禾志永

摘 要：近年來，我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展十分迅速，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。鐵路是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，鐵路的發(fā)展成為現(xiàn)階段交通運(yùn)輸系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注的對象。對于鐵路交通來說，機(jī)械設(shè)備是其快速發(fā)展的基礎(chǔ)，是鐵路交通系統(tǒng)非常重要的輔助設(shè)施。本文重點(diǎn)分析了鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備管理的模式以及策略。

關(guān)鍵詞：鐵路、大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備、設(shè)備管理

1.現(xiàn)階段鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

1.1鐵路站段缺乏大局意識

自2013年起，鐵道部就開始執(zhí)行政企分離的政策，這項(xiàng)政策實(shí)行之后，鐵路企業(yè)就開始一味的追求經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)效益的追求會(huì)造成鐵路企業(yè)對其他方面的忽視，例如機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作不到位一直是鐵路企業(yè)存在的關(guān)鍵問題，設(shè)備養(yǎng)護(hù)不當(dāng)會(huì)直接降低設(shè)備的使用壽命，進(jìn)而增加購買機(jī)械設(shè)備的成本，使得道路企業(yè)運(yùn)行成本大大增加。從長遠(yuǎn)的角度看，政企分離這項(xiàng)政策能夠更好的提升市場經(jīng)濟(jì)。不過在站在鐵路企業(yè)實(shí)踐的角度，可以發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)站段管理人員缺乏大局意識，并且沒有創(chuàng)新精神，其在進(jìn)行管理工作時(shí)，還是采用之前的管理模式，并沒有對管理模式進(jìn)行完善以及創(chuàng)新。大局意識的缺乏使得管理工作受到了很大的制約，管理效果不佳。

鐵路站段對于機(jī)械設(shè)備的購買必須要通過上級公司的審批，上級單位批準(zhǔn)之后，會(huì)將資金撥給鐵路企業(yè)用于購買機(jī)械設(shè)備。當(dāng)需要對車輛進(jìn)行維修的時(shí)候，倘若其中一個(gè)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備出現(xiàn)問題，而其他站段此動(dòng)力設(shè)備并沒有投入使用，但是由于未健全資產(chǎn)共享機(jī)制，站段管理者并不會(huì)對其他站段的此動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行借用，導(dǎo)致資產(chǎn)重復(fù)投資，車輛維修工作效率低下，同時(shí)也會(huì)造成機(jī)械設(shè)備使用率降低。因此需要提高鐵路站段管理人員的大局意識，對管理模式以及方法進(jìn)行創(chuàng)新，摒棄掉不符合時(shí)代要求的管理模式。

1.2機(jī)械設(shè)備的專業(yè)性強(qiáng)，不宜進(jìn)行處置

鐵路養(yǎng)路所需要的機(jī)械設(shè)備與其他的機(jī)械設(shè)備不同，其需要更加專業(yè)性的設(shè)備。所以鐵路企業(yè)在對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行購買的時(shí)候具有針對性，也正是因?yàn)殍F路機(jī)械設(shè)備的專業(yè)性極強(qiáng)，所以此類設(shè)備在其他領(lǐng)域并不能夠很好地發(fā)揮作用。所以鐵路設(shè)備購買之后只能用于鐵路的正常運(yùn)營當(dāng)中。同時(shí)，鐵路機(jī)械設(shè)備相比較其他機(jī)械設(shè)備來說，其更新?lián)Q代比較的慢，相對于鐵路極快的發(fā)展速度，使得一些機(jī)械設(shè)備不能夠很好用于建設(shè)和維護(hù)鐵路，大大降低了鐵路機(jī)械設(shè)備的效用。

1.3鐵路機(jī)械設(shè)備的使用率不高

現(xiàn)階段，鐵路機(jī)械設(shè)備的使用率不高成為了一個(gè)普遍問題。由于鐵路機(jī)械設(shè)備管理模式較為單一，并且長時(shí)間不完善更新，使得管理模式早已經(jīng)被時(shí)代淘汰。在這種管理模式之下，機(jī)械設(shè)備的購買與使用不能順應(yīng)鐵路的持續(xù)發(fā)展。很長一段時(shí)間，由于鐵路企業(yè)對于成本的管理，使得鐵路各個(gè)站段缺少合作與交流，使得各個(gè)站段對于鐵路機(jī)械設(shè)備的購買只考慮本站段的需求，在購買時(shí)也沒有對其他站段是否擁有此機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備重復(fù)購買的現(xiàn)象，這也是機(jī)械設(shè)備使用率較低的主要原因之一。機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新周期比較漫長，所以當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，需要不斷的維修，這就使得老舊的機(jī)械設(shè)備不能夠發(fā)揮其效用，一定程度上阻礙了鐵路的運(yùn)營。

1.4機(jī)械設(shè)備管理人員的專業(yè)性不強(qiáng)

機(jī)械設(shè)備人員沒有樹立正確的大局意識，同時(shí)機(jī)械設(shè)備管理人員缺乏一定的專業(yè)性。目前，大多數(shù)的機(jī)械設(shè)備管理人員的管理模式過于陳舊，沒有對管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，使得管理效果不佳。機(jī)械設(shè)備管理人員往往喜歡根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)備管理，這就使得一些管理方法不科學(xué)和不合理，降低管理效率。另外，管理人員缺乏責(zé)任心，工作不積極的現(xiàn)象也普遍存在。因此，必須要不斷的提高管理人員的工作積極性以及責(zé)任心，保障管理人員能夠運(yùn)用科學(xué)知識對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的管理，提高機(jī)械設(shè)備的利用率。

1.5沒有完善的機(jī)械設(shè)備管理制度

現(xiàn)階段，鐵路企業(yè)缺乏完善的機(jī)械設(shè)備管理制度，這就導(dǎo)致在對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候缺少制度約束，管理雜亂無章。管理制度缺少責(zé)任制，會(huì)造成管理人員工作懶散的現(xiàn)象。要想提高機(jī)械設(shè)備管理工作的質(zhì)量以及效率，必須要建立完善的管理制度，嚴(yán)格按照制度進(jìn)行管理工作。

2.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備管理的模式與策略研究

2.1制定完善的機(jī)械設(shè)備管理制度

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的管理必須要秉持管理生產(chǎn)必須管安全這項(xiàng)基本原則，將安全管理責(zé)任制進(jìn)行落實(shí)。安全生產(chǎn)責(zé)任制需要良好的融合安全生產(chǎn)管理、安全操作制度等。將安全管理工作合理的分配給每一個(gè)部門和每一位工作人員，實(shí)行責(zé)任制，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。這樣管理的某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就可以及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)，避免出現(xiàn)大問題。各個(gè)責(zé)任部門之間要進(jìn)行有效的合作，對于機(jī)械設(shè)備的管理要更好地配合。企業(yè)也可以構(gòu)建一個(gè)安全管理小組，以總經(jīng)理為第一責(zé)任人，小組內(nèi)成員必須要分工明確，成員之間需要相互配合，實(shí)現(xiàn)信息共享。最后鐵路企業(yè)需要制定一整套設(shè)備使用制度，對于機(jī)械設(shè)備的使用，要嚴(yán)格按照制度進(jìn)行，這樣可以有效避免由于操作不當(dāng)而導(dǎo)致的機(jī)械故障問題。針對需要多個(gè)人進(jìn)行操作的大型設(shè)備，可以實(shí)行項(xiàng)目組長責(zé)任制以及輪班制等，這樣能夠提高操作人員的積極性以及工作效率。

2.2建立大型設(shè)備有償使用模式

目前，導(dǎo)致大型機(jī)械設(shè)備使用率低下的主要原因就是這些大型設(shè)備大多數(shù)情況下處于閑置狀態(tài)。而建立大型設(shè)備有償使用的管理模式能夠很好的解決這一問題。對于鐵路個(gè)站段來說，大多數(shù)時(shí)間這些站段屬于競爭關(guān)系，所以站段之間的聯(lián)系較少，更不會(huì)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的共享，往往都是自己站段買自己需要的設(shè)備。但是設(shè)備的有償使用就可以將這種競爭管理帶來的尷尬實(shí)現(xiàn)消除。使用方與借予方應(yīng)當(dāng)簽署一定的協(xié)議，使用方需要保障設(shè)備使用期間設(shè)備的安全，完好無損的將設(shè)備進(jìn)行歸還，同時(shí)在使用完畢之后需要向借予方支付一定的設(shè)備使用資金。這種設(shè)備管理模式及能夠促進(jìn)各個(gè)站段之間的交流，又能夠更好的提高機(jī)械設(shè)備的使用率，解決大型機(jī)械設(shè)備的閑置問題。

2.3提高管理人員的職業(yè)素養(yǎng)

鐵路企業(yè)需要對大型機(jī)械設(shè)備管理人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，保障管理人員能夠掌握現(xiàn)代先進(jìn)的管理理念，將科學(xué)理念與其工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的管理機(jī)械設(shè)備。鐵路企業(yè)在對機(jī)械管理人員進(jìn)行招聘時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)關(guān)注其專業(yè)性，只有管理人員具備專業(yè)知識，才能夠保障管理人員的工作質(zhì)量以及效率。另外，需要為管理人員樹立正確的大局意識，保障各個(gè)站段之間能夠精誠交流。

2.3積累管理經(jīng)驗(yàn)和做好反饋記錄

對于大型機(jī)械設(shè)備的管理，需要不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)的積累有助于管理模式的創(chuàng)新以及完善。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好反饋記錄以及問題分類，今后如果再出現(xiàn)問題，可以更加方便的找到管理方法，減少解決問題的時(shí)間，提高管理工作的質(zhì)量及效率，對今后的管理工作有一定的指導(dǎo)作用。

小結(jié)：

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鐵路企業(yè)也在不斷的完善自身運(yùn)營模式，但目前其大型設(shè)備管理模式還存在一些問題，例如鐵路站段缺乏大局意識、機(jī)械設(shè)備的專業(yè)性強(qiáng)，不宜進(jìn)行處置、鐵路機(jī)械設(shè)備的使用率不高、機(jī)械設(shè)備管理人員的專業(yè)性不強(qiáng)等問題，需要對這些問題進(jìn)行有效解決，這樣才能夠促進(jìn)鐵路企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展，提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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