李韻怡，陸邵明，張春雨，譚正，陶聰

上海交通大學(xué)，上海200240

郵輪原本是指在海洋上沿特定軌跡定時(shí)航運(yùn)的大型輪船，兼具寄送郵件的功能，而今郵輪已經(jīng)成為了現(xiàn)代旅游行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)了新的旅游方式及理念。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前是全球第二大郵輪市場(chǎng)，為世界貢獻(xiàn)了7%的客源，這表明我國(guó)的郵輪市場(chǎng)有著很大的需求，發(fā)展好郵輪產(chǎn)業(yè)有助于實(shí)現(xiàn)人民在旅游消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民對(duì)美好生活的需求[1]。當(dāng)下的疫情給郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，郵輪內(nèi)部的空間組構(gòu)與品質(zhì)成為了關(guān)鍵問(wèn)題。其中郵輪的公共空間作為游客的主要活動(dòng)場(chǎng)所，可以通過(guò)提升空間的組構(gòu)設(shè)計(jì)，在有效組織的前提下，增強(qiáng)可控的互動(dòng)性，從而提供更加理想的未來(lái)航程體驗(yàn)[2]。在郵輪內(nèi)部空間組構(gòu)中，中庭是連接上下垂直交通、前后水平交通的樞紐。好的中庭空間通過(guò)環(huán)境的設(shè)計(jì)，會(huì)表達(dá)明確的主題思想，從而體現(xiàn)其存在的與功能相符的鮮明性格[3]。此外，由于中庭交通流線較為復(fù)雜，大多數(shù)游客容易迷失方向。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法難以在設(shè)計(jì)階段判斷復(fù)雜公共空間中不同區(qū)域的可達(dá)性，進(jìn)而預(yù)測(cè)將來(lái)使用人流量，并據(jù)此細(xì)分布置各類(lèi)業(yè)態(tài)及設(shè)施[4]。這便是本文研究的起點(diǎn)。

一、郵輪空間的組構(gòu)與評(píng)測(cè)

公共性的場(chǎng)所是人類(lèi)社會(huì)中重要的空間，由于空間規(guī)模和人流規(guī)模較大，公共空間組織的引導(dǎo)性與暗示性就顯得非常重要[5]。郵輪中庭空間的組構(gòu)設(shè)計(jì)通常綜合考慮上下船乘客數(shù)量、流動(dòng)情況等要素，確定中庭的面積，同時(shí)確保游客行動(dòng)自由，滿足乘客的探索欲與好奇心。中庭空間設(shè)計(jì)在滿足SOLAS 和船級(jí)社相關(guān)規(guī)范[6]的同時(shí)，還要最大限度地發(fā)揮中庭空間功能，將多種形式風(fēng)格融于其內(nèi)在空間，兼顧使用功能和空間氛圍的營(yíng)造。由此可見(jiàn)，中庭在整個(gè)郵輪封閉空間中的游客自組織流動(dòng)、集散指引、主題活動(dòng)等方面具有舉足輕重的作用。郵輪運(yùn)營(yíng)公司為了適應(yīng)游客需求以及時(shí)代發(fā)展的要求，在內(nèi)裝設(shè)計(jì)中，不斷重構(gòu)、迭代演化中庭的空間布局與設(shè)計(jì)，通常2～3 年更新一次。各種迭代的空間組構(gòu)是否最優(yōu)、最合理？這一問(wèn)題的解答直接影響到郵輪內(nèi)部的安全與品質(zhì)。然而，目前國(guó)內(nèi)外的研究成果中尚沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一種比較客觀與量化的評(píng)價(jià)方法。

目前國(guó)內(nèi)圍繞郵輪中庭的相關(guān)研究較少，其中與室內(nèi)裝飾主題和設(shè)計(jì)表征相關(guān)的文章分別為2 篇和1篇，而搜索關(guān)鍵詞“郵輪中庭”和“空間組構(gòu)”所得的檢索結(jié)果為0。在國(guó)外，圍繞郵輪中庭的相關(guān)研究?jī)H有4篇論文，主要是在郵輪建造技術(shù)、乘客疏導(dǎo)準(zhǔn)則等方面，均與郵輪空間組構(gòu)的主題研究無(wú)關(guān)，見(jiàn)圖1。綜上可知，國(guó)內(nèi)外對(duì)于郵輪公共空間，尤其是中庭空間的研究十分匱乏。

圖1 中國(guó)知網(wǎng)檢索結(jié)果分析(左)與WOS檢索結(jié)果分析(右)

二、研究方法：空間句法

空間句法是由英國(guó)倫敦大學(xué)巴特雷特建筑學(xué)院Bill· Hillier教授及其團(tuán)隊(duì)借助計(jì)算機(jī)語(yǔ)言研發(fā)的一套獨(dú)特的理論、方法與技術(shù)，在建筑空間研究中有著廣泛的應(yīng)用[7]。特別是將空間句法應(yīng)用于復(fù)雜公共建筑的空間組構(gòu)分析。通過(guò)對(duì)關(guān)聯(lián)度與整合度的定量分析，可以幫助設(shè)計(jì)師更加科學(xué)理性地對(duì)待空間與人流自組織行為的耦合性，從而提升空間品質(zhì)。

目前國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)研究表明，空間句法在建筑空間層面的應(yīng)用研究主要包括博物館、商業(yè)綜合體、學(xué)校、醫(yī)院、酒店等。李淵、黃競(jìng)雄、李芝也等人以鼓浪嶼歷史建筑八卦樓為例，提出博物館功能介入后的空間優(yōu)化建議與策略，在驗(yàn)證過(guò)程中使用了視域分析來(lái)評(píng)估每個(gè)場(chǎng)所的可視性，從而查找出展陳空間組織的缺陷，見(jiàn)圖2(圖片來(lái)源于《歷史建筑空間再利用之句法解析——以鼓浪嶼八卦樓為例》一文)[8]。楊滔、盛強(qiáng)等人認(rèn)為空間句法分析的基本形態(tài)元素是軸線和凸空間，社會(huì)行為涵義實(shí)際上是空間與行為一體化的過(guò)程，可以在分析過(guò)程中簡(jiǎn)化分析元素、建立技術(shù)路線，從而較好地預(yù)測(cè)建筑內(nèi)部空間中用戶(hù)的步行交通模式[9]。其中某房間功能序列圖見(jiàn)圖3(圖片來(lái)源于《無(wú)之以為用——論空間句法在商業(yè)建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》一文)。土耳其學(xué)者艾斯拉·阿克索伊(Esra Aksoy)等人以醫(yī)院為空間場(chǎng)景，分析用戶(hù)的尋路決策與醫(yī)院空間組構(gòu)的關(guān)系，空間句法軟件Depthmap協(xié)助分析了包含路線的平面圖，量化所得連接度與整合度數(shù)據(jù)，并與用戶(hù)尋路的行為種類(lèi)，包括停留、加速、迷失等相聯(lián)系，進(jìn)行分析，所得結(jié)論表明醫(yī)院的建筑空間組構(gòu)與用戶(hù)的尋路決策是密切相關(guān)的，見(jiàn)圖4(圖片來(lái)源于“Analysis of the Correlation Between Layout and Wayfinding Decisions in Hospitals”一文)[10]。綜上所述，空間句法運(yùn)用于建筑內(nèi)部公共性空間時(shí)，有以下幾點(diǎn)啟示：(1)評(píng)價(jià)空間組構(gòu)中局部與整體的可達(dá)性和關(guān)聯(lián)性；(2)分析比較公共空間多種組構(gòu)模式對(duì)尋路行為的影響；(3)比較分析圍合空間界面的多種形式對(duì)空間組構(gòu)的影響；(4)挖掘潛在的積極空間、消極空間及其視覺(jué)主題界面等。

圖2 八卦樓一層和二層視覺(jué)整合度分析

圖3 某房間功能序列圖

圖4 醫(yī)院首層用戶(hù)尋路行為與空間句法量化結(jié)果的比對(duì)分析

目前空間句法尚未被應(yīng)用到郵輪中庭空間的組構(gòu)研究，因此本文在借助Depthmap對(duì)郵輪公共空間進(jìn)行分析時(shí)，主要選取的空間連接度與視域整合度等句法指數(shù)?？臻g連接度體現(xiàn)的是公共空間整體的滲透性，反映了郵輪不同單元空間之間的關(guān)聯(lián)度；整合度則表現(xiàn)的是游客在不同單元空間中的集聚或離散程度，反映了該局部空間在整體公共空間組構(gòu)中的可達(dá)性與中心性。這里的整合度即視域空間的整合度，視域空間可以被理解為由一個(gè)凸空間的核和由周邊建筑環(huán)境界定的向外拓展的觸角組成的[11]。

三、研究對(duì)象：代表性郵輪中庭

本文將重點(diǎn)以嘉年華系列郵輪展望號(hào)(Carnival Vista)、威尼斯號(hào)(Costa Venezia)和首制船的中庭空間作為代表性郵輪中庭空間進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)空間組構(gòu)的主題模擬與排布邏輯的分析，來(lái)評(píng)價(jià)其特征。

展望號(hào)是嘉年華郵輪公司于2016 年推出的全新郵輪，匯集了經(jīng)營(yíng)眾多船只的經(jīng)驗(yàn)，其主題定位為“獨(dú)一無(wú)二的海上體驗(yàn)”[12]。

展望號(hào)中庭空間主題設(shè)計(jì)不僅有語(yǔ)言單詞之間的表達(dá)，還側(cè)重語(yǔ)法段落、片段關(guān)聯(lián)方面的表征。通過(guò)場(chǎng)景敘事的方式，重點(diǎn)聚焦場(chǎng)景、路徑、節(jié)點(diǎn)3 個(gè)要素進(jìn)行系統(tǒng)性的組織編排。場(chǎng)景的組織是將幾何符號(hào)、現(xiàn)代風(fēng)格等語(yǔ)言要素通過(guò)造型設(shè)計(jì)融入到中庭的空間與界面中，然后通過(guò)位于中庭一側(cè)的透明玻璃弧形樓梯將中庭空間的使用與游覽路徑進(jìn)行串聯(lián)與指引，位于中庭中央的巨型LED 異形電子屏幕則是中庭空間的節(jié)點(diǎn)，也是整個(gè)中庭主題設(shè)計(jì)的高潮部分。展望號(hào)中庭及酒吧照片見(jiàn)圖5。

圖5 展望號(hào)中庭(左)及酒吧(右)照片

中庭空間內(nèi)策劃的主題活動(dòng)從登船儀式到船長(zhǎng)見(jiàn)面會(huì)，再到各種社交與主題酒會(huì)等都與郵輪的主題緊密相關(guān)，營(yíng)造了游客與郵輪中庭空間之間的一種對(duì)話與互動(dòng)感知的內(nèi)在和諧關(guān)系。

歌詩(shī)達(dá)·威尼斯號(hào)是嘉年華集團(tuán)第一艘專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的郵輪，于2019 年投入使用，以經(jīng)典名城威尼斯為靈感，全面再現(xiàn)威尼斯場(chǎng)景與風(fēng)情[13]。

威尼斯號(hào)的中庭被定義為“圣馬可大堂”，其空間主題設(shè)計(jì)中的敘事語(yǔ)言通過(guò)圖像、符號(hào)風(fēng)格、造型、色彩、飾品5 個(gè)方面進(jìn)行表征。其中圖像主要表現(xiàn)在中庭天花通過(guò)吊頂與涂料還原了圣馬可廣場(chǎng)藍(lán)天白云的自然風(fēng)景；符號(hào)風(fēng)格主要通過(guò)中庭的鋪地紋理來(lái)體現(xiàn)，整體風(fēng)格與形式類(lèi)似于圣馬可廣場(chǎng)的鋪地，中庭側(cè)壁上白色拱形浮飾也是符號(hào)風(fēng)格的體現(xiàn)；造型上采用橢圓形的平面形式，以及圓形的界面圍合方式，結(jié)合天花橢圓形層疊退讓的吊頂形式以及圍繞中心柱的圓形吧臺(tái)和4 層挑出的橢圓形鋼琴平臺(tái)，模擬圣馬可廣場(chǎng)人聲鼎沸的繁華景象，打造意式風(fēng)情濃郁的“海上會(huì)客廳”；色彩以藍(lán)白為主，輔以金色和棕色，使人恍若置身于水城威尼斯，感受陽(yáng)光灑落在水面與建筑上，呼應(yīng)郵輪中庭的設(shè)計(jì)主題；飾品設(shè)計(jì)則主要體現(xiàn)在復(fù)古的科林斯柱式、金碧輝煌的圣馬可飛獅雕塑、樓板側(cè)面的浮雕和欄板的金色紋飾上，再現(xiàn)了威尼斯的浪漫風(fēng)情和圣馬可廣場(chǎng)周?chē)ㄖ母畸愄没?。威尼斯?hào)中庭照片與模型見(jiàn)圖6。

圖6 威尼斯號(hào)中庭照片與模型

從場(chǎng)景、路徑、節(jié)點(diǎn)3個(gè)要素分析中庭空間的組織設(shè)計(jì)：放置了圣馬可飛獅的中心柱是節(jié)點(diǎn)，各界面設(shè)計(jì)(包括天花吊頂、地面鋪裝與燈光組織)均以其為中心形成向心性場(chǎng)景的組織，最后通過(guò)位于中庭一側(cè)的透明玻璃弧形樓梯將中庭空間與游覽路徑進(jìn)行串聯(lián)與指引。

中庭空間主題活動(dòng)的策劃以圣馬可大堂作為迎賓的起點(diǎn)，緊密?chē)@“圣馬可大堂”的主題定位，引導(dǎo)游客領(lǐng)略熱情浪漫的威尼斯風(fēng)情，同時(shí)成為游客與中庭空間發(fā)生對(duì)話與關(guān)聯(lián)的紐帶。

中國(guó)首制大型郵輪參照的母船就是嘉年華威尼斯號(hào)，龐大的體量與復(fù)雜的空間使其擁有移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”之譽(yù)。中庭空間跨越三四五層甲板，處于船中靠近船頭的位置，設(shè)計(jì)主題為“德國(guó)風(fēng)情”。首制船中庭效果圖見(jiàn)圖7。

圖7 首制船中庭效果圖

首制船中庭設(shè)計(jì)語(yǔ)言包括圖像、符號(hào)風(fēng)格、造型、色彩、飾品5個(gè)方面。其中，圖像方面主要表現(xiàn)在中庭貫穿3 層的“勃蘭登堡門(mén)”上，這是參照柏林市中心的勃蘭登堡門(mén)設(shè)計(jì)縮小比例后融入中庭空間中的，具象且直接地將德國(guó)風(fēng)情引入中庭空間中。

首制船中庭主題設(shè)計(jì)在語(yǔ)法方面的組織設(shè)計(jì)從場(chǎng)景、路徑、節(jié)點(diǎn)3 個(gè)要素進(jìn)行分析與模擬。具象的“勃蘭登堡門(mén)”、“柏林熊”、“酒瓶”和抽象的線條、方形元素皆作為語(yǔ)言要素巧妙融入到中庭的空間與界面中，通過(guò)位于中庭一側(cè)的透明玻璃弧形樓梯將中庭空間的使用與游覽路徑進(jìn)行串聯(lián)與指引。節(jié)點(diǎn)則是位于中庭邊界的“勃蘭登堡門(mén)”，其他布局皆以此作軸對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)[14]。

語(yǔ)用方面則是基于語(yǔ)言、語(yǔ)法的表征，對(duì)中庭所承載的功能活動(dòng)與行為體驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即中庭主題活動(dòng)的策劃?；顒?dòng)主要舉辦在3 層甲板空間，吧臺(tái)周?chē)贾么罅孔?，營(yíng)造社交與餐飲的空間。

四、郵輪中庭空間組構(gòu)解析與評(píng)價(jià)

郵輪公共空間主題組構(gòu)設(shè)計(jì)是為了建構(gòu)有感染力的場(chǎng)所，在空間結(jié)構(gòu)與編排中，引入主題與情節(jié)及其深層體驗(yàn)框架，同時(shí)借用劇作學(xué)的一些方法，結(jié)合主題定位、空間形態(tài)、裝飾風(fēng)格、功能布置對(duì)相關(guān)主題的公共空間進(jìn)行一系列的組織安排，從而來(lái)詮釋郵輪公共空間主題的存在意義。空間組構(gòu)將空間與其承載的情節(jié)作為一個(gè)整體來(lái)考慮，目的是建構(gòu)場(chǎng)所感，營(yíng)造有感染力的郵輪公共空間序列[15]。

下面將以嘉年華展望號(hào)郵輪、歌詩(shī)達(dá)威尼斯號(hào)和首制船為代表性案例進(jìn)行郵輪公共空間組構(gòu)策略的詳細(xì)解析。

（一）中庭空間組構(gòu)

圍繞展望號(hào)、威尼斯號(hào)和首制船3 層甲板中庭空間進(jìn)行模擬體驗(yàn)的兩組空間序列見(jiàn)圖8—10。第一組為從游客登船、辦理登船手續(xù)、到達(dá)中庭、經(jīng)過(guò)公共區(qū)域電梯廳、到達(dá)客艙區(qū)域廊道、最終抵達(dá)客房的空間秩序；第二組為從公共區(qū)域樓梯、到達(dá)餐廳、離開(kāi)餐廳、經(jīng)過(guò)公共空間走廊、抵達(dá)中庭的空間序列。

圖8 嘉年華郵輪展望號(hào)空間序列

圖9 威尼斯號(hào)空間序列

圖10 首制船空間序列

在第一組空間組構(gòu)序列中采用了先抑后揚(yáng)的主題空間組構(gòu)策略。依次從登船口、總臺(tái)、中庭、電梯廳、廊道、客房地點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，通過(guò)起、承、轉(zhuǎn)、合4 個(gè)空間的組織與切換進(jìn)行場(chǎng)景敘事?？臻g組構(gòu)序列1的場(chǎng)景敘事發(fā)展示意圖見(jiàn)圖11，其中x 軸表示場(chǎng)景敘事隨地點(diǎn)變化發(fā)展的總方向，y軸為情節(jié)的緊張程度。

圖11 郵輪空間組構(gòu)序列1的場(chǎng)景敘事發(fā)展示意圖

首先是AB 段，這是起始階段。游客首先進(jìn)入到郵輪一側(cè)的登船口，這是空間序列設(shè)計(jì)的開(kāi)端。此處的設(shè)計(jì)均較為簡(jiǎn)潔：展望號(hào)登船口處廊道采用低調(diào)的灰白配色，地面和天花均為直線分割的形式，墻面設(shè)置具有指引性的電子屏幕，在廊道的盡頭有中庭的異形屏幕若隱若現(xiàn)；威尼斯號(hào)此處采用棕白配色，鋪地使用異形曲線花紋，天花為順前進(jìn)方向的平行線條，柱子形式與中庭內(nèi)相近，視線穿過(guò)玻璃圍欄可以看到中庭中心的金色吧臺(tái)；首制船登船口伴隨著從外向內(nèi)的空間轉(zhuǎn)換，鋪地的材質(zhì)與色彩也隨之轉(zhuǎn)換，從入口處暗綠色的地毯紋路逐漸過(guò)渡到中庭處的凸多邊形紋路，最后變?yōu)榘鬃叵嚅g的瓷磚延伸到走廊空間，天花為直線分割的形式，視線可直達(dá)中庭。三者均利用視線聚焦的規(guī)律，預(yù)示著接下來(lái)即將展開(kāi)的空間序列，有意識(shí)地將人的視線引向主題。

然后是BC段，這一階段是過(guò)渡階段，為游客到達(dá)辦理登船手續(xù)的總臺(tái)。展望號(hào)總臺(tái)空間的主題與內(nèi)裝設(shè)計(jì)采用與前一階段廊道空間相似的手法，以簡(jiǎn)潔低調(diào)的風(fēng)格為主，采用白色平面吊頂形式，灰色鋪地，無(wú)過(guò)多裝飾，墻面黃色涂裝，配合黃色的射燈。威尼斯號(hào)鋪地延續(xù)前一階段廊道的設(shè)計(jì)，棕色為主的鋪地輔以白色紋路，白色吊頂，墻壁主體白色，以少量金色線條裝飾。首制船總臺(tái)前廊道從登船口延續(xù)過(guò)來(lái)，同樣為棕白相間的鋪地，米白色吊頂，總臺(tái)正立面有方形暗金色鏤空裝飾，墻壁上掛有4個(gè)暗金色鐘表，分別以漢字標(biāo)示“柏林”、“香港”、“紐約”、“悉尼”。總體來(lái)說(shuō)，總臺(tái)的設(shè)計(jì)具有引導(dǎo)、啟示、醞釀、期待以及引人入勝的氛圍。

接下來(lái)是CD段，這是整個(gè)序列的高潮階段，即游客到達(dá)郵輪的中庭空間。進(jìn)入展望號(hào)的中庭空間首先映入眼簾的是貫穿三層甲板的異形LED電子屏幕，屏幕變幻著各種逼真的畫(huà)面，圍繞著異形屏幕展開(kāi)布置的是酒吧、咖啡廳和舞臺(tái)，此外圍繞中庭空間對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)弧形玻璃樓梯為本就充滿震撼感的中庭空間增加了一份科技感。威尼斯號(hào)中庭則以其逼真的威尼斯風(fēng)情天空吊頂和金碧輝煌的各類(lèi)裝飾——中心柱上的圣馬可飛獅、科林斯柱式等吸引眼球，圍繞中心柱布置了金色吧臺(tái)，復(fù)古奢華的藍(lán)金相間座椅分布周?chē)?，透明的弧形玻璃連接三四五層甲板，借助踏步上布置的燈光營(yíng)造垂直方向的連續(xù)感。進(jìn)入首制船中庭，直入眼簾的是貫穿三層甲板的“勃蘭登堡門(mén)”，天花上位于正中心的圓形燈具宣告中庭的重要地位，配合綠色吧臺(tái)與藍(lán)棕鋪地，輔以簡(jiǎn)約的暗金色線條裝飾，營(yíng)造震撼又內(nèi)斂的氛圍。

中庭空間作為序列設(shè)計(jì)中的主體，是序列的主角和精華所在，在這一階段，游客需要獲得在環(huán)境中激發(fā)情緒、產(chǎn)生滿足感等各種最佳感受。

最后是DE段，離開(kāi)中庭空間后，游客依次經(jīng)過(guò)電梯廳、廊道，到達(dá)客房，這是整個(gè)序列的結(jié)束階段。展望號(hào)電梯廳、廊道的設(shè)計(jì)延續(xù)了中庭空間的科技感與現(xiàn)代感，主要采用金屬和鋼化玻璃等新材料，配色采用簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的灰白搭配，并裝飾以現(xiàn)代風(fēng)格的橘黃色集合燈具。威尼斯號(hào)電梯廳、廊道的鋪地設(shè)計(jì)仍舊將棕白配色貫徹到底，金色的裝飾延續(xù)中庭富麗堂皇的風(fēng)格，電梯廳藍(lán)白兩色的吊頂和藍(lán)色柱子同樣呼應(yīng)中庭的主題色，進(jìn)入客房的廊道又回歸簡(jiǎn)約風(fēng)格。首制船電梯廳的廊道設(shè)計(jì)延續(xù)了中庭空間的德國(guó)風(fēng)，鋪地整體為白色調(diào)，用暗棕色的嵌套方形瓷磚點(diǎn)綴，墻面與天花則延續(xù)中庭的暗金色金屬裝飾，并輔以暗金色燈具，客房區(qū)域鋪地轉(zhuǎn)換為漸變紋理的黃白兩色地毯。

這一部分的設(shè)計(jì)使序列由高潮恢復(fù)到平靜，作為序列設(shè)計(jì)中的收尾部分，使人去回味、追思高潮后的余音。

第二組空間組構(gòu)序列采用了循序漸進(jìn)的主題空間組構(gòu)策略。依次從餐廳樓梯、餐廳、廊道、中庭四個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，通過(guò)起、承、轉(zhuǎn)三個(gè)空間的組織與切換進(jìn)行場(chǎng)景敘事。郵輪空間組構(gòu)序列2的場(chǎng)景敘事發(fā)展示意圖見(jiàn)圖12，x 軸表示場(chǎng)景敘事隨地點(diǎn)變化發(fā)展的總方向，y軸為情節(jié)的緊張程度。

圖12 郵輪空間組構(gòu)序列2的場(chǎng)景敘事發(fā)展示意圖

首先是AB起始階段，以公共空間樓梯為開(kāi)端，即游客通過(guò)公共樓梯進(jìn)入到餐廳區(qū)域?yàn)槠鹗键c(diǎn)。展望號(hào)餐廳空間為白、藍(lán)、棕配色，采用藍(lán)色地毯鋪地、白色懸吊式吊頂和棕色方形立柱的形式，裝飾以簡(jiǎn)約的白色幾何形狀吊頂為主，整體營(yíng)造出一種現(xiàn)代簡(jiǎn)約的海洋主題風(fēng)格。威尼斯號(hào)餐廳為藍(lán)、白配色，地面與天花用白色線條裝飾，黃色燈光渲染氛圍。首制船餐廳空間主要為棕、藍(lán)、白配色，輔以綠色與暗金色，采用直線條吊頂，配合墻面裝飾藝術(shù)品，整體營(yíng)造溫馨高雅的德國(guó)風(fēng)格。

然后是BC 段，游客離開(kāi)餐廳后首先會(huì)進(jìn)入與之相連的公共空間廊道。展望號(hào)廊道空間采用黑白配色，地面、天花、墻面均采用一體的直線分割方式，裝飾以明快的橙黃色幾何造型吸頂燈為主，并且在廊道的盡頭隱約可看到中庭空間的場(chǎng)景。威尼斯號(hào)廊道采用白棕配色，裝飾以白色金邊吸頂燈為主。首制船廊道的鋪地設(shè)計(jì)為白色瓷磚，用暗棕色的嵌套方形瓷磚點(diǎn)綴，墻面與天花的裝飾風(fēng)格與中庭一致，使用暗金色金屬裝飾，并輔以暗金色燈具，從走廊可以看到中庭“勃蘭登堡門(mén)”的背面。此階段為序列的過(guò)渡部分，通過(guò)啟示與醞釀、引導(dǎo)游客走向中庭去一探究竟。

接下來(lái)是CD 段，這是高潮階段。高潮階段作為序列設(shè)計(jì)中的主體，是序列的主角和精華所在，在這一階段，游客到達(dá)中庭，被巨型電子屏幕、“圣馬可飛獅”、“勃蘭登堡門(mén)”等設(shè)計(jì)要素所震撼，達(dá)到突出主要空間層次、彰顯主題的目的。

（二）空間句法分析與評(píng)價(jià)

研究進(jìn)一步運(yùn)用Depthmath空間句法軟件對(duì)展望號(hào)、威尼斯號(hào)和首制船三四層甲板層上，以中庭為中心的廊道、電梯廳進(jìn)行了空間連接度和視域整合度的分析，見(jiàn)圖13—21及表1—3。

圖13 嘉年華郵輪展望號(hào)3層甲板公共空間連接度分析

圖14 嘉年華郵輪展望號(hào)3層甲板公共空間視域整合度分析

圖15 嘉年華郵輪展望號(hào)4層甲板公共空間連接度(左)與視域整合度(右)

圖16 威尼斯號(hào)3層甲板公共空間連接度分析

圖17 威尼斯號(hào)3層甲板公共空間視域整合度分析

圖18 威尼斯號(hào)4層甲板公共空間連接度(左)與視域整合度(右)

圖19 首制船3層甲板公共空間連接度分析

圖20 首制船3層甲板公共空間視域整合度分析

圖21 首制船4層甲板公共空間連接度(左)與視域整合度(右)

表1 展望號(hào)3層、4層甲板公共空間連接度與視域整合度參數(shù)

表2 威尼斯號(hào)3層、4層甲板公共空間連接度與視域整合度參數(shù)

表3 首制船3層、4層甲板公共空間連接度與視域整合度參數(shù)

通過(guò)對(duì)以上兩條空間組構(gòu)的模擬與解讀，以及對(duì)郵輪公共空間Depthmath 空間句法分析可以看出，郵輪的空間序列與組構(gòu)主要是通過(guò)建立點(diǎn)、線、面之間的有機(jī)聯(lián)系，以軸線為主要行為軌跡展開(kāi)。其中，“面”指中庭空間，其有明確的圍合界面，配合巨大的異形電子屏幕、“圣馬可飛獅”、“勃蘭登堡門(mén)”等設(shè)計(jì)元素，加之有活動(dòng)、停留所需的設(shè)施，表達(dá)出強(qiáng)烈的主題性。“線”主要表現(xiàn)為線性的廊道，有著連續(xù)性的輪廓與界面，是反映郵輪公共空間主題形象的重要載體，墻面、天花、鋪地在起到圍合作用的同時(shí)還能給人以流動(dòng)感和指引感?！包c(diǎn)”指郵輪電梯廳，其布置在郵輪序列公共空間的連接處和轉(zhuǎn)向處，也是整個(gè)序列的停頓節(jié)點(diǎn)所在，能起到控制整體節(jié)奏、豐富序列空間層次的作用。

在展望號(hào)三四層甲板公共空間中，空間可達(dá)性和視域整合度最高的位置為中庭空間與廊道的交匯處和廊道的盡頭，這兩個(gè)位置也是最容易聚集游客以及最容易被注意到的位置；空間可達(dá)性和視域整合度較高的位置為中庭和廊道、電梯廳的外圍空間；最低的位置為中庭的中部、電梯廳空間的中央位置、中部位置的廊道空間。

在威尼斯號(hào)公共空間中，空間可達(dá)性和視域整合度最高的位置為中庭空間與電梯廳、廊道的交匯處以及電梯廳與廊道的交匯處，這幾個(gè)位置處在交通空間的交匯節(jié)點(diǎn)處。其空間可達(dá)性和視域整合度較高的位置為中庭外圍空間；最低的位置為中庭布置圍欄以及座椅排布密集的區(qū)域。由上可知，威尼斯號(hào)中空間可達(dá)性和視域整合度高的區(qū)域?yàn)橥ㄟ^(guò)性空間，活動(dòng)布置與主題設(shè)計(jì)突出的空間其空間可達(dá)性和視域整合度高反而較低，尤其是中庭中心的位置，由于圍欄的阻礙產(chǎn)生了不良的影響。

在首制船公共空間中，空間可達(dá)性和視域整合度最高的位置為中庭空間與電梯廳、近電梯廳側(cè)廊道的交匯處以及電梯廳與廊道的交匯處，這兩個(gè)位置處在交通空間的交匯節(jié)點(diǎn)處。其空間可達(dá)性和視域整合度較高的空間為“勃蘭登堡門(mén)”中軸所在空間以及中庭近電梯廳側(cè)外圍空間；最低的位置為中庭座椅排布密集的區(qū)域：包括3層卡座區(qū)域、中軸兩側(cè)空間，4層兩側(cè)挑出空間和靠近購(gòu)物區(qū)域的外圍空間。由上可知，首制船中空間可達(dá)性和視域整合度高的區(qū)域?yàn)橹休S所出的通過(guò)性空間，活動(dòng)布置與主題設(shè)計(jì)突出的空間其空間可達(dá)性和視域整合度高反而較低，尤其是“勃蘭登堡門(mén)”背面與廊道相接的區(qū)域，占據(jù)廊道與中庭交接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但卻因?yàn)橹拥姆植甲璧K視線且占用空間，缺少實(shí)際使用功能且垂直于中軸方向，成為不利于人流通過(guò)的負(fù)面空間。

以所有研究案例的3 層甲板公共空間為代表，將分析所得數(shù)據(jù)與平面具體位置以及實(shí)際場(chǎng)景圖片結(jié)合，形成更加直觀清晰的對(duì)比結(jié)果，見(jiàn)表4。

表4 展望號(hào)、威尼斯號(hào)、首制船3層甲板公共空間連接度與視域整合度整合分析

五、總結(jié)

前文分析可知，首制船中庭空間可達(dá)性和視域整合度的優(yōu)劣與其設(shè)計(jì)重點(diǎn)和活動(dòng)空間并不相符，“勃蘭登堡門(mén)”作為整個(gè)空間中最為突出的設(shè)計(jì)，雖然緊扣主題且效果顯著，但在平面上占用了比較重要的空間且使其周?chē)臻g的可達(dá)性與利用率較低，同時(shí)其中3 層兩側(cè)的空間被閑置，雖然視線被柱子阻隔，但是可以考慮聽(tīng)覺(jué)裝置結(jié)合展廊布置，加強(qiáng)對(duì)此節(jié)點(diǎn)的主題與內(nèi)裝設(shè)計(jì)，引導(dǎo)游客前往，使郵輪主題與品牌文化得到最大程度的彰顯。同時(shí)針對(duì)其他與廊道交匯空間可達(dá)性和視域整合度高但設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng)的問(wèn)題，可以考慮突出設(shè)計(jì)此類(lèi)節(jié)點(diǎn)的鋪地設(shè)計(jì)，在保證其交通功能的同時(shí)強(qiáng)調(diào)主題。

同時(shí)，中庭座椅的排布也是相應(yīng)區(qū)域空間可達(dá)性和視域整合度降低的主要原因，可以考慮降低座椅密度，留出必要的交通空間和可供游客聚集的社交空間。

另外，首制船中庭造型和空間組構(gòu)布局也有同樣的問(wèn)題：中軸對(duì)稱(chēng)的造型與布局體現(xiàn)了德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶厣?，但也因此使焦點(diǎn)聚集于中軸線上，中軸兩側(cè)的空間沒(méi)有被帶動(dòng)起來(lái)，缺乏了活潑的氛圍和空間轉(zhuǎn)變的節(jié)奏感?？梢钥紤]在一些空間轉(zhuǎn)變的節(jié)點(diǎn)或視線焦點(diǎn)上使用不同于主體色調(diào)的“亮點(diǎn)”顏色，引導(dǎo)游客感知與情緒的興奮；同時(shí)可以將“破型”的手法使用得更加徹底，打破嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)稱(chēng)的空間布局和設(shè)計(jì)形式，增加中庭空間的親和力與活力。

六、結(jié)語(yǔ)

目前郵輪公共空間組構(gòu)中還存在著一些問(wèn)題：(1)重點(diǎn)設(shè)計(jì)空間與空間可達(dá)性、視域整合度不成正比，人群集聚程度與到達(dá)程度最大的空間不是作為重點(diǎn)設(shè)計(jì)對(duì)象的中庭空間，反而是更外圍，靠近交通節(jié)點(diǎn)的空間；(2)空間的組構(gòu)沒(méi)有形成本國(guó)的特色，還是以西式的概念方案為主題，因此在對(duì)空間進(jìn)行文化審美方面的改造時(shí)還有很大的探索空間；(3)空間的轉(zhuǎn)換上缺乏亮點(diǎn)，組構(gòu)手法落入了模式化的套路，從本文選取的研究對(duì)象來(lái)看，三艘郵輪在中庭空間組構(gòu)的語(yǔ)法上大同小異，只是所用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)生了改變。未來(lái)在對(duì)郵輪的空間設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：(1)將人群行為和用戶(hù)主觀感受作為優(yōu)先考慮元素結(jié)合到空間的功能設(shè)計(jì)中，在確保乘客基本交通需求的同時(shí)，巧妙地將主節(jié)點(diǎn)空間與次節(jié)點(diǎn)空間的設(shè)計(jì)融入交通干線中，讓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)成為真正的受關(guān)注空間；(2)在空間的組構(gòu)上多使用敘事性的元素和手法，增強(qiáng)郵輪公共空間與游客之間的互動(dòng)性，在物質(zhì)與精神層面全面地提升游客的空間使用體驗(yàn)[16]。

雖然空間句法軟件在幫助研究空間組構(gòu)中起到很大作用，但是軟件本身只能在二維層面上體現(xiàn)空間的特性，如果研究對(duì)象是在三維層面，則會(huì)導(dǎo)致分析結(jié)果產(chǎn)生偏差。本案例研究中對(duì)于中庭空間這種跨越多層甲板的公共空間，不能單獨(dú)將其歸于特定一層的空間，而是要放在所有關(guān)聯(lián)甲板層中進(jìn)行研究，以確保誤差最小化。