彭思陽 劉汝麗（通訊作者）

（湖南人文科技學(xué)院商學(xué)院，湖南 婁底 417000）

在O2O模式的背景下，線上和線下之間的聯(lián)系變得越來越緊密，同時(shí)也對(duì)商品物流配送服務(wù)提出了更高的要求，因此急需高質(zhì)量、高效率、低成本的物流配送體系來適應(yīng)與日俱增的電商交易量。根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)7.10億，2019年，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額就高達(dá)8.52萬億元[1]。這說明生活消費(fèi)基本上成為了電商交易主流。

我國的物流起步較為落后，雖然逐漸發(fā)展迅猛，但還存在很多的不足與缺陷。提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化配送路徑，節(jié)約物流成本等這些物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，是電商企業(yè)亟待解決的。建立與電商發(fā)展相配套的物流配送體系是現(xiàn)在的首要任務(wù)，同時(shí)，合理的、完善的物流配送體系對(duì)于提高電商企業(yè)的整體效益具有重要意義。如何實(shí)現(xiàn)商品完好地從線上到線下，從賣家到買家手中，這就需要完善的物流配送體系。

一、基于O2O模式的興盛優(yōu)選物流配送現(xiàn)狀

1.O2O模式產(chǎn)生的背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，對(duì)于B2B，B2C商業(yè)模式下的消費(fèi)模式已經(jīng)發(fā)展得十分成熟了。實(shí)體企業(yè)為了謀求更多發(fā)展機(jī)會(huì)，不得不向O2O模式轉(zhuǎn)型，于是O2O模式也就成為了企業(yè)選擇經(jīng)營的商業(yè)模式之一[2]。

2.興盛優(yōu)選簡(jiǎn)介

興盛優(yōu)選發(fā)源于湖南，目前已成功入駐了15個(gè)省市，是一家關(guān)注民生的互聯(lián)網(wǎng)“新零售”平臺(tái)，[3]也是社區(qū)電商的“獨(dú)角獸”企業(yè)[4]。興盛優(yōu)選也經(jīng)歷了從1.0階段的門店自配送到4.0階段的下單系統(tǒng)上線的發(fā)展過程。

3.興盛優(yōu)選的運(yùn)營模式

興盛優(yōu)選的運(yùn)營模式依托微信小程序，創(chuàng)建團(tuán)長(zhǎng)體系，通過“社群預(yù)售+門店自提”的方式，將平臺(tái)的商品銷售給門店附近的顧客。團(tuán)長(zhǎng)作為顧客和平臺(tái)之間的樞紐，能夠拉到更多的新用戶，還能增加用戶的復(fù)購率，為平臺(tái)創(chuàng)造更高的利潤。運(yùn)營模式的特點(diǎn)如下。

復(fù)興門店：通過社區(qū)團(tuán)購，幫助社區(qū)門店更好地服務(wù)周邊的消費(fèi)者，提高門店的收入。

團(tuán)長(zhǎng)體系：通過興盛優(yōu)選社區(qū)團(tuán)購模式，建立以門店店長(zhǎng)為核心的體系，帶動(dòng)社區(qū)門店的線下生意。

4.興盛優(yōu)選的物流配送模式

由于興盛優(yōu)選生鮮產(chǎn)品的占比非常大，為了保障客戶的體驗(yàn)、節(jié)約運(yùn)輸成本、保證貨物的送達(dá)，興盛優(yōu)選采用了自營物流配送的模式。自營配送模式不僅能實(shí)現(xiàn)直接控制物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，保證商品高效及時(shí)地送到門店，還能在提升顧客購物滿意度的同時(shí)拉動(dòng)消費(fèi)。興盛優(yōu)選配送的基本流程是：將供應(yīng)商送來的商品及時(shí)上架到流水線，然后經(jīng)過分播后發(fā)到各線路的服務(wù)站去，服務(wù)站再把商品分配到每個(gè)店，門店到貨后團(tuán)長(zhǎng)通過社區(qū)團(tuán)購群提醒顧客取貨，然后顧客去到門店自提。服務(wù)站是興盛優(yōu)選物流配送的重要中間節(jié)點(diǎn)，既服務(wù)于上游的中心倉，也服務(wù)于周邊輻射門店，它的設(shè)置降低了中心倉到門店的配送成本。由于售賣的商品中生鮮產(chǎn)品就占了一半，為了保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度，興盛優(yōu)選不得不開始重視冷鏈物流的發(fā)展，爭(zhēng)取創(chuàng)建一流的冷鏈運(yùn)輸體系。

二、興盛優(yōu)選物流配送模式存在的問題

1.物流配送不及時(shí)，超時(shí)送達(dá)自提點(diǎn)

由于一輛車需要配送的節(jié)點(diǎn)很多，各門店配送的量也大多不同，而路徑選擇和交通狀況等其他因素都會(huì)對(duì)配送效率產(chǎn)生一定的影響。這些原因都可能造成產(chǎn)品的配送不及時(shí)，甚至是產(chǎn)品在途運(yùn)輸過久，也會(huì)使其新鮮度降低。興盛優(yōu)選主營的是生鮮產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)至關(guān)重要，如果冷凍產(chǎn)品在運(yùn)輸途中不是冷鏈運(yùn)輸，那么它的配送時(shí)間必須嚴(yán)格把控，否則就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的變質(zhì)和腐壞。

2.冷鏈物流體系不完善,冷鏈運(yùn)輸投資成本高

興盛優(yōu)選超過50%的商品都是生鮮產(chǎn)品，這大大加重了配送的負(fù)擔(dān)。尤其在夏季，室外溫度高，如果沒有做好保鮮冷凍措施，食品就容易變質(zhì)。一旦食品變質(zhì)，就可能造成資金以及企業(yè)形象等方面的損失，使得消費(fèi)者對(duì)他們的配送服務(wù)印象較差，也在一定程度上對(duì)同行的發(fā)展產(chǎn)生影響。商品的屬性決定了商品采用的運(yùn)輸方式，興盛優(yōu)選的社區(qū)團(tuán)購模式?jīng)Q定了配送車與門店是一對(duì)多的關(guān)系，所以多個(gè)門店的商品都會(huì)由一個(gè)車配送，同時(shí)這些商品屬性也不一樣。由于必須考慮到物流運(yùn)輸?shù)某杀荆陨唐吩谂渌瓦^程中不可能達(dá)到運(yùn)輸條件的多樣性，而在實(shí)際運(yùn)輸中因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸?shù)某杀具^高，基本上是采用“常溫+保溫箱”的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式無法保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度。雖然冷鏈物流提高了運(yùn)輸質(zhì)量，卻無法降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)不了大家都在追求的高質(zhì)量、高效率、低成本的物流配送模式。

3.團(tuán)隊(duì)數(shù)量與質(zhì)量跟不上業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)

隨著興盛優(yōu)選版圖的不斷擴(kuò)張，不再僅僅局限在湖南地區(qū)發(fā)展。同時(shí)，伴隨著業(yè)務(wù)量不斷上升，物流運(yùn)轉(zhuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量的步伐，不必要的成本增加，效率大打折扣，所以，為了滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量，急需一批優(yōu)秀的物流團(tuán)隊(duì)來提高物流的運(yùn)輸效率。目前興盛優(yōu)選物流配送的從業(yè)人員大都來自社會(huì)招聘，培養(yǎng)物流專業(yè)高素質(zhì)人才的意識(shí)還有待提高，物流教育資源也面臨著稀缺，教育模式落后綜合素質(zhì)大都不高；相關(guān)部門對(duì)物流人才培養(yǎng)的不重視，導(dǎo)致物流人員缺乏應(yīng)有的工作素養(yǎng)和精神，這會(huì)大大降低電商的服務(wù)質(zhì)量。由于各地區(qū)的生活習(xí)慣和人文風(fēng)俗都不大相同，想要把在湖南的成功經(jīng)驗(yàn)完全復(fù)制到全中國，這是行不通的。

三、基于TSP模型的興盛優(yōu)選物流配送路線優(yōu)化模型的構(gòu)建

由于興盛優(yōu)選主營的是生鮮產(chǎn)品，它的物流配送模式又是完全自營的。所以為了保障生鮮產(chǎn)品的新鮮度，提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低配送成本，優(yōu)化配送路徑，縮短配送時(shí)間，應(yīng)通過建立TSP模型優(yōu)化興盛優(yōu)選的物流配送路線。

1.TSP模型描述

TSP模型又稱旅行推銷員問題。假設(shè)有一個(gè)推銷員要拜訪n個(gè)城市推銷商品，且每個(gè)城市只能拜訪一次，最后還要回到原來出發(fā)的城市，為了節(jié)省里程與時(shí)間，所以他必須找出一條包含所有n個(gè)城市的最短路徑[5]。

TSP模型數(shù)學(xué)描述為 ：

WJ-III地圖工作站的使用大大提高了數(shù)據(jù)綜合的效率，但是由于制圖綜合的復(fù)雜性，還是存在著部分地類綜合過大（如水系）、綜合后出現(xiàn)狹長(zhǎng)圖斑（如草地和林地）等情況，后期還需要適當(dāng)?shù)娜斯⑴c，以滿足最終的制圖要求。

假設(shè)連通圖H，起定點(diǎn)集A。

決策變量為：

求解TSP模型時(shí)，選取的方法是最近插入法。它的步驟是：

（1）任取一點(diǎn)作為整個(gè)TSP回路的起點(diǎn)，記為v1，同時(shí)找出離v1最近的一個(gè)頂點(diǎn)vk，這樣就構(gòu)成了一個(gè)子回路：v1→vk→v1。

（2）在其余的頂點(diǎn)中選取一個(gè)離已有子回路中的各頂點(diǎn)最近的頂點(diǎn)vs，并在已有子回路中找到一條邊（vi,vj）使得wis＝wsj－wij最小，再把vs插入到頂點(diǎn)vi和vj之間，用兩條邊（vi,vs）和（vs,vj）代替原來的邊（vi,vj）形成一條新的子回路：v1→…→vi→vs→vj→…→v1。

（3）重復(fù)上一步的步驟，使得所有的頂點(diǎn)都加入到子回路中。此時(shí)，最后的回路就是所求的TSP的解。

2.TSP模型的求解

以興盛優(yōu)選的服務(wù)站為起點(diǎn)，選出長(zhǎng)沙市開福區(qū)幾個(gè)具有代表性的物流自提點(diǎn)來分析TSP模型。為了便于計(jì)算，興盛優(yōu)選服務(wù)站、興聯(lián)母小區(qū)、植基學(xué)校、四方坪、竹山園街、開福寺路以及興隆路分別用v1、v2、v3、v4、v5、v6、v7表示，如表1所示。

表1 各個(gè)自提點(diǎn)之間的距離 （單位：公里）

依次重復(fù)上面所述的步驟，就可以得出所需要的解：v1→v6→v7→v4→v5→v3→v2→v1。

對(duì)應(yīng)的門店配送順序?yàn)椋号d盛優(yōu)選服務(wù)站→開福寺路→興隆路→四方坪→竹山園街→植基學(xué)?！d聯(lián)母小區(qū)→興盛優(yōu)選服務(wù)站。

最后，求得最小距離為：4.4+2.5+2.1+1.6+15+5.7+3.6=34.9（公里）。

四、O2O模式下的興盛優(yōu)選物流配送模式問題的應(yīng)對(duì)策略

1.選擇合理的中心點(diǎn)和服務(wù)站

通過對(duì)模型求解得出的數(shù)據(jù)，可以看出對(duì)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化能夠達(dá)到節(jié)約里程的目的，縮短配送時(shí)間以及提高配送效率。由于中心倉輻射各個(gè)服務(wù)站，而服務(wù)站又輻射各個(gè)門店，所以要對(duì)中心倉和服務(wù)站進(jìn)行合理選址。同時(shí)要對(duì)門店進(jìn)行區(qū)域劃分配送，將同區(qū)域門店一起配送，避免跨區(qū)域配送、拉大配送路徑。

2.注重培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才

努力培養(yǎng)既懂物流管理又了解電子商務(wù)的人才，是加快物流配送高效化建設(shè)的重中之重。擁有專業(yè)技能過硬的復(fù)合型人才是提高企業(yè)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，通過對(duì)物流人才的培養(yǎng)，物流管理人員從傳統(tǒng)的物流模式工作流程中擺脫出來，提高物流團(tuán)隊(duì)的工作質(zhì)量。并且能夠讓其熟練地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科學(xué)高效地進(jìn)行物流管理工作。興盛優(yōu)選必須努力培養(yǎng)物流專業(yè)人才，這樣才能使企業(yè)在電子商務(wù)占有一席之地，同時(shí)也保障了企業(yè)高效的物流運(yùn)作模式，提高了物流管理工作的工作效率，全面的促進(jìn)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

3.減少中間環(huán)節(jié)，避免不必要的運(yùn)輸

隨著興盛優(yōu)選的發(fā)展勢(shì)頭越來越迅猛，消費(fèi)者需求的商品也越來越多樣化，為了跟上消費(fèi)者需求的節(jié)奏，其平臺(tái)推出的商品越來越多樣化，涉及的領(lǐng)域也越來越廣泛。像電器或是家具這種大件的商品，供應(yīng)商可以直送到門店，節(jié)省了從中心倉到服務(wù)站再到門店的這一不必要運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在節(jié)約人力物力成本的同時(shí)還能為顧客提供更高效的配送服務(wù)。供應(yīng)商把商品按照預(yù)售的量送到興盛優(yōu)選的中心倉，再由中心倉分播后運(yùn)輸?shù)礁鞣?wù)站，這其中運(yùn)作不會(huì)涉及到多余的中間商，直接一條配送線送至門店。這不僅可以節(jié)約物流成本，還可以給顧客帶來實(shí)惠和便利。

五、結(jié)語

在O2O的模式下，通過對(duì)興盛優(yōu)選配送路徑優(yōu)化研究，整合其物流配送資源，實(shí)現(xiàn)高效率、高服務(wù)、低成本的物流運(yùn)輸模式。形成了由中心點(diǎn)向服務(wù)站，再由服務(wù)站向周圍門店輻射的物流配送網(wǎng)絡(luò)。最終實(shí)現(xiàn)提升顧客服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)運(yùn)作成本，達(dá)到雙方共贏的目標(biāo)。