的方法，在軟土層中灌入各種化學原料和砂石等，在加快排水的同時，還可以起到增加土壤密度等效果。

3結束語

通過上文的分析研究，我們不難看出在軟土層進行路基鋪設的困難，這些問題嚴重影響了我國公路的建設。為了切實提高我國公路質(zhì)量，我們應當通過各種各樣的方式，把軟土層改造成適合我們鋪設路基的土層。雖然在改造過程中，我們還面臨著許多的困難和挑戰(zhàn)，但是我們應當迎難而上，盡一切可能解決這些問題，為我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展提供最優(yōu)質(zhì)的服務。

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